🇺🇸 Беспилотники в строительстве. Крупные участники рынка. США
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Procore приобретает DroneDeploy за $845 млн
Американская Procore Technologies (софт управления проектами) приобрела DroneDeploy, США за $845 млн: компания рассчитывает объединить проектные данные с аэро- и наземными системами DroneDeploy. Как ожидается, ИИ-системы смогут документировать ход работ, выявлять проблемы и инициировать необходимые процессы на стройплощадках.
Технологии DroneDeploy уже используются более чем на 3 млн стройплощадок в 180 странах: системы агрегируют информацию с дронов, наземных роботов, мобильных, стационарных и носимых камер. Автоматизированный сбор данных сокращает время, затрачиваемое на рутинные инспекции и ведение документации и дает руководителям наиболее актуальную картину операций.
В 2026 году платформы Procore обработали порядка 400 млн фотографий, 126 млн чертежей и свыше 10 млн запросов на предоставление информации. DroneDeploy собрала визуальные данные, охватывающие 1,8 млн кв. километров застроенной среды, а также десятки миллионов пользовательских аннотаций и свыше 100 тысяч промаркированных проблем безопасности. Ожидается, что ПО Procore сможет связать зафиксированные решения с условиями, наблюдаемыми на физических площадках.
Эта сделка – пример вертикальной интеграции для создания замкнутого цикла: сбор данных -> ИИ-аналитика -> автоматические действия на стройплощадке. Компания заявляет о намерении создавать «цифровых сотрудников», которые самостоятельно следят за ходом работ, анализируют ситуацию и инициируют действия. Покупатель получил возможность объединить датасеты, формирующие уникальный массив данных для обучения ИИ моделей. В условиях растущей нехватки кадров в строительной отрасти автоматизация рутинных инспекций и ведения документации с использованием дронов, роботов и ИИ – это уже необходимость. В целом, рынок постепенно движется к интеграции физического сбора данных и цифрового управления – одиночные «точечные» решения все менее конкурентоспособны по отношению к платформам, обеспечивающим полный цикл.
Число компаний, предлагающие платформы и ПО для использования дронов в строительстве, превышает десяток, DroneDeploy – один из лидеров по охвату, то есть числу площадок, где применятся решения компании. Десятками измеряется количество крупных строительных компаний, которые используют летающие беспилотники в своей деятельности, речь идет о десятках тысячах полетов, десятках миллионов фотографий в 2025 году. В основном это компании из США, Канады, Европы, но есть также китайский и корейский опыт. Появились провайдеры соответствующих услуг для инспекций и анализа данных в строительстве по модели «дрон как услуга». ||
((фото - компании DroneDeploy))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇵🇱 Доставка беспилотниками. Доставка без приземления. Гибридные установки. Тренды. Новые продукты. Польша
Польская компания представила дроны, способные доставлять грузы без приземления
Польская EKOLOT Aerospace & Defense представила логистические курьерские гибридные дроны ZEUS PHOENIX PX-100, предназначенные как для оборонных, так и для гражданских применений. Аппараты совмещают систему контролируемого сброса упаковок Drop-Box Delivery и лебедочный комплексы Rope & Hook Delivery, способный спускать грузы с высоты порядка 30 метров.
Дроны переносят грузы весом до 30 кг на расстояния до 140 км при температурах от -10 до 50 градусов Цельсия. Гибридная силовая установка (ДВС + электрогенератор + электродвигатели, вращающие пропеллеры) обеспечивает свыше 4 часов автономного полета. Аппараты поднимаются на 3,25 км и развивают скорость до 45 км/ч (максимальная скорость превышает 54 км/ч).
Разработчики не использовали американские компоненты (все более заметный европейский тренд) – это повышает экспортные возможности компании. Дополнительные фичи систем - возможность летать по заранее заложенным маршрутам в полностью автономном режиме, аварийный парашют, функция возврата на базу и дистанционный выключатель.
Дроны могут нести на борту модульные разведывательные комплексы, LiDAR-ы и всевозможные радарные системы.
💎 Новость о дроне ZEUS PHOENIX PX-100 отражает сдвиг в парадигме военной и гражданской логистики: отказ от посадки ради доставки (Drop‑Box и лебёдка), а также расширяет спектр применений - от снабжения передовых позиций до доставок в труднодоступной местности, а гибридная силовая установка обеспечивает уникальное сочетание дальности (140 км) и полезной нагрузки (30 кг). Наиболее существенное наблюдение – очередной осознанный отказ от использования американских компонентов, что превращает продукт не просто в техническое решение, а в инструмент, открывающий экспорт в страны, чувствительные к американским санкционным рискам. Такой подход соответствует общеевропейскому тренду на технологический суверенитет в оборонной сфере. ЕKOLOT выводит на рынок универсальную платформу, которая может оказаться востребованной в бесконтактной доставке в зонах конфликтов и катастроф, усиливая конкуренцию с израильскими, турецкими и китайскими аналогами. ||
((фото - компании EKOLOT Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Польская компания представила дроны, способные доставлять грузы без приземления
Польская EKOLOT Aerospace & Defense представила логистические курьерские гибридные дроны ZEUS PHOENIX PX-100, предназначенные как для оборонных, так и для гражданских применений. Аппараты совмещают систему контролируемого сброса упаковок Drop-Box Delivery и лебедочный комплексы Rope & Hook Delivery, способный спускать грузы с высоты порядка 30 метров.
Дроны переносят грузы весом до 30 кг на расстояния до 140 км при температурах от -10 до 50 градусов Цельсия. Гибридная силовая установка (ДВС + электрогенератор + электродвигатели, вращающие пропеллеры) обеспечивает свыше 4 часов автономного полета. Аппараты поднимаются на 3,25 км и развивают скорость до 45 км/ч (максимальная скорость превышает 54 км/ч).
Разработчики не использовали американские компоненты (все более заметный европейский тренд) – это повышает экспортные возможности компании. Дополнительные фичи систем - возможность летать по заранее заложенным маршрутам в полностью автономном режиме, аварийный парашют, функция возврата на базу и дистанционный выключатель.
Дроны могут нести на борту модульные разведывательные комплексы, LiDAR-ы и всевозможные радарные системы.
((фото - компании EKOLOT Aerospace))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🇺🇸 Грузовые беспилотники. Двойного назначения. США
BETA Technologies представила гибридный грузовой дрон-конвертоплан MV250
Американская BETA Technologies представила гибридный тяжелый грузовой беспилотник MV250 – военную адаптацию eVTOL-конвертоплана Alia 250, способного перевозить 5 пассажиров и пилота или эквивалентный груз.
При необходимости, курьерские дроны смогут применять средства воздушного пуска (ALE) – аналогичную концепцию продвигает Sikorsky в дронизованных Black Hawk (U-Hawk), способных выпускать десятки разведывательных дронов и барражирующих боеприпасов. Иные задачи – эвакуация раненых и миссии ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка). Дроны, кроме того, можно будет использовать и в качестве огромных Power Bank, способных выдавать до 500 кВт. Полезная нагрузка аппарата достигает порядка 907 кг.
Радиус действия дронов превышает 400 км, крейсерская скорость – 315 км/ч, продолжительность полета на высоте порядка 6 км – около 12 часов.
Аппараты способны следовать по размеченным маршрутам и полагаются на разработанную Sikorsky систему MATRIX, обеспечивающую полную автономность.
По словам разработчиков, BETA Technologies удалось исключить из конструкции крыла порядка 14 тысяч крепежных элементов и 280 деталей, сократив время его изготовления с 6 недель до нескольких часов.
💎 Новость отражает тренды, связанные с милитаризацией коммерческих eVTOL-платформ и переходом к выпуску гибридных аппаратов двойного назначения. Разработчики классических пилотируемых систем спешно дронизуют свою продукцию, а разработчики дронов оптимизируют и удешевляют производство, ориентируясь не в последнюю очередь на возможный спрос со стороны военных. ||
((фото - BETA Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
BETA Technologies представила гибридный грузовой дрон-конвертоплан MV250
Американская BETA Technologies представила гибридный тяжелый грузовой беспилотник MV250 – военную адаптацию eVTOL-конвертоплана Alia 250, способного перевозить 5 пассажиров и пилота или эквивалентный груз.
При необходимости, курьерские дроны смогут применять средства воздушного пуска (ALE) – аналогичную концепцию продвигает Sikorsky в дронизованных Black Hawk (U-Hawk), способных выпускать десятки разведывательных дронов и барражирующих боеприпасов. Иные задачи – эвакуация раненых и миссии ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка). Дроны, кроме того, можно будет использовать и в качестве огромных Power Bank, способных выдавать до 500 кВт. Полезная нагрузка аппарата достигает порядка 907 кг.
Радиус действия дронов превышает 400 км, крейсерская скорость – 315 км/ч, продолжительность полета на высоте порядка 6 км – около 12 часов.
Аппараты способны следовать по размеченным маршрутам и полагаются на разработанную Sikorsky систему MATRIX, обеспечивающую полную автономность.
По словам разработчиков, BETA Technologies удалось исключить из конструкции крыла порядка 14 тысяч крепежных элементов и 280 деталей, сократив время его изготовления с 6 недель до нескольких часов.
((фото - BETA Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇮 B2B. Платформы. Управление операциями. Финляндия
FlybyOps готовит систему для обслуживания компаний, работающих с флотилиями БЛА
Финская компания FlybyOps разрабатывает корпоративную платформу, предназначенную для управления операциями с участием дронов и призванную связать полеты, людей, беспилотники, процедуры, документацию и требования соответствия.
По мере того как национальные регуляторы открывают компаниям-первопроходцам пути к рутинным BVLOS-полетам (полетам вне прямой видимости оператора), участники рынков логистики, инспекций и промышленности готовятся к работе с флотилиями, способными выполнять тысячи автономных миссий.
FlybyOps делают ставку на соответствие требованиям и операционный контроль: платформа поддерживает управление полетами, квалификацией персонала, учет воздушных судов и оборудования, работу с операционными рисками, отчетность об инцидентах, корректирующие действия, аудита и стандартные операционные процедуры.
Каждый полет развивает структурированную операционную историю, проверяемый архив, ценность которого растет по мере развития компании.
Платформа поддержит и крупные корпорации, предоставляя клиентам ролевой контроль доступа, возможность управления несколькими проектами, настраиваемые рабочие процессы, структурированные процессы соответствия и полноценные операционные записи. Возможности рассчитаны на организации, где несколько команд или подразделений эксплуатируют дроны в рамках единой программы – зачастую, в разных локациях.
💎 Новость отражает тренды, связанные с переходом отрасли БЛА от пилотных проектов к промышленному масштабированию, а также со смягчением требований регуляторов, предъявляемых к операторам флотилий.
((фото - компании FlybyOps))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
FlybyOps готовит систему для обслуживания компаний, работающих с флотилиями БЛА
Финская компания FlybyOps разрабатывает корпоративную платформу, предназначенную для управления операциями с участием дронов и призванную связать полеты, людей, беспилотники, процедуры, документацию и требования соответствия.
По мере того как национальные регуляторы открывают компаниям-первопроходцам пути к рутинным BVLOS-полетам (полетам вне прямой видимости оператора), участники рынков логистики, инспекций и промышленности готовятся к работе с флотилиями, способными выполнять тысячи автономных миссий.
FlybyOps делают ставку на соответствие требованиям и операционный контроль: платформа поддерживает управление полетами, квалификацией персонала, учет воздушных судов и оборудования, работу с операционными рисками, отчетность об инцидентах, корректирующие действия, аудита и стандартные операционные процедуры.
Каждый полет развивает структурированную операционную историю, проверяемый архив, ценность которого растет по мере развития компании.
Платформа поддержит и крупные корпорации, предоставляя клиентам ролевой контроль доступа, возможность управления несколькими проектами, настраиваемые рабочие процессы, структурированные процессы соответствия и полноценные операционные записи. Возможности рассчитаны на организации, где несколько команд или подразделений эксплуатируют дроны в рамках единой программы – зачастую, в разных локациях.
((фото - компании FlybyOps))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🇺🇸 FPV-беспилотники. Крупные участники рынка. США
Neros Technologies привлекла $250 млн и готовится производить до миллиона FPV-дронов в год
Разработчики FPV-дронов из американской Neros Technologies привлекли дополнительное финансирование на сумму порядка $250 млн и довели оценку компании до $2,5 млрд. Компания получила контракт IDIQ (неопределенные объемы и сроки поставки) на $500 млн с армией США по программе PBAS.
Флагманский продукт Neros - FPV-квадрокоптер Archer. Система производится в трех модификациях: 25, 20 и 12,7 см. Наиболее популярная 25-сантиметровая система оснащается боевой частью производства Kraken Kinetics. Дроны не содержат китайских компонентов, стоимость единицы достигает порядка $2 тысяч, дальность действия – около 20 км.
Neros наращивает производство Archer: текущее годовое производство достигает 65 тысяч, однако, по словам представителей компании, к концу 2026 года этот показатель достигнет 100 тысяч, а к 2028 году компания рассчитывает ежегодно выпускать по 1 млн дронов.
Компания также готовит FPV-платформу Archer AI, поддерживающую функции терминального наведения и удержания позиции в условиях отсутствия сигнала GPS, а также дрон-перехватчик Bandit.
Новость иллюстрирует тренды, связанные со стремительным развитием оборонных стартапов-производителей дронов, а также с американским решорингом и не особо убедительными попытками США уйти от зависимости от китайских комплектующих.
((фото - компании Neros Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Neros Technologies привлекла $250 млн и готовится производить до миллиона FPV-дронов в год
Разработчики FPV-дронов из американской Neros Technologies привлекли дополнительное финансирование на сумму порядка $250 млн и довели оценку компании до $2,5 млрд. Компания получила контракт IDIQ (неопределенные объемы и сроки поставки) на $500 млн с армией США по программе PBAS.
Флагманский продукт Neros - FPV-квадрокоптер Archer. Система производится в трех модификациях: 25, 20 и 12,7 см. Наиболее популярная 25-сантиметровая система оснащается боевой частью производства Kraken Kinetics. Дроны не содержат китайских компонентов, стоимость единицы достигает порядка $2 тысяч, дальность действия – около 20 км.
Neros наращивает производство Archer: текущее годовое производство достигает 65 тысяч, однако, по словам представителей компании, к концу 2026 года этот показатель достигнет 100 тысяч, а к 2028 году компания рассчитывает ежегодно выпускать по 1 млн дронов.
Компания также готовит FPV-платформу Archer AI, поддерживающую функции терминального наведения и удержания позиции в условиях отсутствия сигнала GPS, а также дрон-перехватчик Bandit.
Новость иллюстрирует тренды, связанные со стремительным развитием оборонных стартапов-производителей дронов, а также с американским решорингом и не особо убедительными попытками США уйти от зависимости от китайских комплектующих.
((фото - компании Neros Technologies))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇷🇺 Компоненты. ДВС. Московский регион. Россия
В индустриальном парке Руднево начали изготавливать комплектующие для опытных образцов российского ДВС
В августе 2026 года Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) начал серийно производить комплектующие для первых опытных образцов отечественного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного для беспилотных авиационных систем среднего класса. Об этом сообщает mos.ru.
Заявляется, что двигатель рассчитан на непрерывную работу в течение более 120 часов. Разработчики отмечают, что беспилотник с таким двигателем сможет держаться в воздухе более 20 часов.
Пока что изготавливается опытная партия комплектующих.
Возможность выпуска собственных ДВС для БАС снизила бы зависимость российского беспилотья от зарубежных силовых установок.
▷ подписаться: @ProUAV / Max
В индустриальном парке Руднево начали изготавливать комплектующие для опытных образцов российского ДВС
В августе 2026 года Федеральный центр беспилотных авиационных систем (ФЦ БАС) начал серийно производить комплектующие для первых опытных образцов отечественного двигателя внутреннего сгорания (ДВС), предназначенного для беспилотных авиационных систем среднего класса. Об этом сообщает mos.ru.
Заявляется, что двигатель рассчитан на непрерывную работу в течение более 120 часов. Разработчики отмечают, что беспилотник с таким двигателем сможет держаться в воздухе более 20 часов.
Пока что изготавливается опытная партия комплектующих.
Возможность выпуска собственных ДВС для БАС снизила бы зависимость российского беспилотья от зарубежных силовых установок.
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇩🇰 Грузоперевозки беспилотниками. 100 кг. VTOL. Электрические БЛА. Дания
Датский стартап Acodyne готовит скоростные БЛА средней грузоподъемности
Стартап из Копенгагена Acodyne привлек финансирование в размерах порядка €2,5 млн – средства пойдут на разработку курьерских БЛА для оборонных, офшорных и логистических применений. Полностью электрические аппараты E100 переносят грузы весом до 100 кг и используют моторы с кольцевыми вентиляторами. Автономность и управление полетом обеспечивает eTHOR – ПО с элементами ИИ, разработанное совместно с Департаментом прикладной математики и компьютерных наук Технического университета Дании DTU Compute. Поддерживается вертикальный взлет и посадка (VTOL).
Мировой рынок грузовых беспилотных аппаратов оценивается в $2,1 млрд – к 2035 году он может вырасти до $103,7 млрд. Военные и офшорные операторы ищут альтернативу дорогим в эксплуатации пилотируемым вертолетам и все чаще находят ее в летающих VTOL-беспилотниках различного типа.
Максимальная скорость Acodyne достигает 450 км/ч, дальность полета – 500 км (1000 км в гибридной конфигурации). Съемные крылья допускают транспортировку дрона в стандартном контейнере. Платформа может использоваться как при стандартных доставках грузов, так и при сбросе грузов с воздуха. Кроме того, дроны способны проводить медицинские эвакуации и ретранслировать связь.
💎 Новость иллюстрирует тренд, связанный с постепенным переходом от вертолетной логистики к массовому внедрению беспилотных систем. Разработчики готовятся к взрывному росту рынка курьерских дронов и готовятся сразиться за свою долю. Acodyne делает ставку на высокую скорость перемещений дрона при доставке грузов.
((картинка - компании Acodyne))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Датский стартап Acodyne готовит скоростные БЛА средней грузоподъемности
Стартап из Копенгагена Acodyne привлек финансирование в размерах порядка €2,5 млн – средства пойдут на разработку курьерских БЛА для оборонных, офшорных и логистических применений. Полностью электрические аппараты E100 переносят грузы весом до 100 кг и используют моторы с кольцевыми вентиляторами. Автономность и управление полетом обеспечивает eTHOR – ПО с элементами ИИ, разработанное совместно с Департаментом прикладной математики и компьютерных наук Технического университета Дании DTU Compute. Поддерживается вертикальный взлет и посадка (VTOL).
Мировой рынок грузовых беспилотных аппаратов оценивается в $2,1 млрд – к 2035 году он может вырасти до $103,7 млрд. Военные и офшорные операторы ищут альтернативу дорогим в эксплуатации пилотируемым вертолетам и все чаще находят ее в летающих VTOL-беспилотниках различного типа.
Максимальная скорость Acodyne достигает 450 км/ч, дальность полета – 500 км (1000 км в гибридной конфигурации). Съемные крылья допускают транспортировку дрона в стандартном контейнере. Платформа может использоваться как при стандартных доставках грузов, так и при сбросе грузов с воздуха. Кроме того, дроны способны проводить медицинские эвакуации и ретранслировать связь.
((картинка - компании Acodyne))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇱🇰 🇨🇳 Пассажирские перевозки беспилотниками. Аэротакси. Туризм. Шри-Ланка. Китай
Китай форсирует развертывание аэротакси в Шри-Ланке
Шри-Ланка приняла концепцию Global Fast Track Program, предложенную китайским пионером воздушной мобильности EHang: инициатива призвана ускорить работу национальных регуляторов и обеспечить все необходимое для коммерческих операций – в идеале, еще до конца 2026 года.
Программа EHang призвана избавить страны-участницы от необходимости запускать процессы сертификации аэротакси с нуля. Компания предлагает национальным регуляторам опыт, накопленный в Китае и в рамках демонстрационных полетов, проходивших в 23 странах. Правительствам остается адаптировать структурированную дорожную карту внедрения уже сертифицированных БЛА под национальные особенности.
Программа включает этапы согласования регуляторных требований, создания операционной «песочницы» и сопутствующей инфраструктуры, проведения проверочных полетов в соответствии с установленными стандартами безопасности и, наконец, перехода к коммерческой пассажирской эксплуатации после получения всех разрешений.
Шри-Ланка планирует сосредоточить операции и развернуть «песочницу» в районе Порт-Сити в Коломбо. В будущем туристы смогут совершать обзорные полеты над Сигирией и Пидурангалой – кроме того, пассажиры, прибывающие в международный аэропорт Катунаяке получат возможность добраться до центра Коломбо. Допускается и возможность использования беспилотных грузовых рейсов в рамках морской логистики. EHang предоставит клиентам летательные аппараты, системы управления, техподдержку и систему обучения.
Помимо Ланки, EHang ведет переговоры с авиационными властями еще нескольких стран.
💎 Новость иллюстрирует тренд, связанный с сочетанием экспорта технологий и продвижением регуляторных моделей.
Программа Fast Track даёт национальным регуляторам готовый «пакет»: сертифицированный продукт, проверенную дорожную карту и процедуры. Это переводит конкуренцию eVTOL-платформ из плоскости «чей дрон лучше» в плоскость «чья регуляторная модель станет мировым стандартом». Китай, опередивший всех с выдачей первых сертификатов на беспилотные пассажирские eVTOL, получает преимущество первого хода. Впрочем, и в США уже запускают аналогичные инициативы.
А еще это показатель зрелости рынка: eVTOL переходят от «экзотики для богатых» к инструменту решения реальных задач - транспортной доступности в странах со слабой инфраструктурой. Шри-Ланка с её туристической экономикой - идеальный полигон: обзорные полёты над Сигирией и трансфер из аэропорта решают конкретную проблему логистики и обеспечивают возможность монетизировать новую технологию за счет туризма. EHang, в свою очередь, получает не только выручку от продажи аппаратов и услуг, но и данные реальных коммерческих операций в новой юрисдикции, что укрепит позиции китайской компании в других странах.
((картинка - компании EHang))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Китай форсирует развертывание аэротакси в Шри-Ланке
Шри-Ланка приняла концепцию Global Fast Track Program, предложенную китайским пионером воздушной мобильности EHang: инициатива призвана ускорить работу национальных регуляторов и обеспечить все необходимое для коммерческих операций – в идеале, еще до конца 2026 года.
Программа EHang призвана избавить страны-участницы от необходимости запускать процессы сертификации аэротакси с нуля. Компания предлагает национальным регуляторам опыт, накопленный в Китае и в рамках демонстрационных полетов, проходивших в 23 странах. Правительствам остается адаптировать структурированную дорожную карту внедрения уже сертифицированных БЛА под национальные особенности.
Программа включает этапы согласования регуляторных требований, создания операционной «песочницы» и сопутствующей инфраструктуры, проведения проверочных полетов в соответствии с установленными стандартами безопасности и, наконец, перехода к коммерческой пассажирской эксплуатации после получения всех разрешений.
Шри-Ланка планирует сосредоточить операции и развернуть «песочницу» в районе Порт-Сити в Коломбо. В будущем туристы смогут совершать обзорные полеты над Сигирией и Пидурангалой – кроме того, пассажиры, прибывающие в международный аэропорт Катунаяке получат возможность добраться до центра Коломбо. Допускается и возможность использования беспилотных грузовых рейсов в рамках морской логистики. EHang предоставит клиентам летательные аппараты, системы управления, техподдержку и систему обучения.
Помимо Ланки, EHang ведет переговоры с авиационными властями еще нескольких стран.
💎 Новость иллюстрирует тренд, связанный с сочетанием экспорта технологий и продвижением регуляторных моделей.
Программа Fast Track даёт национальным регуляторам готовый «пакет»: сертифицированный продукт, проверенную дорожную карту и процедуры. Это переводит конкуренцию eVTOL-платформ из плоскости «чей дрон лучше» в плоскость «чья регуляторная модель станет мировым стандартом». Китай, опередивший всех с выдачей первых сертификатов на беспилотные пассажирские eVTOL, получает преимущество первого хода. Впрочем, и в США уже запускают аналогичные инициативы.
А еще это показатель зрелости рынка: eVTOL переходят от «экзотики для богатых» к инструменту решения реальных задач - транспортной доступности в странах со слабой инфраструктурой. Шри-Ланка с её туристической экономикой - идеальный полигон: обзорные полёты над Сигирией и трансфер из аэропорта решают конкретную проблему логистики и обеспечивают возможность монетизировать новую технологию за счет туризма. EHang, в свою очередь, получает не только выручку от продажи аппаратов и услуг, но и данные реальных коммерческих операций в новой юрисдикции, что укрепит позиции китайской компании в других странах.
((картинка - компании EHang))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Тяжелые грузовые беспилотники. >200 кг. БЛА двойного назначения. VTOL. Тренды. США
Elroy Air подписала очередной контракт с американской армией на разработку модульных автономных VTOL БЛА
Американская компания Elroy Air, разработчик тяжелых грузовых БЛА, подписала очередной контракт с армией США на сумму порядка $46 млн - средства пойдут на разработку модульных автономных вертикального взлета и посадки (VTOL) беспилотных летательных аппаратов с гибридной силовой установкой. Компания уже получала армейские гранты в 2023 году (на $235 тысяч) и в 2024 году (на $1,9 млн). Кроме того, Elroy Air сотрудничают с американскими ВВС, по крайней мере, по 3 контрактам.
Флагманский грузовой дрон компании Chaparral переносит грузы весом более 227 кг на расстояния свыше 644 км, разгоняясь до 212 км/ч. Аппараты оснащены 12 винтами - 8 обеспечивают вертикальный взлет и посадку, 4 отвечают за горизонтальную тягу. Гибридно-электрическая энергоустановка расширяет дальность полета до 724 км, беспилотник способен выступить в качестве «мобильного повербанка».
Elroy производит Chaparral в Сан-Франциско - кроме того, в 2025 году компания заключила пятилетнее эксклюзивное производственное соглашение с компанией Kratos Defence & Security Solutions.
Разработчики развивают мобильный планировщик миссий, защищенные каналы связи, технологии навигации в условиях подавления/отсутствия GPS, автономность и надежность эксплуатации.
💎 Новость иллюстрирует два ключевых тренда оборонно-промышленного комплекса США.
Первый - технологии двойного назначения как инструмент снижения затрат и ускорения инноваций. Классическая модель «военный заказчик как якорный инвестор» в США активно работает в сфере автономных систем.
Второй - аутсорсинг производства профильным оборонным подрядчикам. Пятилетнее эксклюзивное соглашение с Kratos Defense & Security Solutions = это стратегический ход: у Kratos отлажены цепочки поставок, есть опыт работы с министерством обороны и масштабные производственные мощности, которых нет у стартапа. Elroy Air оставляет за собой разработку и проектирование, а масштабирование и серийный выпуск отдаёт профессионалам. Это позволяет стартапу не отвлекаться на строительство заводов и фокусироваться на R&D, одновременно гарантируя армии, что продукт будет произведен в заданные сроки и в необходимых объемах. ||
((источник изображения – Elroy Air))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Elroy Air подписала очередной контракт с американской армией на разработку модульных автономных VTOL БЛА
Американская компания Elroy Air, разработчик тяжелых грузовых БЛА, подписала очередной контракт с армией США на сумму порядка $46 млн - средства пойдут на разработку модульных автономных вертикального взлета и посадки (VTOL) беспилотных летательных аппаратов с гибридной силовой установкой. Компания уже получала армейские гранты в 2023 году (на $235 тысяч) и в 2024 году (на $1,9 млн). Кроме того, Elroy Air сотрудничают с американскими ВВС, по крайней мере, по 3 контрактам.
Флагманский грузовой дрон компании Chaparral переносит грузы весом более 227 кг на расстояния свыше 644 км, разгоняясь до 212 км/ч. Аппараты оснащены 12 винтами - 8 обеспечивают вертикальный взлет и посадку, 4 отвечают за горизонтальную тягу. Гибридно-электрическая энергоустановка расширяет дальность полета до 724 км, беспилотник способен выступить в качестве «мобильного повербанка».
Elroy производит Chaparral в Сан-Франциско - кроме того, в 2025 году компания заключила пятилетнее эксклюзивное производственное соглашение с компанией Kratos Defence & Security Solutions.
Разработчики развивают мобильный планировщик миссий, защищенные каналы связи, технологии навигации в условиях подавления/отсутствия GPS, автономность и надежность эксплуатации.
💎 Новость иллюстрирует два ключевых тренда оборонно-промышленного комплекса США.
Первый - технологии двойного назначения как инструмент снижения затрат и ускорения инноваций. Классическая модель «военный заказчик как якорный инвестор» в США активно работает в сфере автономных систем.
Второй - аутсорсинг производства профильным оборонным подрядчикам. Пятилетнее эксклюзивное соглашение с Kratos Defense & Security Solutions = это стратегический ход: у Kratos отлажены цепочки поставок, есть опыт работы с министерством обороны и масштабные производственные мощности, которых нет у стартапа. Elroy Air оставляет за собой разработку и проектирование, а масштабирование и серийный выпуск отдаёт профессионалам. Это позволяет стартапу не отвлекаться на строительство заводов и фокусироваться на R&D, одновременно гарантируя армии, что продукт будет произведен в заданные сроки и в необходимых объемах. ||
((источник изображения – Elroy Air))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Дрон-доставки. Доставки еды по воздуху. Крупные участники рынка. Тренды. США
Uber и Zipline готовятся ежедневно доставлять дронами миллион посылок
Uber инвестирует в американскую компанию Zipline и рассчитывает довести число доставок дронами в рамках сервиса Uber Eats до 1 млн в день к концу 2029 года. Доставка еды по воздуху, еще недавно считавшаяся диковинкой, все ближе к тому, чтобы стать в США рутиной. Сервис стартует в 2026 году в Хьюстоне и Далласе, затем распространится на десятки американских городов.
Сделка входит в инициативу Uber, направленную на построение гибкой гибридной сети доставки, объединяющей курьеров-людей, наземных роботов и дроны. Помимо Zipline, Uber заключили соглашение с Flytrex (в Далласе) и Manna (в Ирландии).
Zipline уже обслуживает медучреждения, ритейлеров и малый бизнес в США, включая Cleveland Clinic, Walmart и Chipotle.
Дела налаживаются и у конкурентов: к 2030 году Amazon Prime Air готовится обслуживать сообщества с населением порядка 30 млн человек, а Wing предлагает доставку дронами в 20 регионах США и готовится обслуживать свыше 40 млн американцев уже в 2027 году.
Новость отражает тренды, связанные с консолидацией рынка доставок дронами вокруг крупных экосистем и супераппов, гибридизацией доставок на «последней миле» и смягчением регуляторной среды. Эти тренды приводят к быстрому росту рынка дрон-доставок. ||
((источник изображения – Zipline))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Uber и Zipline готовятся ежедневно доставлять дронами миллион посылок
Uber инвестирует в американскую компанию Zipline и рассчитывает довести число доставок дронами в рамках сервиса Uber Eats до 1 млн в день к концу 2029 года. Доставка еды по воздуху, еще недавно считавшаяся диковинкой, все ближе к тому, чтобы стать в США рутиной. Сервис стартует в 2026 году в Хьюстоне и Далласе, затем распространится на десятки американских городов.
Сделка входит в инициативу Uber, направленную на построение гибкой гибридной сети доставки, объединяющей курьеров-людей, наземных роботов и дроны. Помимо Zipline, Uber заключили соглашение с Flytrex (в Далласе) и Manna (в Ирландии).
Zipline уже обслуживает медучреждения, ритейлеров и малый бизнес в США, включая Cleveland Clinic, Walmart и Chipotle.
Дела налаживаются и у конкурентов: к 2030 году Amazon Prime Air готовится обслуживать сообщества с населением порядка 30 млн человек, а Wing предлагает доставку дронами в 20 регионах США и готовится обслуживать свыше 40 млн американцев уже в 2027 году.
Новость отражает тренды, связанные с консолидацией рынка доставок дронами вокруг крупных экосистем и супераппов, гибридизацией доставок на «последней миле» и смягчением регуляторной среды. Эти тренды приводят к быстрому росту рынка дрон-доставок. ||
((источник изображения – Zipline))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇨🇦 Технологии. Конструкции. Тренды. Канада
Канадские «когтистые» дроны способны приземляться на крутые ледяные склоны
Канадские разработчики из Университета Шербрука представили мультикоптеры, способные совершать посадку на крутые ледяные склоны. Аппараты Ice Dart получили втягивающиеся «когти», подобные кошачьим и ряд других технологических ухищрений.
В ходе испытаний дроны весом 2.65 кг справлялись со склонами крутизной до 58 градусов и порывами ветра, скорость которых превышала 30 км/ч, в частности, совершено 24 успешных посадки на ледник в Исландии. Позже разработчики продемонстрировали посадки на склоны крутизной до 60 градусов при скорости касания до 3 м/с.
Ice Dart сочетают 3 технологических усовершенствования по сравнению с классическим подходом:
✦ реверсивную тягу, стабилизирующую посадку – винты на мгновение меняют вектор тяги, прижимая дрон к поверхности, на которой тот должен закрепиться
✦ фрикционное посадочное шасси на 4 опоры, расположенные крестообразно, призванное гасить энергию удара,
✦ выдвижные шипы, вдохновленные кошачьими когтями. В полете они убраны, выпускаются в момент посадки в пассивном режиме, при сжатии амортизирующего шасси. Каждая опора снабжена двумя наборами шипов, направленных в противоположные стороны. Это позволяет дрону надежно «цепляться» как при посадках «в гору», так и «под гору».
Разработчики также готовят дроны, способные приземляться на различные поверхности, расположенные под углом к горизонту, а также на быстроходные транспортные средства в движении.
✵ Тренд. Можно вспомнить, что в последние годы мы уже видели разработки, где дроны-насекомые используют электроадгезию для посадки и «закрепления» на стенах и потолках. В Стэнфордском университете создали «клешни» для дрона, позволяющие ему хвататься за ветки деревьев, чтобы дрон мог обеспечить наблюдение из нужной точки, не расходуя энергию на «зависание» в воздухе. В швейцарской EPFL разработали инспекционный беспилотник с «когтистыми» лапами для посадки на грубые вертикальные поверхности.
Движение в сторону посадки даже на сложные поверхности, иллюстрирует тренд на расширение операционной среды дронов и серьезное повышение их энергоэффективности. Возможность «приземляться» где угодно превращает беспилотники в мобильно-стационарные платформы. Возможность сесть и выключить двигатели означает многократное увеличение времени автономной работы. Дрон, например, может «дежурить» на айсберге или скале несколько дней или даже недель, собирая информацию, вместо необходимости вернуться на базу через 20-30 минут.
Это меняет экономику и логистику многих операций. В режиме посадки дрон становится абсолютно бесшумным и может отключить свои системы, снижая тепловую и радиолокационную заметность.
Успех Ice Dart будет стимулировать развитие целого спектра смежных технологий: создание новых типов микрошипов, адаптивных систем амортизации, алгоритмов автоматической посадки на незнакомый рельеф и энергоэффективных бортовых систем.
((источник изображения – youtube))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Канадские «когтистые» дроны способны приземляться на крутые ледяные склоны
Канадские разработчики из Университета Шербрука представили мультикоптеры, способные совершать посадку на крутые ледяные склоны. Аппараты Ice Dart получили втягивающиеся «когти», подобные кошачьим и ряд других технологических ухищрений.
В ходе испытаний дроны весом 2.65 кг справлялись со склонами крутизной до 58 градусов и порывами ветра, скорость которых превышала 30 км/ч, в частности, совершено 24 успешных посадки на ледник в Исландии. Позже разработчики продемонстрировали посадки на склоны крутизной до 60 градусов при скорости касания до 3 м/с.
Ice Dart сочетают 3 технологических усовершенствования по сравнению с классическим подходом:
✦ реверсивную тягу, стабилизирующую посадку – винты на мгновение меняют вектор тяги, прижимая дрон к поверхности, на которой тот должен закрепиться
✦ фрикционное посадочное шасси на 4 опоры, расположенные крестообразно, призванное гасить энергию удара,
✦ выдвижные шипы, вдохновленные кошачьими когтями. В полете они убраны, выпускаются в момент посадки в пассивном режиме, при сжатии амортизирующего шасси. Каждая опора снабжена двумя наборами шипов, направленных в противоположные стороны. Это позволяет дрону надежно «цепляться» как при посадках «в гору», так и «под гору».
Разработчики также готовят дроны, способные приземляться на различные поверхности, расположенные под углом к горизонту, а также на быстроходные транспортные средства в движении.
✵ Тренд. Можно вспомнить, что в последние годы мы уже видели разработки, где дроны-насекомые используют электроадгезию для посадки и «закрепления» на стенах и потолках. В Стэнфордском университете создали «клешни» для дрона, позволяющие ему хвататься за ветки деревьев, чтобы дрон мог обеспечить наблюдение из нужной точки, не расходуя энергию на «зависание» в воздухе. В швейцарской EPFL разработали инспекционный беспилотник с «когтистыми» лапами для посадки на грубые вертикальные поверхности.
Движение в сторону посадки даже на сложные поверхности, иллюстрирует тренд на расширение операционной среды дронов и серьезное повышение их энергоэффективности. Возможность «приземляться» где угодно превращает беспилотники в мобильно-стационарные платформы. Возможность сесть и выключить двигатели означает многократное увеличение времени автономной работы. Дрон, например, может «дежурить» на айсберге или скале несколько дней или даже недель, собирая информацию, вместо необходимости вернуться на базу через 20-30 минут.
Это меняет экономику и логистику многих операций. В режиме посадки дрон становится абсолютно бесшумным и может отключить свои системы, снижая тепловую и радиолокационную заметность.
Успех Ice Dart будет стимулировать развитие целого спектра смежных технологий: создание новых типов микрошипов, адаптивных систем амортизации, алгоритмов автоматической посадки на незнакомый рельеф и энергоэффективных бортовых систем.
((источник изображения – youtube))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Дрон-доставка. Автономная доставка по воздуху. Крупные проекты. Тренды. США
Amazon охватит 500 американских городов сервисом воздушных доставок до конца 2026 года
Курьерские дроны Amazon охватят 500 американских городов и населенных пунктов к концу 2026 года: компания-гигант переходит от ограниченных испытаний к широкому коммерческому внедрению. Речь идет о шестикратном увеличении текущего охвата.
На момент подготовки материала Amazon обслуживает 11 площадок в 10 городских агломерациях США, включая Финикс, Тампу, Канзас-Сити, Детройт, Омаху, Хьюстон и Даллас. До конца 2026 года сервис стартует в Чикаго, Сиракьюс, Кливленде, Атланте и Бойсе.
Каждая площадка Prime Air способна обслуживать территорию площадью около 453 кв. километров. По словам представителей компании, дроны уже доставили клиентам сотни тысяч посылок только в 2026 году. На одну доставку уходит порядка 30 минут.
Клиенты заказывают миллионы товаров, включая продукты, электронику, косметику, лекарства и товары для дома весом менее 2,3 кг. Речь идет о более чем 60% наиболее часто покупаемых на платформе товаров.
Участники программы Amazon Prime получают бесплатную доставку дронами при заказе от $50. Заказы на меньшие суммы облагаются комиссией в $2,99 - или в $4,99 для клиентов без подписки.
Автономные беспилотники MK30 не приземляются при доставке, самостоятельно принимают решения и обрабатывают данные на месте, исключая записи и отслеживание потребителей.
Новость иллюстрирует тренды, связанные с массовым коммерческим внедрением курьерских БПЛА и развитием модели «экономика подписки».
((изображение - Amazon))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Amazon охватит 500 американских городов сервисом воздушных доставок до конца 2026 года
Курьерские дроны Amazon охватят 500 американских городов и населенных пунктов к концу 2026 года: компания-гигант переходит от ограниченных испытаний к широкому коммерческому внедрению. Речь идет о шестикратном увеличении текущего охвата.
На момент подготовки материала Amazon обслуживает 11 площадок в 10 городских агломерациях США, включая Финикс, Тампу, Канзас-Сити, Детройт, Омаху, Хьюстон и Даллас. До конца 2026 года сервис стартует в Чикаго, Сиракьюс, Кливленде, Атланте и Бойсе.
Каждая площадка Prime Air способна обслуживать территорию площадью около 453 кв. километров. По словам представителей компании, дроны уже доставили клиентам сотни тысяч посылок только в 2026 году. На одну доставку уходит порядка 30 минут.
Клиенты заказывают миллионы товаров, включая продукты, электронику, косметику, лекарства и товары для дома весом менее 2,3 кг. Речь идет о более чем 60% наиболее часто покупаемых на платформе товаров.
Участники программы Amazon Prime получают бесплатную доставку дронами при заказе от $50. Заказы на меньшие суммы облагаются комиссией в $2,99 - или в $4,99 для клиентов без подписки.
Автономные беспилотники MK30 не приземляются при доставке, самостоятельно принимают решения и обрабатывают данные на месте, исключая записи и отслеживание потребителей.
Новость иллюстрирует тренды, связанные с массовым коммерческим внедрением курьерских БПЛА и развитием модели «экономика подписки».
((изображение - Amazon))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇮🇳 Дрон-доставка. Автономная доставка по воздуху. Массовые доставки. Тренды. Индия
Индийский стартап привлек $37 млн и готовит тысячи ежедневных доставок автономными курьерскими БЛА
Основанный в 2023 году индийский стартап Airbound привлек финансирование на сумму порядка $37 млн. Компания разрабатывает легкие автономные курьерские дроны и делает ставку на сокращение стоимости воздушных грузоперевозок.
Сеть будет развернута в трех городах штата Андхра-Прадеш (Амаравати, Виджаявада и Гунтур) и охватит розничную торговлю, электронную коммерцию и здравоохранение.
Системы Airbound уже выполнили свыше 13 тысяч полетов в автономном режиме - теперь разработчики рассчитывают поднять планку до 10 тысяч полетов в день. Более отдаленные планы - развитие аэротакси. С момента основания в 2023 году компания привлекла почти $50 млн.
💎 Новость отражает тренды, связанные с роботизацией и автоматизацией логистики, развитием экономики «полезной нагрузки», как новой парадигмы авиастроения и крупным венчурным интересом к физическому ИИ и автономных транспортным системам. Воздушная логистика входит в прямую конкуренцию с наземной.
((изображение - Airbound))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Индийский стартап привлек $37 млн и готовит тысячи ежедневных доставок автономными курьерскими БЛА
Основанный в 2023 году индийский стартап Airbound привлек финансирование на сумму порядка $37 млн. Компания разрабатывает легкие автономные курьерские дроны и делает ставку на сокращение стоимости воздушных грузоперевозок.
Сеть будет развернута в трех городах штата Андхра-Прадеш (Амаравати, Виджаявада и Гунтур) и охватит розничную торговлю, электронную коммерцию и здравоохранение.
Системы Airbound уже выполнили свыше 13 тысяч полетов в автономном режиме - теперь разработчики рассчитывают поднять планку до 10 тысяч полетов в день. Более отдаленные планы - развитие аэротакси. С момента основания в 2023 году компания привлекла почти $50 млн.
((изображение - Airbound))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
🇺🇸 Финансирование. Инвестиции. Крупные производители мультикоптеров. США
Американская SiFly привлекла $20 млн и готовит производство тысяч дронов
Американская компания SiFly привлекла финансирование на сумму порядка $20 млн – средства пойдут на производство квадрокоптеров Q12 повышенной продолжительности полета. Коммерческая доступность аппаратов планируется в 1q2027 года. В 2027 году разработчики рассчитывают поставить клиентам порядка тысячи Q12 и подготовить ряд дронопортов.
В 2025 году Q12 установил рекорд Гиннесса, продержавшись в воздухе 3 часа 11 минут. Аппараты с максимальной взлетной массой в 13,6 кг способны переносить грузы весом до 4,5 кг на расстояния порядка 145 км. Системы предназначены для обеспечения общественной безопасности, инспекций, картографирования и сельского хозяйства.
Говорить о полной «импортзамещенности» аппаратов SiFly не приходится, компания закупает моторы для Q12 в Китае и собирает батареи в Малайзии – по словам разработчиков, соответствующее производство в США обошлось бы как минимум втрое дороже. Впрочем, основные действующие ограничения регулируют происхождение камер и радиомодулей и не затрагивают производство моторов.
Дронопорты SiFly, напоминающие контейнеры длиной 6 м, вмещают 3-4 аппарата Q12 и занимают примерную площадь одного парковочного места. По словам разработчиков, все больше клиентов стремятся приобретать аппараты и дронопорты, интегрированные в единые «умные» системы.
Компания продолжает разработку тяжелого грузового дрона Q250, предназначенного для сельскохозяйственного опрыскивания, грузоперевозок и тушения пожаров.
💎 Новость отражает тренд, связанный с разрывом между курсом на технологический суверенитет и ограниченными возможностями американской промышленности. Чиновники в США возводят барьеры против китайских БЛА (в особенности - компании DJI), однако технологическая база страны по-прежнему зависит от китайской продукции. Ограничения не устраняют критические зависимости, а редкоземельные металлы и магниты на их основе становятся новым «бутылочным горлышком». На этом фоне соответствие требованиям национальной регуляторики (NDAA - National Defense Authorization Act) превращаются в маркетинговый инструмент американских компаний.
((изображение - компании SiFly))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Американская SiFly привлекла $20 млн и готовит производство тысяч дронов
Американская компания SiFly привлекла финансирование на сумму порядка $20 млн – средства пойдут на производство квадрокоптеров Q12 повышенной продолжительности полета. Коммерческая доступность аппаратов планируется в 1q2027 года. В 2027 году разработчики рассчитывают поставить клиентам порядка тысячи Q12 и подготовить ряд дронопортов.
В 2025 году Q12 установил рекорд Гиннесса, продержавшись в воздухе 3 часа 11 минут. Аппараты с максимальной взлетной массой в 13,6 кг способны переносить грузы весом до 4,5 кг на расстояния порядка 145 км. Системы предназначены для обеспечения общественной безопасности, инспекций, картографирования и сельского хозяйства.
Говорить о полной «импортзамещенности» аппаратов SiFly не приходится, компания закупает моторы для Q12 в Китае и собирает батареи в Малайзии – по словам разработчиков, соответствующее производство в США обошлось бы как минимум втрое дороже. Впрочем, основные действующие ограничения регулируют происхождение камер и радиомодулей и не затрагивают производство моторов.
Дронопорты SiFly, напоминающие контейнеры длиной 6 м, вмещают 3-4 аппарата Q12 и занимают примерную площадь одного парковочного места. По словам разработчиков, все больше клиентов стремятся приобретать аппараты и дронопорты, интегрированные в единые «умные» системы.
Компания продолжает разработку тяжелого грузового дрона Q250, предназначенного для сельскохозяйственного опрыскивания, грузоперевозок и тушения пожаров.
((изображение - компании SiFly))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
🇺🇸 Производство беспилотников. Заметные участники рынка. США
Американский First Breach готовит массовое производство дронов-расходников
Американский оборонно-технологическая компания First Breach анонсировал первый полет прототипа дрона и партнерство с Hellbender, направленное на разработку и национальное производство беспилотных платформ. Старт масштабного производства аппаратов ожидается во втором квартале 2027 года, целевая производственная мощность превышает 2,5 тысяч аппаратов в неделю.
Соглашение охватывает производство и коммерциализацию беспилотных «attritable»-«расходников» ближнего и дальнего радиуса действия. Разработчики рассчитывают повысить эффективность цепочек поставок, обеспечивая масштабируемую сборку и гибкость конфигураций.
Новость отражает тренды, связанные с развитием дешевых дронов-расходников и реиндустриализацией оборонного производства в США. Производители делают ставку на роботизацию и внедрение «физического ИИ» в производственные процессы, масштаб становится самоцелью.
Наличие у First Breach собственного производства дает ей немалые преимущества перед стартапами, которым приходится создавать производства с нуля. Стоит отметить и стратегичность унификации компонентов – это упрощает логистику, позволяет снизить себестоимость производства, масштабировать его.
((изображение - компании First Breach))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Американский First Breach готовит массовое производство дронов-расходников
Американский оборонно-технологическая компания First Breach анонсировал первый полет прототипа дрона и партнерство с Hellbender, направленное на разработку и национальное производство беспилотных платформ. Старт масштабного производства аппаратов ожидается во втором квартале 2027 года, целевая производственная мощность превышает 2,5 тысяч аппаратов в неделю.
Соглашение охватывает производство и коммерциализацию беспилотных «attritable»-«расходников» ближнего и дальнего радиуса действия. Разработчики рассчитывают повысить эффективность цепочек поставок, обеспечивая масштабируемую сборку и гибкость конфигураций.
Новость отражает тренды, связанные с развитием дешевых дронов-расходников и реиндустриализацией оборонного производства в США. Производители делают ставку на роботизацию и внедрение «физического ИИ» в производственные процессы, масштаб становится самоцелью.
Наличие у First Breach собственного производства дает ей немалые преимущества перед стартапами, которым приходится создавать производства с нуля. Стоит отметить и стратегичность унификации компонентов – это упрощает логистику, позволяет снизить себестоимость производства, масштабировать его.
((изображение - компании First Breach))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
🇺🇸 Аддитивное производство. Военные. США
Firestorm Labs превратила корабль в мобильную «фабрику дронов»
Американский производитель дронов Firestorm Labs развернул платформу аддитивной печати xCell прямо на борту корабля ВМС США Essex и за две недели «напечатал» с ее помощью свыше тысячи компонентов БЛА Squall и других востребованных модулей. FPV-квадрокоптеры на основе этих компонентов приняли участие в последующих учениях.
Firestorm показали, что ВМС могут самостоятельно обеспечивать себя дронами и иным оборудованием прямо на борту кораблей в море - без поставок с берега и иных судов. Аддитивное производство проходило в том числе и в сложных морских условиях, включая волны высотой около 3,6 метров.
Разработчики использовали принтеры и для печати ряда ремонтных запчастей: стопоров обвода роторов вертолетов Apache, вакуумных адаптеров для надувных спасательных жилетов, систем для инспекций палубных креплений и иных кастомных модулей.
Процесс включал использование принтеров HP Multi Jet Fusion. В ближайшее время разработчики рассчитывают разместить больше таких систем на американских кораблях.
💎 Новость отражает тренды, связанные с уязвимостью традиционных цепей поставок и развитием концепции «оспариваемой логистики» (contested logistics), как элемента современных военных доктрин. В рамках этой концепции производство децентрализуют и переносят ближе к потенциальным местам применения аппаратов и иных модулей, снижая значение цепочек снабжения. Аддитивное производство давно вышло за рамки прототипирования.
((изображение - Launch Firestorm))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Firestorm Labs превратила корабль в мобильную «фабрику дронов»
Американский производитель дронов Firestorm Labs развернул платформу аддитивной печати xCell прямо на борту корабля ВМС США Essex и за две недели «напечатал» с ее помощью свыше тысячи компонентов БЛА Squall и других востребованных модулей. FPV-квадрокоптеры на основе этих компонентов приняли участие в последующих учениях.
Firestorm показали, что ВМС могут самостоятельно обеспечивать себя дронами и иным оборудованием прямо на борту кораблей в море - без поставок с берега и иных судов. Аддитивное производство проходило в том числе и в сложных морских условиях, включая волны высотой около 3,6 метров.
Разработчики использовали принтеры и для печати ряда ремонтных запчастей: стопоров обвода роторов вертолетов Apache, вакуумных адаптеров для надувных спасательных жилетов, систем для инспекций палубных креплений и иных кастомных модулей.
Процесс включал использование принтеров HP Multi Jet Fusion. В ближайшее время разработчики рассчитывают разместить больше таких систем на американских кораблях.
((изображение - Launch Firestorm))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇿 VTOL. Высокой грузоподъемности. Гибридно-электрические силовые установки. Тренды. Чехия
Zuri представила гибридно-электрический грузовой конвертоплан двойного назначения
Чешская аэрокосмическая компания Zuri представила грузовые гибридно-электрические VTOL-дроны (аппараты вертикального взлета и посадки) двойного назначения. В будущем разработчики рассчитывают выпустить и шестиместные пассажирские автономные самолеты.
Дальность полета новинки зависит от полезной нагрузки – речь идет о 679 км без топливных резервов и с грузом весом свыше 100 кг на борту или о 569 км с 30-минутным резервом. Конвертоплан разгоняется до 220 км/ч и переносит груз весом до 165 кг. Аппараты способны садиться на палубу или на открытый грунт.
Разработчики выделяют как минимум 3 роли новинки: грузоперевозки, разведка и наблюдение; ретрансляция сигналов связи.
Дроны переносят грузы в герметичном отсеке внутри фюзеляжа – снизу могут монтироваться подвесные контейнеры с сенсорами и дополнительным оборудованием.
Восемь роторов обеспечивают распределенную тягу без точек отказа: потеря ротора не ведет к краху управляемости. Аппарат способен работать на авиационном и обычном бензине и на биоэтаноле.
Летные испытания аппарата намечены на начало 2027 года, коммерческие поставки – на 2027-2029 годы.
Новость отражает тренды, связанные с развитием аппаратов с гибридно-электрическими силовыми установками и ростом востребованности систем двойного назначения.
((изображение - компании Zuri))
▷ подписаться: @ProUAV / Max
Zuri представила гибридно-электрический грузовой конвертоплан двойного назначения
Чешская аэрокосмическая компания Zuri представила грузовые гибридно-электрические VTOL-дроны (аппараты вертикального взлета и посадки) двойного назначения. В будущем разработчики рассчитывают выпустить и шестиместные пассажирские автономные самолеты.
Дальность полета новинки зависит от полезной нагрузки – речь идет о 679 км без топливных резервов и с грузом весом свыше 100 кг на борту или о 569 км с 30-минутным резервом. Конвертоплан разгоняется до 220 км/ч и переносит груз весом до 165 кг. Аппараты способны садиться на палубу или на открытый грунт.
Разработчики выделяют как минимум 3 роли новинки: грузоперевозки, разведка и наблюдение; ретрансляция сигналов связи.
Дроны переносят грузы в герметичном отсеке внутри фюзеляжа – снизу могут монтироваться подвесные контейнеры с сенсорами и дополнительным оборудованием.
Восемь роторов обеспечивают распределенную тягу без точек отказа: потеря ротора не ведет к краху управляемости. Аппарат способен работать на авиационном и обычном бензине и на биоэтаноле.
Летные испытания аппарата намечены на начало 2027 года, коммерческие поставки – на 2027-2029 годы.
Новость отражает тренды, связанные с развитием аппаратов с гибридно-электрическими силовыми установками и ростом востребованности систем двойного назначения.
((изображение - компании Zuri))
▷ подписаться: @ProUAV / Max