🇮🇱 Роботизация медицины. Хирургия. Офтальмология. Устранение катаракты. Израиль
Израильская ForSight Robotics готовит роботизированные комплексы для удаления катаракты
Израильская компания ForSight Robotics готовит роботизированную систему Jasper, предназначенную для проведения доступных, эффективных и высокоточных операций офтальмологической хирургии. Устройство уже использовалось, в частности, для удаления прогрессирующей катаракты у 71-летней женщины.
Система призвана решить проблему нехватки квалифицированных офтальмохирургов - в мире от катаракты страдают свыше 600 млн человек, но за год проводится лишь около 30 млн операций.
Jasper получит роботизированные манипуляторы, систему визуализации и вычислительные модули, которые позволят выполнять высокоточные движения внутри глаза. Технология сулит существенное повышение пропускной способности операционных - хирург, который ежедневно проводит от 10 до 20 операций, сможет выполнить до 70-80 процедур в день!
В 2025 году компания привлекла финансирование на сумму порядка $128 млн. Разработчики уже провели свыше 12 операций на Филиппинах и готовят систему к выходу на рынки США и других стран.
💎 Новость отражает тренды на роботизацию узкоспециализированной хирургии, рост демографического давления на здравоохранение, связанный со старением населения развитых стран и масштабирование доступа к медицине через автоматизацию пропускной способности.
((изображение - компании ForSight Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Израильская ForSight Robotics готовит роботизированные комплексы для удаления катаракты
Израильская компания ForSight Robotics готовит роботизированную систему Jasper, предназначенную для проведения доступных, эффективных и высокоточных операций офтальмологической хирургии. Устройство уже использовалось, в частности, для удаления прогрессирующей катаракты у 71-летней женщины.
Система призвана решить проблему нехватки квалифицированных офтальмохирургов - в мире от катаракты страдают свыше 600 млн человек, но за год проводится лишь около 30 млн операций.
Jasper получит роботизированные манипуляторы, систему визуализации и вычислительные модули, которые позволят выполнять высокоточные движения внутри глаза. Технология сулит существенное повышение пропускной способности операционных - хирург, который ежедневно проводит от 10 до 20 операций, сможет выполнить до 70-80 процедур в день!
В 2025 году компания привлекла финансирование на сумму порядка $128 млн. Разработчики уже провели свыше 12 операций на Филиппинах и готовят систему к выходу на рынки США и других стран.
((изображение - компании ForSight Robotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Коботы. Покраска. No-code автоматизация. США
Cobot Painter – взрывозащищенный покрасочный no-code кобот от Hirebotics
Американская компания Hirebotics представила безкодового взрывозащищенного покрасочного кобота Cobot Painter. РТК построен на аппаратной базе FANUC CRX-10iA/L Paint и платформе Beacon и предлагает клиентам альтернативу ручному распылению и сложным автоматизированным линиям - в особенности, при мелкосерийном производстве с высокой номенклатурой продукции.
Решение подразумевает развертывание и ввод в эксплуатацию за несколько дней, а затем трудится внутри существующей окрасочной среды производства. Подход не требует выделенных камер «под робота» и капитальной модернизации инфраструктуры, а также исключает потребность в аутсорсинге.
FANUC CRX-10iA/L Paint - первый взрывозащищенный окрасочный кобот на рынке, который прошел сертификацию для жидкостной покраски, порошкового и гелевого покрытия во взрывоопасных средах. Система обладает радиусом действия порядка 1,418 м и справляется с крупными и сложными деталями с повторяемой точностью. По словам разработчиков, устройство значительно снижает расход и перераспыл краски.
Система не требует от персонала никаких познаний в робототехнике и программировании - траектории задаются вручную в режиме «укажи и запомнит» (click-and-teach), активируемом через интерфейс Beacon на планшетах и телефонах. Актуальная версия предполагает стационарную покраску - будущие коботы освоят также трекинг по линии.
Новость иллюстрирует тренды на развитие коботов, демократизацию промышленной робототехники и no-code-автоматизацию, вертикальную интеграцию производств, роботизацию мелкосерийного и высокономенклатурного производства.
((изображение - компании Hirebotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Cobot Painter – взрывозащищенный покрасочный no-code кобот от Hirebotics
Американская компания Hirebotics представила безкодового взрывозащищенного покрасочного кобота Cobot Painter. РТК построен на аппаратной базе FANUC CRX-10iA/L Paint и платформе Beacon и предлагает клиентам альтернативу ручному распылению и сложным автоматизированным линиям - в особенности, при мелкосерийном производстве с высокой номенклатурой продукции.
Решение подразумевает развертывание и ввод в эксплуатацию за несколько дней, а затем трудится внутри существующей окрасочной среды производства. Подход не требует выделенных камер «под робота» и капитальной модернизации инфраструктуры, а также исключает потребность в аутсорсинге.
FANUC CRX-10iA/L Paint - первый взрывозащищенный окрасочный кобот на рынке, который прошел сертификацию для жидкостной покраски, порошкового и гелевого покрытия во взрывоопасных средах. Система обладает радиусом действия порядка 1,418 м и справляется с крупными и сложными деталями с повторяемой точностью. По словам разработчиков, устройство значительно снижает расход и перераспыл краски.
Система не требует от персонала никаких познаний в робототехнике и программировании - траектории задаются вручную в режиме «укажи и запомнит» (click-and-teach), активируемом через интерфейс Beacon на планшетах и телефонах. Актуальная версия предполагает стационарную покраску - будущие коботы освоят также трекинг по линии.
Новость иллюстрирует тренды на развитие коботов, демократизацию промышленной робототехники и no-code-автоматизацию, вертикальную интеграцию производств, роботизацию мелкосерийного и высокономенклатурного производства.
((изображение - компании Hirebotics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
❤1
🇺🇸 Энергетика. Солнечные панели. Монтаж солнечных панелей. Роботизация. Автоматизация. США
Xpanner подготовили X1 Panel Lift для автономного монтажа солнечных панелей
Американская компания Xpanner представила систему X1 Panel Lift. Разработчики адаптировали сваебойную платформу, уже использовавшуюся в солнечной энергетике, и «научили» ее поднимать, транспортировать и размещать солнечные панели. Система призвана автоматизировать выполнение повторяющихся операций в промышленных масштабах и освободить бригады для более ценных работ, включая выравнивание, крепление и контроль качества отдельных панелей.
X1 Panel Lift перевозит короб с панелями и монтирует их без участия дополнительной техники. Система использует лидар, машинное зрение и GNSS-датчики.
Разработчики предлагают систему клиентам по единой комплексной подписке, охватывающей оборудование, комплексы, лицензию, ПО и поддержку полевых операций на объекте.
Новость отражает общий тренд на роботизацию и дооснащение существующей строительной техники, а также повышение спроса на автоматизированное развертывание солнечных ферм. Развивается и модель RaaS (робот-как-услуга).
Объем рынка автоматизации монтажа солнечных панелей быстро растет, как по числу его участников, так и по объемам выручки. По некоторым оценкам он может достичь нескольких миллиардов долларов еще до 2030 года или даже превысить $10 млрд. В ряде стран уже сформировался конкурентный ландшафт. Кроме Xpanner с ее комплексными решениями; есть также, например:
🔹Maximo, с ее монтажными роботами (установила 100 МВт на проекте Bellefield);
🔹Cosmic Robotics с ее платформой Cosmic-1A;
🔹Luminous Robotics с ее LUMI – тестировалась и внедрялась, в том числе, в Австралии;
🔹Sarcos с O-AMPP, получившая поддержку Министерства энергетики США;
🔹Terabase Energy с ее проектом Terafab, в рамках которого робот помог установить 17 МВт из 225 МВт в Аризоне.
Нельзя не упомянуть и о быстром развитии сегмента роботизированных решений для очистки панелей. Здесь также можно говорить о конкурентных решениях. Перечислю несколько участников рынка:
🔹Bladeranger, Pleco‑Solar - робот для автономной сухой очистки, в том числе на крышах, где рельсовые системы непрактичны.
🔹Ecoppia - лидер для крупных наземных парков: использует микроволокно и воздушный поток, часто работает автономно (в том числе ночью), собирает данные для предиктивного обслуживания.
🔹Solavio, Eco Bot - портативное решение для наземных массивов и крыш: комбинирует поток воздуха и антистатическую микрофибру, имеет IoT‑дашборд для удалённого контроля.
🔹Reiwa Engine, SandStorm - робот с щётками, преодолевает неровности и промежутки между рядами, дополнительно проводит термографический анализ для превентивного обслуживания.
🔹SolarCleano - специализируется на роботизированной очистке солнечных панелей.
((изображение - компании Xpanner))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Xpanner подготовили X1 Panel Lift для автономного монтажа солнечных панелей
Американская компания Xpanner представила систему X1 Panel Lift. Разработчики адаптировали сваебойную платформу, уже использовавшуюся в солнечной энергетике, и «научили» ее поднимать, транспортировать и размещать солнечные панели. Система призвана автоматизировать выполнение повторяющихся операций в промышленных масштабах и освободить бригады для более ценных работ, включая выравнивание, крепление и контроль качества отдельных панелей.
X1 Panel Lift перевозит короб с панелями и монтирует их без участия дополнительной техники. Система использует лидар, машинное зрение и GNSS-датчики.
Разработчики предлагают систему клиентам по единой комплексной подписке, охватывающей оборудование, комплексы, лицензию, ПО и поддержку полевых операций на объекте.
Новость отражает общий тренд на роботизацию и дооснащение существующей строительной техники, а также повышение спроса на автоматизированное развертывание солнечных ферм. Развивается и модель RaaS (робот-как-услуга).
Объем рынка автоматизации монтажа солнечных панелей быстро растет, как по числу его участников, так и по объемам выручки. По некоторым оценкам он может достичь нескольких миллиардов долларов еще до 2030 года или даже превысить $10 млрд. В ряде стран уже сформировался конкурентный ландшафт. Кроме Xpanner с ее комплексными решениями; есть также, например:
🔹Maximo, с ее монтажными роботами (установила 100 МВт на проекте Bellefield);
🔹Cosmic Robotics с ее платформой Cosmic-1A;
🔹Luminous Robotics с ее LUMI – тестировалась и внедрялась, в том числе, в Австралии;
🔹Sarcos с O-AMPP, получившая поддержку Министерства энергетики США;
🔹Terabase Energy с ее проектом Terafab, в рамках которого робот помог установить 17 МВт из 225 МВт в Аризоне.
Нельзя не упомянуть и о быстром развитии сегмента роботизированных решений для очистки панелей. Здесь также можно говорить о конкурентных решениях. Перечислю несколько участников рынка:
🔹Bladeranger, Pleco‑Solar - робот для автономной сухой очистки, в том числе на крышах, где рельсовые системы непрактичны.
🔹Ecoppia - лидер для крупных наземных парков: использует микроволокно и воздушный поток, часто работает автономно (в том числе ночью), собирает данные для предиктивного обслуживания.
🔹Solavio, Eco Bot - портативное решение для наземных массивов и крыш: комбинирует поток воздуха и антистатическую микрофибру, имеет IoT‑дашборд для удалённого контроля.
🔹Reiwa Engine, SandStorm - робот с щётками, преодолевает неровности и промежутки между рядами, дополнительно проводит термографический анализ для превентивного обслуживания.
🔹SolarCleano - специализируется на роботизированной очистке солнечных панелей.
((изображение - компании Xpanner))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Строительство. Роботизация. Телеуправление. США
TerraFirma готовит интерфейсы для роботизации строительной техники
Основанный выходцами из SpaceX американский стартап TerraFirma привлек инвестиции на сумму порядка $115 млн: средства пойдут на найм дополнительных сотрудников, строительство производства и центра дистанционного управления в Техасе.
Компания разрабатывает технологии дистанционного управления строительной техникой – операторы получают интерфейсы, напоминающие контроллеры Xbox, что снижает порог входа и ускоряет обучение персонала.
Модель TerraFirma строится на двух основных принципах: человек-в-контуре и дооснащение существующей техники. Вместо создания новых машин заказчики могут приобрести комплекты для модернизации уже работающего парка. По оценкам разработчиков, это позволило бы за 10 лет повысить уровень автоматизации на стройплощадках с текущих 5% до 40-50%. Кроме того, дистанционное управление повышает производительность операторов и дает возможность одному человеку последовательно управлять несколькими машинами из единой точки, в том числе, удаленной.
Новость иллюстрирует устойчивый тренд на развитие систем телеприсутствия и «дронизацию» существующей техники. На текущем этапе развития технологий это хороший компромисс между созданием автономных строительных роботов и традиционным подходом (техники, управляемой человеком, находящимся внутри, за рычагами управления).
((изображение - компании TerraFirma))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
TerraFirma готовит интерфейсы для роботизации строительной техники
Основанный выходцами из SpaceX американский стартап TerraFirma привлек инвестиции на сумму порядка $115 млн: средства пойдут на найм дополнительных сотрудников, строительство производства и центра дистанционного управления в Техасе.
Компания разрабатывает технологии дистанционного управления строительной техникой – операторы получают интерфейсы, напоминающие контроллеры Xbox, что снижает порог входа и ускоряет обучение персонала.
Модель TerraFirma строится на двух основных принципах: человек-в-контуре и дооснащение существующей техники. Вместо создания новых машин заказчики могут приобрести комплекты для модернизации уже работающего парка. По оценкам разработчиков, это позволило бы за 10 лет повысить уровень автоматизации на стройплощадках с текущих 5% до 40-50%. Кроме того, дистанционное управление повышает производительность операторов и дает возможность одному человеку последовательно управлять несколькими машинами из единой точки, в том числе, удаленной.
Новость иллюстрирует устойчивый тренд на развитие систем телеприсутствия и «дронизацию» существующей техники. На текущем этапе развития технологий это хороший компромисс между созданием автономных строительных роботов и традиционным подходом (техники, управляемой человеком, находящимся внутри, за рычагами управления).
((изображение - компании TerraFirma))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
❤1
🇳🇱 Строительство. Строительство из дискретных материалов. Кладка кирпича. Роботизация. Нидерланды
Monumental готовит "рой" строительных роботов к выходу на рынок США
Monumental, строительная технологическая компания из Нидерландов, привлекла $32 млн в рамках раунда серии B. Инвестиции возглавил венчурный фонд Khosla Ventures, при участии существующих инвесторов Plural и Hummingbird. Раунд последовал за привлечением $25 млн в феврале 2024 года. Средства планируется инвестировать в масштабирование бизнеса в Европе, выход на американский рынок и расширение перечня строительных задач, которые смогут выполнять роботы.
Компания разрабатывает ПО и аппаратное обеспечение для роботов-каменщиков, а также платформу «цифровых двойников» Atrium, предназначенную для планирования строительства.
Разработчики уже эксплуатируют флотилию, насчитывающую порядка 150 электрических колесных роботов – системы предоставляются заказчикам в формате RaaS (робот-как-услуга).
Устройства работают командно: Pisa укладывают кирпичи, которые подвозят Petra, и размещают раствор, который доставляют Panama. Роботы используют передовые сенсоры и компьютерное зрение, укладывая кирпичи с миллиметровой точностью. Машины уже использовались при возведении более 100 объектов в Европе, включая частные дома, школу, общественный центр, гостиницу и даже участок стены амстердамского канала. Почти половина из них была построена за последние 3 месяца.
Координирует работу роботов платформа Atrium - «цифровой двойник» стройплощадки, который компания называет «операционной системой для строительства». Atrium поддерживает цифровую модель физической среды, интегрируется с архитектурными чертежами и управляет роботами в автономном режиме. Платформа учитывает все нюансы каменной кладки - от перевязки швов до деформационных швов.
💎 Новость отражает общие тренды, связанные с роботизацией отраслей, испытывающих хронический кадровый голод. В США ежемесячно не хватает от 200 до 400 тысяч строительных рабочих, в Великобритании дефицит квалифицированных каменщиков оценивается в 20-25 тысяч человек.
Подход RaaS снижает входные барьеры для наиболее консервативных отраслей, а разработчики роботов все чаще переходят от «дашбордов» к «воплощенному физическому ИИ».
((изображение - компании Monumental))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Monumental готовит "рой" строительных роботов к выходу на рынок США
Monumental, строительная технологическая компания из Нидерландов, привлекла $32 млн в рамках раунда серии B. Инвестиции возглавил венчурный фонд Khosla Ventures, при участии существующих инвесторов Plural и Hummingbird. Раунд последовал за привлечением $25 млн в феврале 2024 года. Средства планируется инвестировать в масштабирование бизнеса в Европе, выход на американский рынок и расширение перечня строительных задач, которые смогут выполнять роботы.
Компания разрабатывает ПО и аппаратное обеспечение для роботов-каменщиков, а также платформу «цифровых двойников» Atrium, предназначенную для планирования строительства.
Разработчики уже эксплуатируют флотилию, насчитывающую порядка 150 электрических колесных роботов – системы предоставляются заказчикам в формате RaaS (робот-как-услуга).
Устройства работают командно: Pisa укладывают кирпичи, которые подвозят Petra, и размещают раствор, который доставляют Panama. Роботы используют передовые сенсоры и компьютерное зрение, укладывая кирпичи с миллиметровой точностью. Машины уже использовались при возведении более 100 объектов в Европе, включая частные дома, школу, общественный центр, гостиницу и даже участок стены амстердамского канала. Почти половина из них была построена за последние 3 месяца.
Координирует работу роботов платформа Atrium - «цифровой двойник» стройплощадки, который компания называет «операционной системой для строительства». Atrium поддерживает цифровую модель физической среды, интегрируется с архитектурными чертежами и управляет роботами в автономном режиме. Платформа учитывает все нюансы каменной кладки - от перевязки швов до деформационных швов.
Подход RaaS снижает входные барьеры для наиболее консервативных отраслей, а разработчики роботов все чаще переходят от «дашбордов» к «воплощенному физическому ИИ».
((изображение - компании Monumental))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Беспилотные трактора. Россия
Автономный мини-трактор "Когнитив Пилот" готов к работе
Мировой рынок мини-тракторов, по оценкам Market Research Intellect, уже оценивается в $2,51 млрд и к 2035 году и может достичь $5,04 млрд. Главная причина - глобальный тренд на миниатюризацию и автоматизацию, который добрался и до сельского хозяйства. Интеграция ИИ и GNSS в компактную технику позволяет фермерам в реальном времени контролировать состояние почвы и посевов, повышая производительность до 20%.
Одновременно решаются экологические задачи: мини-техника практически не повреждает плодородный слой, работает на электричестве, снижая выбросы и расход топлива. В России к этому добавляется острая нехватка кадров: цены на урожай упали на 20%, затраты выросли на 40%, а дефицит механизаторов стал хроническим. Единственный выход - полностью автономные системы, позволяющие одному специалисту удаленно контролировать парк машин.
Томский "Когнитив Пилот"
Полностью беспилотный, бескабинный мини-трактор разработала компания «Когнитив Пилот». Представленный в 2025 году робот может работать в режиме 24/7, не требует механизатора и способен выполнять все основные сельхозоперации: вспашку, сев, культивацию, боронование, опрыскивание. Качество обработки контролируется датчиками на каждом квадратном метре поля, машина работает без влияния человеческого фактора. Экономия топлива, удобрений и посевного материала достигает 30–35%.
Эксперты «ИнтерАгроТех» оценивают эффективность применения звена таких роботов в разы выше, чем при использовании классической техники - выигрыш может достигать до 10 раз.
Габариты робота: 2,2 м х 1,4 м, масса - 970 кг, мощность - 30 л.с. (готовится версия на 50 л.с.). В конструкции постарались избежать применения сложных узлов, например, нет коробки передач и поворотных механизмов, что снижает расходы на обслуживание. Логистика тоже упрощается: мини-трактор можно доставить на поле обычным автомобильным прицепом.
Управление роботрактором - не сложнее, чем у робота-пылесоса, что делает профессию сельхозработника доступной для молодёжи. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску роботракторов на фабрике «Когнитив Пилот» в Томске.
Не только в поле
Машина "Когнитив Пилот" оказалась востребована и за пределами полей: уже подписан контракт с аэропортом Пулково - до конца 2026 года там начнёт работу полностью беспилотный флот из 45 багажных тягачей, управляемых нейросетями.
В отличие от обычных решений, эти роботы могут общаться между собой в реальном времени, обмениваясь данными о траектории и перестраивая логистику на лету. Это опыт создания «роевого» искусственного интеллекта для промышленного использования спецтехники в гражданском наземном транспорте.
((источник изображения - публикация vc.ru, изображение Когнитив Пилот))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Автономный мини-трактор "Когнитив Пилот" готов к работе
Мировой рынок мини-тракторов, по оценкам Market Research Intellect, уже оценивается в $2,51 млрд и к 2035 году и может достичь $5,04 млрд. Главная причина - глобальный тренд на миниатюризацию и автоматизацию, который добрался и до сельского хозяйства. Интеграция ИИ и GNSS в компактную технику позволяет фермерам в реальном времени контролировать состояние почвы и посевов, повышая производительность до 20%.
Одновременно решаются экологические задачи: мини-техника практически не повреждает плодородный слой, работает на электричестве, снижая выбросы и расход топлива. В России к этому добавляется острая нехватка кадров: цены на урожай упали на 20%, затраты выросли на 40%, а дефицит механизаторов стал хроническим. Единственный выход - полностью автономные системы, позволяющие одному специалисту удаленно контролировать парк машин.
Томский "Когнитив Пилот"
Полностью беспилотный, бескабинный мини-трактор разработала компания «Когнитив Пилот». Представленный в 2025 году робот может работать в режиме 24/7, не требует механизатора и способен выполнять все основные сельхозоперации: вспашку, сев, культивацию, боронование, опрыскивание. Качество обработки контролируется датчиками на каждом квадратном метре поля, машина работает без влияния человеческого фактора. Экономия топлива, удобрений и посевного материала достигает 30–35%.
Эксперты «ИнтерАгроТех» оценивают эффективность применения звена таких роботов в разы выше, чем при использовании классической техники - выигрыш может достигать до 10 раз.
Габариты робота: 2,2 м х 1,4 м, масса - 970 кг, мощность - 30 л.с. (готовится версия на 50 л.с.). В конструкции постарались избежать применения сложных узлов, например, нет коробки передач и поворотных механизмов, что снижает расходы на обслуживание. Логистика тоже упрощается: мини-трактор можно доставить на поле обычным автомобильным прицепом.
Управление роботрактором - не сложнее, чем у робота-пылесоса, что делает профессию сельхозработника доступной для молодёжи. Сейчас производитель готовится к серийному выпуску роботракторов на фабрике «Когнитив Пилот» в Томске.
Не только в поле
Машина "Когнитив Пилот" оказалась востребована и за пределами полей: уже подписан контракт с аэропортом Пулково - до конца 2026 года там начнёт работу полностью беспилотный флот из 45 багажных тягачей, управляемых нейросетями.
В отличие от обычных решений, эти роботы могут общаться между собой в реальном времени, обмениваясь данными о траектории и перестраивая логистику на лету. Это опыт создания «роевого» искусственного интеллекта для промышленного использования спецтехники в гражданском наземном транспорте.
((источник изображения - публикация vc.ru, изображение Когнитив Пилот))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Судостроение. Автоматизация. Физический ИИ. Тренды. США
Американский судостроительный гигант внедряет системы физического ИИ
Крупнейший судостроитель США HII (Huntington Ingalls Industries) подписал производственные соглашения с двумя американскими робототехническими компаниями GrayMatter Robotics и Path Robotics для развития и внедрения систем физического ИИ в программы судостроения. В ближайшие 7 лет HII выделит партнерам до $900 млн при условии выполнения контрольных показателей эффективности.
Соглашения подписаны в рамках инициативы HYPR (High-Yield Production Robotics) и охватывают автоматизацию ряда работ при сооружении авианосцев, подводных лодок, десантных кораблей, эсминцев, фрегатов и надводных дронов.
📌 Реализация соглашения разбита на два этапа
▫️ На первом компании будут работать с HII над созданием и тестированием автоматизированных процессов сварки, пескоструйной обработки, шлифовки, нанесения покрытий, сборки и инспекций, объединяя технологии в полностью автономные производственные линии.
▫️После прохождения квалификации, HII направит партнерам судостроительные заказы – начиная с изготовления малых стальных компонентов и постепенно переходя к передаче им заданий на производство более крупных узлов и модулей.
HYPR предусматривает развитие компаниями-участницами совместного управления и структур совместной разработки. В 2026 году гигант готовится вынести свыше 2,5 млн человеко-часов судостроительных работ за пределы собственных верфей – на 30% больше, чем в 2025 году.
Сотрудничество призвано укрепить устойчивость промышленной базы, расширить мощности распределительного судостроения, обеспечить верфи и персонал критически-важными материалами и повысить эффективность производства.
HII расширяет производственную сеть по сборке USV ROMULUS в Луизиане – новыми партнерами выступят Breaux Brothers Enterprises в Слайделе и Halimar Shipyard в Морган-Сити.
Новость отражает общие тренды на рост инвестиций в физический ИИ, распределение и аутсорсинг производств под давлением дефицита мощностей, рост оборонных заказов по всему миру, а также поэтапную сертификацию автономных производственных линий.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Американский судостроительный гигант внедряет системы физического ИИ
Крупнейший судостроитель США HII (Huntington Ingalls Industries) подписал производственные соглашения с двумя американскими робототехническими компаниями GrayMatter Robotics и Path Robotics для развития и внедрения систем физического ИИ в программы судостроения. В ближайшие 7 лет HII выделит партнерам до $900 млн при условии выполнения контрольных показателей эффективности.
Соглашения подписаны в рамках инициативы HYPR (High-Yield Production Robotics) и охватывают автоматизацию ряда работ при сооружении авианосцев, подводных лодок, десантных кораблей, эсминцев, фрегатов и надводных дронов.
📌 Реализация соглашения разбита на два этапа
▫️ На первом компании будут работать с HII над созданием и тестированием автоматизированных процессов сварки, пескоструйной обработки, шлифовки, нанесения покрытий, сборки и инспекций, объединяя технологии в полностью автономные производственные линии.
▫️После прохождения квалификации, HII направит партнерам судостроительные заказы – начиная с изготовления малых стальных компонентов и постепенно переходя к передаче им заданий на производство более крупных узлов и модулей.
HYPR предусматривает развитие компаниями-участницами совместного управления и структур совместной разработки. В 2026 году гигант готовится вынести свыше 2,5 млн человеко-часов судостроительных работ за пределы собственных верфей – на 30% больше, чем в 2025 году.
Сотрудничество призвано укрепить устойчивость промышленной базы, расширить мощности распределительного судостроения, обеспечить верфи и персонал критически-важными материалами и повысить эффективность производства.
HII расширяет производственную сеть по сборке USV ROMULUS в Луизиане – новыми партнерами выступят Breaux Brothers Enterprises в Слайделе и Halimar Shipyard в Морган-Сити.
Новость отражает общие тренды на рост инвестиций в физический ИИ, распределение и аутсорсинг производств под давлением дефицита мощностей, рост оборонных заказов по всему миру, а также поэтапную сертификацию автономных производственных линий.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇷🇺 Беспилотный транспорт. Автономные поезда. Москва. Россия
На МЦК начались тесты беспилотной «Ласточки»
Поезд способен самостоятельно разгоняться, тормозить, открывать и закрывать двери, останавливаться перед препятствиями и в аварийных ситуациях.
Машиниста в кабине нет, за движением следит оператор из диспетчерского центра. В перспективе он сможет контролировать одновременно несколько поездов.
📌 Испытания на МЦК - часть общемирового тренда на внедрение беспилотных технологий на железных дорогах. Наибольший интерес представляет опыт нескольких стран.
🇨🇿 Чехия: первый в Европе поезд на открытых путях
В 2025 году чешская компания AŽD Praha запустила пилотный проект с поездом Edita на маршруте Копидлно – Дольни-Боусов (около 24 км). Это первый в Европе беспилотный пассажирский поезд, курсирующий по открытой железнодорожной линии с переездами, пешеходами и животными, в отличие от изолированных систем метро или аэропортов.
Поезд использует камеры, лидары, спутниковую навигацию и цифровые карты. За время испытаний с пассажирами он прошёл около 1700 км, демонстрируя способность реагировать на нестандартные ситуации, например, замедляться при появлении зайца или останавливаться перед стадом овец.
Инвестиции AŽD в проект составили около 320 млн чешских крон (~$15 млн). До полной автономии (уровень GoA4) с дистанционным контролем компания планирует перейти к 2030 году. Пока на борту присутствует машинист для наблюдения и страховки.
🇯🇵 Япония. Метро
Япония первой в мире запустила беспилотное метро - Kobe Port Liner в 1981 году. Сейчас страна активно внедряет автономные системы на магистральных линиях:
JR Kyushu с декабря 2025 года вводит автоматическое управление с машинистом на борту на участках линий Кагосима и Ниппо, с планами перехода к полной автоматизации к концу 2027 года.
JR East планирует запустить беспилотные высокоскоростные поезда (синкансэны) к 2030-м годам.
JR Central намерена внедрить самоуправляемые поезда на линии Токайдо Синкансэн примерно к 2028 году.
🇩🇪 Германия: В 2025 году Alstom успешно протестировала дистанционное управление региональными поездами в рамках проекта ARTE (Autonomous Regional Train Evolution).
🇩🇰 Дания: Компании Siemens Mobility и Stadler подписали рамочное соглашение с Danish State Railways на поставку полностью автоматизированных поездов для пригородной сети Копенгагена, ввод в эксплуатацию ожидается с 2032 года.
🇫🇷 Франция: В 2026 году представлен предварительный демонстратор автономного лёгкого аккумуляторного поезда Ecotrain со скоростью до 100 км/ч. Есть планы автономизации движения в метро Парижа и Лиона.
🇳🇱 Нидерланды: В сентябре 2025 года в Утрехте успешно протестированы дистанционные и автономные операции на коммерческих путях для пассажирских и грузовых перевозок.
🇨🇦 Канада: Беспилотные поезда также активно внедряются в Канаде - в метрополитене Ванкувера (поезда Mark V от Alstom, 2025 год)
💎 Таким образом, испытания на МЦК вписываются в глобальный тренд, в рамках которого беспилотные технологии постепенно переходят от изолированных систем метро к открытым железнодорожным маршрутам.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
На МЦК начались тесты беспилотной «Ласточки»
Поезд способен самостоятельно разгоняться, тормозить, открывать и закрывать двери, останавливаться перед препятствиями и в аварийных ситуациях.
Машиниста в кабине нет, за движением следит оператор из диспетчерского центра. В перспективе он сможет контролировать одновременно несколько поездов.
📌 Испытания на МЦК - часть общемирового тренда на внедрение беспилотных технологий на железных дорогах. Наибольший интерес представляет опыт нескольких стран.
🇨🇿 Чехия: первый в Европе поезд на открытых путях
В 2025 году чешская компания AŽD Praha запустила пилотный проект с поездом Edita на маршруте Копидлно – Дольни-Боусов (около 24 км). Это первый в Европе беспилотный пассажирский поезд, курсирующий по открытой железнодорожной линии с переездами, пешеходами и животными, в отличие от изолированных систем метро или аэропортов.
Поезд использует камеры, лидары, спутниковую навигацию и цифровые карты. За время испытаний с пассажирами он прошёл около 1700 км, демонстрируя способность реагировать на нестандартные ситуации, например, замедляться при появлении зайца или останавливаться перед стадом овец.
Инвестиции AŽD в проект составили около 320 млн чешских крон (~$15 млн). До полной автономии (уровень GoA4) с дистанционным контролем компания планирует перейти к 2030 году. Пока на борту присутствует машинист для наблюдения и страховки.
🇯🇵 Япония. Метро
Япония первой в мире запустила беспилотное метро - Kobe Port Liner в 1981 году. Сейчас страна активно внедряет автономные системы на магистральных линиях:
JR Kyushu с декабря 2025 года вводит автоматическое управление с машинистом на борту на участках линий Кагосима и Ниппо, с планами перехода к полной автоматизации к концу 2027 года.
JR East планирует запустить беспилотные высокоскоростные поезда (синкансэны) к 2030-м годам.
JR Central намерена внедрить самоуправляемые поезда на линии Токайдо Синкансэн примерно к 2028 году.
🇩🇪 Германия: В 2025 году Alstom успешно протестировала дистанционное управление региональными поездами в рамках проекта ARTE (Autonomous Regional Train Evolution).
🇩🇰 Дания: Компании Siemens Mobility и Stadler подписали рамочное соглашение с Danish State Railways на поставку полностью автоматизированных поездов для пригородной сети Копенгагена, ввод в эксплуатацию ожидается с 2032 года.
🇫🇷 Франция: В 2026 году представлен предварительный демонстратор автономного лёгкого аккумуляторного поезда Ecotrain со скоростью до 100 км/ч. Есть планы автономизации движения в метро Парижа и Лиона.
🇳🇱 Нидерланды: В сентябре 2025 года в Утрехте успешно протестированы дистанционные и автономные операции на коммерческих путях для пассажирских и грузовых перевозок.
🇨🇦 Канада: Беспилотные поезда также активно внедряются в Канаде - в метрополитене Ванкувера (поезда Mark V от Alstom, 2025 год)
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
(2) Беспилотный транспорт. Автономные поезда. Москва. Россия
"Ласточки" на МЦК - это типичный "долгострой".
В уже далеком 2019 году, тоже в августе, электропоезд Ласточка проехал без машиниста в Щербинке (Москва).
В 2021 году сообщалось, что срок запуска регулярного беспилотного движения поездов на МЦК (Москва) перенесли с 2023 на 2024 год. К концу 2021 года планируется получить состав, который сможет работать автономно, также в 2021 году планировалось урегулировать нормативную сторону его использования. На 2022 год была намечена сертификация автономной Ласточки.
Автоматизация нужна, чтобы перейти на, в среднем, 3-минутный и даже 2-минутный интервал между электропоездами.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
"Ласточки" на МЦК - это типичный "долгострой".
В уже далеком 2019 году, тоже в августе, электропоезд Ласточка проехал без машиниста в Щербинке (Москва).
В 2021 году сообщалось, что срок запуска регулярного беспилотного движения поездов на МЦК (Москва) перенесли с 2023 на 2024 год. К концу 2021 года планируется получить состав, который сможет работать автономно, также в 2021 году планировалось урегулировать нормативную сторону его использования. На 2022 год была намечена сертификация автономной Ласточки.
Автоматизация нужна, чтобы перейти на, в среднем, 3-минутный и даже 2-минутный интервал между электропоездами.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
📈 Рынок автономных мобильных роботов. AMR. Оценки и прогнозы
Рынок автономных мобильных роботов продолжает рост
Британская Interact Analysis опубликовала прогноз роста глобального спроса на мобильных роботов. Один из основных трендов рынка, движущий вверх спрос на роботов – автономные системы становятся «умнее» и маневреннее. Аналитики ожидают рост рынка мобильных роботов с $5 млрд в 2024 году до $14 млрд к 2030 году со среднегодовым темпом роста (CAGR) на уровне 19%.
В американской ABI Research также ожидают роста: с $33 млрд в 2026 году до $68,9 млрд к 2030 году при CAGR 20,2%.
Шаттлы автоматизированных систем хранения и поиска (ASRS) обеспечивают наиболее плотное использование пространства и масштабируемость, а автоматизированные и полуавтоматизированные вилочные погрузчики (AFT) легче интегрируются в существующие бизнес-процессы. Наиболее массовыми остаются "роботележки" AMR.
Технологические перемены опираются на улучшения в областях компьютерного зрения, сенсорных систем и машинного обучения. Развитие ИИ и систем управления флотом упрощает масштабирование, оркестрацию и интеграцию систем.
💎 Новость отражает тренды на ускорение роботизации и восстановление роста рынка после «пандемического» спада, конвергенцию AMR и AI и отраслевую экспансию мобильных роботов за пределы складской логистики.
Отдельным быстрорастущим трендом становится сегмент гуманоидных роботов. По оценкам аналитиков, в 2026 году мировые поставки таких роботов могут достичь 60 тысяч единиц, а к 2030 году - полумиллиона. При этом аналитические агентства, включая Interact Analysis и ABI Research, рассматривают гуманоидных роботов как отдельную категорию, и их бурный рост пока не включен в приведенные выше прогнозы для рынка AMR.
((картинка - Interact Analytics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Рынок автономных мобильных роботов продолжает рост
Британская Interact Analysis опубликовала прогноз роста глобального спроса на мобильных роботов. Один из основных трендов рынка, движущий вверх спрос на роботов – автономные системы становятся «умнее» и маневреннее. Аналитики ожидают рост рынка мобильных роботов с $5 млрд в 2024 году до $14 млрд к 2030 году со среднегодовым темпом роста (CAGR) на уровне 19%.
В американской ABI Research также ожидают роста: с $33 млрд в 2026 году до $68,9 млрд к 2030 году при CAGR 20,2%.
Шаттлы автоматизированных систем хранения и поиска (ASRS) обеспечивают наиболее плотное использование пространства и масштабируемость, а автоматизированные и полуавтоматизированные вилочные погрузчики (AFT) легче интегрируются в существующие бизнес-процессы. Наиболее массовыми остаются "роботележки" AMR.
Технологические перемены опираются на улучшения в областях компьютерного зрения, сенсорных систем и машинного обучения. Развитие ИИ и систем управления флотом упрощает масштабирование, оркестрацию и интеграцию систем.
Отдельным быстрорастущим трендом становится сегмент гуманоидных роботов. По оценкам аналитиков, в 2026 году мировые поставки таких роботов могут достичь 60 тысяч единиц, а к 2030 году - полумиллиона. При этом аналитические агентства, включая Interact Analysis и ABI Research, рассматривают гуманоидных роботов как отдельную категорию, и их бурный рост пока не включен в приведенные выше прогнозы для рынка AMR.
((картинка - Interact Analytics))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 Автономизация транспорта. Роботакси. Москва. Россия
Роботакси Яндекс проехало по четырем районам Москвы. Видео
Автономный заезд был тестовым. Он фиксировался на видеокамеру. К посту приложено короткое видео с ключевыми моментами, а по ссылке можно посмотреть полную версию, без склеек или монтажа, как заявляет компании.
Путь такси пролегал через четыре района Москвы: Очаково‑Матвеевское, Хамовники, Ясенево и Марьино. Эти районы отличаются характером застройки, что влияет и на дорожные условия.
Собираемые парком роботакси видеозаписи идут в общую базу, на которой обучаются модели автопилотов компании Яндекс. Это один из элементов создания «умных» автопилотов, наряду с миллионами киллометров, которые автопилоты "накручивают" в симуляциях.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Роботакси Яндекс проехало по четырем районам Москвы. Видео
Автономный заезд был тестовым. Он фиксировался на видеокамеру. К посту приложено короткое видео с ключевыми моментами, а по ссылке можно посмотреть полную версию, без склеек или монтажа, как заявляет компании.
Путь такси пролегал через четыре района Москвы: Очаково‑Матвеевское, Хамовники, Ясенево и Марьино. Эти районы отличаются характером застройки, что влияет и на дорожные условия.
Собираемые парком роботакси видеозаписи идут в общую базу, на которой обучаются модели автопилотов компании Яндекс. Это один из элементов создания «умных» автопилотов, наряду с миллионами киллометров, которые автопилоты "накручивают" в симуляциях.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
👍2❤1🔥1
🇺🇸 🇸🇬 Промышленное применение роботов. Тренды. Периферийные вычисления. Периферийный ИИ. США. Сингапур
Avnet и Weston Robot займутся коммерциализаций систем «физического ИИ»
Американский дистрибьютор электронных компонентов Avnet и сингапурский разработчик интеллектуальной робототехники Weston Robot объявили о партнёрстве по созданию автономной инспекционной платформы для промышленных предприятий. Решение, построенное на базе четырёхногих роботов - квадрупедов, предназначено для непрерывного мониторинга заводов, энергообъектов, складов, портов, тоннелей и другой критической инфраструктуры.
Avnet отвечает за вычислительную архитектуру и интеграцию оборудования, Weston Robot - за робототехническую платформу, навигационные алгоритмы и программное обеспечение для управления парком роботов. Платформа работает на процессорах AMD Ryzen AI Embedded, обеспечивая до 50 TOPS производительности для задач ИИ. Все вычисления выполняются непосредственно на устройстве (edge computing), что позволяет роботам принимать решения с минимальной задержкой даже при отсутствии или нестабильности облачного соединения.
Роботы ориентируются в условиях, где GPS недоступен или ненадёжен, используя 3D-лидары и технологию SLAM (одновременная локализация и построение карты). Они в реальном времени строят высокоточные цифровые карты помещений, прокладывают маршруты и динамически объезжают препятствия.
Платформа выполняет широкий спектр задач: контроль за использованием средств индивидуальной защиты, обнаружение аномалий и несанкционированных проникновений, идентификацию людей и транспортных средств, тепловизионный и визуальный мониторинг оборудования для выявления перегревов, утечек жидкостей и других неисправностей на ранних стадиях.
Партнёрство отражает глобальный тренд перехода от облачных вычислений к периферийным в промышленной робототехнике. По оценкам аналитиков, рынок «физического ИИ» вырастет с $7,1 млрд в 2026 году до $34,9 млрд к 2031 году, а сегмент промышленных роботов демонстрирует одни из самых высоких темпов роста среди всех направлений физического ИИ.
((изображение – компании Weston Robot))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Avnet и Weston Robot займутся коммерциализаций систем «физического ИИ»
Американский дистрибьютор электронных компонентов Avnet и сингапурский разработчик интеллектуальной робототехники Weston Robot объявили о партнёрстве по созданию автономной инспекционной платформы для промышленных предприятий. Решение, построенное на базе четырёхногих роботов - квадрупедов, предназначено для непрерывного мониторинга заводов, энергообъектов, складов, портов, тоннелей и другой критической инфраструктуры.
Avnet отвечает за вычислительную архитектуру и интеграцию оборудования, Weston Robot - за робототехническую платформу, навигационные алгоритмы и программное обеспечение для управления парком роботов. Платформа работает на процессорах AMD Ryzen AI Embedded, обеспечивая до 50 TOPS производительности для задач ИИ. Все вычисления выполняются непосредственно на устройстве (edge computing), что позволяет роботам принимать решения с минимальной задержкой даже при отсутствии или нестабильности облачного соединения.
Роботы ориентируются в условиях, где GPS недоступен или ненадёжен, используя 3D-лидары и технологию SLAM (одновременная локализация и построение карты). Они в реальном времени строят высокоточные цифровые карты помещений, прокладывают маршруты и динамически объезжают препятствия.
Платформа выполняет широкий спектр задач: контроль за использованием средств индивидуальной защиты, обнаружение аномалий и несанкционированных проникновений, идентификацию людей и транспортных средств, тепловизионный и визуальный мониторинг оборудования для выявления перегревов, утечек жидкостей и других неисправностей на ранних стадиях.
Партнёрство отражает глобальный тренд перехода от облачных вычислений к периферийным в промышленной робототехнике. По оценкам аналитиков, рынок «физического ИИ» вырастет с $7,1 млрд в 2026 году до $34,9 млрд к 2031 году, а сегмент промышленных роботов демонстрирует одни из самых высоких темпов роста среди всех направлений физического ИИ.
((изображение – компании Weston Robot))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇺🇸 Роботизация медицины. Хирургические роботы. Робото-ассистированные системы. Участники рынка. США
«Убийцы da Vinci» не получилось: американская Vicarious Surgical ликвидируется
Американский производитель хирургической робототехники Vicarious Surgical прекратил деятельность. В июле акционеры проголосовали за добровольную ликвидацию и роспуск.
Компания была основана в 2014 года выпускниками одного из ведущих американских университетов. В 2021 году она вышла на биржу в рамках слияния с компанией SPAC D8 Holdings, оценка сделки составила $1.1 млрд, а размер привлеченного финансирования – порядка $300 млн. Среди инвесторов были замечены Билл Гейтс, Джерри Янг и Эрик Шмидт.
Технологии Vicarious впечатляли: робот-ассистированная система с 9 степенями свободы на манипулятор (у da Vinci - 7). Система могла работать через разрез менее 1.5 см, хирург управлял манипуляторами с использованием VR-шлема. В 2019 году разработка получила статус «прорывного устройства» от американского регулятора FDA.
Далее начались проблемы. Компании не удалось получить одобрения FDA. Вместо того, чтобы пропустить сертификацию перспективного робота по упрощенной процедуре 510(k) чиновники потребовали запуска более сложного процесса De Novo. Клинические испытания тянулись медленно их сроки несколько раз продлевали.
На фоне отсутствия выручки, убытки нарастали, в 2024 году компания показала -$63 млн, в 2025 году - -$50,2 млн. По состоянию на 31 марта 2026 года на счетах оставалось лишь $3.7 млн при квартальном убытке в $7,3 млн. В марте фондовая биржа (NYSE) исключила бумаги Vicarious из листинга из-за падения капитализации.
💎 То, что случилось с Vicarious – хорошая иллюстрация, какая пропасть существует между техномечтой и рыночной реальностью. Новичку рынка медицинской робототехники недостаточно превосходной технологии – нужно еще успешно преодолеть три основных преграды: клинические исследования, регуляторные и коммерческие барьеры. Vicarious не смогла пройти ни одну из них. И это на растущем рынке хирургической робототехники, впрочем, весьма конкурентом. По прогнозам объем этого рынка вырастет с $18.4 млрд в 2026 году до $59.4 млрд к 2034 году. Лидеру этого рынка, американской компании Intuitive Surgical с ее системами da Vinci, удалось выстроить крупнейшую экосистемы. К 2026 году с использованием систем компании прооперировано более 20 млн пациентов по всему миру, более 75% выручки компании приносят отнюдь не продажи роботов, а торговля расходниками и сервисное обслуживание. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
«Убийцы da Vinci» не получилось: американская Vicarious Surgical ликвидируется
Американский производитель хирургической робототехники Vicarious Surgical прекратил деятельность. В июле акционеры проголосовали за добровольную ликвидацию и роспуск.
Компания была основана в 2014 года выпускниками одного из ведущих американских университетов. В 2021 году она вышла на биржу в рамках слияния с компанией SPAC D8 Holdings, оценка сделки составила $1.1 млрд, а размер привлеченного финансирования – порядка $300 млн. Среди инвесторов были замечены Билл Гейтс, Джерри Янг и Эрик Шмидт.
Технологии Vicarious впечатляли: робот-ассистированная система с 9 степенями свободы на манипулятор (у da Vinci - 7). Система могла работать через разрез менее 1.5 см, хирург управлял манипуляторами с использованием VR-шлема. В 2019 году разработка получила статус «прорывного устройства» от американского регулятора FDA.
Далее начались проблемы. Компании не удалось получить одобрения FDA. Вместо того, чтобы пропустить сертификацию перспективного робота по упрощенной процедуре 510(k) чиновники потребовали запуска более сложного процесса De Novo. Клинические испытания тянулись медленно их сроки несколько раз продлевали.
На фоне отсутствия выручки, убытки нарастали, в 2024 году компания показала -$63 млн, в 2025 году - -$50,2 млн. По состоянию на 31 марта 2026 года на счетах оставалось лишь $3.7 млн при квартальном убытке в $7,3 млн. В марте фондовая биржа (NYSE) исключила бумаги Vicarious из листинга из-за падения капитализации.
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇳🇬 🇦🇪 Роботизация транспорта. Автоматизация обслуживания роботакси. Нигерия. ОАЭ
Moove привлекла $250 млн на развитие инфраструктуры для робомобилей
Зарегистрированная в ОАЭ компания с нигерийскими корнями Moove закрыла раунд Series C на $250 млн, что подняло ее оценку до $2,1 млрд, раунд возглавил суверенный фонд Абу-Даби Mubadala.
Средства пойдут на три направления: расширение собственного парка автономных автомобилей, развитие роботизированной депо-инфраструктуры Nests и выход на новые рынки. Nests - это автоматизированные гаражные комплексы для зарядки, обслуживания, ремонта и круглосуточной координации робомобилей. На данный момент около 15 комплексов Nests находятся на разных стадиях строительства.
Moove управляет одним из крупнейших в мире автопарком для райдхейлинга (онлайн-заказов такси), - порядка 42 тысяч автомобилей в 29 городах в 13 странах. Moove уже обслуживает робомобили Waymo в Фениксе и Майами с 2024 года, в планах - Лондон.
Компания расширялась как органически, так и через поглощения: в 2025 году Moove приобрела бразильскую Kovi и японскую Tokyo Taxi. Штат сотрудников насчитывает 3300 человек, при этом команда, занимающаяся автономным транспортом, будет расширена с 150 до 500 человек - рост более чем на 220%. Moove была основана в 2020 году в Лагосе нигерийскими предпринимателями Лади Делано и Джиде Одунси и начинала с 76 автомобилей, предоставляя водителям такси доступ к финансированию. Сегодня это глобальная инфраструктурная компания, строящая «операционный слой» для эпохи автономного транспорта.
Главный вызов для Moove - сможет ли компания сохранить эффективность при масштабировании. Управлять 42 тысячами обычных автомобилей и управлять тысячами робомобилей в десятках городов - это задачи разного порядка сложности. Nests должны работать как часы, а любая остановка зарядки или сбой в диспетчеризации способны парализовать сервис.
💎 Новость отражает смену логики инвестирования в автономный транспорт. До недавнего времени основное внимание и капитал были сосредоточены на технологическом «стеке» - сенсорах, алгоритмах, системах управления (Waymo, Cruise, Zoox). Moove показывает, что теперь парадигма меняется, больше внимания начинает получать инфраструктурный «стек»: парки, зарядка, обслуживание, диспетчеризация, ремонт. Иными словами, «кто будет эксплуатировать робомобили 24/7 в реальных городах». ||
((фото - компании moove.io))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Moove привлекла $250 млн на развитие инфраструктуры для робомобилей
Зарегистрированная в ОАЭ компания с нигерийскими корнями Moove закрыла раунд Series C на $250 млн, что подняло ее оценку до $2,1 млрд, раунд возглавил суверенный фонд Абу-Даби Mubadala.
Средства пойдут на три направления: расширение собственного парка автономных автомобилей, развитие роботизированной депо-инфраструктуры Nests и выход на новые рынки. Nests - это автоматизированные гаражные комплексы для зарядки, обслуживания, ремонта и круглосуточной координации робомобилей. На данный момент около 15 комплексов Nests находятся на разных стадиях строительства.
Moove управляет одним из крупнейших в мире автопарком для райдхейлинга (онлайн-заказов такси), - порядка 42 тысяч автомобилей в 29 городах в 13 странах. Moove уже обслуживает робомобили Waymo в Фениксе и Майами с 2024 года, в планах - Лондон.
Компания расширялась как органически, так и через поглощения: в 2025 году Moove приобрела бразильскую Kovi и японскую Tokyo Taxi. Штат сотрудников насчитывает 3300 человек, при этом команда, занимающаяся автономным транспортом, будет расширена с 150 до 500 человек - рост более чем на 220%. Moove была основана в 2020 году в Лагосе нигерийскими предпринимателями Лади Делано и Джиде Одунси и начинала с 76 автомобилей, предоставляя водителям такси доступ к финансированию. Сегодня это глобальная инфраструктурная компания, строящая «операционный слой» для эпохи автономного транспорта.
Главный вызов для Moove - сможет ли компания сохранить эффективность при масштабировании. Управлять 42 тысячами обычных автомобилей и управлять тысячами робомобилей в десятках городов - это задачи разного порядка сложности. Nests должны работать как часы, а любая остановка зарядки или сбой в диспетчеризации способны парализовать сервис.
((фото - компании moove.io))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Роботизация транспорта. Роботакси. Автомашины без руля и педалей. США
Zoox обновил дизайн своих роботакси и готовится к их серийному производству
Дочка Amazon, компания Zoox, обновила дизайн роботакси и готовится к серийному производству робокаров, а также к расширению зоны обслуживания в США. Внешне аппарат сохранил симметричный «вагонный» кузов без руля и педалей, но получил обновление передней части и зоны номерного знака. В салоне - светлая цветовая гамма отделки сидений, пола и отделки (компания обосновывает такое решение тем, что в светлом салоне пассажиры реже забывают свои вещи), улучшена эргономика кресел, увеличены подстаканники, появились более яркий сенсорный экран, площадка для беспроводной зарядки гаджетов с рифлением и функция двусторонней аудиосвязи с поддержкой, операторами и экстренными службами.
Производство развернётся на заводе в Хейворде, Калифорния, площадью 220 000 кв. футов, который при полной загрузке способен выпускать более 10 000 роботакси в год. Zoox заявляет о технологической возможности выхода на 100 машин в неделю, однако фактические темпы зависят от регуляторных одобрений. Первые обновлённые машины пополнят флот до конца 2026 года.
На сегодняшний день Zoox предоставляет бесплатные поездки в отдельных районах Лас-Вегаса и Сан-Франциско. В 2026 году компания планирует расширение на Остин и Майами, а также начала тестирование в Финиксе и Далласе. В августе 2026 года Zoox получила коммерческую лицензию на платные перевозки для роботакси без руля и педалей.
Обновление Zoox знаменует переход индустрии автономного транспорта от отдельных пилотов к серийному производству. Однако ключевое отличие Zoox от Waymo и Tesla - в подходе к проектированию: роботакси Zoox проектировалось с нуля как самостоятельный класс городского транспорта, а не на основе адаптация существующих автомобилей. Главным ограничителем роста остаётся регулятор: Zoox ожидает одобрения NHTSA на коммерческую эксплуатацию более 2500 автомобилей без традиционных органов управления. Если разрешение будет получено, Zoox cможет обойти конкурентов за счёт масштаба и уникального дизайна. Если нет – производственные мощности емкостью в 10 000 Zoox в год могут стать невостребованным активом.
((фото - компании Zoox))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Zoox обновил дизайн своих роботакси и готовится к их серийному производству
Дочка Amazon, компания Zoox, обновила дизайн роботакси и готовится к серийному производству робокаров, а также к расширению зоны обслуживания в США. Внешне аппарат сохранил симметричный «вагонный» кузов без руля и педалей, но получил обновление передней части и зоны номерного знака. В салоне - светлая цветовая гамма отделки сидений, пола и отделки (компания обосновывает такое решение тем, что в светлом салоне пассажиры реже забывают свои вещи), улучшена эргономика кресел, увеличены подстаканники, появились более яркий сенсорный экран, площадка для беспроводной зарядки гаджетов с рифлением и функция двусторонней аудиосвязи с поддержкой, операторами и экстренными службами.
Производство развернётся на заводе в Хейворде, Калифорния, площадью 220 000 кв. футов, который при полной загрузке способен выпускать более 10 000 роботакси в год. Zoox заявляет о технологической возможности выхода на 100 машин в неделю, однако фактические темпы зависят от регуляторных одобрений. Первые обновлённые машины пополнят флот до конца 2026 года.
На сегодняшний день Zoox предоставляет бесплатные поездки в отдельных районах Лас-Вегаса и Сан-Франциско. В 2026 году компания планирует расширение на Остин и Майами, а также начала тестирование в Финиксе и Далласе. В августе 2026 года Zoox получила коммерческую лицензию на платные перевозки для роботакси без руля и педалей.
Обновление Zoox знаменует переход индустрии автономного транспорта от отдельных пилотов к серийному производству. Однако ключевое отличие Zoox от Waymo и Tesla - в подходе к проектированию: роботакси Zoox проектировалось с нуля как самостоятельный класс городского транспорта, а не на основе адаптация существующих автомобилей. Главным ограничителем роста остаётся регулятор: Zoox ожидает одобрения NHTSA на коммерческую эксплуатацию более 2500 автомобилей без традиционных органов управления. Если разрешение будет получено, Zoox cможет обойти конкурентов за счёт масштаба и уникального дизайна. Если нет – производственные мощности емкостью в 10 000 Zoox в год могут стать невостребованным активом.
((фото - компании Zoox))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
🇨🇳 Разработки. Компоненты. Захваты для роботов. Китай
Китайские разработчики представили простую, но эффективную роботизированную кисть
Исследователи из Китайского университета Гонконга в Шэньчжэне и Нанкинского университета информационных наук и технологий представили роботизированную кисть, способную вводить акупунктурную иглу, работать с пипеткой и откручивать крышку бутылки - при этом, разработчики не копировали сложную человеческую анатомию, а пошли по пути «функция важнее формы». Система BioflexBot использует витую пружину, ограничивающую оболочку и сжатый воздух. Устройство сочетает простоту, сравнительную дешевизну аппаратного обеспечения и точные манипуляции.
Два пневматических входа позволяют роботу защипывать, вращать, цеплять и захватывать предметы – в теории, технологию можно будет использовать в лабораториях, при осмотре авиационных конструкций, в гуманоидных роботах и для работ в стесненных пространствах.
По словам разработчиков, команда формировала простую конструкцию, способную, в то же время, захватывать объекты разного масштаба и осуществлять сложные манипуляции, приближенные к возможностям руки человека.
BioflexBot вытягивается и сжимается в 3,5 раза сильнее, чем человеческая рука. Система легко адаптируется к предметам неправильной формы.
Новость иллюстрирует тренды, связанные с отказом от биомиметики в пользу функционального дизайна, удешевлением и упрощением манипуляторов. Кроме того, мы все чаще слышим о Китае уже не только как о «мировой фабрике», но и как об источнике фундаментальных разработок в робототехнике.
((изображение - авторов разработки))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Китайские разработчики представили простую, но эффективную роботизированную кисть
Исследователи из Китайского университета Гонконга в Шэньчжэне и Нанкинского университета информационных наук и технологий представили роботизированную кисть, способную вводить акупунктурную иглу, работать с пипеткой и откручивать крышку бутылки - при этом, разработчики не копировали сложную человеческую анатомию, а пошли по пути «функция важнее формы». Система BioflexBot использует витую пружину, ограничивающую оболочку и сжатый воздух. Устройство сочетает простоту, сравнительную дешевизну аппаратного обеспечения и точные манипуляции.
Два пневматических входа позволяют роботу защипывать, вращать, цеплять и захватывать предметы – в теории, технологию можно будет использовать в лабораториях, при осмотре авиационных конструкций, в гуманоидных роботах и для работ в стесненных пространствах.
По словам разработчиков, команда формировала простую конструкцию, способную, в то же время, захватывать объекты разного масштаба и осуществлять сложные манипуляции, приближенные к возможностям руки человека.
BioflexBot вытягивается и сжимается в 3,5 раза сильнее, чем человеческая рука. Система легко адаптируется к предметам неправильной формы.
Новость иллюстрирует тренды, связанные с отказом от биомиметики в пользу функционального дизайна, удешевлением и упрощением манипуляторов. Кроме того, мы все чаще слышим о Китае уже не только как о «мировой фабрике», но и как об источнике фундаментальных разработок в робототехнике.
((изображение - авторов разработки))
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
❤1
🇺🇸 Промышленные роботы. Статистика. Тренды. США
A3: спрос на промышленную робототехнику в США во II квартале 2026 года растет во всех отраслях
Ассоциация по развитию автоматизации (А3) опубликовала данные по заказам промышленных роботов в США за второй квартал и первое полугодие 2026 года: несмотря на растущий интерес к “гуманоидам” и ИИ, ведущим сегментом робототехники остается промышленная автоматизация.
Во втором квартале 2026 года североамериканские компании заказали 8940 роботов на сумму порядка $622 млн – на 4,3% больше в единицах и на 21,3% больше в денежном выражении, чем в аналогичном периоде 2025 года. Квартальные показатели рассчитывались на основе постоянной группы отчитывающихся компаний.
Общие показатели первого полугодия достигли 17 995 единиц и $1,166 млрд – по сравнению с аналогичным периодом 2025 года речь идет о росте в 2% в единицах и 6,6% в денежном выражении.
Заказы автопроизводителей (OEM) при этом снизились на 25%. Компенсировать спад спроса со стороны автопрома помог рост следующий отраслей:
▸Полупроводники, электроника, фотоника: +35% в единицах.
▸Науки о жизни, фармацевтики, биомедицина: +32% в единицах.
▸Продукты питания и потребительские товары: +17% в единицах.
▸Пластмасса и резина: +6% в единицах.
▸Все прочие отрасли: +6% в единицах.
▸Металлы и металлообработка: +3% в единицах.
Во втором квартале 2026 года на заказчиков вне автопрома пришлось 56% заказанных роботов (в штуках).
Компании заказали 2774 коботов (коллаборативных роботов, способных безопасно трудиться в непосредственной близости от сотрудников-людей) на сумму порядка $114 млн – 15,4% от всех заказанных роботов в штуках и на 9,8% от общей выручки по заказам. Во втором квартале участники рынка заказали 1137 коботов на $44 млн – 12,7% от общего числа единиц и 7,1% от квартальной выручки.
Наиболее активно коботов внедряли компании, задействованных в отраслях здравоохранения и электроники (43,7% и 36,5% заказов в первом полугодии соответственно).
Новость иллюстрирует тренды, связанные с смещением спроса от автопрома к другим отраслям, ростом инвестиций в высокотехнологичное производство и устойчивостью промышленной автоматизации на фоне макроэкономической неопределенности. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
A3: спрос на промышленную робототехнику в США во II квартале 2026 года растет во всех отраслях
Ассоциация по развитию автоматизации (А3) опубликовала данные по заказам промышленных роботов в США за второй квартал и первое полугодие 2026 года: несмотря на растущий интерес к “гуманоидам” и ИИ, ведущим сегментом робототехники остается промышленная автоматизация.
Во втором квартале 2026 года североамериканские компании заказали 8940 роботов на сумму порядка $622 млн – на 4,3% больше в единицах и на 21,3% больше в денежном выражении, чем в аналогичном периоде 2025 года. Квартальные показатели рассчитывались на основе постоянной группы отчитывающихся компаний.
Общие показатели первого полугодия достигли 17 995 единиц и $1,166 млрд – по сравнению с аналогичным периодом 2025 года речь идет о росте в 2% в единицах и 6,6% в денежном выражении.
Заказы автопроизводителей (OEM) при этом снизились на 25%. Компенсировать спад спроса со стороны автопрома помог рост следующий отраслей:
▸Полупроводники, электроника, фотоника: +35% в единицах.
▸Науки о жизни, фармацевтики, биомедицина: +32% в единицах.
▸Продукты питания и потребительские товары: +17% в единицах.
▸Пластмасса и резина: +6% в единицах.
▸Все прочие отрасли: +6% в единицах.
▸Металлы и металлообработка: +3% в единицах.
Во втором квартале 2026 года на заказчиков вне автопрома пришлось 56% заказанных роботов (в штуках).
Компании заказали 2774 коботов (коллаборативных роботов, способных безопасно трудиться в непосредственной близости от сотрудников-людей) на сумму порядка $114 млн – 15,4% от всех заказанных роботов в штуках и на 9,8% от общей выручки по заказам. Во втором квартале участники рынка заказали 1137 коботов на $44 млн – 12,7% от общего числа единиц и 7,1% от квартальной выручки.
Наиболее активно коботов внедряли компании, задействованных в отраслях здравоохранения и электроники (43,7% и 36,5% заказов в первом полугодии соответственно).
Новость иллюстрирует тренды, связанные с смещением спроса от автопрома к другим отраслям, ростом инвестиций в высокотехнологичное производство и устойчивостью промышленной автоматизации на фоне макроэкономической неопределенности. ||
✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max
Forwarded from Коммерсантъ
С 22 по 26 августа в пекинском Национальном конькобежном овале «Ледяная лента» проходят вторые Всемирные игры гуманоидных роботов. В 51 дисциплине участвуют 666 команд и 2056 роботов из 16 стран шести континентов.
Накануне разработанный китайской компанией Honor робот Lightning пробежал 100 м за 9,34 сек. Он побил мировой рекорд ямайского спринтера Усэйна Болта в 9,58 сек.
📷 Как в Пекине проходят вторые Всемирные игры гуманоидных роботов — в фотогалерее «Ъ».
▶️ X/whrgfun
✔ Подписывайтесь на «Ъ» в MAX | в Telegram
Накануне разработанный китайской компанией Honor робот Lightning пробежал 100 м за 9,34 сек. Он побил мировой рекорд ямайского спринтера Усэйна Болта в 9,58 сек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2