87 лет - легендарному Центру показа авиационной техники в Кубинке!

Сегодня празднуют знаменательную дату — 87 лет со дня основания Центра показа авиационной техники в Кубинке! Это место, где рождаются легенды, где небо становится ближе, а мечты о полётах воплощаются в реальность.
Кубинка — это не просто аэродром, это дом для " Стрижей и Русских Витязей ". Здесь они тренируются, готовятся к выполнению различных государственных задач и оттачивают своё мастерство. Здесь каждый взлёт — это шаг к новым высотам, а каждый полёт — это история, которую они пишем вместе с нами.

ЦПАТ в Кубинке — это не только место, где демонстрируются лучшие образцы авиационной техники, но и символ профессионализма, отваги и преданности небу. Мы гордимся тем, что являемся частью этой великой истории!
Давайте вместе поздравим наших ветеранов, действующих военнослужащих Центра и всех причастных с этим замечательным юбилеем!
Делитесь своими воспоминаниями о выступлениях в Кубинке, фотографиями и поздравлениями в комментариях. Пусть этот день станет настоящим праздником для всех, кто любит небо!
От себя могу добавить поздравляю с такой датой ,здоровья лётчикам !
Тоже стараюсь не забывать о наших пилотажных группах ,это наша с вами гордость !

Самолёт К-7
К-7 — экспериментальный советский многоцелевой (варианты — бомбардировщик, десантный и тяжёлый пассажирский) самолёт-гигант Харьковского конструкторского бюро К. А. Калинина.

МиГ -29 смт
МиГ-29СМТ (9-17) - одноместный многоцелевой фронтовой истребитель,модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ с принципиально новым комплексом бортового оборудования, расширенной номенклатурой вооружения и увеличенной дальностью полета. Разработка начата в 1997 г. Планер самолета "9-17" создан на базе планера истребителя "9-13С". Основным конструкционным отличием МиГ-29СМТ является установка двух накладных фюзеляжных топливных баков. Между шпангоутами NЗБ и N8 расположен бак на 1400 л, а в хвостовой части, между шпангоутами N8 и N 10 - бак на 480 л. Конструкция малого бака позволит устанавливать его на модернизируемые самолеты непосредственно в авиачастях, а большой бак может монтироваться на авиаремонтных предприятиях ВВС.

Ту-22 м2
Работы над дальнейшим развитием Ту-22М, с целью улучшения его летно-тактических характеристик и приближения их параметров к требованиям постановления 1967 года продолжались. В русле этих работ началось проектирование новой модификации Ту-22М2 ("45-02"). Ту-22М2 в крупной серии собирались строить с улучшенными двигателями НК-22 (22000 кгс, 0,85 кг/кгс час). Предусматривалась возможность взаимозаменяемости двигателей НК-22 с более мощными и более экономичными двигателями НК-25. За счет конструктивно-технологических мероприятий, массу самолета предполагалось снизить приблизительно на 1400-1500 кг. Улучшалась аэродинамика самолета.

Gee Bee R-1 Super Sportster
Р-1 «Гигантская пчела» — американский гоночный самолёт специального назначения, разработанный и построенный братьями Грэнвил из Спрингфилда. Прозван «Летающая бочка» благодаря характерной (короткой и толстой) форме фюзеляжа.

Douglas A-3 Skywarrior
A-3 Скайуорриор — американский палубный бомбардировщик, разработанный в начале 1950-х годов. Наиболее широкое применение получил во вспомогательных ролях (летающий танкер, самолёт РЭБ, самолёт-разведчик). Является самым крупным палубным реактивным самолётом; в течение многих лет его службы он был самым тяжёлым самолётом.

Самолёт К-12 " Жар птица"
К-12 (Жар-птица) — прототип советского бесхвостого бомбардировщика, выполненного по схеме «летающее крыло». Разработка ОКБ Калинина.

Ил-96-400
Ил-96-400 является глубокой модернизацией Ил-96-300 с двигателями ПС-90А-1 тягой 17 400 кгс и улучшенной авионикой. Получен модификацией Ил-96М — унаследован фюзеляж (длиннее, чем у Ил-96-300).
Максимальная взлётная масса — 270 тонн, полезная нагрузка — 58 тонн. Максимальная пассажировместимость — 435 человек. Максимальная дальность полёта — 13 000 км.

Lockheed S-3 Viking
Локхид S-3 «Викинг» — американский палубный противолодочный самолёт. Самолёт производился корпорацией Lockheed на Палмдейлском авиазаводе № 42, всего было построено 187 машин. Первый прототип совершил пробный полёт 21 января 1972 года. Серийное производство продолжалось с 1971 по 1978 годы. S-3 Viking стоял на вооружении американского флота с 1974 года. Снят с вооружения в 2009 году.