Команда Байдена оказывается в непростой ситуации на фоне форс-мажора в Иране. Вашингтон и так расколот из-за ближневосточных трений. Особенно на фоне недавних перетрясок в Белом доме, где спецпосланников по Ирану уличили в сливе секретных документов в Тегеран.

Как раз на днях в Омане прошёл первый с января раунд переговоров между аппаратчиками Байдена и представителями Ирана. Американцы всячески уговаривали Иран воздержаться от дальнейших атак на Израиль. И просили хоть как-то повлиять на хуситов. Ведь те недавно сбили уже четвёртый дрон MQ-9 Reaper стоимостью в 30 миллионов долларов.

С начала мая Белый дом не стал продлевать заморозку активов Ирана на сумму в 16 миллиардов долларов. Из них 10 миллиардов заплатит Ирак в виде своих долгов. А оставшиеся 6 миллиардов дойдут до Ирана из южнокорейских банков через финансистов из Катара.

При этом под давлением ястребов в Конгрессе Байден принял норму об ужесточении санкций за торговлю иранской нефтью. Но есть нюанс - 80% её уходит в Китай. А транзакции за продажу нефти проходят в том числе через английские банки Lloyds и Santander UK - и опять же через Катар. “Уважаемых партнёров” из Лондона и Дохи подставлять под санкции никто не будут.

К тому же демократы боятся резкого взлёта цен на нефть и на топливо в США в самый канун выборов. Но сейчас ситуация на Ближнем Востоке рискует выйти из-под контроля. Байден и так наломал дров в отношениях с Израилем. Ну а эскалация с Ираном может привести к настоящему хаосу - и сделать положение Байдена совсем неприятным.

Власти готовятся к индексации утилизационного сбора на автомобили. За несколько лет размер утильсбора может вырасти в четыре раза. Эта мера должна привести к увеличению локализации китайских машин, продажи которых в России после ухода европейских брендов ежегодно повышаются. Участники автомобильного рынка относятся к инициативе неоднозначно, подчёркивая, что подъём цен будет переложен на плечи конечного покупателя.
Комитет Госдумы РФ по промышленности и торговле накануне поддержал инициативу АвтоВАЗА по поводу повышения утилизационного сбора для всей колёсной техники. Предложения направлены новому Правительству. Ещё неделю назад первый вице-премьер Денис Мантуровзаявлял, что, как только идеи поступят, они будут оперативно рассмотрены.
Согласно предложениям, утильсбор будет повышаться поэтапно. В текущем году платёж за автомобили могут увеличить с 300,6 до 556,1 тыс. рублей. К 2030 году сбор составит 1,17 млн рублей. Произойдёт подъём в четыре раза за шесть лет. Примечательно, что индексация коснётся не только автомобилей массового сегмента с классическим двигателем внутреннего сгорания, но и электрокаров (для них утильсбор могут повысить уже в этом году до 1,1 млн рублей) и даже спецтехники.
По данным агентства «Автостат», за первый квартал 2024 года отечественная Lada демонстрирует самый скромный прирост продаж – всего 43,2 процента (с 63,4 до 90,8 тыс. машин). Ближайшие конкуренты, китайские Haval и Geely, реализуются более активно – 135 и 202 процента соответственно. За прошедший год они нарастили свою долю на рынке до 12 и 11 процентов, в то время как Lada за тот же период снизила её с 37 до 27 процентов.
– Введение повышенного утильсбора в России является частью стратегии государства по защите интересов национальных производителей в условиях доминирования иностранных брендов, в том числе китайских, – объясняет «Октагону» независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов.
Второй важной целью повышения утильсбора, на которую указывал глава АвтоВАЗА Максим Соколов, является замена импорта готовых автомобилей на инвестиции в развитие площадок для их производства. Удорожание ввоза должно привести к тому, что китайские производители будут вкладываться в развитие локальных производственных мощностей в России. Это привлечёт в страну новые технологии, вырастет количество рабочих мест, а цены на автокомпоненты будут падать, что должно снизить стоимость машин и увеличить их продажи. Но представители сферы смотрят на подобные планы скептически, обращая внимание на то, что утильсбор вряд ли станет аргументом для китайских автоконцернов.
В настоящее время существуют как минимум две ключевые причины, по которым такой сценарий маловероятен. Во-первых, это риск столкновения с западными санкциями. Производители из Китая понимают, что вложение средств в российские активы может стать слишком рискованным в текущих геополитических условиях.
Во-вторых, объём рынка России относительно национального и тем более мирового слишком мал – около 1,5 млн автомобилей в год, и для запуска крупномасштабных проектов это нерентабельно.
В других геополитических условиях ситуация была бы иной – российские площадки могли бы стать базой для создания автомобилей, которые можно было бы поставлять не только на местный рынок, но и в другие страны. Но пока возможностей для этого нет.

‍🇺🇸 Американский дрон-разведчик координировал атаку на Крым и Кубань — СМИ

🎯 Силы ПВО за ночь сбили 9 ракет и 61 беспилотник над российской территорией

⭕️ НПЗ на Кубани приостановил работу из-за атаки украинских БПЛА

💥 Уничтожено крупнейшее на Украине газохранилище — «Военный обозреватель»

⚔️ Подразделения группы «Север» продолжают продвигаться вглубь обороны ВСУ

📣 Власти Оренбуржья назвали общую сумму выплат пострадавшим от паводка

🎄 В МИД попросили не путать новые магазины беспошлинной торговли с «Березкой»

⚡️ В Иране разбился вертолет с президентом Ирана Эбрахимом Раиси

💎 Индия удвоила импорт алмазов из России

🇭🇳 В Москве умер посол Гондураса

🤷‍♀️ Нуланд ошибочно упомянула Харьков как «российский город»

🩺 Король Саудовской Аравии направлен на медицинское обследование

🇸🇰 Состояние премьер-министра Словакии можно считать стабильным — власти

🎭 МВД Словакии сообщило о версии, что стрелявший в Фицо имел сообщников

🪚 Польша начала строить электронный барьер на реках у границ с Белоруссией

✊ Военные ДР Конго подавили госпереворот

🇳🇪 Нигер и США не разорвали отношения, несмотря на вывод войск

@ia_rossa ✍️ #ИАКВ #главное_сегодня #дайджест

Вице-президент Ирана Мохсен Мансури подтвердил сообщения о гибели президента Ибрагима Раиси и его делегации при крушении вертолёта.