Forwarded from KHAMENEI.IR
🔰 ارتباط با دنیا و اتکای به مردم در اقتصاد مقاومتی
📢 تشکر رهبر انقلاب از برخورد خوب وزیر خارجه با خباثت آمریکاییها و اروپاییها
🔻رهبر انقلاب، امروز:
🔹معنای اقتصاد مقاومتی، محصور شدن داخل کشور نیست... در اقتصاد مقاومتی، ارتباط با دنیا وجود دارد منتها اعتماد باید به مردم باشد. جوشش از درون است. نگاهمان به خارج نباشد.
🔹اگر بخواهیم اقتصاد داخلی رونق پیدا کند باید «صادرات خوب»، «واردات به مورد» و «ارتباطات اقتصادی» داشته باشیم. سرمایهگذاری خارجیها در داخل [وجود داشته] باشد؛ بنده مخالف نیستم، منتها تدبیر و سررشتهی کار باید در دست مدیران داخلی باشد. کار دست بیگانه سپرده نشود. اگر کار دست بیگانه سپرده شود، سررشتهی کار از دست مدیران کشور خارج خواهد شد.
🔹ما خودمان نتیجهی اتکای به خارجیها را در برجام دیدیم. در قضیهی مذاکرات هستهای به اینها اعتماد کردیم و از اعتمادمان سودی نبردیم.
🔹خوشبختانه میبینم مسئولان کشور برخوردهای خوبی دارند. من واقعاً باید از وزیر خارجهمان تشکر کنم [بهخاطر] برخوردش با خباثت آمریکاییها و یکی به نعل و یکی به میخ زدن اروپاییها؛ برخورد خوبی بوده است.
بعضی [از این برخوردها] پخش شده و بعضی پخش نشده و ما اطلاع داریم. برخوردهای خوب و قوی کردهاند. بله، راه همین است؛ باید برخورد کنند. عزت ملی را باید نشان دهند.
🔺تکیه به بیگانه خطرناک است و موجب میشود بیگانه با انواع طرق بر سرنوشت کشور بهتدریج مسلط شوند. از بیگانه باید بهره برد و استفاده کرد اما نباید به او تکیه کرد. ۹۶/۱۱/۲۹
☑️مطالبدربارهرهبرانقلاب👇
http://telegram.me/joinchat/BVJQOTudY71xuff_eM03yg
📢 تشکر رهبر انقلاب از برخورد خوب وزیر خارجه با خباثت آمریکاییها و اروپاییها
🔻رهبر انقلاب، امروز:
🔹معنای اقتصاد مقاومتی، محصور شدن داخل کشور نیست... در اقتصاد مقاومتی، ارتباط با دنیا وجود دارد منتها اعتماد باید به مردم باشد. جوشش از درون است. نگاهمان به خارج نباشد.
🔹اگر بخواهیم اقتصاد داخلی رونق پیدا کند باید «صادرات خوب»، «واردات به مورد» و «ارتباطات اقتصادی» داشته باشیم. سرمایهگذاری خارجیها در داخل [وجود داشته] باشد؛ بنده مخالف نیستم، منتها تدبیر و سررشتهی کار باید در دست مدیران داخلی باشد. کار دست بیگانه سپرده نشود. اگر کار دست بیگانه سپرده شود، سررشتهی کار از دست مدیران کشور خارج خواهد شد.
🔹ما خودمان نتیجهی اتکای به خارجیها را در برجام دیدیم. در قضیهی مذاکرات هستهای به اینها اعتماد کردیم و از اعتمادمان سودی نبردیم.
🔹خوشبختانه میبینم مسئولان کشور برخوردهای خوبی دارند. من واقعاً باید از وزیر خارجهمان تشکر کنم [بهخاطر] برخوردش با خباثت آمریکاییها و یکی به نعل و یکی به میخ زدن اروپاییها؛ برخورد خوبی بوده است.
بعضی [از این برخوردها] پخش شده و بعضی پخش نشده و ما اطلاع داریم. برخوردهای خوب و قوی کردهاند. بله، راه همین است؛ باید برخورد کنند. عزت ملی را باید نشان دهند.
🔺تکیه به بیگانه خطرناک است و موجب میشود بیگانه با انواع طرق بر سرنوشت کشور بهتدریج مسلط شوند. از بیگانه باید بهره برد و استفاده کرد اما نباید به او تکیه کرد. ۹۶/۱۱/۲۹
☑️مطالبدربارهرهبرانقلاب👇
http://telegram.me/joinchat/BVJQOTudY71xuff_eM03yg
بیانات رهبر انقلاب اسلامی در دیدار مردم آذربایجان شرقی
@khamenei_ir
🎙بشنوید| صوت کامل بیانات امروز رهبرانقلاب در دیدار مردم آذربایجان شرقی. ۹۶/۱۱/۲۹
☑️ @Khamenei_ir
☑️ @Khamenei_ir
آیا پساساختارگرایی ممکن است؟
همراه پرسش و پاسخ
دکتر محمود واثق
⏰یکشنبه ۶اسفند۹۶-ساعت۹:۳۰
📌ولنجک-دانشکده علوم زمین-کارگروه جغرافیای سیاسی انجمن علمی شهیدبهشتی برگزار میکند.
@PoliticalGeography 🇮🇷
همراه پرسش و پاسخ
دکتر محمود واثق
⏰یکشنبه ۶اسفند۹۶-ساعت۹:۳۰
📌ولنجک-دانشکده علوم زمین-کارگروه جغرافیای سیاسی انجمن علمی شهیدبهشتی برگزار میکند.
@PoliticalGeography 🇮🇷
اخبار جغرافیایی- سیاسی
http://fna.ir/a3yakz @PoliticalGeography🌍
«استکبار جهانی عامل اصلی سوانح هوایی در ایران»
چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده و نخواهد بود و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب است. در 40 سال گذشته هم تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته اما غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
به گزارش خبرنگار گروه دانشگاه خبرگزاری فارس، سعید صادقلو دانشجوی دکترای جغرافیای سیاسی و ژئوپلیتیک دانشگاه تربیت مدرس و عضو پیوسته انجمن ژئوپلیتیک ایران در یادداشتی نوشت: چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
@PoliticalGeography🌍
متن این یادداشت به شرح زیر است:
« برادران رایت را به عنوان نخستین مخترعین هواپیما به مفهوم امروزی میشناسند. شاید زمانی که برادران رایت در سال 1903 میلادی (برابر با 1282 هجری شمسی) هواپیمای بسیار سادۀ خود را در ایالت کارولینای شمالی به صورت آزمایشی به پرواز درآوردند، به ذهنشان خطور نمیکرد که این وسیله با وجود محاسن زیاد خود، دههها و سدههای بعد توسعۀ کیفی و کمی گستردهای پیدا میکند، در جهان دچار عمومیت و محبوبیت میشود و البته گاهی اوقات جان انسانها را نیز میگیرد. تصوری که برادران رایت از هواپیما داشتند، قطعا هواپیماهای عظیم و پیچیدۀ امروزی نبود.
در جهان امروز، سفر از طریق خطوط هوایی، 10 برابر امنتر از اتوبوس و قطار است. اما یادمان باشد که تلفات ناشی از هر سانحۀ هوایی، بسیار بیشتر از سوانح با دیگر وسایل نقلیه است. هر چه به جلوتر میرویم به طور ملموسی از تعداد سوانح هوایی کم میشود، اما یادمان باشد که هر مقدار نیز صنایع هواپیمایی در جهان توسعه پیدا کنند، باز هم سقوط و حادثه وجود خواهد داشت و این نیز برمیگردد به این مسئله که خطای انسانی و یا خطای وسایل انسانساخت همیشه در همۀ تاریخ وجود خواهد داشت. اموری که با دخالت انسانها انجام میشود، طبیعتاً در آنها خلل و اشتباه امری اجتنابناپذیر است و خطای انسان و وسایل انسانساخته را نمیتوان به طور کامل از بین برد، بلکه تنها میتوان میزان آن را با کنترل و پایش کم کرد. گاهی یک انسان دچار خطا میشود و گاهی تکنولوژی انسانساخته دچار این اختلال میشود.
سال2016 میلادی، 16 مورد سانحه هوائی جدی که با مرگ و میر همراه بوده است ثبت شده است. در سال 2017 میلادی، 10 مورد سانحۀ هوایی مرگبار به ثبت رسیده است.
سانحۀ هوایی دلخراش روز 29 بهمنماه 1396 در کشور عزیزمان ایران را میتوان پس از سانحۀ هوایی 11 فوریه امسال در روسیه، دومین سانحۀ هوایی دلخراش و مرگبار جهان در سال جدید میلادی ذکر کرد.
66 شهروند ایرانی طی سانحۀ هوایی سمیرم جان به جان آفرین تسلیم نمودند و ملت ایران و همۀ مصلحین جهان متاثر از این سانحۀ دلخراش شدند. اما در اینگونه سوانح که در کشورمان اتفاق میافتد باید نکاتی را مدنظر قرار دهیم.
در طول 40 سال اخیر، 18 سانحۀ هوایی برای هواپیماهای مسافربری ایرانی ثبت شده است که طی آن 1303 نفر انسان جان خود را از دست دادهاند. در کنار سایر مولفهها و احیاناً سوء مدیریتها که در بروز این سوانح اثر گذار بودهاند، یکی از مقصرین اصلی سوانح هوایی ایران، نظام سلطه و رفتارهای بیشرمانۀ آنان بوده است. استکبار جهانی که صنایع نو (هایتکها)، که هواپیماسازی هم یکی از آنهاست را در اختیار دارد، همیشه در مقابل ملت ایران ایستاده است. 40 سال است که آنها بازیهای بچهگانه درمیآورند و نمیگذارند صنعت هوایی ما پیشرفت کند.
این مطلب ارتباطی به برجام هم ندارد، یادمان باشد چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
لذا غرب باید پاسخگوی اصلی به شهروندان ایرانی برای از بین رفتن هموطنانشان در این قبیل سوانح باشد. آنها نگذاشتند که در زمینه صنعت هواپیمایی، کشور ما وضعیت طبیعی و نرمال را مثل سایر کشورها طی کند. ما بهترین خلبانان را تربیت کردیم، اما آنها این صنعت پیچیده و سختافزارهای حیاتی آن را در اختیار ما قرار ندادند. اگر غرب ادعای به اصطلاح حقوق بشر دارد، آیا اینها حقوق غیر بشر است؟»
@PoliticalGeography🌍
چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده و نخواهد بود و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب است. در 40 سال گذشته هم تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته اما غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
به گزارش خبرنگار گروه دانشگاه خبرگزاری فارس، سعید صادقلو دانشجوی دکترای جغرافیای سیاسی و ژئوپلیتیک دانشگاه تربیت مدرس و عضو پیوسته انجمن ژئوپلیتیک ایران در یادداشتی نوشت: چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
@PoliticalGeography🌍
متن این یادداشت به شرح زیر است:
« برادران رایت را به عنوان نخستین مخترعین هواپیما به مفهوم امروزی میشناسند. شاید زمانی که برادران رایت در سال 1903 میلادی (برابر با 1282 هجری شمسی) هواپیمای بسیار سادۀ خود را در ایالت کارولینای شمالی به صورت آزمایشی به پرواز درآوردند، به ذهنشان خطور نمیکرد که این وسیله با وجود محاسن زیاد خود، دههها و سدههای بعد توسعۀ کیفی و کمی گستردهای پیدا میکند، در جهان دچار عمومیت و محبوبیت میشود و البته گاهی اوقات جان انسانها را نیز میگیرد. تصوری که برادران رایت از هواپیما داشتند، قطعا هواپیماهای عظیم و پیچیدۀ امروزی نبود.
در جهان امروز، سفر از طریق خطوط هوایی، 10 برابر امنتر از اتوبوس و قطار است. اما یادمان باشد که تلفات ناشی از هر سانحۀ هوایی، بسیار بیشتر از سوانح با دیگر وسایل نقلیه است. هر چه به جلوتر میرویم به طور ملموسی از تعداد سوانح هوایی کم میشود، اما یادمان باشد که هر مقدار نیز صنایع هواپیمایی در جهان توسعه پیدا کنند، باز هم سقوط و حادثه وجود خواهد داشت و این نیز برمیگردد به این مسئله که خطای انسانی و یا خطای وسایل انسانساخت همیشه در همۀ تاریخ وجود خواهد داشت. اموری که با دخالت انسانها انجام میشود، طبیعتاً در آنها خلل و اشتباه امری اجتنابناپذیر است و خطای انسان و وسایل انسانساخته را نمیتوان به طور کامل از بین برد، بلکه تنها میتوان میزان آن را با کنترل و پایش کم کرد. گاهی یک انسان دچار خطا میشود و گاهی تکنولوژی انسانساخته دچار این اختلال میشود.
سال2016 میلادی، 16 مورد سانحه هوائی جدی که با مرگ و میر همراه بوده است ثبت شده است. در سال 2017 میلادی، 10 مورد سانحۀ هوایی مرگبار به ثبت رسیده است.
سانحۀ هوایی دلخراش روز 29 بهمنماه 1396 در کشور عزیزمان ایران را میتوان پس از سانحۀ هوایی 11 فوریه امسال در روسیه، دومین سانحۀ هوایی دلخراش و مرگبار جهان در سال جدید میلادی ذکر کرد.
66 شهروند ایرانی طی سانحۀ هوایی سمیرم جان به جان آفرین تسلیم نمودند و ملت ایران و همۀ مصلحین جهان متاثر از این سانحۀ دلخراش شدند. اما در اینگونه سوانح که در کشورمان اتفاق میافتد باید نکاتی را مدنظر قرار دهیم.
در طول 40 سال اخیر، 18 سانحۀ هوایی برای هواپیماهای مسافربری ایرانی ثبت شده است که طی آن 1303 نفر انسان جان خود را از دست دادهاند. در کنار سایر مولفهها و احیاناً سوء مدیریتها که در بروز این سوانح اثر گذار بودهاند، یکی از مقصرین اصلی سوانح هوایی ایران، نظام سلطه و رفتارهای بیشرمانۀ آنان بوده است. استکبار جهانی که صنایع نو (هایتکها)، که هواپیماسازی هم یکی از آنهاست را در اختیار دارد، همیشه در مقابل ملت ایران ایستاده است. 40 سال است که آنها بازیهای بچهگانه درمیآورند و نمیگذارند صنعت هوایی ما پیشرفت کند.
این مطلب ارتباطی به برجام هم ندارد، یادمان باشد چه برجام باشد چه نباشد، نظام سلطه هیچ وقت علاقمند به دگرگون شدن صنعت هوایی ایران نبوده است و نخواهد بود، و این ناشی از دشمنی آنان با انقلاب اسلامی ایران است. در 40 سال گذشته در کشور تلاشهای متعددی برای نوسازی ناوگان هوایی صورت گرفته است، اما متاسفانه غرب بر سر مسائل مالی، لوازم و کمکهای فنی پیچیده و فروش هواپیمای باکیفیت بازی در آورده است.
لذا غرب باید پاسخگوی اصلی به شهروندان ایرانی برای از بین رفتن هموطنانشان در این قبیل سوانح باشد. آنها نگذاشتند که در زمینه صنعت هواپیمایی، کشور ما وضعیت طبیعی و نرمال را مثل سایر کشورها طی کند. ما بهترین خلبانان را تربیت کردیم، اما آنها این صنعت پیچیده و سختافزارهای حیاتی آن را در اختیار ما قرار ندادند. اگر غرب ادعای به اصطلاح حقوق بشر دارد، آیا اینها حقوق غیر بشر است؟»
@PoliticalGeography🌍
نامه سرگشاده نماینده دانشجویان کهگیلویه و بویراحمدی به وزیر راه و شهرسازی در پی حادثه سقوط هواپیمای تهران - یاسوج👇👇👇
۳۰بهمن۹۶
@PoliticalGeography 🇮🇷
۳۰بهمن۹۶
@PoliticalGeography 🇮🇷
نامه سرگشاده نماینده دانشجویان کهگیلویه و بویراحمدی به وزیر راه و شهرسازی در پی حادثه سقوط هواپیمای تهران - یاسوج
بسمه تعالی
آقای وزیر راه و شهرسازی
سلام
اضافه گویی های شما به صورت مکرّر در رسانه ملی زیرنویس می شود و هر لحظه بر حیرت و تعجب همگان افزوده و افزون تر.
گفته اید: {این هواپیما از ایمن ترین هواپیماهای بُرد کوتاه جهان است.}
حضرت عباسی احساس شرمساری نمی کنید که در قامت یک وزیر حاضر می شوید و با این ادبیات ناقصِ علمی و منطقی، روح و روان مردم را به سُخره می گیرید؟
بدیهی ترین اصول منطق را در همین یک جمله نادیده گرفته اید. حتم دارم که نمی دانید منطق و قضایای منطقی یعنی چه؟ ضرورت عاجل دارد که یک دانش آموز سوم دبیرستان که فصل اول و دوم کتاب منطق را خوانده باشد را به عنوان مشاور به کار گیرید تا تکلیف قضایای حملیّه و شرطیّه را برای حضرت دانشمندتان روشن گرداند تا از تَکرار آن پرهیز شود.
شما اسم پر طمطراق وزارت را یدک می کشید و خداوکیلی زشت است یک وزیر اینگونه در عرصه ی اجتماع رخ بنمایاند.
موضوع مورد بحث ما هواپیمای ای تی آر ۷۲ با حدوداً ۳ دهه عمر پروازی می باشد؛ نه شرکت سازنده اروپایی آن که مورد تاکید شماست.
این موضوع اول.
سابقا و کراراً حواشی شما در رسانه ها شنیده و خوانده می شود.
همین چند مدت پیش بود که گفته بودید سیستم کنترل هوشمند حرکت قطارها را تعبیه کرده اید و کمی بعد نتیجه برخورد دو قطار را دیدیم؛ اگر فراموشتان نشده باشد.
این بود آن ارتقای کیفیتِ زندگی مردم که می گفتید در کنار طرح های فیزیکی و عمرانی باید مورد توجّه قرار دهیم؟
از این هم بگذریم؛
@PoliticalGeography 🇮🇷
آن روز که به خانم خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان می گویی: { شما حرفه ای نیستید و از خبرنگاری سر در نمیارید، برید بابا}!! باید یک نفر پیدا می شد که می گفت: ادب مرد بِه از دولت اوست.
بلی دقیقاً شما حرفه ای هستید. شما در اضافه گویی حرفه ای هستید.
شما که یاد نگرفته اید چگونه باید با یک بانو که به شغل وزین خبرنگاری مفتخر است رفتار کنید.
آیا به شما یاد نداده اند که چگونه باید با شخصیت زن در جامعه تعامل کنید؟
آقای وزیر بی راه
با چه ادبیاتی باید این موضوع به شما تفهیم شود اکنون که برای درد مردم مرهم نیستید، لااقل به زخم آنها نمک نپاشید.
این چه هواپیماهای قراضه و تعمیری است که در خطوط هوایی به کار گرفته اید. حداقل حالا که کار خراب کن تشریف دارید، با حرف های نا به جا، قلب های دردمند دنای پیر و مستور را جریحه دار نکنید.
ضمن ادای احترام به ساحتِ همه مدیران دلسوز و گمنام کشور، حالا که وزارت به کما رفته ی آقای آخوندی نمی تواند هواپیمای درست و حسابی وارد کند، اعلام دارد تا مدیر از چین وارد کنند که با همین وضعِ موجودِ امکانات و تجهیزات، مدیریت شایسته ای انجام دهند.
پیشنهاد می شود اسم وزارتخانه ی راه و شهرسازی را به وزارتخانه ی فشل و حاشیه تغییر نام دهید، تا دیگر هیچ امیدی باقی نماند تا با بی تدبیری شما به مَسلخ برود.
مگر در این کشور قحط الرجال است که خرابی از جنوب و تا شمال است و این مردم باید قربانی ناکارآمدی وزارت متبوع شما شوند.
با چه زبانی باید بگوییم که ما را به خیر تو امیدی نیست، شر مرسان...
انگار شما منصوب شده اید تا هَی بر زخم مردم نمک بپاشید و اولین حرفی که یاد گرفته اید پرداخت دیه است!!
دیه پیشکش خودتان. بروید مدارک و مدارج علمی این قربانیان سوانح اخیر را ببینید تا بدانید که دود اگر بالا نشیند کسر شان شعله نیست؛ جای چشم ابرو نگیرد، گر چه او بالاتر است.
بنای ما این است که گرامیداشت عزیزانمان را برگزار کنیم اما ابداً نه از شما و نه از معاونان و نه از مدیران تان دعوت نمی کنیم؛ چرا که این کار را فاقد ارزش و وجاهت می دانیم.
شما را وزیر راه و شهرسازی گفته اند اما گویا پُر بیراهه نیست اگر بگوییم وزیر بی راه و شهر خراب کن هستید.
شهر یاسوج را که ویران کرده اید. دنای راست قامت را شرمسار خودتان کرده اید. شیونِ زنان ایل را به آسمان برده اید و کمر مردانش را شکسته اید.
شهرهای دیگر را خراب کرده اید. امان از این هم درد و رنج و غم.
عن قریب هم با ماهان ایر یا همان تُحفه ی از ما بهتران به یاسوج آمده اید. شاید عموم مردم ندانند که این شرکت هواپیمایی، گران ترین شرکت هواپیمایی ایران است.
مخلص کلام آنکه؛ آخوندی جان، آیا جرئت می کنی با هواپیمای ملخی به یاسوج بیایی؟
شکایت خود و مردم مظلوم و محروم کوهسار را از این همه تبعیض، درد و ظلم به دادارِ دادگستر می بریم.
اگر غم را چو آتش دود بودی
جهان تاریک بودی جاودانه
@PoliticalGeography 🇮🇷
محمدعلی کیانی
فرزندی از دنای دردمند
دانش آموخته جغرافیای سیاسی دانشگاه تهران
بسمه تعالی
آقای وزیر راه و شهرسازی
سلام
اضافه گویی های شما به صورت مکرّر در رسانه ملی زیرنویس می شود و هر لحظه بر حیرت و تعجب همگان افزوده و افزون تر.
گفته اید: {این هواپیما از ایمن ترین هواپیماهای بُرد کوتاه جهان است.}
حضرت عباسی احساس شرمساری نمی کنید که در قامت یک وزیر حاضر می شوید و با این ادبیات ناقصِ علمی و منطقی، روح و روان مردم را به سُخره می گیرید؟
بدیهی ترین اصول منطق را در همین یک جمله نادیده گرفته اید. حتم دارم که نمی دانید منطق و قضایای منطقی یعنی چه؟ ضرورت عاجل دارد که یک دانش آموز سوم دبیرستان که فصل اول و دوم کتاب منطق را خوانده باشد را به عنوان مشاور به کار گیرید تا تکلیف قضایای حملیّه و شرطیّه را برای حضرت دانشمندتان روشن گرداند تا از تَکرار آن پرهیز شود.
شما اسم پر طمطراق وزارت را یدک می کشید و خداوکیلی زشت است یک وزیر اینگونه در عرصه ی اجتماع رخ بنمایاند.
موضوع مورد بحث ما هواپیمای ای تی آر ۷۲ با حدوداً ۳ دهه عمر پروازی می باشد؛ نه شرکت سازنده اروپایی آن که مورد تاکید شماست.
این موضوع اول.
سابقا و کراراً حواشی شما در رسانه ها شنیده و خوانده می شود.
همین چند مدت پیش بود که گفته بودید سیستم کنترل هوشمند حرکت قطارها را تعبیه کرده اید و کمی بعد نتیجه برخورد دو قطار را دیدیم؛ اگر فراموشتان نشده باشد.
این بود آن ارتقای کیفیتِ زندگی مردم که می گفتید در کنار طرح های فیزیکی و عمرانی باید مورد توجّه قرار دهیم؟
از این هم بگذریم؛
@PoliticalGeography 🇮🇷
آن روز که به خانم خبرنگار باشگاه خبرنگاران جوان می گویی: { شما حرفه ای نیستید و از خبرنگاری سر در نمیارید، برید بابا}!! باید یک نفر پیدا می شد که می گفت: ادب مرد بِه از دولت اوست.
بلی دقیقاً شما حرفه ای هستید. شما در اضافه گویی حرفه ای هستید.
شما که یاد نگرفته اید چگونه باید با یک بانو که به شغل وزین خبرنگاری مفتخر است رفتار کنید.
آیا به شما یاد نداده اند که چگونه باید با شخصیت زن در جامعه تعامل کنید؟
آقای وزیر بی راه
با چه ادبیاتی باید این موضوع به شما تفهیم شود اکنون که برای درد مردم مرهم نیستید، لااقل به زخم آنها نمک نپاشید.
این چه هواپیماهای قراضه و تعمیری است که در خطوط هوایی به کار گرفته اید. حداقل حالا که کار خراب کن تشریف دارید، با حرف های نا به جا، قلب های دردمند دنای پیر و مستور را جریحه دار نکنید.
ضمن ادای احترام به ساحتِ همه مدیران دلسوز و گمنام کشور، حالا که وزارت به کما رفته ی آقای آخوندی نمی تواند هواپیمای درست و حسابی وارد کند، اعلام دارد تا مدیر از چین وارد کنند که با همین وضعِ موجودِ امکانات و تجهیزات، مدیریت شایسته ای انجام دهند.
پیشنهاد می شود اسم وزارتخانه ی راه و شهرسازی را به وزارتخانه ی فشل و حاشیه تغییر نام دهید، تا دیگر هیچ امیدی باقی نماند تا با بی تدبیری شما به مَسلخ برود.
مگر در این کشور قحط الرجال است که خرابی از جنوب و تا شمال است و این مردم باید قربانی ناکارآمدی وزارت متبوع شما شوند.
با چه زبانی باید بگوییم که ما را به خیر تو امیدی نیست، شر مرسان...
انگار شما منصوب شده اید تا هَی بر زخم مردم نمک بپاشید و اولین حرفی که یاد گرفته اید پرداخت دیه است!!
دیه پیشکش خودتان. بروید مدارک و مدارج علمی این قربانیان سوانح اخیر را ببینید تا بدانید که دود اگر بالا نشیند کسر شان شعله نیست؛ جای چشم ابرو نگیرد، گر چه او بالاتر است.
بنای ما این است که گرامیداشت عزیزانمان را برگزار کنیم اما ابداً نه از شما و نه از معاونان و نه از مدیران تان دعوت نمی کنیم؛ چرا که این کار را فاقد ارزش و وجاهت می دانیم.
شما را وزیر راه و شهرسازی گفته اند اما گویا پُر بیراهه نیست اگر بگوییم وزیر بی راه و شهر خراب کن هستید.
شهر یاسوج را که ویران کرده اید. دنای راست قامت را شرمسار خودتان کرده اید. شیونِ زنان ایل را به آسمان برده اید و کمر مردانش را شکسته اید.
شهرهای دیگر را خراب کرده اید. امان از این هم درد و رنج و غم.
عن قریب هم با ماهان ایر یا همان تُحفه ی از ما بهتران به یاسوج آمده اید. شاید عموم مردم ندانند که این شرکت هواپیمایی، گران ترین شرکت هواپیمایی ایران است.
مخلص کلام آنکه؛ آخوندی جان، آیا جرئت می کنی با هواپیمای ملخی به یاسوج بیایی؟
شکایت خود و مردم مظلوم و محروم کوهسار را از این همه تبعیض، درد و ظلم به دادارِ دادگستر می بریم.
اگر غم را چو آتش دود بودی
جهان تاریک بودی جاودانه
@PoliticalGeography 🇮🇷
محمدعلی کیانی
فرزندی از دنای دردمند
دانش آموخته جغرافیای سیاسی دانشگاه تهران
"غده ای سرطانی بنام دراویش گناباد"
اینکه در کشوری عقاید و رفتار و آداب همه گروهها با هرعنوانی مورد احترام قانونی است و ساختار سیاسی کشور شرایط را برای فعالیت آنان فراهم می سازد، به هیچ عنوان مجوزی برای هر نوع فعالیت خودسرانه از سوی این گروهها بشمار نمی آید.
متاسفانه در ایران به دلیل صبوری و ظرفیت بالای نظام در مواجهه با برخی ناهنجاری های سیاسی و ایدئولوژیک برخی از این وصله های ناجور و ناصواب را به طرز جنون آمیزی گستاخ کرده است که دراویش منحرف گنابادی در صدر فهرست این گروهکهای گستاخ و هنجار شکن قرار دارند
این گروه منحرف با سوء استفاده از نجابت نظام کار را به جایی کشانده اند که با تاسی از رفتارهای اربابان پلید خود در اسرائیل و امریکا و انگلیس و به شیوه رفتار وحشیانه آنان فرزندان و حافظان امنیت را به شهادت می رسانند.
اقدام جنایتکاران موسوم به دراویش در خیابان پاسداران دیگر جای هیچ تردیدی برای خشکاندن ریشه های بدخیم این گروه منحرف را باقی نمی گذارد.
لذا انتظار می رود شورای عالی امنیت ملی با #قاطعیت و قدرت هرچه تمام مجوز برخورد با آنان را صادر نماید
اقدامات اخیر عناصر وابسته به این وصله ناجور، ثابت کرد که #امنیت_ملی کشور را تحت هیچ شرایطی نباید قربانی #ملاحظه_کاری ها و محافظه کاریهای بی مورد و غیر قابل توجیه نمود.
دکتر کیومرث یزدان پناه درو(هیئت علمی دانشگاه تهران)
#دراویش_گنابادی
#آشوب_طلبی
@PoliticalGeography🌍
اینکه در کشوری عقاید و رفتار و آداب همه گروهها با هرعنوانی مورد احترام قانونی است و ساختار سیاسی کشور شرایط را برای فعالیت آنان فراهم می سازد، به هیچ عنوان مجوزی برای هر نوع فعالیت خودسرانه از سوی این گروهها بشمار نمی آید.
متاسفانه در ایران به دلیل صبوری و ظرفیت بالای نظام در مواجهه با برخی ناهنجاری های سیاسی و ایدئولوژیک برخی از این وصله های ناجور و ناصواب را به طرز جنون آمیزی گستاخ کرده است که دراویش منحرف گنابادی در صدر فهرست این گروهکهای گستاخ و هنجار شکن قرار دارند
این گروه منحرف با سوء استفاده از نجابت نظام کار را به جایی کشانده اند که با تاسی از رفتارهای اربابان پلید خود در اسرائیل و امریکا و انگلیس و به شیوه رفتار وحشیانه آنان فرزندان و حافظان امنیت را به شهادت می رسانند.
اقدام جنایتکاران موسوم به دراویش در خیابان پاسداران دیگر جای هیچ تردیدی برای خشکاندن ریشه های بدخیم این گروه منحرف را باقی نمی گذارد.
لذا انتظار می رود شورای عالی امنیت ملی با #قاطعیت و قدرت هرچه تمام مجوز برخورد با آنان را صادر نماید
اقدامات اخیر عناصر وابسته به این وصله ناجور، ثابت کرد که #امنیت_ملی کشور را تحت هیچ شرایطی نباید قربانی #ملاحظه_کاری ها و محافظه کاریهای بی مورد و غیر قابل توجیه نمود.
دکتر کیومرث یزدان پناه درو(هیئت علمی دانشگاه تهران)
#دراویش_گنابادی
#آشوب_طلبی
@PoliticalGeography🌍
شعار انقلاب فرانسه "آزادی-برابری-برادری" در ایران!!
#آزادی را تقریبا مشابه اغلب نقاط دنیا، گاهی کم گاهی زیادتر داریم، به نحوی که در مواردی مفهوم مبهمِ آزادی، با ولنگاری و قانون جنگل خلط میشود.
ما در ایران #برابری را در سطح تفکر و موضعگیری دانشگاهیانمان با رانندگان تاکسی و افراد عامی داریم. شرم آور است که برخی از دانشگاهیان نیز برای پر کردن خلاء محتوایی خویش، تفاوتشان با عوام را با تک لغات انگلیسی که لابلای حرف می آورند،اثبات میکنند!
اما بجای برادری #خصم و قبیله گرایی ایدئولوژیک داریم و بنظرم همین عامل مانع اصلی توسعه و هم افزایی ماست. این مهم مانع انباشتِ تدریجیِ تجربیاتِ اجتماعیه مشترک ماست و دشمنان داخلی و خارجی ایران اسلامی همیشه با بهره گیری از این اهرم (حکومت بر تفرقه ها) توانستند ملت ما را پایین نگهدارند.
بنظرم #شنیدن_مخالف بسیار ارجح تر از تحمل مخالف است و پس از شنیدن است که امکان پاسخ مناسب(مساعدت یا برخورد) فراهم می آید.
۳۰بهمن ۱۳۹۶
محمدامین نقیب زاده
فارغالتحصیل جغرافیای سیاسی دانشگاه تهران
@PoliticalGeography 🇮🇷
#آزادی را تقریبا مشابه اغلب نقاط دنیا، گاهی کم گاهی زیادتر داریم، به نحوی که در مواردی مفهوم مبهمِ آزادی، با ولنگاری و قانون جنگل خلط میشود.
ما در ایران #برابری را در سطح تفکر و موضعگیری دانشگاهیانمان با رانندگان تاکسی و افراد عامی داریم. شرم آور است که برخی از دانشگاهیان نیز برای پر کردن خلاء محتوایی خویش، تفاوتشان با عوام را با تک لغات انگلیسی که لابلای حرف می آورند،اثبات میکنند!
اما بجای برادری #خصم و قبیله گرایی ایدئولوژیک داریم و بنظرم همین عامل مانع اصلی توسعه و هم افزایی ماست. این مهم مانع انباشتِ تدریجیِ تجربیاتِ اجتماعیه مشترک ماست و دشمنان داخلی و خارجی ایران اسلامی همیشه با بهره گیری از این اهرم (حکومت بر تفرقه ها) توانستند ملت ما را پایین نگهدارند.
بنظرم #شنیدن_مخالف بسیار ارجح تر از تحمل مخالف است و پس از شنیدن است که امکان پاسخ مناسب(مساعدت یا برخورد) فراهم می آید.
۳۰بهمن ۱۳۹۶
محمدامین نقیب زاده
فارغالتحصیل جغرافیای سیاسی دانشگاه تهران
@PoliticalGeography 🇮🇷
اخبار جغرافیایی- سیاسی
آناتومیِ علوم سیاسی در ایران: علوم سیاسی به چه کار می آید؟ پیش همایش سالانۀ انجمن علوم سیاسی ایران ⏰دوشنبه 30 بهمن 📌دانشگاه شهید بهشتی، دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی @PoliticalGeography 🇮🇷
تا ۴اسفند صوت کامل این همایش انجمن علوم سیاسی ایران و تا ۱۰ اسفند صوت کامل برنامه "آیا پساساختارگرایی ممکن است؟" برگزار شده در دانشگاه شهیدبهشتی در همین پایگاه تقدیم میشود.
باسپاس از نظرات، مطالب و پیام هایی که با هدف بهبود در خصوصی به ما میدهید.🙏
@PoliticalGeography 🌍
باسپاس از نظرات، مطالب و پیام هایی که با هدف بهبود در خصوصی به ما میدهید.🙏
@PoliticalGeography 🌍
چطور ممکنه فرماندار،ساکن اعیان نشین تهران باشد و برای مشکلات مناطق دیگر تصمیم بگیرد!
وزارت کشور:
🔹فرماندارانی که در محل خدمت خود سکونت نداشته باشند برکنار میشوند.✅
از آخرین خبر
@PoliticalGeography
وزارت کشور:
🔹فرماندارانی که در محل خدمت خود سکونت نداشته باشند برکنار میشوند.✅
از آخرین خبر
@PoliticalGeography
باسلام
همیشه دراین فکر بودم که چرا جغرافیدانان در کشور جایگاهی ندارند؟
به این نتیجه رسیدم که جغرافیدانانی که به منابع قدرت و ثروت متصل هستند از استادانی که متصل نیستند و جوانان خوش فکر، حمایت نمیکنند و دوست دارند خودشان نقش آفرین اصلی در تمام امور از صدر تا ذیل باشند.
دکترمحرابی
دانشیار جغرافیای سیاسی دانشگاه شهید بهشتی
#خودخواهی
#ازماست_که_برماست
@PoliticalGeography 🇮🇷
همیشه دراین فکر بودم که چرا جغرافیدانان در کشور جایگاهی ندارند؟
به این نتیجه رسیدم که جغرافیدانانی که به منابع قدرت و ثروت متصل هستند از استادانی که متصل نیستند و جوانان خوش فکر، حمایت نمیکنند و دوست دارند خودشان نقش آفرین اصلی در تمام امور از صدر تا ذیل باشند.
دکترمحرابی
دانشیار جغرافیای سیاسی دانشگاه شهید بهشتی
#خودخواهی
#ازماست_که_برماست
@PoliticalGeography 🇮🇷
نشست تخصصی نقد و بررسی کتاب احیای علوم سیاسی
اثر دکتر بشیریه
باحضور دکتر نقیب زاده و دکتر غلامرضاکاشی
⏰چهارشنبه ۹ اسفند ساعت۱۵
📌دانشگاه تهران
@PoliticalGeography 🌍
اثر دکتر بشیریه
باحضور دکتر نقیب زاده و دکتر غلامرضاکاشی
⏰چهارشنبه ۹ اسفند ساعت۱۵
📌دانشگاه تهران
@PoliticalGeography 🌍
✔️کیهان: از 84 تا 94 تنها 500 تلفات در سوانحهوایی داشتیم، 219000 در سوانح جادهای | پس خرید هواپیما اولویت ندارد
@PoliticalGeography🌍
کیهان نوشت:
▪️منتقدان #برجام با خرید هواپیمای جدید مخالف نیستند.منتقدان بر آن بودند و هستند که در شرایط فعلی، چه خوب است که اولویت را نه توسعه ناوگان هوایی به هر بهایی ولو منتکشی و ذلت قرار دهیم بلکه، راه زمینی را امن و گسترده سازیم.
▪️از سال 84 تا 94 تلفات هوایی ایران 500 کشته بود و در همان مدت، میزان تلفات جادهای 219 هزار نفر! با این شرایط، آیا فهم این مسئله خیلی سخت و جانکاه است که اولویت ما هماینک باید توسعه و ایمنسازی حملونقل و مسافرت زمینی قرار گیرد؟ از طرفی دیگر! سقوط #هواپیما زمان مناسبی برای حمله نه به منتقدان ولو با دروغگویی و تحریف و ناجوانمردی بلکه، موضوع مناسبی برای نقد و تاختن به دولتهایی بود که با تحریمهای ظالمانه مردم ایران را هدف قرار میدهند.
@PoliticalGeography🌍
کیهان نوشت:
▪️منتقدان #برجام با خرید هواپیمای جدید مخالف نیستند.منتقدان بر آن بودند و هستند که در شرایط فعلی، چه خوب است که اولویت را نه توسعه ناوگان هوایی به هر بهایی ولو منتکشی و ذلت قرار دهیم بلکه، راه زمینی را امن و گسترده سازیم.
▪️از سال 84 تا 94 تلفات هوایی ایران 500 کشته بود و در همان مدت، میزان تلفات جادهای 219 هزار نفر! با این شرایط، آیا فهم این مسئله خیلی سخت و جانکاه است که اولویت ما هماینک باید توسعه و ایمنسازی حملونقل و مسافرت زمینی قرار گیرد؟ از طرفی دیگر! سقوط #هواپیما زمان مناسبی برای حمله نه به منتقدان ولو با دروغگویی و تحریف و ناجوانمردی بلکه، موضوع مناسبی برای نقد و تاختن به دولتهایی بود که با تحریمهای ظالمانه مردم ایران را هدف قرار میدهند.
نشست پیش همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران
30 بهمن 1396 در دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی شهید بهشتی برگزار شد.
صوت سخنرانی های این نشست👇 شد(عکس:خدایی)
@PoliticalGeography 🇮🇷
30 بهمن 1396 در دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی شهید بهشتی برگزار شد.
صوت سخنرانی های این نشست👇 شد(عکس:خدایی)
@PoliticalGeography 🇮🇷
صوت سخنرانی دکتر حاتم قادری در نشست پیش همایش سالانه انجمن علوم سیاسی ایران- آناتومی علوم سیاسی در ایران
@PoliticalGeography 🇮🇷
@PoliticalGeography 🇮🇷