Daihatsu Copen 2 поколения

🤔 А что с новым утильсбором

Именно здесь начинается самое интересное.

После повышения ставок утильсбора стоимость ввоза автомобилей в Россию значительно выросла, особенно если машина ввозится не по льготным условиям для личного пользования. В результате итоговая цена привезённого автомобиля увеличилась, а дешёвый импорт стал менее выгодным. Это особенно заметно на нишевых моделях вроде Copen, где таможенные и сопутствующие расходы занимают большую долю итоговой стоимости.

Что это означает?
➖случайные покупатели постепенно уходят с рынка
➖хороших машин становится меньше
➖автомобили, уже находящиеся в России, начинают удерживать стоимость лучше



Надежность

KF - один из самых удачных турбомоторов Daihatsu.
При нормальном обслуживании спокойно проходит большие пробеги.
Серьезных хронических проблем практически нет.

Главное:
👉 менять масло каждые 5-7 тыс. км
👉 следить за турбиной
👉 обслуживать крышу
👉 следить за состоянием дренажей


Минусы автомобиля
По сути, всего два места.
➖маленький багажник
➖низкая посадка
➖зимой подходит не всем
➖запчасти иногда приходится ждать из Японии
➖некоторые кузовные элементы стоят дорого

Стоит ли покупать для себя 🤔

Если хочется необычный автомобиль «для души» - однозначно да.

За эти деньги практически невозможно найти:
👉 родстер
👉 турбо
👉 жесткую складывающуюся крышу
👉 японское качество
👉 очень низкий расход
👉 доступные эксплуатационные расходы

Это автомобиль не для скорости.
Это автомобиль для удовольствия.


Как инвестиция

Здесь ситуация интереснее.
Факты в пользу роста стоимости:
➖производство завершается
➖модель культовая среди поклонников японских автомобилей
➖механика становится всё более редкой
➖автомобилей без пробега по РФ с каждым годом меньше
➖рост стоимости ввоза из-за утильсбора снижает приток новых машин

При этом ждать стремительного роста цен не стоит. Скорее речь идёт о сохранении стоимости и умеренном повышении цены на действительно хорошие экземпляры - особенно с небольшим пробегом, на механике, с высокой аукционной оценкой и без тюнинга.

💡Итог
Daihatsu Copen 2 поколения - одна из самых необычных машин, которую сегодня можно привезти из Японии.
Она не подойдет тем, кто ищет практичный автомобиль на каждый день.
Но если нужен компактный японский родстер с характером, высокой ликвидностью и потенциалом сохранения стоимости -Copen выглядит очень интересным вариантом.
Особенно сейчас, когда производство заканчивается, импорт дорожает из-за утильсбора, а действительно хорошие экземпляры постепенно исчезают как с японских аукционов, так и с российского рынка.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ

Honda N-WGN 1 поколения (JH1/JH2)

Honda N-WGN первого поколения - один из самых интересных кей-каров, которые можно привезти из Японии. Несмотря на компактные размеры и двигатель 660 см/3, автомобиль предлагает очень просторный салон, высокий уровень комфорта и надежную техническую часть.

Но в 2026 году ситуация уже совсем не такая, как несколько лет назад. Главная причина - это новый утильсбор в России, который значительно изменил экономику ввоза автомобилей.


🤔 Что такое Honda N-WGN

N-WGN появился в конце 2013 года и продавался исключительно на внутреннем рынке Японии (JDM).

Автомобиль построен на современной платформе Honda для кей-каров и стал более комфортной альтернативой Honda N-ONE.

Индексы кузова
JH1 - передний привод (2WD)
JH2 - полный привод (4WD)

Именно эти кузова чаще всего встречаются на японских аукционах.


Какие бывают версии

👉 Обычный N-WGN
Самая массовая версия.

Отличается:
➡️классическим дизайном
➡️большим количеством комплектаций
➡️низкой стоимостью обслуживания


👉 N-WGN Custom
Более дорогая версия.

Получила:
➡️агрессивный внешний вид
➡️другую оптику
➡️более богатый салон
➡️литые диски
➡️LED-фары (в дорогих комплектациях)
➡️климат-контроль
➡️мультируль
➡️улучшенную шумоизоляцию

Именно Custom сегодня пользуется самым высоким спросом на вторичном рынке.


Двигатели

Для первого поколения двигатель был всего один.

➖ S07A
➖объем - 658 см/3
➖3 цилиндра
➖цепной привод ГРМ
➖алюминиевый блок
➖система i-VTEC

Бывает в двух вариантах:
👉атмосферный - 58 л.с.
👉турбо - 64 л.с. (максимум, разрешенный для кей-каров Японии)


Коробки передач

Практически все автомобили оснащены вариатором Honda CVT.

При своевременной замене масла он способен проходить большие пробеги без серьезных проблем.

Главное правило - менять масло каждые 30-40 тыс. км.


Расход топлива ⛽️

Средние реальные показатели:
➡️город - 5-6 л
➡️трасса - 3,8-4,5 л
➡️смешанный цикл - около 4,5-5 л

Для города это один из самых экономичных автомобилей.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ

🔴 Honda N-WGN 1 поколения (JH1/JH2)

Оснащение

Даже обычные комплектации могут иметь:
➖систему предотвращения столкновений
➖камеру заднего вида
➖климат-контроль
➖бесключевой доступ
➖кнопку Start/Stop
➖мультируль
➖подогрев сидений
➖электрические двери (на отдельных комплектациях)
➖систему стабилизации
➖шесть подушек безопасности

По оснащению N-WGN зачастую превосходит многие бюджетные автомобили российского рынка.


Надежность ⚙️

Главные плюсы:
👉 очень надежный двигатель
👉 недорогие расходники
👉 огромный выбор контрактных запчастей
👉 высокая ликвидность на Дальнем Востоке

❗️Из слабых мест владельцы чаще всего отмечают:
👉 вариатор при редкой замене масла
👉 ступичные подшипники после больших пробегов
👉 стойки стабилизатора
👉 естественный износ подвески

В целом серьезных «болячек» у модели немного.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ

🔴 Honda N-WGN 1 поколения (JH1/JH2)

🤔 Что происходит на японских аукционах

Honda N-WGN - одна из самых массовых моделей кей-класса.

Практически ежедневно на торги выставляются десятки автомобилей различных комплектаций и годов выпуска. Наиболее ликвидны машины с оценками 4-4.5 и пробегом до 80-100 тыс. км.

💰Средние цены на хорошие экземпляры сегодня:
👉 180-250 тыс. йен - простые версии с большим пробегом
👉 250-400 тыс. йен - хорошие атмосферные автомобили
👉 400-550 тыс. йен - богатые комплектации Custom и автомобили с небольшим пробегом
👉 свыше 550 тыс. иен - практически идеальные экземпляры с высокой аукционной оценкой

Например:
➡️N-WGN 2017 года с пробегом около 40 тыс. км и оценкой 4.5 был продан примерно за 542 тыс. йен
➡️N-WGN 2016 года (4WD, оценка 3.5, 95 тыс. км) - около 389 тыс. йен


Рынок России

На Дальнем Востоке Honda N-WGN давно стала привычным автомобилем.

На рынке встречаются две категории:

👉Автомобили с пробегом по РФ
Обычно стоят заметно дешевле.

Плюсы:
➖можно посмотреть лично
➖не нужно ждать доставку
➖уже поставлены на учет

Минусы:
➖неизвестное качество обслуживания
➖возможна коррозия после российских зим
➖часть автомобилей имеет скрученный пробег


👉Автомобили без пробега по РФ
Это наиболее востребованный вариант.

Плюсы:
➖прозрачная история по аукционному листу
состояние, как правило, лучше
можно выбрать комплектацию и цвет

Минус один:
➖цена…


После изменений в правилах расчета утильсбора стоимость ввоза заметно выросла, и итоговая цена автомобиля «под ключ» стала существенно выше, чем несколько лет назад. С конца 2025 года при расчете утильсбора учитываются обновленные правила, включая параметры автомобиля, что напрямую влияет на стоимость импорта.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ

🔴 Honda N-WGN 1 поколения (JH1/JH2)

🤔 Что выгоднее

👉Машина с пробегом по РФ

Подойдет, если:
➡️удалось найти честный автомобиль
➡️история обслуживания прозрачна
➡️цена заметно ниже рынка


👉Без пробега по РФ

Лучший вариант для тех, кто хочет ездить долго.

Преимущества:
➡️можно выбрать оценку 4-4.5
➡️небольшой пробег
➡️отсутствие российских дорог и реагентов
➡️выше ликвидность при последующей продаже


❗️Стоит ли покупать себе

Если нужен:
➖экономичный городской автомобиль
➖надежный кей-кар
➖недорогое обслуживание
➖высокий салон
➖отличная обзорность
👇🏻👇🏻
То Honda N-WGN - один из лучших вариантов среди японских кей-каров.

По совокупности характеристик она уверенно конкурирует с Suzuki Wagon R, Daihatsu Move и Nissan Dayz.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ

DAIHATSU COPEN II LA400K - КОМПЛЕКТАЦИИ ❗️

Если смотреть Copen второго поколения именно как японца с внутреннего рынка, здесь есть важный момент: Robe, XPLAY, Cero и GR SPORT - это не просто разные комплектации с разным набором опций. У них отличается и дизайн кузова, и характер автомобиля.

Причём на японских аукционах можно встретить довольно много вариантов, и при покупке важно понимать, за что именно вы переплачиваете.


👉 COPEN ROBE

➖Robe - базовый и самый узнаваемый вариант второго поколения.

Именно с него в 2014 году началась история LA400K.

Внешность:
➖агрессивная передняя часть
➖узкая светодиодная оптика
➖спортивный дизайн
➖16-дюймовые колёса
➖самый «современный» внешний вид из стандартных версий

По технике Robe - классический Copen:
➖658 см/3
➖3 цилиндра
➖турбина
➖64 л.с.
➖92 Н.м
➖передний привод
➖5-МКПП или CVT
➖жёсткая складывающаяся крыша

❗️Причём Robe бывает как обычный, так и Robe S.
Но вот S уже интереснее.


➖ROBE S - это уже спортивная версия.

Главное отличие - не двигатель.

Мощность всё та же - 64 л.с., поскольку японский класс Kei ограничивает мощность.

Но производитель серьёзно поработал с оснащением.

У Robe S:
➖амортизаторы Bilstein
➖спортивные сиденья Recaro
➖руль MOMO
➖более спортивные настройки шасси
➖дополнительные элементы отделки

На версиях с CVT есть подрулевые лепестки.

То есть Robe S - это не просто «Robe с кожей».

Это действительно более интересная версия с точки зрения управления.

И если искать машину «для себя», наверное - Robe S.

PointAuto | Разбор рынка - ПОДПИСАТЬСЯ