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IndyCar – Alex Palou si prende Nashville davanti ai Penske Boys
Dopo il rinvio di domenica a causa del maltempo, la NTT IndyCar Series ha corso a Nashville di lunedì. A vincere è stato Alex Palou (Chip Ganassi Racing), davanti al trio dei piloti Penske: secondo Josef Newgarden, terzo David Malukas, quarto Scott McLaughlin. Distanza di gara accorciata a 225 giri (originariamente erano 300) a causa…
https://www.pittalk.it/2026/07/alex-palou-nashville-2026-indycar-penske/
Dopo il rinvio di domenica a causa del maltempo, la NTT IndyCar Series ha corso a Nashville di lunedì. A vincere è stato Alex Palou (Chip Ganassi Racing), davanti al trio dei piloti Penske: secondo Josef Newgarden, terzo David Malukas, quarto Scott McLaughlin. Distanza di gara accorciata a 225 giri (originariamente erano 300) a causa…
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IndyCar - Alex Palou si prende Nashville davanti ai Penske Boys
Dopo il rinvio di domenica a causa del maltempo, la NTT IndyCar Series ha corso a Nashville di lunedì. A vincere è stato Alex Palou (Chip Ganassi Racing), davanti al trio dei piloti Penske: secondo Josef Newgarden, terzo David Malukas, quarto Scott McLaughlin.…
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Spa-Francorchamps: numeri belli e numeri impietosi
A Spa i numeri non sono mai semplici numeri. Sono fotografie del tempo. E il primo numero rilevante del Gran Premio del Belgio è questo: 73 anni. Tanti ne sono passati dall’ultima vittoria di un pilota italiano sul circuito delle Ardenne. L’ultimo era stato Alberto Ascari nel 1953, con la Ferrari. Immagini in bianco e…
https://www.pittalk.it/2026/07/spa-francorchamps-numeri-gp-belgio-2026/
A Spa i numeri non sono mai semplici numeri. Sono fotografie del tempo. E il primo numero rilevante del Gran Premio del Belgio è questo: 73 anni. Tanti ne sono passati dall’ultima vittoria di un pilota italiano sul circuito delle Ardenne. L’ultimo era stato Alberto Ascari nel 1953, con la Ferrari. Immagini in bianco e…
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Spa-Francorchamps: numeri belli e numeri impietosi
A Spa i numeri non sono mai semplici numeri. Sono fotografie del tempo.
E il primo numero rilevante del Gran Premio del Belgio è questo: 73 anni.
Tanti ne sono passati dall’ultima vittoria di un pilota italiano sul circuito delle Ardenne. L’ultimo era stato…
E il primo numero rilevante del Gran Premio del Belgio è questo: 73 anni.
Tanti ne sono passati dall’ultima vittoria di un pilota italiano sul circuito delle Ardenne. L’ultimo era stato…
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IndyCar – Alex Palou si prende Nashville davanti ai Penske Boys
Dopo il rinvio di domenica a causa del maltempo, la NTT IndyCar Series ha corso a Nashville di lunedì. A vincere è stato Alex Palou (Chip Ganassi Racing), davanti al trio dei piloti Penske: secondo Josef Newgarden, terzo David Malukas, quarto Scott McLaughlin. Distanza di gara accorciata a 225 giri (originariamente erano 300) a causa…
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F1 - Pit Talk - Antonelli o Ferrari ?
https://www.spreaker.com/episode/f1-pit-talk-antonelli-o-ferrari--73092955
Ospite:
Nicola VILLANI di EUROSPORT
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Popolarità della F1 in Italia e trasmissione in chiaro: ci sarà un effetto Antonelli?
C’è stato un tempo in cui la Formula 1 faceva parte del rito della domenica. Bastava accendere la televisione e, gratuitamente, entravano in casa monoposto, sorpassi, strategie e polemiche. Oggi non è più così. Per seguire un’intera stagione serve un abbonamento, mentre la televisione in chiaro offre soltanto una piccola finestra sul Mondiale. Ma la…
https://www.pittalk.it/2026/07/f1-in-chiaro-antonelli-rossi-sinner/
C’è stato un tempo in cui la Formula 1 faceva parte del rito della domenica. Bastava accendere la televisione e, gratuitamente, entravano in casa monoposto, sorpassi, strategie e polemiche. Oggi non è più così. Per seguire un’intera stagione serve un abbonamento, mentre la televisione in chiaro offre soltanto una piccola finestra sul Mondiale. Ma la…
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Popolarità della F1 in Italia e trasmissione in chiaro: ci sarà un effetto Antonelli?
C'è stato un tempo in cui la Formula 1 faceva parte del rito della domenica. Bastava accendere la televisione e, gratuitamente, entravano in casa monoposto, sorpassi, strategie e polemiche. Oggi non è più così. Per seguire un'intera stagione serve un abbonamento…
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F1 | Quando il regolamento diventa il problema
C’è un dettaglio che rischia di raccontare molto più di mille comunicati ufficiali. Durante il Gp del Belgio, dalle immagini on board è scomparso il dato relativo alla velocità massima delle monoposto. Una modifica apparentemente secondaria, quasi soltanto grafica. Eppure avvenuta proprio nel momento in cui la F1 sta discutendo apertamente dei cali di potenza,…
https://www.pittalk.it/2026/07/f1-2026-regolamento-gestione-energia-villani/
C’è un dettaglio che rischia di raccontare molto più di mille comunicati ufficiali. Durante il Gp del Belgio, dalle immagini on board è scomparso il dato relativo alla velocità massima delle monoposto. Una modifica apparentemente secondaria, quasi soltanto grafica. Eppure avvenuta proprio nel momento in cui la F1 sta discutendo apertamente dei cali di potenza,…
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F1 | Quando il regolamento diventa il problema
C’è un dettaglio che rischia di raccontare molto più di mille comunicati ufficiali. Durante il Gp del Belgio, dalle immagini on board è scomparso il dato relativo alla velocità massima delle monoposto.
Una modifica apparentemente secondaria, quasi soltanto…
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WEC | Villani: “Ecco perché la Ferrari viene penalizzata dal BoP”
Nel WEC dopo il round di San Paolo il distacco tra i vari contender per i titoli si è accorciato notevolmente rispetto a Le Mans, con la BMW che ha ridotto le distanze dalla Toyota. Dal -36 di distacco dopo la gara della Sarthe, la casa tedesca dopo il round brasiliano si è portata a…
https://www.pittalk.it/2026/07/wec-villani-ferrari-penalizzata-bop/
Nel WEC dopo il round di San Paolo il distacco tra i vari contender per i titoli si è accorciato notevolmente rispetto a Le Mans, con la BMW che ha ridotto le distanze dalla Toyota. Dal -36 di distacco dopo la gara della Sarthe, la casa tedesca dopo il round brasiliano si è portata a…
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WEC | Villani:
Nel WEC dopo il round di San Paolo il distacco tra i vari contender per i titoli si è accorciato notevolmente rispetto a Le Mans, con la BMW che ha ridotto le distanze dalla Toyota. Dal -36 di distacco dopo la gara della Sarthe, la casa tedesca dopo il round
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F1 | GP d’Ungheria, Ferrari all’esame Hungaroring: il circuito può interrompere il dominio Mercedes
Dopo la velocità e l’efficienza aerodinamica richieste da Spa-Francorchamps, la F1 cambia completamente scenario. L’Hungaroring rappresenta quasi il suo opposto: un circuito tortuoso, tecnico e ricco di curve a media e bassa velocità dove la potenza della power unit conta molto meno rispetto alla capacità della vettura di generare carico aerodinamico, mantenere il corretto bilanciamento…
https://www.pittalk.it/2026/07/gp-ungheria-ferrari-hungaroring/
Dopo la velocità e l’efficienza aerodinamica richieste da Spa-Francorchamps, la F1 cambia completamente scenario. L’Hungaroring rappresenta quasi il suo opposto: un circuito tortuoso, tecnico e ricco di curve a media e bassa velocità dove la potenza della power unit conta molto meno rispetto alla capacità della vettura di generare carico aerodinamico, mantenere il corretto bilanciamento…
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F1 | GP d’Ungheria, Ferrari all’esame Hungaroring: il circuito può interrompere il dominio Mercedes
Dopo la velocità e l’efficienza aerodinamica richieste da Spa-Francorchamps, la F1 cambia completamente scenario. L’Hungaroring rappresenta quasi il suo opposto: un circuito tortuoso, tecnico e ricco di curve a media e bassa velocità dove la potenza della power unit conta molto meno rispetto alla capacità della vettura di generare carico aerodinamico, mantenere il corretto bilanciamento…
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Dopo la velocità e l’efficienza aerodinamica richieste da Spa-Francorchamps, la F1 cambia completamente scenario. L’Hungaroring rappresenta quasi il suo opposto: un circuito tortuoso, tecnico e ricco di curve a media e bassa velocità dove la potenza della power unit conta molto meno rispetto alla capacità della vettura di generare carico aerodinamico, mantenere il corretto bilanciamento…
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Dopo la velocità e l’efficienza aerodinamica richieste da Spa-Francorchamps, la F1 cambia completamente scenario. L’Hungaroring rappresenta quasi il suo opposto: un circuito tortuoso, tecnico e ricco di curve a media e bassa velocità dove la potenza della…
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GP Ungheria: sprofondo rosso e bentornata McLaren?
Il GP d’Ungheria arrivava con aspettative altissime per il popolo ferrarista. I risultati delle ultime gare, ottenuti tra l’altro su circuiti che, almeno sulla carta, sembravano poco favorevoli alla SF-26, avevano acceso l’entusiasmo dei tifosi. Era quindi lecito aspettarsi fuochi d’artificio su una pista che storicamente strizza l’occhio alla Ferrari: meno motore, più bilanciamento, tanta…
https://www.pittalk.it/2026/07/gp-ungheria-2026-ferrari-mclaren-norris/
Il GP d’Ungheria arrivava con aspettative altissime per il popolo ferrarista. I risultati delle ultime gare, ottenuti tra l’altro su circuiti che, almeno sulla carta, sembravano poco favorevoli alla SF-26, avevano acceso l’entusiasmo dei tifosi. Era quindi lecito aspettarsi fuochi d’artificio su una pista che storicamente strizza l’occhio alla Ferrari: meno motore, più bilanciamento, tanta…
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GP Ungheria: sprofondo rosso e bentornata McLaren?
Il GP d'Ungheria arrivava con aspettative altissime per il popolo ferrarista. I risultati delle ultime gare, ottenuti tra l'altro su circuiti che, almeno sulla carta, sembravano poco favorevoli alla SF-26, avevano acceso l'entusiasmo dei tifosi.
Era quindi…
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