✨✨✨✨✨✨✨✨✨
Почему вы никогда не увидите фотографий с корпоратива всех пилотов авиакомпании?

Знаете, какая у пилотов самая несбыточная мечта? Не сверхзвуковой истребитель (хотя и она тоже). А чтобы вся летная смена — от капитанов до вторых пилотов — собралась за одним большим столом. На обычном, земном корпоративе.

Представьте: шарики, салаты оливье, тосты за руководство и общие фотографии. Для офисных сотрудников — рутина. Для экипажей — невозможная фантастика.

Потому что авиация — это гигантский, идеально смазанный механизм, который не останавливается никогда. Самолеты летают 24/7, 365 дней в году. Кто-то должен вести рейс в Сочи в час ночи, кто-то — встречать рассвет над океаном, а кто-то — везти семью в отпуск в разгар новогодних праздников.

Нельзя просто взять и сказать: «Всем пилотам — на корпоратив в пятницу! Авиация, стой! Пассажиры, подождите!». Это не завод, который можно законсервировать на день. Если все пилоты одновременно сложат крылья — встанет целая страна, а потом и половина мира.

Их «корпоратив» — это краткая пересменка в брифинге, обмен парой фраз у стоянки самолета или совместный отдых в гостинице на другом конце света между рейсами. Их коллектив — это не отдел в одном кабинете, а сотни людей, которые в одну и ту же минуту находятся в разных точках планеты.

Так что в следующий раз, когда будете на своем корпоративе, поднимите тост за тех, кто в этот момент не с вами за столом. Кто вместо бокала шампанского держит штурвал, чтобы мир продолжал двигаться. Их праздник — это ваш безопасный полет.
🧣🎅☃️❄️🌨️

Кому таких ремувок ?

Вообще популярность к ним пришла давно. Это такие ленты, только большого размера, расположенные на различных съемных элементах и заглушках самолета, которые необходимо убрать перед вылетом, чтобы обеспечить безопасность: на приемниках воздушного давления (ПВД), датчиках, чехлах на двигателе, аварийных выходах (для контроля), стойках шасси, а также на замках рулей и элеронов. Короче такая напоминалка для бортпроводника, пилота и техника.
А в качестве брелока это уже потом пошло.

Спасибо за вопрос

Комментарии восстановлены, аккаунт взломали и удалили.
Теперь все будет окей.

Ответ на вопрос в комментариях ⤵️⤵️⤵️⤵️

Ага видимо, корпоративы все такие существуют у пилотов

https://t.me/Pilotkompot/718

Крик души 🤘

✈️ ATIS: «Погодная сводка» для пилотов.
Каждый раз, готовясь к посадке или вылету аэропорта, пилоты в первую очередь слушают безэмоциональный голос автоответчика. Это ATIS —
ATIS (Automatic Terminal Information Service) — автоматическая информация в районе аэропорта. Это непрерывно транслируемое аудиосообщение, содержащее актуальные метеоусловия, данные о рабочей ВПП, особые указания и другую информацию для экипажей.

Подробнее про ATIS и как его расшифровывать, открываем комменты. ⤵️ https://t.me/Pilotkompot/730?comment=5548

P.S. Для самых любознательных: попробуйте найти в сети частоту ATIS вашего местного аэропорта и послушайте её через онлайн-сканер. Это самый прямой способ прикоснуться к авиации!🔜

Не видео же реальный ATIS аэропорта города Кёльн, он приятно поздравляет всех с Новым годом, так что и вас с наступающими праздниками мои подписчики. Увидимся в новом году, всем счастья, добра и здоровья!🎅

Не просто каприз: почему в самолете нельзя самовольно менять место?
Кажется, что стюардессы придираются из вредности, когда просят вернуться на свое место. Но за этим стоят некоторые нюансы…
✈️ Первое это центровка самолета. Она рассчитывается перед каждым полетом. Массовый «переезд» в хвост или в нос может нарушить этот хрупкий баланс. Ваше место это ваш «кирпичик» в общей конструкции баланса. Если не ошибаюсь, то каждого пассажира считают, как +-85 кг, но я сомневаюсь что все под этот стандарт подходят. (одежда плюс всякие гаджеты, сумки и тд.)
🆔 2. Опознание: жестокий, но важный протокол.
Даже думать об этом не хочется, но в случае катастрофы список пассажиров и их закрепленные места - это ключевой ориентир для служб.
🧳 3. Ваш багаж над головой тоже «привязан» к вам
Связь «пассажир его ручная кладь» тоже важна.
💰4. Ну и тити мити никто не отменял, некоторые места покупают за отдельную плату, как повышенной комфортности, либо пустуют под отдых экипажа, при длительном перелете.

Что скажете, бесит когда нельзя ?

Today поговорим не про авиационный английский, который пилоты обязаны подтверждать каждые 3 или 5 лет, который очень специфический. А обычный человек, владеющий Английским свободно, вряд ли его пройдет с первого раза.💂

Сегодня про личный опыт и непредвзятый отзыв об учителе, который помог ребенку научиться писать, читать и не бояться говорить! Который находит подход именно к маленьким детям и подросткам, которых сложно чем то удивить в современным мире и тем более убедить, что английский - это круто и им нужен на будущее. 🇬🇧

Решил поделиться контактом, в благодарность, за огромную помощь.

Номер телефона и телеграмм в комментариях ⤵️

✈️Рулишь себе за машиной сопровождения и тут бац, дримлайнер эйтихада в Абу-Даби полетел, огромный красивый и песочный.
Никогда не летал на дримлайнере, есть не закрытый гештальт, кому довелось, поделитесь, как оно?