🔔Никогда такого не было и вот опять.
Летний сезон в разгаре, и случаи когда пассажиров маринуют в жарких салонах самолетов - все больше. 🌡
Как пример - недавно пассажиру Smartavia было очень жарко и он открыл аварийный люк на земле, как итог замена борта, задержка и тд. Так делать 100% не надо! Но почему в самолетах не работает кондиционер 24/7 - давайте попробую рассказать.
Ну, первое почему не всегда включают кондиционер на постоянной основе - экономия топлива, для кондиционера нужно питание, для этого необходимо не выключать ВСУ, ВСУ тратит топливо.⛽️
По этому если длительная стоянка - это не совсем выгодно. И действия такие - самолет прилетает на аэродром, подключается к наземному источнику питания, выключается. Температура в жару очень быстро нагревает самолет как «консервную банку». Второе это экономия ресурса ВСУ ( вспомогательная силовая установка). Основное третье - это правила аэродрома по уменьшению шума, самолет, когда стоит с запущенным ВСУ и у него включен кондиционер - создает приличный гул. Так делать на некоторых аэродромах нельзя, по этому все выключаются и переходят на наземный источник. Выход - 💡вместе с наземным источником подключать наземный кондиционер! Но он не всегда
справляется со своей функцией, и качественно не может охладить салон самолета.

Вот и сегодня мы прилетели в жаркую Анталью, за бортом +40☀️
По их правилам необходимо выключить ВСУ через 5 минут после заруливания на стоянку и включить его, уже практически перед буксировкой. Мы запросили наземный источник и кондиционер, во первых - его привезли через минут 15, во вторых он не справлялся, кабина нагрелась очень сильно, салон чуть меньше. Мы всем экипажем сварились внутри. Но потом мы заранее включили ВСУ и выставили комфортную температуру. И пассажиры уже садились в прохладный салон.
Так что вот такие проблемы бывают, везде человеческий фактор, экономия, какие-то правила странные и не всегда на 100% исправные наземные кондиционеры ….✏️

🚀Хотите слетать на Марс ?
Тогда вот вам кусочек красивых горных склонов, хребтов и плато. 🧐
Музыка Ханса Циммера всегда подходит под такие виды.
Кто хоть примерно понимает где это мы кружили❓

4️⃣0️⃣ метровый Нижний Дюденский водопад. Прям на подлете в аэропорту Антальи 🇹🇷
Завораживающая красота.

#красотищща

⏳Заселили в резерв.
С видом! 👀
Успел заснять взлет Белавии, ( Боинг 737) в окраске world of tanks.
Вид шикарный, но немного шумновато.
Ссылка на пост про 🔗резерв, там я объясняю что это такое и для чего.
Резерв ночной, поужинал, надеюсь 🤞 останусь в гостинице и хорошо высплюсь.


P.S. В итоге вызвали на рейс.
Туман на аэродроме прилета…. Предыдущий экипаж ждал погоды, но так и не дождался, рабочее время у них не пройдет. Как итог - вызвали нас. Благо прогноз по погоде хороший.🆗

🔴Ковер, литерные мероприятия, стоп перон. Что объединяет эти понятия, в чем разница?
Сейчас расскажу. Вы читайте, узнавайте что-то новое, ставьте лайки и пересылайте друзьям и знакомым.

➡️Сигнал "ковер" подается органами противовоздушной обороны в исключительных случаях и означает немедленную посадку или вывод из соответствующего района всех воздушных судов, находящихся в воздухе, за исключением воздушных судов, привлекаемых для борьбы с воздушными судами-нарушителями и выполняющих задачи поиска и спасания.
Иными словами при объявлении такого сигнала никто не вылетает из аэропорта и никто не прилетает, на flightradar в такие моменты очень необычно наблюдать, что зона аэропорта и небо вокруг него - пустое.

➡️Понятие литерного рейса или рейса с «Литерой А» включает в себя все перелеты высокой важности, которые фактически имеют приоритет в небе. Речь в данном случае может идти о перевозке пассажиров высокого статуса – например, первых лиц государства.
В таких случаях никто кроме такого рейса не вылетает и не прилетает на аэродром. Все ждут либо на своих стоянках или в зоне ожидания на подлете.( Если топливо ⛽️ позволяет )
Иногда ожидание может быто слишком длительное ( зачастую никто из диспетчеров не может назвать конкретное время ожидания ) Тут на усмотрение экипажа, если есть возможность - крутишься в зоне ожидания, вблизи аэродрома, нет - полетел на запасной.

➡️Понятие стоп перрон означает примерно тоже что и при литерных мероприятиях, просто при объявления такой команды - никто не передвигается по перрону. Все ожидают на своих местах.

#теперьзнаю 🚨

🗓А давайте, под конец месяца, слетаем в Ереван , тем самым проводим второй месяц лета.
Погода там отличная, видимость шикарная, посмотрим на Арарат. А я покажу вам вот такое видео. 🔗 ссылка на пост про Ереван. Там интересная информация про эту гору. 🔝

🎙В 35 лет на пенсию⁉️
Сегодня хочу ответить на вопрос многих!
А когда пилоты уходят на пенсию ?

Вообще существует такая возможность, когда пилот может уйти на заслуженный отдых в довольно молодом возрасте. Пенсия у нас не по возрасту, а по налету часов на самолете. Минимально, для этого нужно налетать > 6000 часов, это где-то лет 10. 🗓
И тогда пилот сможет уйти на покой и «воспитывать внуков».
Конечно в таком возрасте заканчивают карьеру - единицы. 6000 - это только минимальный порог, который позволяет хоть как-то существовать, если после 6000 часов налета есть какие-то проблемы со здоровьем или иные сложности. В основном все пилоты стараются летать до «упора» - пока позволяет здоровье и навык. Потому что, ну как такую красивую профессию бросить?
Реальный уход на «пенсионный образ жизни» - лет в 60-65, некоторые и дольше летают. 🔴

А вы бы ушли на пенсию в 3️⃣5️⃣ лет ?

📸Сюрприз для «небонутых»

🎫В авиации перед вылетом мы всегда строим маршрут от аэродрома вылета до аэродрома назначения. В целом - это похоже на обычный навигатор от дома до дачи. Бортовой компьютер ⌨️ все учитывает и показывает сколько по времени займет полет, остаток топлива и какое расстояние преодолеем. Именно эти данные командир воздушного суда (КВС) объявляет пассажирам перед вылетом.
Меня всегда интересовал вопрос💬
Кто дает название точкам по маршруту. Их огромное количество с разными видами, иногда с чем то созвучные, а иногда вообще набор букв. 🔧