📌Недавно мне довелось побывать в Красноярске, и я не мог не заметить, насколько там было холодно. Минус 40🥶 очень сильно ощущается, мягко говоря. Даже при всей моей подготовке к зимним путешествиям, я не ожидал таких морозов. Теперь про самолёты.
У нас в компании есть самолёты, которые могут летать до -40, а есть которые могут летать до -46 градусов. Именно, когда мы прилетели в Красноярск, у нас борт был до -46, по ограничениям всё проходило, там нас сменил экипаж, а мы пошли в гостиницу отдыхать. Через день, мы уже меняли экипаж, но борт был до -40, а в это утро именно такая температура и держалась. Так что была задержа рейса, мы ждали когда будет рассвет и температура будет теплее на пару градусов. Только после этого "вырвались" из этой зимней сказки. Такая вот причина задержки может быть зимой, помимо просто плохой погоды или облива.

Сегодня я уже в Дубае, и тут совсем другая погода. Здесь солнечно и жарко, температура за окном достигает +31🌴 градусов. После таких перелётов мой организм испытывает некоторый шок. Мне кажется всем надо время на аклиматизацию, но греться осталось не долго, после завтра Сургут, а там уже снова "прохладно".
Как вы аклиматизируетесь? Кто из Красноярска, как там у вас, потеплело?

P.S. на фотках к посту взлёт зимой и перемещение в лето - чудеса, а в комментариях фото и видео, как самолёт обливали слоны (они же элефанты).

⚠️ "За все годы одно и то же."

Хочу ввести рубрику и периодически начать разбирать некоторые негодования в адрес бортпроводников или пилотов со стороны пассажиров. Буду рассказывать, в чем же суть и почему мы делаем так, а не иначе.
Чтобы пассажиры и экипаж больше понимали друг друга.

Например, на днях, в очередной раз, пассажиры просили бортпроводников уточнить у пилотов: "А куда поставят самолёт после посадки - к рукаву или в поле на стоянку? Нас автобусами будут забирать?"
Когда мы передали информацию, что узнаем только после посадки, пассажиры очень  ругались)) 😡
Я понимаю дорогих пассажиров, этот вопрос актуален, когда возвращаешься из тёплых стран обратно домой - зимой, и хочется понять, придется ли доставать тёплые вещи.
Мы бы с радостью делились этой информацией, но мы узнаём о стоянке только под конец рейса, после посадки - освободили полосу, переключились на диспетчера руления, получили информацию о стоянке.

Иногда бывают случаи, когда информацию о стоянке можно узнать еще на подлёте к аэродрому назначения, но, опять же, она может поменяться по прилёту. Поэтому, нет смысла её сообщать.

Кстати, для понимания - стоянка у рукава или в поле не зависит от условной «технологичности, современности и новизны» аэропорта прибытия. В Шереметьево, Дубай International и любом другом аэропорту могут ставить как к рукаву, так и в поле на обычную стоянку.

Делитесь в комментариях, что вы часто спрашиваете у бортпроводников, или что просите уточнить у пилотов? 💬

#топнегодований

Слетали в Ереван, увидели Арарат.
А точнее, малый Арарат и большой.
#красотищща
Армяне называют эти горы Сис и Масис. Кстати, по данным Википедии, гора Арарат принадлежит территории Турции.🤫
В любом случае, это очень красивое и величественное место. Лично у меня эта гора всегда ассоциировалась с символом Армении и коньяком. Кстати, есть легенда, что Арарат известен как гора, к которой пристал мифический Ноев Ковчег.👀

В моей галерее 100500 фоток после полёта. Всё не опубликуешь, но для этого есть классный формат сторис на канале.
Чтобы я мог публиковать больше историй, мне нужна ваша поддержка и голоса.💬

Проходите по ссылке
https://t.me/Pilotkompot?boost

Просто красивые, морозные виды.
На подлёте к городу Волгоград, застали закат. ✈️

🔔Дорогие друзья, сегодня я хочу открыть завесу тайны над одним из самых важных аспектов авиации, о котором редко рассказывают пассажирам. Речь пойдет о том, как наши железные птицы поддерживают свою форму и гарантируют безопасность полетов. Добро пожаловать в мир технического обслуживания самолетов! ❓

Каждый раз, когда вы садитесь в самолет, будьте уверены: он прошел строгий контроль и обслуживание. Это не просто замена масла в автомобиле; это целый ритуал, в котором каждый винтик, каждый кабель, каждая система проверяются на предмет износа и надежности❗️

Техническое обслуживание самолетов делится на разные уровни – от ежедневных осмотров до глубоких проверок, которые происходят каждые несколько лет и могут включать полный разбор самолета на части.☄️

Во время таких осмотров инженеры и техники проводят детальные инспекции, заменяют изношенные детали, обновляют программное обеспечение и даже улучшают интерьер салона, чтобы ваш следующий полет был еще более комфортным.

⚠️Интересный факт: иногда для больших ремонтных работ самолеты отправляются в специализированные "авиационные больницы" – огромные ангары, где они могут быть полностью разобраны и собраны заново, как лего! Именно к такому ангару мы привезли недавно самолет,на полное техобслуживание!

Помните, безопасность полетов – это наша главная цель, и регулярное техническое обслуживание играет ключевую роль в этом процессе.

Поделитесь этим постом с друзьями, чтобы и они знали, сколько усилий, знаний и внимания к деталям вкладывается в каждый ваш полет. И не забывайте подписаться на канал, чтобы узнавать еще больше интересных фактов из мира авиации! 📈