#коечтоинтересное
Стоим на подзарядке😅

На самом деле на фото наземный источник питания (НИП).
Он необходим для обеспечения электрической энергией на земле при стоянке и обслуживании самолетов. Он подключается к самолету и обеспечивает питание электрических систем самолета, таких как освещение, системы кондиционирования воздуха, системы обогрева, системы пожаротушения и т.д.

Использование НИП позволяет экономить топливо и уменьшать загрязнение окружающей среды, так как при работе двигателя самолета на земле выделяется большое количество выхлопных газов и шума.

НИП может работать от различных источников энергии, таких как электросеть, дизельные генераторы или солнечные батареи. В зависимости от типа самолета и его электрических систем, мощность НИП может колебаться от нескольких киловатт до нескольких мегаватт.

#коечтоинтересное
Как отличить командира воздушного судна от второго пилота?

В форменном обмундировании командира и второго пилота есть отличия.
Начнём с командира:
У командира воздушного судна на рукавах кителя четыре полоски, точно так же и на погонах.
Кроме того у командира на козырьке фуражки красуются дубовые листья, которые означают мудрость, опыт и статус.😎

Второй пилот отличается тем, что у него на рукавах кителя и погонах три полоски, вместо четырёх, козырёк фуражки без листьев.
Когда "дорастёт" тогда и сменит форму на командирскую.

P.S. В зарубежных компаниях эта символика может отличаться, но все равно сходство найти можно 🔎

Смотрите какая красивая панда прилетела в Санкт-Петербург
Кто знает что за самолёт? ✈️

Для вновь прибывших подписчиков - сделал удобную навигацию по каналу ✈️

Если вы еще не участвовали в опросе «Почему летать безопасно и почему аэрофобы должны вычеркнуть себя из этого статуса» - то самое время это сделать!

После участия в опросе, читайте пост на волнующую тему ⬇️

1. Про турбулентность и воздушные ямы;
2. Про плохую погоду и грозы;
3. Про уход на второй круг (мой любимый);
4. Про резкое изменение шума двигателя;
5. Про взлёт;
6. Про посадку;

#фобии

#Коечтоинтересное

Очень часто задают такой вопрос:
❔А когда ты прилетаешь в какой-либо город, на сколько дней там остаёшься?
И остаёшься ли вообще ?

Открываю секрет, и, наверное, для многих развею миф о работе пилотом: в современной авиации, большинство рейсов выполняется по принципу "туда обратно" 🛩️
Что это значит? - Например, у меня сегодня рядовой вылет Москва-Калининград, сейчас туда лететь около двух часов. По прилёту экипаж не выходит в город, не едет на Балтийское море или в гостиницу, а все потому, что рабочее время позволяет сразу выполнить обратный рейс. Экипаж после завершения рейса начинает сразу готовиться на обратный вылет - заправляет самолёт, готовит заново кабину для вылета, строит маршрут на обратный вылет, клининговая компания делает уборку, бортпроводники принимают питание на обратный рейс и проверяют салон.
Далее, даём разрешение на посадку новых пассажиров, и через 30 - 50 минут мы уже едем на взлётнопосадочную полосу, чтобы выполнить рейс Калининград - Москва. Получается без туризма, но зато слетал туда-обратно и вечером уже дома. Всем удобно)

Но так бывает не всегда 😎
Иногда бывают командировочные рейсы, со стоянкой на день (или несколько) - это обычно зависит от дальности перелёта, от нужд компании или для удобства пассажиров.
Например, если в плане полётов длинный рейс, такой как Москва-Красноярск или Санкт-Петербург-Ташкент, то обычно экипаж остаётся в городе пребывания, так как нужно соблюдать рабочее время и время отдыха.
И вот в командировочных рейсах как раз удается посмотреть город, и немного побыть туристом 🥾

Вот такая она работа пилотом.

P.S. скоро полечу в командировку в очень красивый заграничный город, попробуйте отгадать в комментариях - куда ⬇️