Пост для тех, у кого постоянно закладывает уши во время полёта👂

Закладывание ушей во время полета происходит из-за изменения давления.
🔍 Когда самолет набирает высоту или снижается, давление воздуха меняется быстрее, чем тело может приспособиться к этому изменению. Это приводит к тому, что давление воздуха за барабанной перепонкой отличается от давления воздуха за ней - появляется дискомфорт в ушах.

Как с этим справиться?
Ловите пару лайфхаков от летающего каждый день человека:

1️⃣ Заложенный нос = заложенные уши.
Поэтому, если вы летите с насморком, то обязательно используйте сосудосуживающие капли для носа - дыхание должно быть свободное в течение всего полета.

2️⃣ При взлёте и на посадке также необходимо позаботиться о выравнивании давления - глотать слюну, пить воду, зевать, кушать леденец, жевать жвачку 🍬

3️⃣ Если уши все же заложило (и даже конфетка не спасла) - придется «продуваться».
Способ используют моряки, подводники, а так же я 🤪
Существуют специальные техники для продувания ушей. Одна из них называется "Вальсальвиновым маневром".
Нужно закрыть нос и рот, затем напрячь мышцы живота и (плавно!) выдохнуть воздух через ноздри, создавая давление в горле. Подробнее о технике можно почитать в интернете 📶

Вот такие маленькие, но важные нюансы, которые помогут избежать неприятного дискомфорта во время полета.

#теперьзнаю

У меня, кстати, уши не закладывает. А у вас? ⬇️

Продолжаю разбор фобий
(кто не видел опрос, ТЫК по закрепу канала⬆️)

Посадка🛬

Для многих пассажиров этот этап полёта волнительнее, чем другие.
Пилоты в момент захода на посадку максимально сосредоточены и безопасно её совершат в любом случае, если что-то не так, пилоты уйдут на второй круг для повторного захода (об этом я писал выше, поэтому уже знаем)
Так что положитесь на мастерство лётчиков.
Ещё хочу дополнить🔎 мягкая посадка, которую вы едва почувствовали - это конечно хорошо, но иногда необходимо посадить самолёт грубее чем обычно, это зависит от состояния полосы и погодных условий.
Так что хлопайте независимо от того, мягкая посадка или вы слегка взбодрились после неё.

P.S. пилоты не слышат аплодисментов, но потом нам стюардессы передают, и день сразу становится намного приятнее.

#теперьзнаю

Знали ли вы, что в авиации есть профессия с интересным названием -
Маршала?
Кто это такой, какие у него функции и почему в названии нет ошибки ⬇️

В названии нет ошибки, потому что на английском, пишется Marshaller и произносится как маршала.
Marshaller - это специалист, который занимается направлением и управлением движения самолетов на земле при помощи специальных сигналов руками, которые также знают пилоты. Тем самым происходит коммуникация между экипажем и маршала без слов.

Основные функции Marshaller:
1. Направление и координирование самолета на стоянку;
2. Определение места для парковки самолета;
3. Управление движением транспортных средств на аэродроме;
4. Контроль за безопасностью при движении самолетов на земле.

+ ещё одна важная и нужная профессия в авиации в копилку!

#теперьзнаю

Примерно года четыре назад летали в Тиват.
Аэропорт в Черногории 🇲🇪, с интересным, не простым и красивым заходом на посадку.
🔎Как и многие другие аэропорты в мире, аэропорт Тиват имеет свои особенности. Одна из них - это горный рельеф местности вокруг аэропорта, который требует от пилотов максимальной концентрации при заходе на посадку.
Кроме того, аэропорт Тиват расположен в узком заливе Адриатического моря🏞, что также может создавать сложности при заходе на посадку из-за сильных ветров и изменчивых погодных условий.
Для того чтобы обеспечить безопасность полетов и успешный заход на посадку, пилоты проходят специальную подготовку перед тем как полететь в Тиват.

P.S. привет друзьям из Будвы и местным пилотам из Montenegro airlines.

#красотищща

#коечтоинтересное
Стоим на подзарядке😅

На самом деле на фото наземный источник питания (НИП).
Он необходим для обеспечения электрической энергией на земле при стоянке и обслуживании самолетов. Он подключается к самолету и обеспечивает питание электрических систем самолета, таких как освещение, системы кондиционирования воздуха, системы обогрева, системы пожаротушения и т.д.

Использование НИП позволяет экономить топливо и уменьшать загрязнение окружающей среды, так как при работе двигателя самолета на земле выделяется большое количество выхлопных газов и шума.

НИП может работать от различных источников энергии, таких как электросеть, дизельные генераторы или солнечные батареи. В зависимости от типа самолета и его электрических систем, мощность НИП может колебаться от нескольких киловатт до нескольких мегаватт.

#коечтоинтересное
Как отличить командира воздушного судна от второго пилота?

В форменном обмундировании командира и второго пилота есть отличия.
Начнём с командира:
У командира воздушного судна на рукавах кителя четыре полоски, точно так же и на погонах.
Кроме того у командира на козырьке фуражки красуются дубовые листья, которые означают мудрость, опыт и статус.😎

Второй пилот отличается тем, что у него на рукавах кителя и погонах три полоски, вместо четырёх, козырёк фуражки без листьев.
Когда "дорастёт" тогда и сменит форму на командирскую.

P.S. В зарубежных компаниях эта символика может отличаться, но все равно сходство найти можно 🔎