Росія надумала створити власний комерційний пасажирський літак у 2004 році. В них все ще було добре - ще не напали на Грузію, не окупували Крим, жодних санкцій.
Створення відбувалося за участю іноземних корпорацій, в тому числі Airbus, Bosch, Liebher, Kawasaki та інших. Літак назвали претензійно і відповідно їх уявній величі - Суперджет.

Але, самі розумієте, у встающєй с калєн расєюшкє на обладнанні Fiat та Renault все одно збиралися легендарні за якістю Жигулі та Лади.

З літаками вийшла та сама байда. На презентаційному рекламному турі у 2012 році Суперджет примудрилися розбити об гору в Індонезії, при досить хороших погодних умовах та з купою потенційних замовників всередині.
А потім наступив 2014, "кримнаш" та санкції, в першу чергу - в аерокосмічній галузі, що явно не додало надійності російським літакам (вибачте, супер-літакам).

А лаптєногіє вигадали нове слово - імпортозамєщєніє, яке плюс-мінус означало “будемо робити вигляд, що ми можемо запроектувати чи вкрасти західні технології і брати під це мільярди бюджетних коштів”.

Реальне імпортозамєщеніє (це слово не має перекладу чи аналогів) можна спостерігати на прикладі новин з боліт про новий лайнер МС-21 на російських двигунах - серійне виробництво обіцяли почати у 2016, потім в кінці 2017, потім в 2019, потім в 2021, потім у 2024, наразі - у 2026.

Тому не потрібно дивуватися -  падіння SSJ під Коломною, який вилітав після технічного обслуговування - просто чергова ланка у ланцюжку аналоговнєтних технологій. Подив викликає лише те, що це не стається кожного дня.

Жаль, що все ж таки генеровано штучним інтелектом

Трамп назвав компанію Боїнг «Великим, великим розчаруванням»

Ну, це пояснює причини замаху.

Народ, я не сильно шарю в телеграмі, і це мій тут перший та єдиний проект. При цьому, сильно страждаю без можливості коментування та зворотнього звʼязку.
Наразі я додав таку можливість, яка реалізується якимось костильом через інший чат.
Давайте спробуєм, чоуж

CrowdStrike та скасовані рейси

Повз багатьох українців пройшла новина про глобальний збій у Microsoft - оновлення принесло синій екран мільйонам компʼютерів по всьому світу і глобальні проблеми в логістиці.
Українці зараз літають мало, і ще менше знають про діючі українські авіакомпанії - Роза Вітрів, SkyUp - як приклад, коли я пишу цей текст, літак Windrose з українською реєстрацією летить від Підгориці до Риму, а у СкайАпу - взагалі пʼять літаків в повітрі.
Але весь світ відчув скасування рейсів дуже болюче.

Мій колишній досвід подібного - Стамбул. Тоді на чотири години програмне забезпечення Туркіш Ейрлайнс перестало працювати, що призвело до скасування чи затримки близько 400 рейсів компанії по всьому світу.

Стамбул - то великий хаб, через який летять мільйони пасажирів, і заодно домашній аеропорт Туркішів. Тож уявіть собі, що компʼютер, який:
розподіляє багаж по літаках,
вказує пасажирам гейт, а літаку - номер парковки,
вказує заправнику, скільки та кого заправляти,
рахує завантаженість та центровку літаків,
дозволяє друк та сканування посадкових талонів і т.д. і т.д -
просто завис на чотири години.

Як результат, зависли вже на кілька діб тисячі пасажирів по всьому світу, які не вилетіли чи не встигли на стиковочні рейси і застрягли десь не вдома - в одному тільки Стамбулі їх було близько 20 тисяч.
Для мене це були два дні черг, на другу ніч у готелі не вистачило місць, бо я недостатньо активно штурмував рецепцію, і мені о першій ночі запропонували “повернутися до аеропорту та звернутися до авіакомпанії” - я вирішив, що простіше буде знайти місце для ночівлі самостійно.

Такі штуки мають яскраво виражений ефект доміно - ти не вилетів сьогодні, завтра ти не вилетиш, бо всі намагаються переоформити квитки і атакують всі стійки та каси, післязавтра не вистачить літаків на всіх бажаючих, які вже накопичились, а багаж у багатьох знайдеться місяці за два (якщо пощастить ахаха). Про загальну атмосферу ненависті та канібалізму - мовчу.

В минулу пятницю це сталося у світовому масштабі. Трекер FlightAware показав близько 4400 скасованих рейсів та 40 тисяч затриманих.
Це означає, що десятки, а можливо сотні тисяч людей навіть сьогодні сплять у аеропортах на підлозі, а щасливчики долі - додатково до всього вбрані в шорти і шльопки в північних широтах, ще й з купою дітей, коли їхні теплі речі в багажі на якійсь умовній Шрі-Ланці.

Але є промінь світла у царстві темряви, таки є.
Компанія Southwest Airlines, четверта за розміром авіакомпанія США, майже не постраждала від проблеми CrowdStrike. Причина - майже всі служби компанії використовують Win 3.1 для вирішення завдань.
Операційна система Windows 3.1, випущена в 1992 році, не отримує жодних оновлень. Отже, коли CrowdStrike надіслала вбивче оновлення всім клієнтам, Southwest цього навіть не помітила.

Висновок такий. Подивіться на свій смартфончик. Можливо, буде момент, коли треба буде бігти до своїх дідусів-бабусь, та згадувати (а декому вчитися), як пхати пальчик в дірочку телефонного диску набору номера.

Поштові голуби. Сигнальний дим. Віндовс 3.1. Ті часи, коли динозаври ще були маленькими.

Ці два відео потрібно дивитися разом і зі звуком. В будь-якій послідовності. Саундтрек першого «не страшно умірать» також невідʼємна частина цього всього

🇦🇷 Аргентинського працівника звільнили, і він вирішив протаранити колишнє місце роботи на легкомоторному літаку:

Вице-премьер Мантуров: рассматривается возможность сделать фюзеляж самолёта МС-21 на одну секцию короче.

Поняли?
Несуществующий фюзеляж несуществующего МС-21 укоротят на одну несуществующую секцию.
Это были новости несуществующего гражданского авиапрома РФ.

Развітіє малой авіації ідьот семімільнимі шагамі