Народ, я не сильно шарю в телеграмі, і це мій тут перший та єдиний проект. При цьому, сильно страждаю без можливості коментування та зворотнього звʼязку.
Наразі я додав таку можливість, яка реалізується якимось костильом через інший чат.
Давайте спробуєм, чоуж
Наразі я додав таку можливість, яка реалізується якимось костильом через інший чат.
Давайте спробуєм, чоуж
👍5
CrowdStrike та скасовані рейси
Повз багатьох українців пройшла новина про глобальний збій у Microsoft - оновлення принесло синій екран мільйонам компʼютерів по всьому світу і глобальні проблеми в логістиці.
Українці зараз літають мало, і ще менше знають про діючі українські авіакомпанії - Роза Вітрів, SkyUp - як приклад, коли я пишу цей текст, літак Windrose з українською реєстрацією летить від Підгориці до Риму, а у СкайАпу - взагалі пʼять літаків в повітрі.
Але весь світ відчув скасування рейсів дуже болюче.
Мій колишній досвід подібного - Стамбул. Тоді на чотири години програмне забезпечення Туркіш Ейрлайнс перестало працювати, що призвело до скасування чи затримки близько 400 рейсів компанії по всьому світу.
Стамбул - то великий хаб, через який летять мільйони пасажирів, і заодно домашній аеропорт Туркішів. Тож уявіть собі, що компʼютер, який:
розподіляє багаж по літаках,
вказує пасажирам гейт, а літаку - номер парковки,
вказує заправнику, скільки та кого заправляти,
рахує завантаженість та центровку літаків,
дозволяє друк та сканування посадкових талонів і т.д. і т.д -
просто завис на чотири години.
Як результат, зависли вже на кілька діб тисячі пасажирів по всьому світу, які не вилетіли чи не встигли на стиковочні рейси і застрягли десь не вдома - в одному тільки Стамбулі їх було близько 20 тисяч.
Для мене це були два дні черг, на другу ніч у готелі не вистачило місць, бо я недостатньо активно штурмував рецепцію, і мені о першій ночі запропонували “повернутися до аеропорту та звернутися до авіакомпанії” - я вирішив, що простіше буде знайти місце для ночівлі самостійно.
Такі штуки мають яскраво виражений ефект доміно - ти не вилетів сьогодні, завтра ти не вилетиш, бо всі намагаються переоформити квитки і атакують всі стійки та каси, післязавтра не вистачить літаків на всіх бажаючих, які вже накопичились, а багаж у багатьох знайдеться місяці за два (якщо пощастить ахаха). Про загальну атмосферу ненависті та канібалізму - мовчу.
В минулу пятницю це сталося у світовому масштабі. Трекер FlightAware показав близько 4400 скасованих рейсів та 40 тисяч затриманих.
Це означає, що десятки, а можливо сотні тисяч людей навіть сьогодні сплять у аеропортах на підлозі, а щасливчики долі - додатково до всього вбрані в шорти і шльопки в північних широтах, ще й з купою дітей, коли їхні теплі речі в багажі на якійсь умовній Шрі-Ланці.
Але є промінь світла у царстві темряви, таки є.
Компанія Southwest Airlines, четверта за розміром авіакомпанія США, майже не постраждала від проблеми CrowdStrike. Причина - майже всі служби компанії використовують Win 3.1 для вирішення завдань.
Операційна система Windows 3.1, випущена в 1992 році, не отримує жодних оновлень. Отже, коли CrowdStrike надіслала вбивче оновлення всім клієнтам, Southwest цього навіть не помітила.
Висновок такий. Подивіться на свій смартфончик. Можливо, буде момент, коли треба буде бігти до своїх дідусів-бабусь, та згадувати (а декому вчитися), як пхати пальчик в дірочку телефонного диску набору номера.
Поштові голуби. Сигнальний дим. Віндовс 3.1. Ті часи, коли динозаври ще були маленькими.
Повз багатьох українців пройшла новина про глобальний збій у Microsoft - оновлення принесло синій екран мільйонам компʼютерів по всьому світу і глобальні проблеми в логістиці.
Українці зараз літають мало, і ще менше знають про діючі українські авіакомпанії - Роза Вітрів, SkyUp - як приклад, коли я пишу цей текст, літак Windrose з українською реєстрацією летить від Підгориці до Риму, а у СкайАпу - взагалі пʼять літаків в повітрі.
Але весь світ відчув скасування рейсів дуже болюче.
Мій колишній досвід подібного - Стамбул. Тоді на чотири години програмне забезпечення Туркіш Ейрлайнс перестало працювати, що призвело до скасування чи затримки близько 400 рейсів компанії по всьому світу.
Стамбул - то великий хаб, через який летять мільйони пасажирів, і заодно домашній аеропорт Туркішів. Тож уявіть собі, що компʼютер, який:
розподіляє багаж по літаках,
вказує пасажирам гейт, а літаку - номер парковки,
вказує заправнику, скільки та кого заправляти,
рахує завантаженість та центровку літаків,
дозволяє друк та сканування посадкових талонів і т.д. і т.д -
просто завис на чотири години.
Як результат, зависли вже на кілька діб тисячі пасажирів по всьому світу, які не вилетіли чи не встигли на стиковочні рейси і застрягли десь не вдома - в одному тільки Стамбулі їх було близько 20 тисяч.
Для мене це були два дні черг, на другу ніч у готелі не вистачило місць, бо я недостатньо активно штурмував рецепцію, і мені о першій ночі запропонували “повернутися до аеропорту та звернутися до авіакомпанії” - я вирішив, що простіше буде знайти місце для ночівлі самостійно.
Такі штуки мають яскраво виражений ефект доміно - ти не вилетів сьогодні, завтра ти не вилетиш, бо всі намагаються переоформити квитки і атакують всі стійки та каси, післязавтра не вистачить літаків на всіх бажаючих, які вже накопичились, а багаж у багатьох знайдеться місяці за два (якщо пощастить ахаха). Про загальну атмосферу ненависті та канібалізму - мовчу.
В минулу пятницю це сталося у світовому масштабі. Трекер FlightAware показав близько 4400 скасованих рейсів та 40 тисяч затриманих.
Це означає, що десятки, а можливо сотні тисяч людей навіть сьогодні сплять у аеропортах на підлозі, а щасливчики долі - додатково до всього вбрані в шорти і шльопки в північних широтах, ще й з купою дітей, коли їхні теплі речі в багажі на якійсь умовній Шрі-Ланці.
Але є промінь світла у царстві темряви, таки є.
Компанія Southwest Airlines, четверта за розміром авіакомпанія США, майже не постраждала від проблеми CrowdStrike. Причина - майже всі служби компанії використовують Win 3.1 для вирішення завдань.
Операційна система Windows 3.1, випущена в 1992 році, не отримує жодних оновлень. Отже, коли CrowdStrike надіслала вбивче оновлення всім клієнтам, Southwest цього навіть не помітила.
Висновок такий. Подивіться на свій смартфончик. Можливо, буде момент, коли треба буде бігти до своїх дідусів-бабусь, та згадувати (а декому вчитися), як пхати пальчик в дірочку телефонного диску набору номера.
Поштові голуби. Сигнальний дим. Віндовс 3.1. Ті часи, коли динозаври ще були маленькими.
😁5👀2👍1🤣1
Ці два відео потрібно дивитися разом і зі звуком. В будь-якій послідовності. Саундтрек першого «не страшно умірать» також невідʼємна частина цього всього
🤣6
🇦🇷 Аргентинського працівника звільнили, і він вирішив протаранити колишнє місце роботи на легкомоторному літаку:
🤯2
Forwarded from Gulag
Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» стала жертвой мошенничества при попытке закупить запчасти в обход санкций, сообщает телеграм-канал «Авиаторщина».
В 2022 году компания заключила контракт с двумя московскими коммерсантами, Дмитрием Швецовым и Дмитрием Машкиным, на поставку комплектующих из-за рубежа, передав им аванс в размере 349 млн рублей. Однако в назначенный срок запчасти не были поставлены, что вынудило «Аэрофлот» обратиться в правоохранительные органы. В сентябре 2022 года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества, и оба бизнесмена были задержаны. 12 августа 2023 года Химкинский городской суд признал их виновными в намеренном обмане авиакомпании.
🤨 Подписаться на Gulag
В 2022 году компания заключила контракт с двумя московскими коммерсантами, Дмитрием Швецовым и Дмитрием Машкиным, на поставку комплектующих из-за рубежа, передав им аванс в размере 349 млн рублей. Однако в назначенный срок запчасти не были поставлены, что вынудило «Аэрофлот» обратиться в правоохранительные органы. В сентябре 2022 года было возбуждено уголовное дело по факту мошенничества, и оба бизнесмена были задержаны. 12 августа 2023 года Химкинский городской суд признал их виновными в намеренном обмане авиакомпании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
Forwarded from Не ТВ
Вице-премьер Мантуров: рассматривается возможность сделать фюзеляж самолёта МС-21 на одну секцию короче.
Поняли?
Несуществующий фюзеляж несуществующего МС-21 укоротят на одну несуществующую секцию.
Это были новости несуществующего гражданского авиапрома РФ.
Поняли?
Несуществующий фюзеляж несуществующего МС-21 укоротят на одну несуществующую секцию.
Это были новости несуществующего гражданского авиапрома РФ.
🤣11😁4👍2
Forwarded from Gulag
Цены на авиабилеты взлетят до 100% уже в сентябре из-за повышения сбора на капремонт аэродромов.
Финансировать программу планируется за счёт повышения тарифов на аэронавигацию: на внутренних рейсах — на 37%, на международных — на 100%. Приказ утверждён ФАС и вступит в силу 17 сентября, пишет Коммерсантъ.
🤨 Подписаться на Gulag
Финансировать программу планируется за счёт повышения тарифов на аэронавигацию: на внутренних рейсах — на 37%, на международных — на 100%. Приказ утверждён ФАС и вступит в силу 17 сентября, пишет Коммерсантъ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👏2😁2
Forwarded from Gulag
Цена самолёта «Байкал» резко сократилась почти вдвое — с 455 млн до 260 млн рублей, сообщил вице-премьер Юрий Трутнев. Это снижение произошло после поручения президента России, а Трутнев объяснил это «магическим влиянием президента на окружающий мир».
🤨 Подписаться на Gulag
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новини малої авіації 🤣
Дивитися до кінця
Дивитися до кінця
🤣6😁3😢1
Як планують маршрут при навчанні:
Як це роблять пілоти: кнопка «летіти прямо до точки».
Насправді, так воно і є. Під час навчання тобі видають карту, папірець та штурманську лінійку, і ти в стовпчик рахуєш, як вітер буде впливати на швидкість руху на кожному плечі маршруту, який час на кожному плечі, витрата палива etc
В реальному житті маршрут забивається в айпад, все рахується автоматично, маршрут по блютузу завантажується в навігатор, потрібно лише натиснути кнопку «летіти по маршруту»
Але деколи навіть цього не робиться. Достатньо знати одну точку, куди саме потрібно, і летіти прямо на неї (нижня частина картинки саме про це)
Проте практика показує, що навіть такий спосіб достатньо складний, і людина летить в протилежну сторону (відео про навігацію та відео про пілотку Дженні є на каналі).
Як це роблять пілоти: кнопка «летіти прямо до точки».
Насправді, так воно і є. Під час навчання тобі видають карту, папірець та штурманську лінійку, і ти в стовпчик рахуєш, як вітер буде впливати на швидкість руху на кожному плечі маршруту, який час на кожному плечі, витрата палива etc
В реальному житті маршрут забивається в айпад, все рахується автоматично, маршрут по блютузу завантажується в навігатор, потрібно лише натиснути кнопку «летіти по маршруту»
Але деколи навіть цього не робиться. Достатньо знати одну точку, куди саме потрібно, і летіти прямо на неї (нижня частина картинки саме про це)
Проте практика показує, що навіть такий спосіб достатньо складний, і людина летить в протилежну сторону (відео про навігацію та відео про пілотку Дженні є на каналі).
👍4