Mazda CX-50 для КНР — это адаптированный под местные требования вариант североамериканской модели. Главное отличие — в более длинном кузове: 4785 мм против 4719 у стандартной модели, при этом удалось обойтись без увеличения колесной базы (те же 2814 мм). Задний ряд в китайской CX-50 сдвинут назад на приличные 55 мм. Автомобиль был впервые показан в декабре 2022 года, а серийное производство стартовало в марте 2023-го на заводе в Нанкине. Линейка CX-50 для КНР изначально задумывалась с расчетом на городских жителей, поэтому большинство версий имеют строго передний привод. В конце 2023 года появилась версия типа «параллельный гибрид» с системой Toyota и полным приводом в качестве опции (электродвигатель на задней оси).

Внутри китайская Mazda CX-50 сохраняет тот же дизайн с 10,25-дюймовым центральным экраном системы Mazda Connect и физическим управлением климат-контролем. Адаптировано программное обеспечение — с предустановленной интеграцией через Baidu CarLife и Huawei HiCar. В большинстве комплектаций есть функция дистанционного управления через смартфон. Приборка — аналого-цифровая, со встроенным 7-дюймовым дисплеем. Качество материалов на хорошем уровне, но жесткого пластика тоже хватает. Сиденья в базовой комплектации Smart тканевые, руль с пластиковым ободом, установлены восемь динамиков, кнопка запуска. Средние комплектации добавляют кожаный салон, подогрев и электрорегулировку передних сидений, электропривод багажника с памятью, бесключевой доступ и дистанционный запуск. В топовых вариантах Premium можно обнаружить подрулевые лепестки, обогрев руля (опция), проекционный дисплей, а также аудиосистему Bose с 12 динамиками.

Для китайского рынка Mazda CX-50 поначалу была доступна только с атмосферными бензиновыми двигателями Skyactiv-G. Базовая 2,0-литровая модель имеет мощность 155 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым классическим «автоматом». Модель с 2,5-литровым мотором выдает 188 л.с. и 250 Нм, этот вариант оснащен системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках и интеллектуальной регулировкой зазора клапанов. Привод — только передний. Расход топлива в смешанном цикле — около 7,2–7,4 л/100 км. HEV-гибрид появился позже — в конце 2023-го. Он использует установку Toyota с 2,5-литровым двигателем A25D-FXS (как на RAV4) мощностью 178 л.с. (221 Нм), бесступенчатый вариатор e-CVT, один или два приводных электромотора (передний 88 кВт, задний 40 кВт). Полноприводная версия расходует 5,6 л бензина на 100 км, переднеприводная еще экономичнее — 5,1 л/100 км.

Полностью новый Honda XR-V 2023 года (аналог Honda Vezel для КНР) по-прежнему выпускается на предприятии Dongfeng Honda, которое занимается адаптацией моделей для китайского рынка. Автомобиль получил значительные изменения внешнего вида. Новый дизайн стал более минималистичным, при этом в деталях XR-V отличается от Vezel не так радикально, как прежде, но все же разница бросается в глаза — например, решетка здесь выполнена в обычном рамочном дизайне и с матричным рисунком на черном фоне. Немного иначе выглядит нижний воздухозаборник и его декоративная отделка. Сзади новый XR-V от Vezel отличается в основном только бампером. Для обоих автомобилей предложен безальтернативный атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 124 л.с. в паре с вариатором.

Прежний Honda XR-V вместе с Vezel предлагал два варианта двигателя, включая производительную турбоверсию (177 л.с.). Теперь же у кроссовера используется только довольно посредственный по мощности 1,5-литровый атмосферный двигатель DOHC i-VTEC, который в спецификации для местного рынка выдает максимальную мощность 124 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Но, что интересно, для XR-V указана чуть более высокая максимальная скорость, чем у Vezel, — 180-183 км/ч против 178 км/ч, однако время разгона 0-100 км/ч на 0,1 сек. больше — 11,6 сек. Расход топлива — те же 6,3-6,4 л/100 км в зависимости от версии.

Габариты модели составляют: длина — 4380 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1590 мм. Колесная база по сравнению с прежней моделью не изменилась — 2610 мм. Объем багажника в новой модели — 452 литра (было 437 литров), после складывания сидений образуется ровный пол и отделение объемом 1455 литров.

Honda XR-V 2023 оснащен всеми современными технологиями безопасности, включая комплекс Honda Sensing. В него входят система предотвращения столкновений с функцией экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и предупреждение о выезде с полосы. Также доступны мониторинг слепых зон и камера кругового обзора. Усиленный каркас кузова обеспечивает высокий уровень защиты пассажиров при столкновениях.

🚨В НАЛИЧИИ

🚨НОВИНКА ОТ ZEEKR- ZEEKR 8X

- Новинка построена на платформе SEA-S, смежной с флагманским Zeekr 9X. Внешне автомобиль соблюдает ту же стилистику, что и в 9X: крупная хромированная решетка радиатора с вертикальными полосами и подсветкой, раздельные фары с характерными «скобами» дневных ходовых огней, соединенные полосой задние фонари. Как и старшая модель, 8X получил традиционные дверные ручки. На крыше установлен лидар. Гибридная силовая установка досталась от 9X — она использует параллельный привод, предусматривает возможность подзарядки от сети. Архитектура 900V поддерживает сверхбыструю зарядку.

- При габаритной длине 5100 мм и величине колесной базы 3069 мм Zeekr 8X предлагается в конфигурациях с пятью посадочными местами в два ряда или с шестью — в три ряда. В последнем случае покупатель имеет возможность заказать два индивидуальных кресла второго ряда с функциями обогрева, массажа, вентиляции, с широким набором регулировок положения подушки, спинки и опоры для голеней на сервоприводе. Комплектация кроссовера также включает климат-контроль с отдельными зонами для передних и задних пассажиров, два 16-дюймовых дисплея, цифровую приборку, отдельный тачскрин управления на втором ряду и потолочный экран.

- Гибридная силовая установка Zeekr 8X содержит в основе 2,0-литровый турбированный двигатель (279 л.с.), который может как вращать передние колеса, так и подзаряжать батарею. В стандартной машине установлены два тяговых электромотора по осям, их суммарная мощность 898 л.с. с моментом 945 Нм. В топовой версии Dawn применены три электромотора, а общая мощность достигает 1401 л.с. с впечатляющим крутящим моментом 1410 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает от 3,7 секунды у двухмоторной версии до 2,96 секунды у топовой Dawn. Емкость батареи — 55,1 или 70 кВтч в зависимости от комплектации, запас хода на электротяге — от 320 до 410 км по циклу CLTC. Общий пробег с заправленным баком — от 1210 (у версии Dawn) до 1416 км. При быстрой зарядке восполнить энергию с 20% до 80% можно всего за 9 минут. Расход топлива в гибридном режиме — около 6,4-6,5 л/100 км. При регулярной использовании батареи можно уложиться в 0,31-0,41 л/100 км.

- В компании Zeekr подчеркивают, что 8X — это высококачественный автомобиль класса люкс и он не предназначен для езды вне дорог с твердым покрытием. Новинка входит в сегмент так называемых «гипер-кроссоверов».