«Мы попадаем в большую конкурентную зону, где конкурируют не только за ресурсы, но прежде всего за людей»

Александр Панин, директор Центра геодемографии и пространственного развития МГУ имени М.В. Ломоносова.

— Новая политика требует новой географии, новой демографии, новой стратегии пространственного развития и новой урбанистики. Потому что мы действительно попадаем в такую большую конкурентную зону, где конкурируют не только за ресурсы, но в общем-то мир находится на том этапе своего развития, когда он конкурирует прежде всего за людей. Арктика в этом оказалась не исключением.

В Мурманске бренд «На севере жить» декомпозируется во многом в проектные решения. И нам действительно очень важно, с одной стороны, сформировать вот этот контур комфортной городской среды с учетом особенностей каждого арктического города, а с другой стороны, нам нужно найти функциональные смыслы и роли для этих городов. Потому что это и развитие креативных индустрий. У кого бы это улыбку не вызывало, что это такая странная штука, которая никакого отношения к экономике не имеет. Неправда, имеет очень большое. И она действительно может выступать драйвером и развития туризма, и развития научных, образовательных центров.

👍 Круглый стол «Арктика как новый геополитический фронт: конкуренция или сотрудничество?»

Города будущего: кто выиграет битву за людей?

В журнале Эксперт рассказываю, почему одни города растут, а другие теряют жителей. Дело не только в экономике — идёт борьба за таланты, смыслы, репутацию и новые роли. Ключевой вопрос: как создать сеть сильных центров, которые развивают не только себя, но и территорию вокруг, формируя ареалы комфорта и благополучия, где хочется жить, работать и строить будущее?

Ключевые темы:

➡️ Демографический ландшафт России
➡️ Битва за репутацию: как города конкурируют за молодёжь, таланты и инвестиции? Почему столицы привлекают не только экономикой, но и «символическим капиталом»?
➡️ Мегаполисы vs. регионы: почему, несмотря на комфорт и перспективы, такие города, как Нижний Новгород, продолжают терять людей? В чём секрет успешных демографических стратегий Якутска и Грозного?
➡️ «Утилизация» человеческого капитала: как рост мегаполисов приводит к снижению качества жизни и демографическому спаду?
➡️ «Невидимая» демография: как отсутствие точных данных о населении и его перемещениях ставит под угрозу эффективность градостроительных решений? Как учитывать невидимое, прогнозировать будущее и проектировать востребованные пространства в рамках мастер-планов?

✔️ Пространственное развитие — это битва за людей. Города, способные создать привлекательную среду, будут процветать. Стратегия будущего — это стратегия народосбережения!

Транспортная инфраструктура как билет в новую туристическую реальность

📌Сегодня выступал на заседании подгруппы «Транспорт в индустрии туризма» Комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Туризм»

🗺️ В России — 1230 городов и 160 000 сёл. Многие из них могут стать новыми точками притяжения, особенно на фоне растущей популярности автомобильного туризма. Для этого дорога должна перестать быть просто транзитом и стать частью путешествия.

🚗 По нашим оценкам, при развитии дорожной инфраструктуры туризм уже в ближайшей перспективе может обеспечивать более 5% валового городского продукта для 25% городов и 15% сельских территорий. А для 80% опорных населённых пунктов — стать ключевой экономической нишей.

Что делать губернатору, мэру, городским планировщикам, чтобы турист свернул с дороги?

➡️ Указатели, которые ведут к открытиям
На трассах должны появиться стильные и информативные щиты — они расскажут о достопримечательностях, комфортном отдыхе, аутентичной кухне.

➡️ Маршруты, которые влюбляют в путь
Создаём автомобильные туристические маршруты, где малые города — не фон, а главные герои. Каждый — со своей историей, культурой, рынком, музеем или пляжем.

➡️ Съезды, которые хочется выбрать
Инфраструктура должна подсказывать: «Сюда стоит заехать!» Удобные съезды с трасс делают города ближе, поездку комфортнее, а впечатления — ярче.

➡️ Площадки отдыха на трассах, которые вдохновляют и информируют
Места, где можно отдохнуть и занять детей: зоны релакса, кафе с местной кухней, кемпинги.

➡️ Жизнь подальше от трассы — в глубинке куда интереснее
Поддержка малого бизнеса и сервисов в городах у трасс. Главное — наладить логистику и дать стимул задержаться подольше.

➡️ Семейные истории и приключения
Разнообразим отдых: детские экскурсии, природа, пляжи, спорт, локальная еда и культура. Пусть остановка станет частью семейного приключения.

➡️ Инвестируем в атмосферу
Налоговые и кредитные льготы для турбизнеса и заведений питания (HORECA), особенно — в исторических зданиях. Привлекаем тех, кто готов раскрывать душу малых городов.

📍Во многих странах сложилась практика сертификации и брендирования малых городов и деревень с предложением разнообразных туристических сервисов. В России примеры тоже есть. В Ростовской области парк «Малинки» собирает 350 000 туристов в год, а винные маршруты Дона превращаются в новый бренд. В Богучаре сделали прекрасный пляж и благоустроили центральные улицы в рамках проекта ФКГС и Всероссийского конкурса малых городов и исторических поселений Минстроя России (прекрасный проект), но о нём мало кто знает — нет указателей. Соответственно, и туристов немного, хотя представить более выгодное географическое положение сложно.

✔️ Транзит — это возможность.
Например, 200 машин в день, задержавшихся на ночь в малом городе, — это загрузка гостиниц, кафе и сувенирных лавок. Это налоги, рабочие места и жизнь в городе. Стоит лишь указать, вдохновить и создать комфорт, чтобы дорога оживляла отдалённые уголки страны. Малые города могут стать масштабными открытиями для туристов!