Forwarded from PIZDSAPPER-FET 2.0
Недавно лежал себе в блиндаже, спал после ночной смены и как вдруг блинчик пошатнуло очень нехило. После чего моментально надели все свои сибзы и только хотели выходить услышали еще 5 прилетов по квадрату и звук нарастающего пожара около входа в блиндаж.
Я решил краем уха глянуть где что горит и какие у нас потери в оборудовании..... только высунул свой котелок из траншеи, как сдетонировала термобарическая бч для фпв которая лежала в кейсе под деревом. Прождали еще 4 минуты и сменили позицию.
Через 2 часа когда огонь от догорающих двух генераторов с бензином и от кострище от 20 кг пластита потухли мы вернулись работать дальше .
Пройдя по новой лысой поляне в 6 метрах от входа в блиндаж, обнаружил воронку в которую врылся хвост от сербской фугасной ракеты град. Потратив 2 дня я сумел его достать и отправить в музей)
Очень интересно что данная версия ракет от наших братушек, летит дальше наших отечественных на 20км и сейчас к ним добавляют новые взрыватели с модульными рулями, что позволяет бить намного точнее.
Судя по накрытому квадрату, противник работал с партизанской версии (пикап) установки для пуска ракет, либо с очень большой дистанции раз 6 ракет раскидало по лесу в радиусе 400 метров.
Я решил краем уха глянуть где что горит и какие у нас потери в оборудовании..... только высунул свой котелок из траншеи, как сдетонировала термобарическая бч для фпв которая лежала в кейсе под деревом. Прождали еще 4 минуты и сменили позицию.
Через 2 часа когда огонь от догорающих двух генераторов с бензином и от кострище от 20 кг пластита потухли мы вернулись работать дальше .
Пройдя по новой лысой поляне в 6 метрах от входа в блиндаж, обнаружил воронку в которую врылся хвост от сербской фугасной ракеты град. Потратив 2 дня я сумел его достать и отправить в музей)
Очень интересно что данная версия ракет от наших братушек, летит дальше наших отечественных на 20км и сейчас к ним добавляют новые взрыватели с модульными рулями, что позволяет бить намного точнее.
Судя по накрытому квадрату, противник работал с партизанской версии (пикап) установки для пуска ракет, либо с очень большой дистанции раз 6 ракет раскидало по лесу в радиусе 400 метров.
💯1🙈1
Forwarded from Осведомитель
Противник публикует снимки, как утверждается, уничтоженного новейшего комплекса противодействия спутниковой системе «Starlink» – «Волна Купол Гарант» на территории войсковой части 2156 в Геленджике.
Если это действительно так, то это уже третья подобная система РЭБ, уничтоженная противником.
В свою очередь, охота противника за данной системой прямо указывает на причину резкого падения публикуемых противником кадров поражения российских ЗРК и РЛС в Крыму дронами-камикадзе, управляемыми по «Starlink», а так как белый барин еще не подсказал как быть и не решил за него возникшую проблему, противнику приходится по большему счёту отмалчиваться и пытаться достать системы любыми средствами.
Система работает и доставляет украинской стороне проблемы, однако обладает явными большими минусами — легкоуязвимостью и необходимостью в 6 прицепах для размещения всех необходимых антенн и сопутствующих систем, что сказывается на невозможности её маскировки.
Теперь можно перейти детальнее к количеству прицепов и наше «если» в плане утверждений противника.
На приложенном спутниковом снимке запечатлено 8 неких прицепов, в то время как на более ранних изображениях (фото 2,3 и 4) и информации опять же от противника, полный состав комплекса включает 6 прицепов, а также видны различия во внешнем виде прицепов (тут надо отметить, что качество снимка не сказать бы что очень качественное, и, возможно, на нём запечатлены вовсе не прицепы, а тентовые грузовые автомобили малой грузоподъёмности.) Поэтому утверждать, что на снимках именно «Волна Купол Гарант», нельзя, как, впрочем, нельзя утверждать обратное, возможно, система получила некое обновление и увеличение количества спутниковых тарелок.
Осведомитель
Если это действительно так, то это уже третья подобная система РЭБ, уничтоженная противником.
В свою очередь, охота противника за данной системой прямо указывает на причину резкого падения публикуемых противником кадров поражения российских ЗРК и РЛС в Крыму дронами-камикадзе, управляемыми по «Starlink», а так как белый барин еще не подсказал как быть и не решил за него возникшую проблему, противнику приходится по большему счёту отмалчиваться и пытаться достать системы любыми средствами.
Система работает и доставляет украинской стороне проблемы, однако обладает явными большими минусами — легкоуязвимостью и необходимостью в 6 прицепах для размещения всех необходимых антенн и сопутствующих систем, что сказывается на невозможности её маскировки.
Теперь можно перейти детальнее к количеству прицепов и наше «если» в плане утверждений противника.
На приложенном спутниковом снимке запечатлено 8 неких прицепов, в то время как на более ранних изображениях (фото 2,3 и 4) и информации опять же от противника, полный состав комплекса включает 6 прицепов, а также видны различия во внешнем виде прицепов (тут надо отметить, что качество снимка не сказать бы что очень качественное, и, возможно, на нём запечатлены вовсе не прицепы, а тентовые грузовые автомобили малой грузоподъёмности.) Поэтому утверждать, что на снимках именно «Волна Купол Гарант», нельзя, как, впрочем, нельзя утверждать обратное, возможно, система получила некое обновление и увеличение количества спутниковых тарелок.
Осведомитель
❤1
Forwarded from ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Разбираем начинку противобункерной TOLUN-P по паспортам ASELSAN после испытания 7 августа
Испытания по заглублённой мишени: 2 м грунта плюс 0,5 м бетона, подрыв за преградой. Это параметры конкретной мишени по видеоряду - паспорт даёт другую цифру, 1 м железобетона. Изделие: 136 кг, БЧ 105 кг (вся БЧ, не заряд), 1800×191×253 мм, корпус Ø164 мм, КВО <10 м, ≤102 км с истребителя и ≤57 км с БпЛА.
Навигационный тракт наконец собирается поимённо.
По отчёту ASELSAN за 2024 год критические подсистемы TOLUN - ИИБ KILAVUZ-31 и приёмник AselGPS; плюс KARETTA как узел помехозащиты ГНСС и ASAF как взрыватель твёрдой цели. По совокупности документов цепочка складывается так:
CRPA -> KARETTA -> AselGPS -> навигационный вычислитель <-> KILAVUZ-31 -> СУ -> приводы
Вычислитель, рулевые приводы и блок питания в открытых документах не названы.
KILAVUZ-31 - гибрид, и асимметрия тут намеренная.
Волоконно-оптические гироскопы плюс MEMS-акселерометры; паспорт даёт смещение гироскопа ≤1°/ч (1σ по температуре), по Аллану ≤0,1°/ч, ARW ≤0,035°/√ч, а у акселерометров повторяемость смещения ≤1 mg. Логика видна на счёте: за 30 с свободного счисления уход гироскопа 1°/ч даёт 0,21 м промаха, а 1 mg по акселерометру - сразу 4,41 м. Угловую ошибку интегрируют трижды, поэтому гироскоп тянут на FOG; акселерометр оставляют MEMS, потому что дешевле и хватает. Габарит блока - Ø127 мм при 940 г, то есть 77% диаметра корпуса: понятно, почему на остальном экономили. Ударостойкость ИИБ 40 g, 11 мс - при встрече с бетоном он гибнет, но навигация к тому моменту отработала.
KARETTA: восемь элементов в каталоге против «4-channel» в паспорте TOLUN-P.
Каталог REHIS даёт 8 антенных элементов, цифровое формирование ДН и режекторные фильтры, и отдельно оговаривает малогабаритный вариант решётки. У TOLUN-P заявлено 4 канала - значит, на боеприпасе почти наверняка стоит урезанная конфигурация. Число каналов не равно числу излучателей, так что «четыре элемента» писать рано. Апертура при Ø164 мм - 0,862λ на L1, разрешение λ/D ≈ 66°: нули широкие. Для боеприпаса на 9 км это плюс - наземные постановщики лежат в секторе углов места от −5° (100 км) до −42° (10 км), и один провал по нижней полусфере гасит их скопом. По сообщению ASELSAN, 29 июля пара TOLUN-P с KARETTA отработала при семи постановщиках, и арифметика сходится: 100 Вт на 30 км дают −75,9 дБм против −128,5 дБм у C/A, то есть J/S ≈ 53 дБ плюс 8,5 дБ на суммирование семи источников. Нужно 25–30 дБ подавления - достижимо, но требует межканального фазового согласования лучше 1° по всей рабочей температуре.
Оговорка, которую в каталоге легко пропустить: L5 и L-band correction KARETTA пропускает без CRPA-защиты. Помехозащита живёт на L1/L2/E1/B1.
Взрыватель - «zaman ayarlı», по времени.
Турецкий паспорт формулирует прямо: программируемый из кабины электронный взрыватель с временной установкой. Не счётчик слоёв и не датчик пустоты, вопреки расхожему пересказу. Отсюда требование: при скорости встречи ~350 м/с 2,5 м преграды проходятся за ~14 мс при средней перегрузке ~2500 g, и ошибка в 5 мс уводит точку подрыва на 0,5–1,7 м - либо в толщу бетона, либо за дальнюю стену. При фиксированной установке скорость встречи и состав преграды надо предсказать до сброса.
Пробитие и дальность - режимы одного выстрела, и это подтверждает сам ASELSAN.
Паспорт исходной TOLUN 2023 года даёт 1 м железобетона при сбросе с 30 NM - при максимальной дальности 55 NM. Секционная плотность 6,4 т/м², по Форрестолу для бетона ~35 МПа это ~0,69 м при 300 м/с и ~1,03 м при 390 м/с. Метр требует крутого терминала, крутой терминал съедает дальность.
БЧ исходной TOLUN, по паспорту 2023 года, - разработка TÜBİTAK SAGE, но документа о том, что 105-кг БЧ образца 2026 года целиком остаётся её конструкцией, нет. «Mission-ready» - формулировка производителя, а не акт приёмки. Марка бетона, армирование, угол и скорость встречи, заданная задержка не раскрыты: сравнивать «по метрам пробития» с другими пенетраторами нельзя.
🟢 Подписаться на канал
🟢 Подписаться в MAX
Испытания по заглублённой мишени: 2 м грунта плюс 0,5 м бетона, подрыв за преградой. Это параметры конкретной мишени по видеоряду - паспорт даёт другую цифру, 1 м железобетона. Изделие: 136 кг, БЧ 105 кг (вся БЧ, не заряд), 1800×191×253 мм, корпус Ø164 мм, КВО <10 м, ≤102 км с истребителя и ≤57 км с БпЛА.
Навигационный тракт наконец собирается поимённо.
По отчёту ASELSAN за 2024 год критические подсистемы TOLUN - ИИБ KILAVUZ-31 и приёмник AselGPS; плюс KARETTA как узел помехозащиты ГНСС и ASAF как взрыватель твёрдой цели. По совокупности документов цепочка складывается так:
CRPA -> KARETTA -> AselGPS -> навигационный вычислитель <-> KILAVUZ-31 -> СУ -> приводы
Вычислитель, рулевые приводы и блок питания в открытых документах не названы.
KILAVUZ-31 - гибрид, и асимметрия тут намеренная.
Волоконно-оптические гироскопы плюс MEMS-акселерометры; паспорт даёт смещение гироскопа ≤1°/ч (1σ по температуре), по Аллану ≤0,1°/ч, ARW ≤0,035°/√ч, а у акселерометров повторяемость смещения ≤1 mg. Логика видна на счёте: за 30 с свободного счисления уход гироскопа 1°/ч даёт 0,21 м промаха, а 1 mg по акселерометру - сразу 4,41 м. Угловую ошибку интегрируют трижды, поэтому гироскоп тянут на FOG; акселерометр оставляют MEMS, потому что дешевле и хватает. Габарит блока - Ø127 мм при 940 г, то есть 77% диаметра корпуса: понятно, почему на остальном экономили. Ударостойкость ИИБ 40 g, 11 мс - при встрече с бетоном он гибнет, но навигация к тому моменту отработала.
KARETTA: восемь элементов в каталоге против «4-channel» в паспорте TOLUN-P.
Каталог REHIS даёт 8 антенных элементов, цифровое формирование ДН и режекторные фильтры, и отдельно оговаривает малогабаритный вариант решётки. У TOLUN-P заявлено 4 канала - значит, на боеприпасе почти наверняка стоит урезанная конфигурация. Число каналов не равно числу излучателей, так что «четыре элемента» писать рано. Апертура при Ø164 мм - 0,862λ на L1, разрешение λ/D ≈ 66°: нули широкие. Для боеприпаса на 9 км это плюс - наземные постановщики лежат в секторе углов места от −5° (100 км) до −42° (10 км), и один провал по нижней полусфере гасит их скопом. По сообщению ASELSAN, 29 июля пара TOLUN-P с KARETTA отработала при семи постановщиках, и арифметика сходится: 100 Вт на 30 км дают −75,9 дБм против −128,5 дБм у C/A, то есть J/S ≈ 53 дБ плюс 8,5 дБ на суммирование семи источников. Нужно 25–30 дБ подавления - достижимо, но требует межканального фазового согласования лучше 1° по всей рабочей температуре.
Оговорка, которую в каталоге легко пропустить: L5 и L-band correction KARETTA пропускает без CRPA-защиты. Помехозащита живёт на L1/L2/E1/B1.
Взрыватель - «zaman ayarlı», по времени.
Турецкий паспорт формулирует прямо: программируемый из кабины электронный взрыватель с временной установкой. Не счётчик слоёв и не датчик пустоты, вопреки расхожему пересказу. Отсюда требование: при скорости встречи ~350 м/с 2,5 м преграды проходятся за ~14 мс при средней перегрузке ~2500 g, и ошибка в 5 мс уводит точку подрыва на 0,5–1,7 м - либо в толщу бетона, либо за дальнюю стену. При фиксированной установке скорость встречи и состав преграды надо предсказать до сброса.
Пробитие и дальность - режимы одного выстрела, и это подтверждает сам ASELSAN.
Паспорт исходной TOLUN 2023 года даёт 1 м железобетона при сбросе с 30 NM - при максимальной дальности 55 NM. Секционная плотность 6,4 т/м², по Форрестолу для бетона ~35 МПа это ~0,69 м при 300 м/с и ~1,03 м при 390 м/с. Метр требует крутого терминала, крутой терминал съедает дальность.
БЧ исходной TOLUN, по паспорту 2023 года, - разработка TÜBİTAK SAGE, но документа о том, что 105-кг БЧ образца 2026 года целиком остаётся её конструкцией, нет. «Mission-ready» - формулировка производителя, а не акт приёмки. Марка бетона, армирование, угол и скорость встречи, заданная задержка не раскрыты: сравнивать «по метрам пробития» с другими пенетраторами нельзя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM