Forwarded from SCB Analytics
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ИИ на службе не самой удачной пропаганды
Китайская газета China Daily, в преддверии саммита АСЕАН в Маниле (20-24 июля), решила высмеять бедных филиппинцев вот этим роликом. Краткое содержание: обезьяна, в филиппинском национальном костюме, с бумажкой выступает перед микрофоном по разнарядке США и Японии. Затем эти же старшие братья обезьянку выбрасывают вместе с бумагой - международным арбитражем по Южно-Китайскому морю - а проплывающий мимо кит просит забрать выброшенный мусор.
Конечно же, филиппинцы возбудились - с какой радости их рисуют обезьянамитакие же, параллельно оскорбляя их позицию по морскому вопросу. Напомним: в середине десятых, Филиппины пошли в Международный трибунал по морскому праву чтобы прояснить вопрос с китайскими претензиями на острова в Южно-Китайском море. Китайцы решили не участвовать, трибунал благополучно решил в пользу Филиппин, и Китай по сей день решение не признаёт. Мол, не имеет силы этот ваш трибунал, и вообще это наши исторические земли потому что потому.
China Daily, которая выпустила этот замечательный ролик, очевидно на прикорме у компартии. И при том, когда возмутились Филиппинцы, представитель МИД КНР заявил, мол, что это не мультик про позицию Пекина, но вообще-то решение мы не признаём. Завершает эту картину следующий факт - министр иностранных дел Китая как раз таки должен прилететь на саммит АСЕАН. В Манилу, столицу Филиппин. Интересный, должно быть, будет приём в аэропорту
#филиппины #китай #политика
Китайская газета China Daily, в преддверии саммита АСЕАН в Маниле (20-24 июля), решила высмеять бедных филиппинцев вот этим роликом. Краткое содержание: обезьяна, в филиппинском национальном костюме, с бумажкой выступает перед микрофоном по разнарядке США и Японии. Затем эти же старшие братья обезьянку выбрасывают вместе с бумагой - международным арбитражем по Южно-Китайскому морю - а проплывающий мимо кит просит забрать выброшенный мусор.
Конечно же, филиппинцы возбудились - с какой радости их рисуют обезьянами
China Daily, которая выпустила этот замечательный ролик, очевидно на прикорме у компартии. И при том, когда возмутились Филиппинцы, представитель МИД КНР заявил, мол, что это не мультик про позицию Пекина, но вообще-то решение мы не признаём. Завершает эту картину следующий факт - министр иностранных дел Китая как раз таки должен прилететь на саммит АСЕАН. В Манилу, столицу Филиппин. Интересный, должно быть, будет приём в аэропорту
#филиппины #китай #политика
Forwarded from ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Вражеский БпЛА «KARA» выполняет сброс по координатам и несёт до 6 кг полезной нагрузки
Противник позиционирует «KARA» как многоразовый БпЛА самолётного типа, предназначенный для сброса боеприпасов и грузов, доставки двух 7-дюймовых FPV-дронов с боевыми частями и работы в качестве воздушного ретранслятора.
Для выполнения сброса применяется опциональный бортовой баллистический вычислитель. Перед вылетом оператор загружает полётное задание и координаты цели, после чего вычислитель учитывает высоту и параметры ветра. При изменении направления ветра на заходе БпЛА корректирует точку захода и при необходимости выполняет повторный круг. Производитель заявляет возможность выполнения задания в режиме радиомолчания и среднеквадратическое отклонение от цели до 4 м при сбросе с высоты 300 м.
Интегрированный механизм удерживает боеприпас при стартовой перегрузке до 5g и обеспечивает его линейное отделение по оси Z. Полезная нагрузка размещается под центропланом с левой и правой сторон.
При резком изменении количества спутников система управления должна автоматически переключаться со спутниковой навигации на инерциальную. Затем координаты обеих систем сопоставляются, и при минимальном расхождении БпЛА возвращается к использованию ГНСС.
Основные заявленные характеристики:
⚙️ размах крыла - 3110 мм
⚙️ площадь крыла - 0,95 м²
⚙️ длина фюзеляжа - 1800 мм
⚙️ высота - 450 мм
⚙️ масса пустого планера - 4,7 кг
⚙️ максимальная взлётная масса - 18 кг
⚙️ полезная нагрузка - до 6 кг
⚙️ максимальная дальность полёта - 200 км
⚙️ дальность каналов управления и передачи видео - 70 км
⚙️ продолжительность полёта - 150 минут
⚙️ максимальная высота - 1000 м
⚙️ рабочая высота - 200 м
⚙️ скорость - от 60 до 120 км/ч
⚙️ крейсерская скорость - 90 км/ч
⚙️ запуск - с разборной катапульты
⚙️ посадка - самолётная
⚙️ время развёртывания и свёртывания - по 10 минут
⚙️ время снаряжения боевой части - 2 минуты
Платформа выпускается с электрической или топливной силовой установкой. Для электрической версии в таблице характеристик указаны батарея 6S5P, запас энергии 1 кВт·ч и показатель 352 Вт·ч при дополнительной массе 4 кг. В состав готовой комплектации RTF при этом входит аккумуляторная батарея 12S. Для варианта с двигателем внутреннего сгорания предусмотрены топливный бак и авиационное топливо.
Широкофюзеляжный планер изготовлен из композитных материалов с применением фанеры, текстолита и сэндвич-панелей. Внутри предусмотрены отдельные отсеки для аккумуляторов или топливного бака, навигационного и оптического оборудования, электроники и парашюта. Допускается внутреннее размещение оборудования ГНСС и терминала Starlink. Отдельные сервисные отсеки обеспечивают доступ к сервоприводам, трубке Пито и оборудованию в крыльях и хвостовой части.
В готовую комплектацию входят складной воздушный винт, электродвигатель, регулятор оборотов, сервоприводы, полётный контроллер, телеметрия sine.link(защищенная связь с ППРЧ от Львовской компании Sine Engineering : система позволяет ориентироваться по сети маяков с помощью бортового оборудования и продолжать полет на значительную глубину без спутниковой навигации), аккумулятор, ремонтный комплект и транспортировочные чехлы.
Баллистический вычислитель, механизм сброса и катапульта предлагаются как дополнительные элементы. Для наблюдения заявлена аналоговая FPV-камера Caddx Infra с ночным режимом.
⭐️ Полезная Нагрузка
Противник позиционирует «KARA» как многоразовый БпЛА самолётного типа, предназначенный для сброса боеприпасов и грузов, доставки двух 7-дюймовых FPV-дронов с боевыми частями и работы в качестве воздушного ретранслятора.
Для выполнения сброса применяется опциональный бортовой баллистический вычислитель. Перед вылетом оператор загружает полётное задание и координаты цели, после чего вычислитель учитывает высоту и параметры ветра. При изменении направления ветра на заходе БпЛА корректирует точку захода и при необходимости выполняет повторный круг. Производитель заявляет возможность выполнения задания в режиме радиомолчания и среднеквадратическое отклонение от цели до 4 м при сбросе с высоты 300 м.
Интегрированный механизм удерживает боеприпас при стартовой перегрузке до 5g и обеспечивает его линейное отделение по оси Z. Полезная нагрузка размещается под центропланом с левой и правой сторон.
При резком изменении количества спутников система управления должна автоматически переключаться со спутниковой навигации на инерциальную. Затем координаты обеих систем сопоставляются, и при минимальном расхождении БпЛА возвращается к использованию ГНСС.
Основные заявленные характеристики:
⚙️ размах крыла - 3110 мм
⚙️ площадь крыла - 0,95 м²
⚙️ длина фюзеляжа - 1800 мм
⚙️ высота - 450 мм
⚙️ масса пустого планера - 4,7 кг
⚙️ максимальная взлётная масса - 18 кг
⚙️ полезная нагрузка - до 6 кг
⚙️ максимальная дальность полёта - 200 км
⚙️ дальность каналов управления и передачи видео - 70 км
⚙️ продолжительность полёта - 150 минут
⚙️ максимальная высота - 1000 м
⚙️ рабочая высота - 200 м
⚙️ скорость - от 60 до 120 км/ч
⚙️ крейсерская скорость - 90 км/ч
⚙️ запуск - с разборной катапульты
⚙️ посадка - самолётная
⚙️ время развёртывания и свёртывания - по 10 минут
⚙️ время снаряжения боевой части - 2 минуты
Платформа выпускается с электрической или топливной силовой установкой. Для электрической версии в таблице характеристик указаны батарея 6S5P, запас энергии 1 кВт·ч и показатель 352 Вт·ч при дополнительной массе 4 кг. В состав готовой комплектации RTF при этом входит аккумуляторная батарея 12S. Для варианта с двигателем внутреннего сгорания предусмотрены топливный бак и авиационное топливо.
Широкофюзеляжный планер изготовлен из композитных материалов с применением фанеры, текстолита и сэндвич-панелей. Внутри предусмотрены отдельные отсеки для аккумуляторов или топливного бака, навигационного и оптического оборудования, электроники и парашюта. Допускается внутреннее размещение оборудования ГНСС и терминала Starlink. Отдельные сервисные отсеки обеспечивают доступ к сервоприводам, трубке Пито и оборудованию в крыльях и хвостовой части.
В готовую комплектацию входят складной воздушный винт, электродвигатель, регулятор оборотов, сервоприводы, полётный контроллер, телеметрия sine.link(защищенная связь с ППРЧ от Львовской компании Sine Engineering : система позволяет ориентироваться по сети маяков с помощью бортового оборудования и продолжать полет на значительную глубину без спутниковой навигации), аккумулятор, ремонтный комплект и транспортировочные чехлы.
Баллистический вычислитель, механизм сброса и катапульта предлагаются как дополнительные элементы. Для наблюдения заявлена аналоговая FPV-камера Caddx Infra с ночным режимом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿1