Forwarded from ОКОПНАЯ ГРЯЗЬ © ODICHALЫЙ'SS SHZ.
Сколько же якеды сегодня сгорело, плит бр7 бр777, кевларовых стелек от мин и тд...
Есть основа полагать что наконец-то мобики и контраёбики начнут одеваться и экипироваться нормально🙂
Есть основа полагать что наконец-то мобики и контраёбики начнут одеваться и экипироваться нормально
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Военный Осведомитель
Фото иранских мостов, пораженных авиаударами ВВС США в провинции Хормозган на маршруте Бендер-Аббас – Лар.
Заявляется, что среди целей были 6 мостов: мост Геривех, мост в деревне Латидан, мосты на маршруте Кахурестан – Лар, мост Кешар и мост в деревне Мару.
Как можно заметить, рядом с некоторыми обрушенными мостами сразу же пустили насыпную переправу для автомобилей, где этому позволяло мелководье.
Военный Осведомитель
Заявляется, что среди целей были 6 мостов: мост Геривех, мост в деревне Латидан, мосты на маршруте Кахурестан – Лар, мост Кешар и мост в деревне Мару.
Как можно заметить, рядом с некоторыми обрушенными мостами сразу же пустили насыпную переправу для автомобилей, где этому позволяло мелководье.
Военный Осведомитель
👻2
Военный Осведомитель
Photo
Хочу напомнить про рассказы нам как невозможно снести мосты находящиеся в хохлостане 🙂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from SCB Analytics
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ИИ на службе не самой удачной пропаганды
Китайская газета China Daily, в преддверии саммита АСЕАН в Маниле (20-24 июля), решила высмеять бедных филиппинцев вот этим роликом. Краткое содержание: обезьяна, в филиппинском национальном костюме, с бумажкой выступает перед микрофоном по разнарядке США и Японии. Затем эти же старшие братья обезьянку выбрасывают вместе с бумагой - международным арбитражем по Южно-Китайскому морю - а проплывающий мимо кит просит забрать выброшенный мусор.
Конечно же, филиппинцы возбудились - с какой радости их рисуют обезьянамитакие же, параллельно оскорбляя их позицию по морскому вопросу. Напомним: в середине десятых, Филиппины пошли в Международный трибунал по морскому праву чтобы прояснить вопрос с китайскими претензиями на острова в Южно-Китайском море. Китайцы решили не участвовать, трибунал благополучно решил в пользу Филиппин, и Китай по сей день решение не признаёт. Мол, не имеет силы этот ваш трибунал, и вообще это наши исторические земли потому что потому.
China Daily, которая выпустила этот замечательный ролик, очевидно на прикорме у компартии. И при том, когда возмутились Филиппинцы, представитель МИД КНР заявил, мол, что это не мультик про позицию Пекина, но вообще-то решение мы не признаём. Завершает эту картину следующий факт - министр иностранных дел Китая как раз таки должен прилететь на саммит АСЕАН. В Манилу, столицу Филиппин. Интересный, должно быть, будет приём в аэропорту
#филиппины #китай #политика
Китайская газета China Daily, в преддверии саммита АСЕАН в Маниле (20-24 июля), решила высмеять бедных филиппинцев вот этим роликом. Краткое содержание: обезьяна, в филиппинском национальном костюме, с бумажкой выступает перед микрофоном по разнарядке США и Японии. Затем эти же старшие братья обезьянку выбрасывают вместе с бумагой - международным арбитражем по Южно-Китайскому морю - а проплывающий мимо кит просит забрать выброшенный мусор.
Конечно же, филиппинцы возбудились - с какой радости их рисуют обезьянами
China Daily, которая выпустила этот замечательный ролик, очевидно на прикорме у компартии. И при том, когда возмутились Филиппинцы, представитель МИД КНР заявил, мол, что это не мультик про позицию Пекина, но вообще-то решение мы не признаём. Завершает эту картину следующий факт - министр иностранных дел Китая как раз таки должен прилететь на саммит АСЕАН. В Манилу, столицу Филиппин. Интересный, должно быть, будет приём в аэропорту
#филиппины #китай #политика
Forwarded from ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
Вражеский БпЛА «KARA» выполняет сброс по координатам и несёт до 6 кг полезной нагрузки
Противник позиционирует «KARA» как многоразовый БпЛА самолётного типа, предназначенный для сброса боеприпасов и грузов, доставки двух 7-дюймовых FPV-дронов с боевыми частями и работы в качестве воздушного ретранслятора.
Для выполнения сброса применяется опциональный бортовой баллистический вычислитель. Перед вылетом оператор загружает полётное задание и координаты цели, после чего вычислитель учитывает высоту и параметры ветра. При изменении направления ветра на заходе БпЛА корректирует точку захода и при необходимости выполняет повторный круг. Производитель заявляет возможность выполнения задания в режиме радиомолчания и среднеквадратическое отклонение от цели до 4 м при сбросе с высоты 300 м.
Интегрированный механизм удерживает боеприпас при стартовой перегрузке до 5g и обеспечивает его линейное отделение по оси Z. Полезная нагрузка размещается под центропланом с левой и правой сторон.
При резком изменении количества спутников система управления должна автоматически переключаться со спутниковой навигации на инерциальную. Затем координаты обеих систем сопоставляются, и при минимальном расхождении БпЛА возвращается к использованию ГНСС.
Основные заявленные характеристики:
⚙️ размах крыла - 3110 мм
⚙️ площадь крыла - 0,95 м²
⚙️ длина фюзеляжа - 1800 мм
⚙️ высота - 450 мм
⚙️ масса пустого планера - 4,7 кг
⚙️ максимальная взлётная масса - 18 кг
⚙️ полезная нагрузка - до 6 кг
⚙️ максимальная дальность полёта - 200 км
⚙️ дальность каналов управления и передачи видео - 70 км
⚙️ продолжительность полёта - 150 минут
⚙️ максимальная высота - 1000 м
⚙️ рабочая высота - 200 м
⚙️ скорость - от 60 до 120 км/ч
⚙️ крейсерская скорость - 90 км/ч
⚙️ запуск - с разборной катапульты
⚙️ посадка - самолётная
⚙️ время развёртывания и свёртывания - по 10 минут
⚙️ время снаряжения боевой части - 2 минуты
Платформа выпускается с электрической или топливной силовой установкой. Для электрической версии в таблице характеристик указаны батарея 6S5P, запас энергии 1 кВт·ч и показатель 352 Вт·ч при дополнительной массе 4 кг. В состав готовой комплектации RTF при этом входит аккумуляторная батарея 12S. Для варианта с двигателем внутреннего сгорания предусмотрены топливный бак и авиационное топливо.
Широкофюзеляжный планер изготовлен из композитных материалов с применением фанеры, текстолита и сэндвич-панелей. Внутри предусмотрены отдельные отсеки для аккумуляторов или топливного бака, навигационного и оптического оборудования, электроники и парашюта. Допускается внутреннее размещение оборудования ГНСС и терминала Starlink. Отдельные сервисные отсеки обеспечивают доступ к сервоприводам, трубке Пито и оборудованию в крыльях и хвостовой части.
В готовую комплектацию входят складной воздушный винт, электродвигатель, регулятор оборотов, сервоприводы, полётный контроллер, телеметрия sine.link(защищенная связь с ППРЧ от Львовской компании Sine Engineering : система позволяет ориентироваться по сети маяков с помощью бортового оборудования и продолжать полет на значительную глубину без спутниковой навигации), аккумулятор, ремонтный комплект и транспортировочные чехлы.
Баллистический вычислитель, механизм сброса и катапульта предлагаются как дополнительные элементы. Для наблюдения заявлена аналоговая FPV-камера Caddx Infra с ночным режимом.
⭐️ Полезная Нагрузка
Противник позиционирует «KARA» как многоразовый БпЛА самолётного типа, предназначенный для сброса боеприпасов и грузов, доставки двух 7-дюймовых FPV-дронов с боевыми частями и работы в качестве воздушного ретранслятора.
Для выполнения сброса применяется опциональный бортовой баллистический вычислитель. Перед вылетом оператор загружает полётное задание и координаты цели, после чего вычислитель учитывает высоту и параметры ветра. При изменении направления ветра на заходе БпЛА корректирует точку захода и при необходимости выполняет повторный круг. Производитель заявляет возможность выполнения задания в режиме радиомолчания и среднеквадратическое отклонение от цели до 4 м при сбросе с высоты 300 м.
Интегрированный механизм удерживает боеприпас при стартовой перегрузке до 5g и обеспечивает его линейное отделение по оси Z. Полезная нагрузка размещается под центропланом с левой и правой сторон.
При резком изменении количества спутников система управления должна автоматически переключаться со спутниковой навигации на инерциальную. Затем координаты обеих систем сопоставляются, и при минимальном расхождении БпЛА возвращается к использованию ГНСС.
Основные заявленные характеристики:
⚙️ размах крыла - 3110 мм
⚙️ площадь крыла - 0,95 м²
⚙️ длина фюзеляжа - 1800 мм
⚙️ высота - 450 мм
⚙️ масса пустого планера - 4,7 кг
⚙️ максимальная взлётная масса - 18 кг
⚙️ полезная нагрузка - до 6 кг
⚙️ максимальная дальность полёта - 200 км
⚙️ дальность каналов управления и передачи видео - 70 км
⚙️ продолжительность полёта - 150 минут
⚙️ максимальная высота - 1000 м
⚙️ рабочая высота - 200 м
⚙️ скорость - от 60 до 120 км/ч
⚙️ крейсерская скорость - 90 км/ч
⚙️ запуск - с разборной катапульты
⚙️ посадка - самолётная
⚙️ время развёртывания и свёртывания - по 10 минут
⚙️ время снаряжения боевой части - 2 минуты
Платформа выпускается с электрической или топливной силовой установкой. Для электрической версии в таблице характеристик указаны батарея 6S5P, запас энергии 1 кВт·ч и показатель 352 Вт·ч при дополнительной массе 4 кг. В состав готовой комплектации RTF при этом входит аккумуляторная батарея 12S. Для варианта с двигателем внутреннего сгорания предусмотрены топливный бак и авиационное топливо.
Широкофюзеляжный планер изготовлен из композитных материалов с применением фанеры, текстолита и сэндвич-панелей. Внутри предусмотрены отдельные отсеки для аккумуляторов или топливного бака, навигационного и оптического оборудования, электроники и парашюта. Допускается внутреннее размещение оборудования ГНСС и терминала Starlink. Отдельные сервисные отсеки обеспечивают доступ к сервоприводам, трубке Пито и оборудованию в крыльях и хвостовой части.
В готовую комплектацию входят складной воздушный винт, электродвигатель, регулятор оборотов, сервоприводы, полётный контроллер, телеметрия sine.link(защищенная связь с ППРЧ от Львовской компании Sine Engineering : система позволяет ориентироваться по сети маяков с помощью бортового оборудования и продолжать полет на значительную глубину без спутниковой навигации), аккумулятор, ремонтный комплект и транспортировочные чехлы.
Баллистический вычислитель, механизм сброса и катапульта предлагаются как дополнительные элементы. Для наблюдения заявлена аналоговая FPV-камера Caddx Infra с ночным режимом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🗿1