Forwarded from ÖSKI
5. Размеры и сетка
Брюки буквально один в один по длине, расположению колена по высоте и т.д., по объему талии, проблем здесь нет ни у тех, ни у других. Мемерсон на удивление не маломерит, видимо китайцы захватили в плен несколько белых людей и шьют всё по ним, перед тем, как сожрать. Одняко стоит заметить, что ССО шьет штони в российской системе размеров и самое главное — в российской системе ростовок. То есть если вы боевой дворф или палочник, у вас всё ещё есть шанс на нужный размер. Мемерсон шьёт на среднюю евро-скотину стандартных размеров и если вы в от природы немного другой, извините. Для понимания: на мой рост 180 см и объем талии 86-88 см мне подходит 50-й размер ССО, пятый рост, 34L размер Эмерсон Жир.
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
Брюки буквально один в один по длине, расположению колена по высоте и т.д., по объему талии, проблем здесь нет ни у тех, ни у других. Мемерсон на удивление не маломерит, видимо китайцы захватили в плен несколько белых людей и шьют всё по ним, перед тем, как сожрать. Одняко стоит заметить, что ССО шьет штони в российской системе размеров и самое главное — в российской системе ростовок. То есть если вы боевой дворф или палочник, у вас всё ещё есть шанс на нужный размер. Мемерсон шьёт на среднюю евро-скотину стандартных размеров и если вы в от природы немного другой, извините. Для понимания: на мой рост 180 см и объем талии 86-88 см мне подходит 50-й размер ССО, пятый рост, 34L размер Эмерсон Жир.
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
❤3
Forwarded from ÖSKI
6. Лё конфиругасьон дю кармасьон де транспортуа
В исках ССО всё сделано просто-понятно, есть вертикальная молния вентиляции, рядом, боковой вход в карман и также вход сверху тоже на молнии. Боковой вход в карман — незаменимая вещь на современных штанах, в первую очередь, для комфортного доступа к содержимому сидя, в т.ч. в автомобиле. Через верхнюю молнию засовывать руку не очень комфортно, но честно, я за всё время носки иксов эти молнии не открывал. Мемерсон начудовертил как мразь. Сначала нужно открыть общую молнию для вентиляции и для кармана внутри, потом молнию бокового входа в карман, всё это замотано тканью поверх, молнии в противоход, в общем, неудобно вообще. Но вертикальный вход на пуговицах комфортнее для вашей руки, чем на молнии у ССО. Так же стоит отметить различное расположение вентиляционных вставок, у ССО они находятся на поверхности, у Мемерсон жир сетка где-то внутри и в сторону паха. Что из этого лучше, не знаю, сетка на мемерсе мне доверия не внушила особо и последним фото я прикладываю пример АБСОЛЮТНО такой же сетки после двух лет постоянной эксплуатации, чтобы вы оценили износ. Более менее, но ССО ставит лучше. Такая же сетка стоит в брючных карманах у мемерса, что вообще полный пссц, так как в них обычно попадают любые вещи вообще и порвать её каким-нибудь ножом, мультиулом или карманным штангенциркулем для измерения черепа, с моей точки зрения, будет возможно.
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
В исках ССО всё сделано просто-понятно, есть вертикальная молния вентиляции, рядом, боковой вход в карман и также вход сверху тоже на молнии. Боковой вход в карман — незаменимая вещь на современных штанах, в первую очередь, для комфортного доступа к содержимому сидя, в т.ч. в автомобиле. Через верхнюю молнию засовывать руку не очень комфортно, но честно, я за всё время носки иксов эти молнии не открывал. Мемерсон начудовертил как мразь. Сначала нужно открыть общую молнию для вентиляции и для кармана внутри, потом молнию бокового входа в карман, всё это замотано тканью поверх, молнии в противоход, в общем, неудобно вообще. Но вертикальный вход на пуговицах комфортнее для вашей руки, чем на молнии у ССО. Так же стоит отметить различное расположение вентиляционных вставок, у ССО они находятся на поверхности, у Мемерсон жир сетка где-то внутри и в сторону паха. Что из этого лучше, не знаю, сетка на мемерсе мне доверия не внушила особо и последним фото я прикладываю пример АБСОЛЮТНО такой же сетки после двух лет постоянной эксплуатации, чтобы вы оценили износ. Более менее, но ССО ставит лучше. Такая же сетка стоит в брючных карманах у мемерса, что вообще полный пссц, так как в них обычно попадают любые вещи вообще и порвать её каким-нибудь ножом, мультиулом или карманным штангенциркулем для измерения черепа, с моей точки зрения, будет возможно.
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
Forwarded from ÖSKI
7. Колени
Размер коленей по высоте идентичен, по ширине Эмерсон больше, но до этого дойдем в следующем пункте обзора. Изнаночной материал у обоих производителей представлен нормальным, но про ССО я уже знаю, что он без каких-то ощутимых проблем живёт в поле год, в отличие от говногеликона, к примеру. С мемерсон может выйти сюрприз, только время покажет. Важный нюанс заключается в том, что материал ССО лучше скользит по слою термобелья чем мемерсон гир, что позволяет проще ногу поднять и т.д.. Наколенник от Эмерсон за ткань второго слоя цепляется и сковывает в этом моменте движения. Вшитая пена лучше безусловно у ССО. У Мемерсон её стоит тонкий высосанный из пальца кусок, ссошные брюки можно использовать и без наколенников. У обоих производителей пена проницаема воздухом за счёт особой структуры и жарить колени они так агрессивно, как обычная пена, не будут. Регулировка колена по вертикали лучше у ССО, так как она хотя бы присутствует. У Мемерсон этой возможности нет. Регулировка по обхвату ноги также...
Размер коленей по высоте идентичен, по ширине Эмерсон больше, но до этого дойдем в следующем пункте обзора. Изнаночной материал у обоих производителей представлен нормальным, но про ССО я уже знаю, что он без каких-то ощутимых проблем живёт в поле год, в отличие от говногеликона, к примеру. С мемерсон может выйти сюрприз, только время покажет. Важный нюанс заключается в том, что материал ССО лучше скользит по слою термобелья чем мемерсон гир, что позволяет проще ногу поднять и т.д.. Наколенник от Эмерсон за ткань второго слоя цепляется и сковывает в этом моменте движения. Вшитая пена лучше безусловно у ССО. У Мемерсон её стоит тонкий высосанный из пальца кусок, ссошные брюки можно использовать и без наколенников. У обоих производителей пена проницаема воздухом за счёт особой структуры и жарить колени они так агрессивно, как обычная пена, не будут. Регулировка колена по вертикали лучше у ССО, так как она хотя бы присутствует. У Мемерсон этой возможности нет. Регулировка по обхвату ноги также...
Forwarded from ÖSKI
...лучше у ССО, так как выполнена четырьмя хлястиками вместо двух. Позиционирование колена у обоих производителей ориентировано на смещение внутрь для возможности переползать, но на штанах ССО колени лучше занимают своё положение за счёт меньшего количества ткани вокруг коленного сустава.
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
7. Колени — ССО
Итого:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
7. Колени — ССО
Forwarded from ÖSKI
8. Посадка на теле и эластичная жопа
Мой объём бедра составляет 61 сантиметр. Ширина брюк ССО на уровне середины грузового кармана — 32 см. Эмерсон — 35 см. Ширина брюк ССО на уровне середины колена — 23 см. Эмерсон — 26 см. Ширина по низу штанины у ССО — 21 см, у Мемерсон — 23 см. Брюки от мемерсон значительно шире, сидят на теле мешками. Это плохо с точки зрения эстетики и позиционирования колена, но с точки зрения циркуляции воздуха — это великолепно. В штанах ССО, когда я сажусь в автомобиль, у меня всё бедро полностью, по всей поверхности прижато намертво к ткани, значительная часть голени также в облипку. В Эмерсон даже сидя остаются каналы для движения воздуха. С точки зрения активных движений брюки сопоставимы по ощущениям, но в Эмерсон избыток ткани зачастую мешает + в Эмерсон отсутствует эластичная вставка в районе пяти фотографий Олега К. Брюки ССО проблематично надевать на термобелье второго слоя, места становится ещё меньше. Эмерсон могли бы быть лучше, но из-за свойств подкладочной ткани в районе колена, они прилипают к колену на термобельё и отказываются скользить вдоль тела.
Подводим итоги:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
7. Колени — ССО
8. Посадка на теле — лучше у ССО, но вентилируется лучше Эмерсон.
По итогам хотел бы сказать, что покупать Эмерсон я бы не рекомендовал, а вместо текущего варианта иксов хотелось бы видеть вариант из дышащей ткани, с переработанным поясом и возможно, шире на 1-1,5 см из расчёта ношения на термобелье.
У меня всё, всем пока👋
Мой объём бедра составляет 61 сантиметр. Ширина брюк ССО на уровне середины грузового кармана — 32 см. Эмерсон — 35 см. Ширина брюк ССО на уровне середины колена — 23 см. Эмерсон — 26 см. Ширина по низу штанины у ССО — 21 см, у Мемерсон — 23 см. Брюки от мемерсон значительно шире, сидят на теле мешками. Это плохо с точки зрения эстетики и позиционирования колена, но с точки зрения циркуляции воздуха — это великолепно. В штанах ССО, когда я сажусь в автомобиль, у меня всё бедро полностью, по всей поверхности прижато намертво к ткани, значительная часть голени также в облипку. В Эмерсон даже сидя остаются каналы для движения воздуха. С точки зрения активных движений брюки сопоставимы по ощущениям, но в Эмерсон избыток ткани зачастую мешает + в Эмерсон отсутствует эластичная вставка в районе пяти фотографий Олега К. Брюки ССО проблематично надевать на термобелье второго слоя, места становится ещё меньше. Эмерсон могли бы быть лучше, но из-за свойств подкладочной ткани в районе колена, они прилипают к колену на термобельё и отказываются скользить вдоль тела.
Подводим итоги:
1. Воздухопроницаемость — Эмерсон Жир
2. Фурнитура — ССО
3. Пошив — ССО
4. Конструкция пояса — ничья. Но мемерсон в печке сжигал
5. Размеры, ростовка — ССО
6. Конфигурация карманов — ССО
7. Колени — ССО
8. Посадка на теле — лучше у ССО, но вентилируется лучше Эмерсон.
По итогам хотел бы сказать, что покупать Эмерсон я бы не рекомендовал, а вместо текущего варианта иксов хотелось бы видеть вариант из дышащей ткани, с переработанным поясом и возможно, шире на 1-1,5 см из расчёта ношения на термобелье.
У меня всё, всем пока
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Топография
Некоторые особенности ориентирования малых групп.
Прежде всего индивидуальная и детальная проработка маршрутов движения для каждой группы на этапе планирования - выборов ориентиров.
✅Помните, что ориентиры - выделяющиеся на местности объекты с высокой живучестью.
Например, перекрестки, ЛЭП, мосты, отдельные здания, вышки, лесопосадки, поля (в лесистой местности), реки, и т.д.
❌Куст, небольшое дерево, столб, дорожный знак – не подходят в качестве ориентира.
Необходимо разделить маршрут на несколько участков, обозначив для группы начало и конец каждого такого участка маршрута по видимым ориентирам.
❗️Убедиться что группа поняла какой ориентир, куда от него идти далее❗️
Также можно учесть уничтоженную или поврежденную технику отмеченную на карте, но не использовать как основной ориентир.
За счет того, что имеются видео-фотоизображения всей местности детальные электронные карты, получается мысленно пройти весь путь, проанализировать все укрытия, встречаются на маршруте.
Это позволяет принять решенние наилучшего направления и порядка движения.
Также на этапе планирования возможно не ограничиваться назначением отдельных рубежей и общих направлений движения.
Командиру стоит пронумеровать ориентиры, перекрёстки и путь движения
Например, в пешем порядке пронумеровать посадку через каждые 50-100 метров относительно заметных местных предметов.
Контроль расстояния делаем средствами навигации или пар шагами.
Для ориентирования на технике можно использовать спидометр. Например, от одной точки до второй несколько километров, их можно замечь по приборам техники.
Использовать сочетание ориентиров. Например, от перекрестка налево, 300м переправа через реку, 150 м посадки сворачиваем направо, далее километр прямо, у разрушенного кирпичного здания, направо.
Почему нужно пользоваться разными типами карт?
Об опасности скачивания карт говорили тут
Бесплатные карты зоны СВО:
ZMops карты
Рекомендоввные карты TurNav Gen 11 , однако они платные.
Прежде всего индивидуальная и детальная проработка маршрутов движения для каждой группы на этапе планирования - выборов ориентиров.
✅Помните, что ориентиры - выделяющиеся на местности объекты с высокой живучестью.
Например, перекрестки, ЛЭП, мосты, отдельные здания, вышки, лесопосадки, поля (в лесистой местности), реки, и т.д.
❌Куст, небольшое дерево, столб, дорожный знак – не подходят в качестве ориентира.
Необходимо разделить маршрут на несколько участков, обозначив для группы начало и конец каждого такого участка маршрута по видимым ориентирам.
❗️Убедиться что группа поняла какой ориентир, куда от него идти далее❗️
Также можно учесть уничтоженную или поврежденную технику отмеченную на карте, но не использовать как основной ориентир.
За счет того, что имеются видео-фотоизображения всей местности детальные электронные карты, получается мысленно пройти весь путь, проанализировать все укрытия, встречаются на маршруте.
Это позволяет принять решенние наилучшего направления и порядка движения.
Также на этапе планирования возможно не ограничиваться назначением отдельных рубежей и общих направлений движения.
Командиру стоит пронумеровать ориентиры, перекрёстки и путь движения
Например, в пешем порядке пронумеровать посадку через каждые 50-100 метров относительно заметных местных предметов.
Контроль расстояния делаем средствами навигации или пар шагами.
Для ориентирования на технике можно использовать спидометр. Например, от одной точки до второй несколько километров, их можно замечь по приборам техники.
Использовать сочетание ориентиров. Например, от перекрестка налево, 300м переправа через реку, 150 м посадки сворачиваем направо, далее километр прямо, у разрушенного кирпичного здания, направо.
Почему нужно пользоваться разными типами карт?
Об опасности скачивания карт говорили тут
Бесплатные карты зоны СВО:
ZMops карты
Рекомендоввные карты TurNav Gen 11 , однако они платные.
❤1🎃1
Forwarded from Warga (Alex Alferov)
В прошлый раз мы рассказывали вам про 1st SFOD-D, но не только они участвовали в операции "Непоколибимая решимость", потому нечестно отдавать все лавры только им. 160-й авиаполк специальных операций «Ночные сталкеры» также участвовал в ней, потому сегодня мы поговорим именно о них.
160-й авиационный полк специальных операций (160th Special Operations Aviation Regiment, 160th SOAR(A)) – это элитное подразделение армейской авиации США, созданное для выполнения самых сложных задач в интересах сил специальных операций.
Полк специализируется на скрытных ночных операциях, доставке и эвакуации спецподразделений, а также на их непосредственной огневой поддержке.
Как мы уже рассказывали, история «Ночных сталкеров» началась после провала операции «Орлиный коготь» в 1980 году, целью которой было освобождение американских заложников в Тегеране. Анализ неудачи выявил критическое отсутствие в армии США вертолётного подразделения, способного к скрытным ночным операциям.
Для формирования нового отряда были отобраны пилоты из 101-й десантно-штурмовой дивизии, куда отбирали только лучших, особенно имеющих опыт проведения ночных операций. 16 октября 1981 года подразделение было официально учреждено как 160-й авиационный батальон.
Боевое крещение полк прошёл уже в 1983 году во время вторжения на Гренаду (Операция «Urgent Fury»). С тех пор «Ночные сталкеры» участвовали практически во всех значимых операциях американского спецназа.
Полк имеет модульную структуру, позволяющую гибко формировать оперативные группы под конкретные задачи. Основной организационной единицей является авиационная эскадрилья, функционально эквивалентная батальону.
• 1-я авиационная эскадрилья: Является наиболее универсальным подразделением, имеющим в составе лёгкие вертолёты MH-6/AH-6 «Литл Бёрд», транспортно-ударные MH-60 «Блэк Хок» и тяжёлые MH-47 «Чинук».
• 2-я авиационная эскадрилья: Укомплектована исключительно тяжелыми транспортными вертолётами CH-47 «Чинук» для переброски крупных сил и грузов.
• 3-я авиационная эскадрилья: Оснащена вертолётами MH-60 и MH-47 и тесно взаимодействуя с подразделениями 75-го парашютно-десантного полка.
• 4-я авиационная эскадрилья: Имеет на вооружении MH-60 и MH-47, обеспечивая операции на Тихоокеанском направлении.
Ночные сталкеры имели множество боевых операций за свою историю, многие из которых (в том числе и неудачные) вы наверное знаете.
К примеру, в войне в Персидском заливе наиболее известной операцией стал рейд в Могадишо (Сомали) в 1993 году, где было потеряно два вертолёта UH-60, многие запомнили это событие как "падение черного ястреба".
Так же, во время войны в Афганистане, 28 июня 2005 года в провинции Кунар при проведении операции «Красные крылья» вертолёт MH-47 Chinook был сбит из РПГ. Погибли 19 человек, 11 «морских котиков» и 8 «ночных сталкеров» из 160th SOAR, что является наверное самой большой потерей в истории полка.
Но не будем только о плохом, у полка было достаточно количество успешных операций, как к примеру ликвидация Усамы бен Ладена в мае 2011 года, а теперь ещё и захват Николя Мадуро.
Попасть в полк могут только добровольцы, прошедшие жёсткий многоэтапный отбор. Все новобранцы, независимо от звания, обязаны пройти «Зелёный взвод» (Green Platoon) – интенсивный курс начальной подготовки, длящийся несколько недель. Курс включает углублённое изучение тактической медицины, навигации, огневой подготовки и рукопашного боя.
После «Зелёного взвода» пилоты проходят многолетнюю программу повышения квалификации: от статуса Basic Mission Qualified до Fully Mission Qualified и, в конечном итоге, до командира звена. Подготовка непрерывна и включает регулярные тренировки в условиях, приближенных к боевым
160-й авиационный полк специальных операций «Ночные сталкеры» за более чем 40 лет своей истории доказал, что является незаменимым инструментом американских сил специальных операций.
Сочетание передовой техники, высочайшего уровня подготовки личного состава и богатого боевого опыта делает это подразделение одним из самых эффективных и уникальных в мире военной авиации.
Night Stalkers Don't Quit 🚁
160-й авиационный полк специальных операций (160th Special Operations Aviation Regiment, 160th SOAR(A)) – это элитное подразделение армейской авиации США, созданное для выполнения самых сложных задач в интересах сил специальных операций.
Полк специализируется на скрытных ночных операциях, доставке и эвакуации спецподразделений, а также на их непосредственной огневой поддержке.
Как мы уже рассказывали, история «Ночных сталкеров» началась после провала операции «Орлиный коготь» в 1980 году, целью которой было освобождение американских заложников в Тегеране. Анализ неудачи выявил критическое отсутствие в армии США вертолётного подразделения, способного к скрытным ночным операциям.
Для формирования нового отряда были отобраны пилоты из 101-й десантно-штурмовой дивизии, куда отбирали только лучших, особенно имеющих опыт проведения ночных операций. 16 октября 1981 года подразделение было официально учреждено как 160-й авиационный батальон.
Боевое крещение полк прошёл уже в 1983 году во время вторжения на Гренаду (Операция «Urgent Fury»). С тех пор «Ночные сталкеры» участвовали практически во всех значимых операциях американского спецназа.
Полк имеет модульную структуру, позволяющую гибко формировать оперативные группы под конкретные задачи. Основной организационной единицей является авиационная эскадрилья, функционально эквивалентная батальону.
• 1-я авиационная эскадрилья: Является наиболее универсальным подразделением, имеющим в составе лёгкие вертолёты MH-6/AH-6 «Литл Бёрд», транспортно-ударные MH-60 «Блэк Хок» и тяжёлые MH-47 «Чинук».
• 2-я авиационная эскадрилья: Укомплектована исключительно тяжелыми транспортными вертолётами CH-47 «Чинук» для переброски крупных сил и грузов.
• 3-я авиационная эскадрилья: Оснащена вертолётами MH-60 и MH-47 и тесно взаимодействуя с подразделениями 75-го парашютно-десантного полка.
• 4-я авиационная эскадрилья: Имеет на вооружении MH-60 и MH-47, обеспечивая операции на Тихоокеанском направлении.
Ночные сталкеры имели множество боевых операций за свою историю, многие из которых (в том числе и неудачные) вы наверное знаете.
К примеру, в войне в Персидском заливе наиболее известной операцией стал рейд в Могадишо (Сомали) в 1993 году, где было потеряно два вертолёта UH-60, многие запомнили это событие как "падение черного ястреба".
Так же, во время войны в Афганистане, 28 июня 2005 года в провинции Кунар при проведении операции «Красные крылья» вертолёт MH-47 Chinook был сбит из РПГ. Погибли 19 человек, 11 «морских котиков» и 8 «ночных сталкеров» из 160th SOAR, что является наверное самой большой потерей в истории полка.
Но не будем только о плохом, у полка было достаточно количество успешных операций, как к примеру ликвидация Усамы бен Ладена в мае 2011 года, а теперь ещё и захват Николя Мадуро.
Попасть в полк могут только добровольцы, прошедшие жёсткий многоэтапный отбор. Все новобранцы, независимо от звания, обязаны пройти «Зелёный взвод» (Green Platoon) – интенсивный курс начальной подготовки, длящийся несколько недель. Курс включает углублённое изучение тактической медицины, навигации, огневой подготовки и рукопашного боя.
После «Зелёного взвода» пилоты проходят многолетнюю программу повышения квалификации: от статуса Basic Mission Qualified до Fully Mission Qualified и, в конечном итоге, до командира звена. Подготовка непрерывна и включает регулярные тренировки в условиях, приближенных к боевым
160-й авиационный полк специальных операций «Ночные сталкеры» за более чем 40 лет своей истории доказал, что является незаменимым инструментом американских сил специальных операций.
Сочетание передовой техники, высочайшего уровня подготовки личного состава и богатого боевого опыта делает это подразделение одним из самых эффективных и уникальных в мире военной авиации.
Night Stalkers Don't Quit 🚁
Forwarded from Кощей Бессмертен
Товарищ с фотографии любезно предоставил материала, по теме своей заряженной АКСУ во всех смыслах.
Ремень Magpul MS2 прикреплялся к подпиленной Антабка Magpul ASAP изначально предназначенной на AR'ку (третья фотка), спереди на цевье прикреплён также Magpul антабка (четвёртое фото) . Переводчик огня «Armacon» с вынесенной педалью под палец. Прибор бесшумной беспламенной стрельбы (Банка) модели Град от фирмы «Гексагон». Цевье зенит б11у, кронштейн из алюминиевого сплава предназначенный для установки дополнительного оборудования (фонарей, рукояток и т.п) через планку пикатинни. Труба и приклад Российской фирмы «Armacon», что занимается разработкой и производством элементов тюнинга оружия. Колодка на целик с рельсой от «K.arma» и тепловизионный прицел модели Pard su25lrf.
Ремень Magpul MS2 прикреплялся к подпиленной Антабка Magpul ASAP изначально предназначенной на AR'ку (третья фотка), спереди на цевье прикреплён также Magpul антабка (четвёртое фото) . Переводчик огня «Armacon» с вынесенной педалью под палец. Прибор бесшумной беспламенной стрельбы (Банка) модели Град от фирмы «Гексагон». Цевье зенит б11у, кронштейн из алюминиевого сплава предназначенный для установки дополнительного оборудования (фонарей, рукояток и т.п) через планку пикатинни. Труба и приклад Российской фирмы «Armacon», что занимается разработкой и производством элементов тюнинга оружия. Колодка на целик с рельсой от «K.arma» и тепловизионный прицел модели Pard su25lrf.
🔥2❤1