В Воронежской области по итогам первого полугодия объем срочных вкладов жителей достиг 626,6 млрд рублей, а общая сумма средств на счетах — 858,6 млрд рублей
Эти внушительные суммы, лежащие, по сути, без дела, могут стать дополнительным давлением на рынок новостроек. Рост сбережений воронежцев за год составил почти 19%, и в среднем на каждого жителя региона приходится около 393 тысяч рублей банковских накоплений. В условиях ожидаемого снижения ключевой ставки эти средства постепенно будут перенаправляться в недвижимость и в перспективе способны разогнать цены.
В целом по стране стоимость первичного жилья в 2026 году может вырасти на 12–15%, однако такой сценарий вероятен лишь для отдельных проектов и сегментов. Пик спроса на новостройки может сместиться с IV квартала на II–III кварталы следующего года из-за переноса ужесточения условий по семейной ипотеке с июля на октябрь. Давление на экономику проектов продолжает оказывать рост себестоимости строительства, вызванный удорожанием материалов, дефицитом рабочей силы, увеличением налоговой нагрузки и необходимостью возводить социальную инфраструктуру.
При этом способность застройщиков полностью переложить эти издержки в цену квартир ограничена сдержанным платежеспособным спросом населения. Наиболее вероятным сценарием до конца года остается стагнация цен с точечными корректировками, тем более, что снижать ключевую ставку, похоже, больше не собираются, а основными инструментами стимулирования спроса останутся скидки, рассрочки и субсидированные ипотечные программы. Дефицит ввода жилья в эксплуатацию, вероятно, усилится лишь в 2028–2030 годах из-за сокращения новых стартов проектов и длительного строительного цикла. Вот тогда цены на новостройки и улетят в космос.
А пока, а пока…
Эти внушительные суммы, лежащие, по сути, без дела, могут стать дополнительным давлением на рынок новостроек. Рост сбережений воронежцев за год составил почти 19%, и в среднем на каждого жителя региона приходится около 393 тысяч рублей банковских накоплений. В условиях ожидаемого снижения ключевой ставки эти средства постепенно будут перенаправляться в недвижимость и в перспективе способны разогнать цены.
В целом по стране стоимость первичного жилья в 2026 году может вырасти на 12–15%, однако такой сценарий вероятен лишь для отдельных проектов и сегментов. Пик спроса на новостройки может сместиться с IV квартала на II–III кварталы следующего года из-за переноса ужесточения условий по семейной ипотеке с июля на октябрь. Давление на экономику проектов продолжает оказывать рост себестоимости строительства, вызванный удорожанием материалов, дефицитом рабочей силы, увеличением налоговой нагрузки и необходимостью возводить социальную инфраструктуру.
При этом способность застройщиков полностью переложить эти издержки в цену квартир ограничена сдержанным платежеспособным спросом населения. Наиболее вероятным сценарием до конца года остается стагнация цен с точечными корректировками, тем более, что снижать ключевую ставку, похоже, больше не собираются, а основными инструментами стимулирования спроса останутся скидки, рассрочки и субсидированные ипотечные программы. Дефицит ввода жилья в эксплуатацию, вероятно, усилится лишь в 2028–2030 годах из-за сокращения новых стартов проектов и длительного строительного цикла. Вот тогда цены на новостройки и улетят в космос.
А пока, а пока…
👍2
Рынок вторичного жилья в Воронеже: квадратный метр дорожает вдвое быстрее целых квартир
В первом полугодии 2026 года на вторичном рынке жилья Воронежа сложилась любопытная динамика: цена квадратного метра росла в два раза быстрее стоимости полных лотов. По данным портала «Мир квартир», стоимость «квадрата» увеличилась на 4,7% (до 117,9 тыс. рублей), тогда как средняя цена квартиры выросла лишь на 2,2% (до 6,13 млн рублей).
Этот разрыв, по мнению аналитиков, свидетельствует о переориентации покупателей на более скромное жильё. Сокращение площадей — одна из немногих возможностей удержаться в рамках своего бюджет а в условиях дорогой ипотеки. При этом на рынке микроформатов цены растут активнее: за два года воронежские студии на вторичке подорожали на 20% — до 129 тыс. рублей за «квадрат».
В мае Воронеж вошёл в топ-5 городов РФ по темпам роста вторички: по данным SRG, цена достигла 124,6 тыс. рублей. Однако нюанс в том, что реальная цена сделки часто оказывается ниже заявленной: аналитики «Циана» оценивают разрыв в 15%. Средняя цена предложения — 119,9 тыс. рублей, а в фактических сделках — 101,9 тыс. рублей. Основная причина — торг и смещение спроса в сторону более доступных вариантов.
Строительный фон в области остаётся тревожным: за 5 месяцев ввод жилья в Воронеже сократился на 41%, а по региону — на 45%. Но люди никогда не перестают жениться, заводить детей, а следовательно всегда будут нуждаться в улучшении жилищных условиях. Все это означает, что рынок будет активнее пополняться объектами вторичного фонда, что при сохранении спроса способно ускорить рост цен на готовое жильё. Однако эксперты предупреждают: ситуация остаётся турбулентной, а покупательная способность на пределе, и резкие изменения на вторичном рынке возможны в обе стороны. То, что воронежские застройщики не будут снижать цену на новостройки ни при каких условиях, мы давно поняли.
Но цены на вторичку не способен контролировать никто. Так что, именно вторичка в обозримом будущем будет играть решающую роль в решении квартирного вопроса воронежцев. Да и вторичка вторичке рознь, и всегда можно найти «уголок попроще».
В первом полугодии 2026 года на вторичном рынке жилья Воронежа сложилась любопытная динамика: цена квадратного метра росла в два раза быстрее стоимости полных лотов. По данным портала «Мир квартир», стоимость «квадрата» увеличилась на 4,7% (до 117,9 тыс. рублей), тогда как средняя цена квартиры выросла лишь на 2,2% (до 6,13 млн рублей).
Этот разрыв, по мнению аналитиков, свидетельствует о переориентации покупателей на более скромное жильё. Сокращение площадей — одна из немногих возможностей удержаться в рамках своего бюджет а в условиях дорогой ипотеки. При этом на рынке микроформатов цены растут активнее: за два года воронежские студии на вторичке подорожали на 20% — до 129 тыс. рублей за «квадрат».
В мае Воронеж вошёл в топ-5 городов РФ по темпам роста вторички: по данным SRG, цена достигла 124,6 тыс. рублей. Однако нюанс в том, что реальная цена сделки часто оказывается ниже заявленной: аналитики «Циана» оценивают разрыв в 15%. Средняя цена предложения — 119,9 тыс. рублей, а в фактических сделках — 101,9 тыс. рублей. Основная причина — торг и смещение спроса в сторону более доступных вариантов.
Строительный фон в области остаётся тревожным: за 5 месяцев ввод жилья в Воронеже сократился на 41%, а по региону — на 45%. Но люди никогда не перестают жениться, заводить детей, а следовательно всегда будут нуждаться в улучшении жилищных условиях. Все это означает, что рынок будет активнее пополняться объектами вторичного фонда, что при сохранении спроса способно ускорить рост цен на готовое жильё. Однако эксперты предупреждают: ситуация остаётся турбулентной, а покупательная способность на пределе, и резкие изменения на вторичном рынке возможны в обе стороны. То, что воронежские застройщики не будут снижать цену на новостройки ни при каких условиях, мы давно поняли.
Но цены на вторичку не способен контролировать никто. Так что, именно вторичка в обозримом будущем будет играть решающую роль в решении квартирного вопроса воронежцев. Да и вторичка вторичке рознь, и всегда можно найти «уголок попроще».
❤2👍2😁1😢1
Зин, где бензин?
Актуальная ситуация в Воронежской области (на 10-12 июля 2026 г.): по данным регионального оперштаба, обеспеченность АЗС бензином в области составляет около 50%, дизельным топливом — почти 70%. Это официальные данные, реальность: 1-2 часовые очереди. За месяц закупочная цена тонны летнего дизеля на площадке «Воронеж» выросла на 46% — с 97,8 до 142,7 тыс. рублей. Розничные цены за неделю с 30 июня по 6 июля выросли: дизель — на 4,8% (до 90,83 руб./л), АИ-92 — на 5,1% (до 81,29 руб./л). Власти рассматривают введение продажи по схеме «чёт-нечет».
Строительная отрасль России оказалась в двойственном положении на фоне топливного кризиса, охватившего более 50 регионов страны. Официальные заявления отраслевых лидеров и реалии на стройплощадках демонстрируют существенный разрыв: пока одни говорят о стабильности, другие фиксируют фактическую остановку техники. Президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков в конце июня 2026 года заявил, что ситуация с топливом для строительной техники «достаточно стабильная, хотя и не лишена нюансов». По его словам, подавляющее большинство машин работает на дизеле, бензин используется редко, а доля расходов на эксплуатацию техники в структуре затрат на социальные объекты составляет всего 6-10%, поэтому даже удорожание топлива на 1% «не приведет к существенному росту стоимости строительства всего проекта». Однако эта статистика не учитывает главного — физического доступа к топливу. Согласно данным, тяжелая строительная техника фактически осталась без работы из-за запрета отпускать топливо в канистры: владельцы бульдозеров, экскаваторов и другой гусеничной техники не могут обеспечить ее топливом, ведь такая техника не имеет права передвигаться по дорогам общего пользования до автозаправочных станций. Это создает парадоксальную ситуацию: топливо есть на АЗС, но заправить гусеничный экскаватор на стройплощадке невозможно.
Оптовая цена дизельного топлива всего за несколько дней выросла со 107 до 115 рублей за литр. В Воронежской области, где ситуация особенно острая, закупочные цены для сельхозпредприятий за месяц подскочили на 46%, и хотя Глушков называет средний рост за июнь в 0,82%, реальность для региональных подрядчиков выглядит иначе. Критическая проблема — отсутствие механизмов компенсации: глава НОСТРОЙ признает, что подрядчики, выполняющие государственные контракты, не имеют законного инструмента для увеличения цены контракта в связи с ростом цен на ресурсы, и «они вынуждены принимать эти убытки на свой счет, что бьет именно по их финансовой устойчивости». В коммерческом секторе застройщики могут заложить риски в маржинальность, но для бюджетных строек такой возможности нет. Нефтяные аналитики указывают на глубинные причины: в мае 2026 года добыча нефти в России снизилась до минимума за год после усиления атак БПЛА по НПЗ, правительство ввело запрет на экспорт дизельного топлива и начало импорт из Индии. Однако административные меры, по мнению экспертов, лишь сглаживают ажиотаж, но не устраняют системную проблему. Для строительной отрасли это означает долгосрочный риск: снижение перевозок строительных грузов (щебня, песка) уже зафиксировано на уровне -11% по данным РЖД, и если ситуация сохранится, под угрозой окажутся сроки сдачи объектов, особенно в регионах Черноземья, где топливный кризис ударил по всей производственной цепочке.
Чего же ждать в ближайшей перспективе? Прежде всего — роста себестоимости строительства: даже при официально «стабильной» ситуации рост цен на топливо и смазочные материалы будет перекладываться в цены, особенно в коммерческом сегменте. Далее неизбежна консолидация подрядного рынка: мелкие и средние подрядчики, особенно работающие по госконтрактам, окажутся под давлением, поскольку у них меньше возможностей для создания топливных резервов и они сильнее зависят от розничных АЗС с лимитами. Одновременно будет развиваться альтернатива — в федеральном бюджете 2026 года предусмотрено 1,2 млрд рублей на
Продолжение 👉
Актуальная ситуация в Воронежской области (на 10-12 июля 2026 г.): по данным регионального оперштаба, обеспеченность АЗС бензином в области составляет около 50%, дизельным топливом — почти 70%. Это официальные данные, реальность: 1-2 часовые очереди. За месяц закупочная цена тонны летнего дизеля на площадке «Воронеж» выросла на 46% — с 97,8 до 142,7 тыс. рублей. Розничные цены за неделю с 30 июня по 6 июля выросли: дизель — на 4,8% (до 90,83 руб./л), АИ-92 — на 5,1% (до 81,29 руб./л). Власти рассматривают введение продажи по схеме «чёт-нечет».
Строительная отрасль России оказалась в двойственном положении на фоне топливного кризиса, охватившего более 50 регионов страны. Официальные заявления отраслевых лидеров и реалии на стройплощадках демонстрируют существенный разрыв: пока одни говорят о стабильности, другие фиксируют фактическую остановку техники. Президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков в конце июня 2026 года заявил, что ситуация с топливом для строительной техники «достаточно стабильная, хотя и не лишена нюансов». По его словам, подавляющее большинство машин работает на дизеле, бензин используется редко, а доля расходов на эксплуатацию техники в структуре затрат на социальные объекты составляет всего 6-10%, поэтому даже удорожание топлива на 1% «не приведет к существенному росту стоимости строительства всего проекта». Однако эта статистика не учитывает главного — физического доступа к топливу. Согласно данным, тяжелая строительная техника фактически осталась без работы из-за запрета отпускать топливо в канистры: владельцы бульдозеров, экскаваторов и другой гусеничной техники не могут обеспечить ее топливом, ведь такая техника не имеет права передвигаться по дорогам общего пользования до автозаправочных станций. Это создает парадоксальную ситуацию: топливо есть на АЗС, но заправить гусеничный экскаватор на стройплощадке невозможно.
Оптовая цена дизельного топлива всего за несколько дней выросла со 107 до 115 рублей за литр. В Воронежской области, где ситуация особенно острая, закупочные цены для сельхозпредприятий за месяц подскочили на 46%, и хотя Глушков называет средний рост за июнь в 0,82%, реальность для региональных подрядчиков выглядит иначе. Критическая проблема — отсутствие механизмов компенсации: глава НОСТРОЙ признает, что подрядчики, выполняющие государственные контракты, не имеют законного инструмента для увеличения цены контракта в связи с ростом цен на ресурсы, и «они вынуждены принимать эти убытки на свой счет, что бьет именно по их финансовой устойчивости». В коммерческом секторе застройщики могут заложить риски в маржинальность, но для бюджетных строек такой возможности нет. Нефтяные аналитики указывают на глубинные причины: в мае 2026 года добыча нефти в России снизилась до минимума за год после усиления атак БПЛА по НПЗ, правительство ввело запрет на экспорт дизельного топлива и начало импорт из Индии. Однако административные меры, по мнению экспертов, лишь сглаживают ажиотаж, но не устраняют системную проблему. Для строительной отрасли это означает долгосрочный риск: снижение перевозок строительных грузов (щебня, песка) уже зафиксировано на уровне -11% по данным РЖД, и если ситуация сохранится, под угрозой окажутся сроки сдачи объектов, особенно в регионах Черноземья, где топливный кризис ударил по всей производственной цепочке.
Чего же ждать в ближайшей перспективе? Прежде всего — роста себестоимости строительства: даже при официально «стабильной» ситуации рост цен на топливо и смазочные материалы будет перекладываться в цены, особенно в коммерческом сегменте. Далее неизбежна консолидация подрядного рынка: мелкие и средние подрядчики, особенно работающие по госконтрактам, окажутся под давлением, поскольку у них меньше возможностей для создания топливных резервов и они сильнее зависят от розничных АЗС с лимитами. Одновременно будет развиваться альтернатива — в федеральном бюджете 2026 года предусмотрено 1,2 млрд рублей на
Продолжение 👉
👍2🤯1
строительство газозаправочных станций, в том числе в Воронежской области, и перевод техники на газомоторное топливо становится не экологической инициативой, а экономической необходимостью. Также следует ожидать ужесточения контроля: в Воронежской области уже пересматривают штрафы за очереди у АЗС и рассматривают «чёт-нечет», что косвенно указывает на то, что дефицит в ближайшие месяцы сохранится.
В Воронежской области ситуация остается одной из самых напряженных в Черноземье. Приоритет, определенный губернаторским оперштабом, — за экстренными службами и сельхозпроизводителями, строители не упоминаются в списке первоочередных получателей. С учетом того, что запасов дизеля на АЗС — около 70% от нормы, а закупочные цены взлетели на 46% за месяц, строительным компаниям региона стоит готовиться к поиску нетривиальных логистических решений и пересмотру сметной документации по действующим контрактам.
В Воронежской области ситуация остается одной из самых напряженных в Черноземье. Приоритет, определенный губернаторским оперштабом, — за экстренными службами и сельхозпроизводителями, строители не упоминаются в списке первоочередных получателей. С учетом того, что запасов дизеля на АЗС — около 70% от нормы, а закупочные цены взлетели на 46% за месяц, строительным компаниям региона стоит готовиться к поиску нетривиальных логистических решений и пересмотру сметной документации по действующим контрактам.
👍2🤬1😢1
На понедельничной планёрке губернатор Александр Гусев анонсировал давно ожидаемое кадровое решение: министр ЖКХ и энергетики Евгений Бажанов в ближайшее время получит должность зампреда областного правительства. Официальные документы о вступлении в новую должность находятся в стадии оформления. Бажанов входит в число немногих действующих сотрудников региональной администрации, которые работали с Гусевым ещё в период его руководства мэрией Воронежа. На этом посту он сменит Александра Попова, покинувшего кресло зампреда на прошлой неделе ради перехода на Плехановскую, 10, на позицию вице-мэра.
В новой должности Бажанову прочат кураторство над блоком ЖКХ, Государственной жилищной инспекцией, строительным надзором, системой госзакупок и сферой охраны объектов культурного наследия. В связи с этим ожидается перераспределение части функционала, которым ранее ведал строительный вице-премьер Константин Кузнецов.
Возвышение Бажанова является серьезным аппаратным успехом группы Лоткова-Кустова и легким щелчком по носу первому вице-губернатору Сергею Трухачеву, которому теперь будет непосредственно подчинятся Бажанов. Была бы воля Сергея Борисовича, он рекомендовал бы более лояльного себе человека.
Евгений Бажанов родился в 1979 году в Потсдаме (ГДР) в семье военного. Является обладателем двух высших образований: в 2001-м с отличием завершил обучение в Академии налоговой полиции ФСНП РФ по специальности «юриспруденция», а в 2012-м получил диплом Воронежского госуниверситета по направлению «менеджмент». Трудовой путь стартовал в 2001 году в воронежском управлении Федеральной службы налоговой полиции. В период с 2003 по 2015 год занимал ряд руководящих постов на воронежских предприятиях: возглавлял юридический отдел «Воронежтеплоэнерго-Сервис», занимал аналогичную должность в «Русском аппетите», затем трудился советником гендиректора по правовым вопросам в «Газпром теплоэнерго Воронеж». В 2016 году перешёл на государственную службу, возглавив управление муниципального жилищного контроля в воронежской мэрии. В 2018-м вошёл в число финалистов престижного федерального конкурса «Лидеры России». С марта по июнь 2019 года исполнял обязанности замдиректора областного казённого учреждения «Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов». С июня 2019 года руководил управлением по государственному регулированию тарифов — именно при нём это ведомство было преобразовано в департамент. В сентябре 2023-го назначен министром ЖКХ и энергетики Воронежской области, придя на смену Максиму Зацепину, зятю замгенпрокурора. С тех пор между Бажановым и Зацепиным, мягко говоря, натянутые отношения. Тем более, что Бажанов приложил руку к возбуждению уголовного дела по превышению полномочий двух заместительниц министра ЖКХ, назначенных еще Зацепиным. Летом 2024-го Бажанов подавал заявку для участия в конкурсе на пост главы Воронежа и считался основным ставленником губернатора, однако на самом финише снял свою кандидатуру. Фактически в пользу Сергея Петрина, поддержанного строительным кланом (Лукин, Ходырев). Вполне вероятно, что повышение Бажанова подразумевает то, что в дальнейшем он снова сможет претендовать на кресло мэра Воронежа.
Освободившееся кресло министра ЖКХ Воронежской области займёт Максим Трофименко, который в настоящий момент руководит АО «Воронежская индустриальная корпорация» («ВИнКО»). Ранее Максим Трофименко занимал пост директора Центра экспертизы тарифов, то есть был подчиненным Бажанова.
Отметим также аппаратное ослабление строительного вице-премьера Константина Кузнецова, который с назначением Бажанова становится чуть ли не хромой уткой. Чур чего теперь даже искать замену Кузнецову не потребуется- разделят полномочия между другими вице-премьерами, да и все дела. В случае, если это произойдет, курирование строительства скорее всего перейдет как раз к Бажанову.
Хлебнете горя.
В новой должности Бажанову прочат кураторство над блоком ЖКХ, Государственной жилищной инспекцией, строительным надзором, системой госзакупок и сферой охраны объектов культурного наследия. В связи с этим ожидается перераспределение части функционала, которым ранее ведал строительный вице-премьер Константин Кузнецов.
Возвышение Бажанова является серьезным аппаратным успехом группы Лоткова-Кустова и легким щелчком по носу первому вице-губернатору Сергею Трухачеву, которому теперь будет непосредственно подчинятся Бажанов. Была бы воля Сергея Борисовича, он рекомендовал бы более лояльного себе человека.
Евгений Бажанов родился в 1979 году в Потсдаме (ГДР) в семье военного. Является обладателем двух высших образований: в 2001-м с отличием завершил обучение в Академии налоговой полиции ФСНП РФ по специальности «юриспруденция», а в 2012-м получил диплом Воронежского госуниверситета по направлению «менеджмент». Трудовой путь стартовал в 2001 году в воронежском управлении Федеральной службы налоговой полиции. В период с 2003 по 2015 год занимал ряд руководящих постов на воронежских предприятиях: возглавлял юридический отдел «Воронежтеплоэнерго-Сервис», занимал аналогичную должность в «Русском аппетите», затем трудился советником гендиректора по правовым вопросам в «Газпром теплоэнерго Воронеж». В 2016 году перешёл на государственную службу, возглавив управление муниципального жилищного контроля в воронежской мэрии. В 2018-м вошёл в число финалистов престижного федерального конкурса «Лидеры России». С марта по июнь 2019 года исполнял обязанности замдиректора областного казённого учреждения «Агентство инноваций и развития экономических и социальных проектов». С июня 2019 года руководил управлением по государственному регулированию тарифов — именно при нём это ведомство было преобразовано в департамент. В сентябре 2023-го назначен министром ЖКХ и энергетики Воронежской области, придя на смену Максиму Зацепину, зятю замгенпрокурора. С тех пор между Бажановым и Зацепиным, мягко говоря, натянутые отношения. Тем более, что Бажанов приложил руку к возбуждению уголовного дела по превышению полномочий двух заместительниц министра ЖКХ, назначенных еще Зацепиным. Летом 2024-го Бажанов подавал заявку для участия в конкурсе на пост главы Воронежа и считался основным ставленником губернатора, однако на самом финише снял свою кандидатуру. Фактически в пользу Сергея Петрина, поддержанного строительным кланом (Лукин, Ходырев). Вполне вероятно, что повышение Бажанова подразумевает то, что в дальнейшем он снова сможет претендовать на кресло мэра Воронежа.
Освободившееся кресло министра ЖКХ Воронежской области займёт Максим Трофименко, который в настоящий момент руководит АО «Воронежская индустриальная корпорация» («ВИнКО»). Ранее Максим Трофименко занимал пост директора Центра экспертизы тарифов, то есть был подчиненным Бажанова.
Отметим также аппаратное ослабление строительного вице-премьера Константина Кузнецова, который с назначением Бажанова становится чуть ли не хромой уткой. Чур чего теперь даже искать замену Кузнецову не потребуется- разделят полномочия между другими вице-премьерами, да и все дела. В случае, если это произойдет, курирование строительства скорее всего перейдет как раз к Бажанову.
Хлебнете горя.
👍8❤2🤔2🤬1
Думаю, торг здесь уместен
Приобретение жилья на вторичном рынке — это всегда переговорный процесс. И хотя практика торга уместна практически всегда, ключ к успеху — не просто желание сэкономить, а грамотная стратегия. Продавцы, как правило, изначально закладывают в цену определенный запас для уступок, поэтому, используя правильные аргументы, можно добиться снижения стоимости на 3–5%, а в некоторых случаях и больше. Однако всегда стоит помнить о деловом и уважительном тоне: продавец не обязан уступать, ваша задача — найти взаимовыгодное решение.
Для успешного торга необходим весомый повод. Самый очевидный — цена выше среднерыночной. Проанализируйте стоимость аналогичных объектов, учитывая тип дома, площадь, состояние и инфраструктуру района. Если заявленная цена завышена, это ваш главный козырь. Отличным аргументом станет и необходимость ремонта, даже если вы планировали его делать. Также обращайте внимание на пометку «торг возможен» в объявлении, срок экспозиции (если квартира долго не продается, собственник может быть готов к уступкам) или наличие неузаконенной перепланировки.
Особое внимание стоит уделить рыночной конъюнктуре. В периоды экономической неопределенности или при снижении спроса покупатель с «живыми» деньгами получает преимущество. Ситуация на вторичном рынке Воронежа в 2026 году это наглядно подтверждает. По данным аналитиков, разрыв между ценой предложения и реальной ценой сделки в Воронеже достигает 15%, что выше среднего по крупным городам России (14%). В январе 2026 года Воронеж даже возглавил рейтинг городов-миллионников по снижению цен на вторичное жилье, где медианная цена квадратного метра опустилась на 5,9% за месяц.
Начинать разговор о скидке лучше всего после личного осмотра квартиры. Это позволит вам наладить контакт с продавцом, выявить видимые недостатки и лишний раз показать свою серьезность. Психологический контакт и вежливость — ваши союзники. Постарайтесь понять мотивы продавца: если он заинтересован в быстрой альтернативной сделке, предложение о выходе на сделку в короткие сроки в обмен на скидку может стать решающим аргументом. При этом даже если квартира вам очень понравилась, старайтесь не демонстрировать чрезмерную заинтересованность, чтобы сохранить переговорную позицию.
По оценкам экспертов, уровень дисконта зависит от цены объекта. Для квартир стоимостью до 6 млн рублей средняя скидка составляет около 2-3%, в диапазоне 7–12 млн рублей — около 4-5%, а для лотов стоимостью 14–20 млн рублей — уже около 5-7%. В целом на рынке Воронежа стоимость квадратного метра на «вторичке», по разным данным, составляет от 116 до 119 тыс. рублей за кв. метр, что создает пространство для обоснованного торга. Многие продавцы в текущих условиях закладывают дисконт в цену и готовы к переговорам, особенно если покупатель готов к быстрой сделке.
Почему разные оценки дают такой разброс по скидкам при покупке вторички? От 2-3% до 15%. Думаем, что 15% (разница между ценой в объявлении и ценой в сделке) - это какая-то искусственно выведенная цифра, основанная на анализе больших потоков данных, а не на реальной ситуации с конкретной квартирой. В реальности многие продавцы предпочитают ждать «своего покупателя» годами вместо того, чтобы пойти на чересчур большой, например, на десятипроцентный дисконт.
Приобретение жилья на вторичном рынке — это всегда переговорный процесс. И хотя практика торга уместна практически всегда, ключ к успеху — не просто желание сэкономить, а грамотная стратегия. Продавцы, как правило, изначально закладывают в цену определенный запас для уступок, поэтому, используя правильные аргументы, можно добиться снижения стоимости на 3–5%, а в некоторых случаях и больше. Однако всегда стоит помнить о деловом и уважительном тоне: продавец не обязан уступать, ваша задача — найти взаимовыгодное решение.
Для успешного торга необходим весомый повод. Самый очевидный — цена выше среднерыночной. Проанализируйте стоимость аналогичных объектов, учитывая тип дома, площадь, состояние и инфраструктуру района. Если заявленная цена завышена, это ваш главный козырь. Отличным аргументом станет и необходимость ремонта, даже если вы планировали его делать. Также обращайте внимание на пометку «торг возможен» в объявлении, срок экспозиции (если квартира долго не продается, собственник может быть готов к уступкам) или наличие неузаконенной перепланировки.
Особое внимание стоит уделить рыночной конъюнктуре. В периоды экономической неопределенности или при снижении спроса покупатель с «живыми» деньгами получает преимущество. Ситуация на вторичном рынке Воронежа в 2026 году это наглядно подтверждает. По данным аналитиков, разрыв между ценой предложения и реальной ценой сделки в Воронеже достигает 15%, что выше среднего по крупным городам России (14%). В январе 2026 года Воронеж даже возглавил рейтинг городов-миллионников по снижению цен на вторичное жилье, где медианная цена квадратного метра опустилась на 5,9% за месяц.
Начинать разговор о скидке лучше всего после личного осмотра квартиры. Это позволит вам наладить контакт с продавцом, выявить видимые недостатки и лишний раз показать свою серьезность. Психологический контакт и вежливость — ваши союзники. Постарайтесь понять мотивы продавца: если он заинтересован в быстрой альтернативной сделке, предложение о выходе на сделку в короткие сроки в обмен на скидку может стать решающим аргументом. При этом даже если квартира вам очень понравилась, старайтесь не демонстрировать чрезмерную заинтересованность, чтобы сохранить переговорную позицию.
По оценкам экспертов, уровень дисконта зависит от цены объекта. Для квартир стоимостью до 6 млн рублей средняя скидка составляет около 2-3%, в диапазоне 7–12 млн рублей — около 4-5%, а для лотов стоимостью 14–20 млн рублей — уже около 5-7%. В целом на рынке Воронежа стоимость квадратного метра на «вторичке», по разным данным, составляет от 116 до 119 тыс. рублей за кв. метр, что создает пространство для обоснованного торга. Многие продавцы в текущих условиях закладывают дисконт в цену и готовы к переговорам, особенно если покупатель готов к быстрой сделке.
Почему разные оценки дают такой разброс по скидкам при покупке вторички? От 2-3% до 15%. Думаем, что 15% (разница между ценой в объявлении и ценой в сделке) - это какая-то искусственно выведенная цифра, основанная на анализе больших потоков данных, а не на реальной ситуации с конкретной квартирой. В реальности многие продавцы предпочитают ждать «своего покупателя» годами вместо того, чтобы пойти на чересчур большой, например, на десятипроцентный дисконт.
👍3
Дмитрию Лукинову - 48 лет
Потомственный строитель и основатель «Квартала» Дмитрий Лукинов вот уже 20 лет как ушел в самостоятельное плавание. Вопреки названию своей фирмы, Дмитрий Валерьевич не строит кварталами, всегда точечно, но дома, которые строит Лукинов-младший, ни с чем не перепутаешь. Каждый радует глаз прохожего. Каждый - как произведение искусства, в котором хочется жить. В конечном итоге, профессиональная деятельность таких застройщиков, для которых строительство не только способ заработка, но и способ самовыражения, и определяет облик Воронежа.
Пусть ваши самые амбициозные проекты находят поддержку и успешно реализуются, принося пользу городу и радость жителям. Канал «PRO стройку» желает Дмитрию Валерьевичу крепкого здоровья, новых профессиональных побед и нести тепло и уют в жизнь жильцов возведенных «Кварталом» домов! Пусть каждый ваш день будет таким же надежным и красивым, как ваши лучшие строительные проекты!
Потомственный строитель и основатель «Квартала» Дмитрий Лукинов вот уже 20 лет как ушел в самостоятельное плавание. Вопреки названию своей фирмы, Дмитрий Валерьевич не строит кварталами, всегда точечно, но дома, которые строит Лукинов-младший, ни с чем не перепутаешь. Каждый радует глаз прохожего. Каждый - как произведение искусства, в котором хочется жить. В конечном итоге, профессиональная деятельность таких застройщиков, для которых строительство не только способ заработка, но и способ самовыражения, и определяет облик Воронежа.
Пусть ваши самые амбициозные проекты находят поддержку и успешно реализуются, принося пользу городу и радость жителям. Канал «PRO стройку» желает Дмитрию Валерьевичу крепкого здоровья, новых профессиональных побед и нести тепло и уют в жизнь жильцов возведенных «Кварталом» домов! Пусть каждый ваш день будет таким же надежным и красивым, как ваши лучшие строительные проекты!
👍9❤2🎉2💯2
Выводили мы выводили да недовывели
Прокуратурой Воронежской области в ходе проверки были вскрыты факты хищения около 200 миллионов рублей при строительстве сетей ливневой канализации в Центральном районе. Выяснилось, что подрядчик — кисловодское АО «ПМК-38» — часть авансовых платежей незаконно перевел через цепочку фиктивных фирм-однодневок, замаскировав вывод средств под поставки стройматериалов и оборудования. Заключенный еще в 2023 году муниципальный контракт до сих пор не исполнен, а сроки его выполнения систематически нарушаются. Прокуратура уже направила материалы проверки в Главное управление МВД по региону для возбуждения уголовного дела по факту мошенничества в особо крупном размере, которое грозит виновным до десяти лет лишения свободы.
Похоже, финансовые проблемы этого подрядчика носят системный характер. Весной 2026 года арбитражный суд уже удовлетворил иск прокуратуры к мэрии и «ПМК-38», признав недействительными дополнительные соглашения об авансировании, и потребовал вернуть в бюджет 117 миллионов рублей. В компании, которая также известна проблемами на благоустройстве второй очереди Петровской набережной, инициирована процедура банкротства. В ноябре прошлого года по результатам аналогичной проверки было возбуждено уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями — ущерб по нему оценивался уже в 400 миллионов рублей. Тогда сотрудники прокуратуры и ФСБ установили, что чиновники «Городской дирекции дорожного хозяйства и благоустройства» выдавали авансы подрядчику без необходимого разрешения на строительство и банковской гарантии. Расследование по тому делу всё еще не завершено.
Строительство этого объекта ведется за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Первоначальная стоимость контракта составляла около 1,4 миллиарда рублей. По данным портала госзакупок, объем выполненных работ оценивается лишь в 197,7 миллиона рублей, хотя заказчик оплатил уже более 555 миллионов. Подрядчику начислены штрафы и неустойки на 44,4 миллиона рублей, однако до сих пор они так и не погашены. Еще в конце прошлого года мэр Сергей Петрин сообщал, что из-за задержки федерального транша контракт продлили до конца 2026 года, но на фоне текущих разбирательств судьба этого проекта остается под большим вопросом.
Прокуратурой Воронежской области в ходе проверки были вскрыты факты хищения около 200 миллионов рублей при строительстве сетей ливневой канализации в Центральном районе. Выяснилось, что подрядчик — кисловодское АО «ПМК-38» — часть авансовых платежей незаконно перевел через цепочку фиктивных фирм-однодневок, замаскировав вывод средств под поставки стройматериалов и оборудования. Заключенный еще в 2023 году муниципальный контракт до сих пор не исполнен, а сроки его выполнения систематически нарушаются. Прокуратура уже направила материалы проверки в Главное управление МВД по региону для возбуждения уголовного дела по факту мошенничества в особо крупном размере, которое грозит виновным до десяти лет лишения свободы.
Похоже, финансовые проблемы этого подрядчика носят системный характер. Весной 2026 года арбитражный суд уже удовлетворил иск прокуратуры к мэрии и «ПМК-38», признав недействительными дополнительные соглашения об авансировании, и потребовал вернуть в бюджет 117 миллионов рублей. В компании, которая также известна проблемами на благоустройстве второй очереди Петровской набережной, инициирована процедура банкротства. В ноябре прошлого года по результатам аналогичной проверки было возбуждено уголовное дело о злоупотреблении должностными полномочиями — ущерб по нему оценивался уже в 400 миллионов рублей. Тогда сотрудники прокуратуры и ФСБ установили, что чиновники «Городской дирекции дорожного хозяйства и благоустройства» выдавали авансы подрядчику без необходимого разрешения на строительство и банковской гарантии. Расследование по тому делу всё еще не завершено.
Строительство этого объекта ведется за счет инфраструктурных бюджетных кредитов. Первоначальная стоимость контракта составляла около 1,4 миллиарда рублей. По данным портала госзакупок, объем выполненных работ оценивается лишь в 197,7 миллиона рублей, хотя заказчик оплатил уже более 555 миллионов. Подрядчику начислены штрафы и неустойки на 44,4 миллиона рублей, однако до сих пор они так и не погашены. Еще в конце прошлого года мэр Сергей Петрин сообщал, что из-за задержки федерального транша контракт продлили до конца 2026 года, но на фоне текущих разбирательств судьба этого проекта остается под большим вопросом.
👍4❤3😁1
Постой, депутат, не стучите колеса
В середине июля 2026 года в Воронежской областной Думе был введен новый внутренний регламент, касающийся передвижения народных избранников. Спикер регионального парламента Юрий Матузов на пресс-конференции в Доме журналистов 13 июля объявил, что теперь любой выезд депутата за пределы Воронежской области должен быть предварительно согласован с председателем думы. Это решение было обнародовано вскоре после завершения весенней сессии, когда парламентарии формально ушли на каникулы, которые, как подчеркнул Матузов, носят "условный" характер.
Установленное требование распространяется на всех 56 депутатов областной Думы вне зависимости от формата их работы в парламенте. При этом регламент работы для двух категорий народных избранников различается. Депутаты, осуществляющие свои полномочия на профессиональной постоянной основе, обязаны не просто согласовывать выезд, но и ежедневно находиться в Думе и уведомлять руководство о своих перемещениях. Их коллеги, работающие на непостоянной основе и совмещающие депутатскую деятельность с основной работой, продолжат вести приемы граждан в своих избирательных округах, однако правило о согласовании любых поездок за пределы региона распространяется и на них.
Основной причиной нововведения спикер назвал необходимость сохранить высокую степень готовности депутатского корпуса. По словам Юрия Матузова, в любое время, включая формальный отпускной период, может возникнуть необходимость оперативно собрать внеочередное заседание Думы. Данное решение, как отметил председатель, принято в связи с "непростой оперативной обстановкой", которая требует от всех ветвей власти быть в постоянном контакте и мобилизационной готовности.
Возникает закономерный вопрос: насколько законно подобное ограничение прав депутатов, касающееся их свободы передвижения? Важно понимать, что данное требование, вероятнее всего, оформлено не как законодательный запрет, а как внутренняя договоренность или регламентный акт самой Думы. Конституция Российской Федерации гарантирует каждому право на свободу передвижения, однако на практике деятельность выборных лиц может регулироваться внутренними этическими и процедурными нормами. Данный прецедент не является правовым ограничением в прямом смысле слова, скорее, это дисциплинарная мера, введенная по инициативе руководства палаты для обеспечения ее постоянной работоспособности. В истории законодательной практики встречаются случаи, когда спикеры вводили ограничения на выезд для депутатов, особенно в контексте предстоящих голосований по важным вопросам, однако масштаб ограничений (запрет на выезд даже в пределах страны) встречается реже и обычно объясняется форс-мажорными обстоятельствами.
Строгое требование согласовывать любые поездки за пределы региона — практика не уникальная, хотя и не повсеместная. В этом контексте часто вспоминают о федеральном уровне. Так, с января 2023 года депутаты Государственной Думы обязаны уведомлять о планируемых выездах за рубеж, за исключением служебных командировок по специальному распоряжению. Однако формулировка "выезд за пределы региона" является более жесткой по сравнению с федеральными нормами.
Поиск информации о точных аналогах этой меры в других субъектах РФ показывает, что полные запреты на выезд без согласования со спикером вводятся, как правило, в периоды высокой политической или оперативной напряженности. Чаще всего такие решения принимаются негласно и не выносятся на публичные пресс-конференции, а остаются в рамках внутреннего регламента. Новость из Воронежа примечательна именно своей публичностью и жесткостью: спикер открыто заявил об этом на встрече с журналистами, что указывает на демонстративный характер меры, призванной показать высокий уровень дисциплины и консолидации региональных властей.
Продолжение 👉
В середине июля 2026 года в Воронежской областной Думе был введен новый внутренний регламент, касающийся передвижения народных избранников. Спикер регионального парламента Юрий Матузов на пресс-конференции в Доме журналистов 13 июля объявил, что теперь любой выезд депутата за пределы Воронежской области должен быть предварительно согласован с председателем думы. Это решение было обнародовано вскоре после завершения весенней сессии, когда парламентарии формально ушли на каникулы, которые, как подчеркнул Матузов, носят "условный" характер.
Установленное требование распространяется на всех 56 депутатов областной Думы вне зависимости от формата их работы в парламенте. При этом регламент работы для двух категорий народных избранников различается. Депутаты, осуществляющие свои полномочия на профессиональной постоянной основе, обязаны не просто согласовывать выезд, но и ежедневно находиться в Думе и уведомлять руководство о своих перемещениях. Их коллеги, работающие на непостоянной основе и совмещающие депутатскую деятельность с основной работой, продолжат вести приемы граждан в своих избирательных округах, однако правило о согласовании любых поездок за пределы региона распространяется и на них.
Основной причиной нововведения спикер назвал необходимость сохранить высокую степень готовности депутатского корпуса. По словам Юрия Матузова, в любое время, включая формальный отпускной период, может возникнуть необходимость оперативно собрать внеочередное заседание Думы. Данное решение, как отметил председатель, принято в связи с "непростой оперативной обстановкой", которая требует от всех ветвей власти быть в постоянном контакте и мобилизационной готовности.
Возникает закономерный вопрос: насколько законно подобное ограничение прав депутатов, касающееся их свободы передвижения? Важно понимать, что данное требование, вероятнее всего, оформлено не как законодательный запрет, а как внутренняя договоренность или регламентный акт самой Думы. Конституция Российской Федерации гарантирует каждому право на свободу передвижения, однако на практике деятельность выборных лиц может регулироваться внутренними этическими и процедурными нормами. Данный прецедент не является правовым ограничением в прямом смысле слова, скорее, это дисциплинарная мера, введенная по инициативе руководства палаты для обеспечения ее постоянной работоспособности. В истории законодательной практики встречаются случаи, когда спикеры вводили ограничения на выезд для депутатов, особенно в контексте предстоящих голосований по важным вопросам, однако масштаб ограничений (запрет на выезд даже в пределах страны) встречается реже и обычно объясняется форс-мажорными обстоятельствами.
Строгое требование согласовывать любые поездки за пределы региона — практика не уникальная, хотя и не повсеместная. В этом контексте часто вспоминают о федеральном уровне. Так, с января 2023 года депутаты Государственной Думы обязаны уведомлять о планируемых выездах за рубеж, за исключением служебных командировок по специальному распоряжению. Однако формулировка "выезд за пределы региона" является более жесткой по сравнению с федеральными нормами.
Поиск информации о точных аналогах этой меры в других субъектах РФ показывает, что полные запреты на выезд без согласования со спикером вводятся, как правило, в периоды высокой политической или оперативной напряженности. Чаще всего такие решения принимаются негласно и не выносятся на публичные пресс-конференции, а остаются в рамках внутреннего регламента. Новость из Воронежа примечательна именно своей публичностью и жесткостью: спикер открыто заявил об этом на встрече с журналистами, что указывает на демонстративный характер меры, призванной показать высокий уровень дисциплины и консолидации региональных властей.
Продолжение 👉
👍3👎1
Требование воронежского спикера о согласовании выездов для депутатов вступает в прямое противоречие с несколькими нормами Конституции Российской Федерации. Прежде всего, это статья 27, гарантирующая каждому, кто законно находится на территории страны, право свободно передвигаться и выбирать место пребывания и жительства.
Прямое нарушение статьи 27 Конституции РФ: Закон РФ "О праве граждан на свободу передвижения..." четко устанавливает, что любые ограничения этого права допустимы только на основании федерального закона. Решение спикера, оформленное как внутренняя договоренность, не является федеральным законом. Исключения из статьи 27 строго регламентированы (например, для лиц, осужденных за преступления, или допущенных к гостайне) и не распространяются на депутатов.
Статья 97 и принцип независимости депутата: Депутаты являются представителями народа, и их деятельность не может быть поставлена под прямой административный контроль руководства палаты. Требование получать разрешение на выезд создает механизм давления, ставящий профессиональную деятельность депутата в зависимость от личного усмотрения председателя Думы. Это искажает суть депутатского мандата как независимого института, а не должности, подчиненной руководству.
Несмотря на разницу в статусе (работающие на постоянной или непостоянной основе), требование о согласовании выезда противоречит Конституции для обеих категорий депутатов.
Статья 27 не делает исключений для депутатов, работающих на профессиональной основе. Их обязанности, включая необходимость быть на месте в случае срочных заседаний, регулируются регламентом, но не могут ограничивать их фундаментальное конституционное право на свободу передвижения.
Конституционный принцип разделения властей подразумевает, что законодательная власть самостоятельна в своей внутренней организации. Однако эта самостоятельность не дает права руководству Думы вводить подзаконные акты, ограничивающие конституционные права депутатов. Такие ограничения могут быть введены только федеральным законом, в котором перечислены исчерпывающие ограничения для депутатов (например, запрет на коммерческую деятельность) — и свобода передвижения в этот перечень не входит. Прокуратура Новосибирской области ранее уже отмечала, что новые меры ответственности для депутатов должны устанавливаться именно законом субъекта РФ, а не внутренними решениями.
Таким образом, требование председателя Воронежской областной Думы о согласовании выездов для депутатов является незаконным, так как прямо нарушает статью 27 Конституции РФ и подрывает принцип независимости народных избранников, устанавливая ограничение, не предусмотренное федеральным законодательством. В случае возникновения правового спора данное решение, скорее всего, было бы признано судом недействительным.
Конституция? Нет, не слышал.
Прямое нарушение статьи 27 Конституции РФ: Закон РФ "О праве граждан на свободу передвижения..." четко устанавливает, что любые ограничения этого права допустимы только на основании федерального закона. Решение спикера, оформленное как внутренняя договоренность, не является федеральным законом. Исключения из статьи 27 строго регламентированы (например, для лиц, осужденных за преступления, или допущенных к гостайне) и не распространяются на депутатов.
Статья 97 и принцип независимости депутата: Депутаты являются представителями народа, и их деятельность не может быть поставлена под прямой административный контроль руководства палаты. Требование получать разрешение на выезд создает механизм давления, ставящий профессиональную деятельность депутата в зависимость от личного усмотрения председателя Думы. Это искажает суть депутатского мандата как независимого института, а не должности, подчиненной руководству.
Несмотря на разницу в статусе (работающие на постоянной или непостоянной основе), требование о согласовании выезда противоречит Конституции для обеих категорий депутатов.
Статья 27 не делает исключений для депутатов, работающих на профессиональной основе. Их обязанности, включая необходимость быть на месте в случае срочных заседаний, регулируются регламентом, но не могут ограничивать их фундаментальное конституционное право на свободу передвижения.
Конституционный принцип разделения властей подразумевает, что законодательная власть самостоятельна в своей внутренней организации. Однако эта самостоятельность не дает права руководству Думы вводить подзаконные акты, ограничивающие конституционные права депутатов. Такие ограничения могут быть введены только федеральным законом, в котором перечислены исчерпывающие ограничения для депутатов (например, запрет на коммерческую деятельность) — и свобода передвижения в этот перечень не входит. Прокуратура Новосибирской области ранее уже отмечала, что новые меры ответственности для депутатов должны устанавливаться именно законом субъекта РФ, а не внутренними решениями.
Таким образом, требование председателя Воронежской областной Думы о согласовании выездов для депутатов является незаконным, так как прямо нарушает статью 27 Конституции РФ и подрывает принцип независимости народных избранников, устанавливая ограничение, не предусмотренное федеральным законодательством. В случае возникновения правового спора данное решение, скорее всего, было бы признано судом недействительным.
Конституция? Нет, не слышал.
👍6❤2👎1😁1😢1
Согласно данным Центробанка, в 2025 году каждый пятый жилищный кредит в России был оформлен с расчетом, что заемщик погасит его в возрасте 70-75 лет
Из 966 тыс. ипотечных кредитов, выданных за прошлый год, около 178 тыс. приходятся на такие долгосрочные обязательства. Аналитики отмечают, что примерно 65% заемщиков будут выплачивать ипотеку уже после наступления пенсионного возраста.
В Воронежской области средний срок ипотечного займа составляет 24 года. Средний размер ипотечного кредита в Воронежской области за год увеличился на 20%, достигнув 4 млн рублей для новостройки и 3 млн для вторички. Общая ипотечная задолженность жителей региона сегодня превысила 255 млрд рублей. На фоне высоких ставок большинство сделок в регионе проходит по программам с господдержкой, прежде всего по «Семейной ипотеке». Также растет доля кредитов на строительство и покупку частных домов, которая достигла 15% от всех выданных в нашем регионе ипотек.
Из 966 тыс. ипотечных кредитов, выданных за прошлый год, около 178 тыс. приходятся на такие долгосрочные обязательства. Аналитики отмечают, что примерно 65% заемщиков будут выплачивать ипотеку уже после наступления пенсионного возраста.
В Воронежской области средний срок ипотечного займа составляет 24 года. Средний размер ипотечного кредита в Воронежской области за год увеличился на 20%, достигнув 4 млн рублей для новостройки и 3 млн для вторички. Общая ипотечная задолженность жителей региона сегодня превысила 255 млрд рублей. На фоне высоких ставок большинство сделок в регионе проходит по программам с господдержкой, прежде всего по «Семейной ипотеке». Также растет доля кредитов на строительство и покупку частных домов, которая достигла 15% от всех выданных в нашем регионе ипотек.
👍3
Кому я должен, всем простил
Воронежское АО «Евродорстрой», старейшая дорожная организация города, признанная банкротом ещё в октябре 2022 года, продолжает распродавать своё имущество. На этот раз на торги в форме публичного предложения выставлены четыре дебиторские задолженности, общая начальная цена которых достигает 1,5 миллиарда рублей и равна объёму требований в пользу компании. Как пояснила конкурсный управляющий Наталия Миронова, заявки уже принимаются, а стоимость лотов будет поэтапно снижаться вплоть до осени.
Самым дорогим лотом оказалось право требования на сумму 825,9 миллиона рублей к уже ликвидированному московскому ООО «Строй гарант». Ещё 457,1 миллиона рублей пытаются взыскать с другого недействующего столичного юрлица — ООО «Элит групп». Кроме того, в списке должников значатся две действующие московские организации: АО «Евродортрест» с долгом 197,7 миллиона и ООО «Главстройпроект» с задолженностью в 46,2 миллиона рублей. Цена отсечения по каждому лоту варьируется от 82,6 до 19,8 миллиона, и в течение торгов она будет опускаться до минимальных значений.
До 2021 года «Евродорстрой» принадлежал известному воронежскому дорожному подрядчику Ваграму Хачатряну, который сейчас является фигурантом уголовного дела об уклонении от уплаты налогов. Помимо банкротства, компания столкнулась с рекордным для Воронежской области доначислением налогов на сумму более 1,86 миллиарда рублей, включая НДС и налог на прибыль. Интересно, что семейный бизнес Хачатрянов продолжил существовать через АО «Евродортрест», однако и эта структура обанкротилась в мае 2025 года, и теперь кредиторы уже настаивают на привлечении Ваграма Хачатряна и его родственников к субсидиарной ответственности по долгам уже новой фирмы.
Воронежское АО «Евродорстрой», старейшая дорожная организация города, признанная банкротом ещё в октябре 2022 года, продолжает распродавать своё имущество. На этот раз на торги в форме публичного предложения выставлены четыре дебиторские задолженности, общая начальная цена которых достигает 1,5 миллиарда рублей и равна объёму требований в пользу компании. Как пояснила конкурсный управляющий Наталия Миронова, заявки уже принимаются, а стоимость лотов будет поэтапно снижаться вплоть до осени.
Самым дорогим лотом оказалось право требования на сумму 825,9 миллиона рублей к уже ликвидированному московскому ООО «Строй гарант». Ещё 457,1 миллиона рублей пытаются взыскать с другого недействующего столичного юрлица — ООО «Элит групп». Кроме того, в списке должников значатся две действующие московские организации: АО «Евродортрест» с долгом 197,7 миллиона и ООО «Главстройпроект» с задолженностью в 46,2 миллиона рублей. Цена отсечения по каждому лоту варьируется от 82,6 до 19,8 миллиона, и в течение торгов она будет опускаться до минимальных значений.
До 2021 года «Евродорстрой» принадлежал известному воронежскому дорожному подрядчику Ваграму Хачатряну, который сейчас является фигурантом уголовного дела об уклонении от уплаты налогов. Помимо банкротства, компания столкнулась с рекордным для Воронежской области доначислением налогов на сумму более 1,86 миллиарда рублей, включая НДС и налог на прибыль. Интересно, что семейный бизнес Хачатрянов продолжил существовать через АО «Евродортрест», однако и эта структура обанкротилась в мае 2025 года, и теперь кредиторы уже настаивают на привлечении Ваграма Хачатряна и его родственников к субсидиарной ответственности по долгам уже новой фирмы.
👍5❤2😁1🤔1
Губернатор Александр Гусев провел рабочую встречу с операционным директором Росводоканала Андреем Броцманом
В переговорах также приняли участие первый зампред облправительства Данил Кустов, мэр Воронежа Сергей Петрин, министр ЖКХ и энергетики Евгений Бажанов, директор по тарифному бизнесу УК Росводоканала Андрей Коваленко и гендиректор РВК-Воронеж Сергей Болгов.
Стороны обсудили перспективы развития коммунальной сферы региона. Губернатор подчеркнул, что программа модернизации ЖКХ в области будет сохранена в полном объеме, а основные усилия сосредоточат на действующих объектах и сетях.
С 2019 года Росводоканал инвестировал в обновление воронежской городской инфраструктуры более 15,4 млрд рублей. Средства направлены на реконструкцию ключевых объектов — очистных сооружений и повысительных станций, а также на обновление коммуникаций.
Главная тема - модернизация построенных еще в советское время Левобережных очистных сооружений (ЛОС). С 2023 года, когда ЛОС перешел в концессию РВК-Воронеж, компания начала планомерную борьбу с многолетней проблемой зловония, доставлявшей неудобства жителям левого берега. Ключевым шагом стало строительство цеха механического обезвоживания осадка с внедрением системы газоочистки, что уже позволило существенно сократить выбросы дурнопахнущих веществ — минувшим летом количество жалоб от горожан было минимальным. Сегодня строительно-монтажные работы на объекте полностью завершены, и цех находится на этапе пусконаладки. После его ввода в промышленную эксплуатацию, запланированного на 2026 год, иловые карты — основной накопитель неприятных запахов — перестанут использоваться, что позволит окончательно решить проблему вони в городе.
В целом, инвестиционная программа ЛОС включает шесть этапов, общая стоимость реконструкции оценивается 16,8 млрд рублей. Модернизация других объектов водного хозяйства Воронежа, отданных в концессию РВК, в 2024–2028 года обойдется в 6,2 млрд рублей.
На данный момент завершен первый этап работ, второй и третий находятся в высокой степени готовности. Строительство цеха механического обезвоживания осадка выполнено на 90% — завершается монтаж оборудования и отделочные работы, внедрена система газоочистки, что уже позволило сократить неприятные запахи. В обновление ЛОС с 2023 года вложено почти 3,5 млрд рублей. Следующие этапы реконструкции предполагают строительство блока ультрафиолетового обеззараживания и сооружений доочистки сточных вод.
Помимо ЛОС, в рамках инвестпрограммы реализуются и другие проекты. Завершается реконструкция напорных водоводов от ВПС №11 протяженностью почти 7 км стоимостью 719 млн рублей, что должно решить проблему частых отключений воды в Северном микрорайоне. Также в 2026 году начинается активная фаза строительства комплекса сооружений повторного использования воды на водоподъемных станциях №8 и №12 — проект стоимостью около 300 млн рублей.
В общей сложности, модернизация других объектов водного хозяйства Воронежа, отданных в концессию РВК, в 2024–2028 года обойдется в 6,2 млрд рублей.
Как отметил Андрей Броцман, компания подходит к проектам системно, чтобы обеспечить надежное водоснабжение и качественную очистку воды в долгосрочной перспективе.
По итогам встречи Александр Гусев рекомендовал новому руководителю РВК-Воронеж Сергею Болгову разработать дополнительные меры по усилению экологического контроля на точках сброса в областном центре. Губернатор также поставил перед компанией две приоритетные задачи — полностью ликвидировать запахи на ЛОС и добиться кардинального повышения качества очистки сточных вод.
В переговорах также приняли участие первый зампред облправительства Данил Кустов, мэр Воронежа Сергей Петрин, министр ЖКХ и энергетики Евгений Бажанов, директор по тарифному бизнесу УК Росводоканала Андрей Коваленко и гендиректор РВК-Воронеж Сергей Болгов.
Стороны обсудили перспективы развития коммунальной сферы региона. Губернатор подчеркнул, что программа модернизации ЖКХ в области будет сохранена в полном объеме, а основные усилия сосредоточат на действующих объектах и сетях.
С 2019 года Росводоканал инвестировал в обновление воронежской городской инфраструктуры более 15,4 млрд рублей. Средства направлены на реконструкцию ключевых объектов — очистных сооружений и повысительных станций, а также на обновление коммуникаций.
Главная тема - модернизация построенных еще в советское время Левобережных очистных сооружений (ЛОС). С 2023 года, когда ЛОС перешел в концессию РВК-Воронеж, компания начала планомерную борьбу с многолетней проблемой зловония, доставлявшей неудобства жителям левого берега. Ключевым шагом стало строительство цеха механического обезвоживания осадка с внедрением системы газоочистки, что уже позволило существенно сократить выбросы дурнопахнущих веществ — минувшим летом количество жалоб от горожан было минимальным. Сегодня строительно-монтажные работы на объекте полностью завершены, и цех находится на этапе пусконаладки. После его ввода в промышленную эксплуатацию, запланированного на 2026 год, иловые карты — основной накопитель неприятных запахов — перестанут использоваться, что позволит окончательно решить проблему вони в городе.
В целом, инвестиционная программа ЛОС включает шесть этапов, общая стоимость реконструкции оценивается 16,8 млрд рублей. Модернизация других объектов водного хозяйства Воронежа, отданных в концессию РВК, в 2024–2028 года обойдется в 6,2 млрд рублей.
На данный момент завершен первый этап работ, второй и третий находятся в высокой степени готовности. Строительство цеха механического обезвоживания осадка выполнено на 90% — завершается монтаж оборудования и отделочные работы, внедрена система газоочистки, что уже позволило сократить неприятные запахи. В обновление ЛОС с 2023 года вложено почти 3,5 млрд рублей. Следующие этапы реконструкции предполагают строительство блока ультрафиолетового обеззараживания и сооружений доочистки сточных вод.
Помимо ЛОС, в рамках инвестпрограммы реализуются и другие проекты. Завершается реконструкция напорных водоводов от ВПС №11 протяженностью почти 7 км стоимостью 719 млн рублей, что должно решить проблему частых отключений воды в Северном микрорайоне. Также в 2026 году начинается активная фаза строительства комплекса сооружений повторного использования воды на водоподъемных станциях №8 и №12 — проект стоимостью около 300 млн рублей.
В общей сложности, модернизация других объектов водного хозяйства Воронежа, отданных в концессию РВК, в 2024–2028 года обойдется в 6,2 млрд рублей.
Как отметил Андрей Броцман, компания подходит к проектам системно, чтобы обеспечить надежное водоснабжение и качественную очистку воды в долгосрочной перспективе.
По итогам встречи Александр Гусев рекомендовал новому руководителю РВК-Воронеж Сергею Болгову разработать дополнительные меры по усилению экологического контроля на точках сброса в областном центре. Губернатор также поставил перед компанией две приоритетные задачи — полностью ликвидировать запахи на ЛОС и добиться кардинального повышения качества очистки сточных вод.
👍3🤔2❤1
Утонуло мыло в судах, обломался весь банный день
Воронежское МИЗО подало кассационную жалобу на решение апелляционного суда по земельному участку, предназначенному для строительства акватермального комплекса на третьей очереди Петровской набережной. Речь идёт о территории площадью 2,4 га, где компания «Боше Термы» планирует реализовать инвестиционный проект стоимостью 1,7 млрд рублей.
Инвестором выступает АО «Боше Термы», зарегистрированное в Старом Осколе в 2024 году и входящее в бизнес-активы АО «Боше». За компанией стоят крупный старооскольский бизнесмен Василий Барщук и его сын Игорь Барщук, который является депутатом Белгородской областной думы и ранее возглавлял совет директоров АО «Боше». Председателем совета директоров сейчас выступает Игорь Барщук. При этом сам инвестор демонстрирует неоднозначные финансовые показатели: за 2025 год компания получила чистый убыток в размере 912 тыс. рублей при нулевом доходе. Также в 2025 году «Боше Термы» заявили о планах построить круглогодичный термальный комплекс в Старом Осколе с инвестициями не менее 1 млрд рублей только в первую очередь.
История с термальным комплексом на набережной насчитывает несколько проектов. Первый громко анонсировал губернатор Александр Гусев в конце 2023 года. Тогда рассматривались два варианта: один по франшизе «Городские термы» от Юрия Бычкова стоимостью 5–6 млрд рублей, другой за 700 млн рублей от московского девелопера Андрея Козлова. Позже в качестве инвестора называли компанию «Физкульт курорт», которая должна была построить комплекс с тремя закрытыми и четырьмя открытыми бассейнами, а также более чем 15 видами бань и саун за 1,2 млрд рублей. Стройку планировали начать во втором квартале 2025 года, а завершить – во втором квартале 2026-го. Однако этот проект не был реализован. В январе 2026 года МИЗО в одностороннем порядке расторгло договор аренды с ООО «Физкульт курорт», посчитав, что компания не уложилась в сроки по проектной документации. Хотя есть информация, что чиновники могли перепутать инвесторов и отдать землю не той компании. Сейчас «Физкульт курорт» оспаривает это решение в арбитраже и настаивает на готовности реализовать проект, а также подал иск о взыскании 3 млн рублей убытков, потраченных на разработку документации.
Новый проект от компании «Боше Термы» был представлен губернатору 17 июня 2026 года. Планируется построить всесезонный комплекс площадью около 10 тысяч квадратных метров с крытыми и открытыми бассейнами, термальной зоной, пространствами для оздоровительных процедур и семейного отдыха. Контуры бассейнов повторяют форму кувшина с герба Воронежской области. Срок реализации – около 2,5 лет, будет создано 200 рабочих мест со средней зарплатой 90 тысяч рублей.
Губернатор Александр Гусев по поводу предыдущего проекта заявлял, что «не все представленные ранее проекты оправдали наши ожидания», и выражал надежду, что новый инвестор будет действовать оперативно. На встрече с «Боше Термы» он отметил, что городу нужен такой комплекс, и проект проработан с учетом концепции набережной, добавив: «Надеемся, что все процедурные вопросы решатся максимально оперативно». Глава региона поручил проработать инженерное обеспечение площадки и завершить подготовку документов для рассмотрения на инвесткомиссии.
Воронежское МИЗО подало кассационную жалобу на решение апелляционного суда по земельному участку, предназначенному для строительства акватермального комплекса на третьей очереди Петровской набережной. Речь идёт о территории площадью 2,4 га, где компания «Боше Термы» планирует реализовать инвестиционный проект стоимостью 1,7 млрд рублей.
Инвестором выступает АО «Боше Термы», зарегистрированное в Старом Осколе в 2024 году и входящее в бизнес-активы АО «Боше». За компанией стоят крупный старооскольский бизнесмен Василий Барщук и его сын Игорь Барщук, который является депутатом Белгородской областной думы и ранее возглавлял совет директоров АО «Боше». Председателем совета директоров сейчас выступает Игорь Барщук. При этом сам инвестор демонстрирует неоднозначные финансовые показатели: за 2025 год компания получила чистый убыток в размере 912 тыс. рублей при нулевом доходе. Также в 2025 году «Боше Термы» заявили о планах построить круглогодичный термальный комплекс в Старом Осколе с инвестициями не менее 1 млрд рублей только в первую очередь.
История с термальным комплексом на набережной насчитывает несколько проектов. Первый громко анонсировал губернатор Александр Гусев в конце 2023 года. Тогда рассматривались два варианта: один по франшизе «Городские термы» от Юрия Бычкова стоимостью 5–6 млрд рублей, другой за 700 млн рублей от московского девелопера Андрея Козлова. Позже в качестве инвестора называли компанию «Физкульт курорт», которая должна была построить комплекс с тремя закрытыми и четырьмя открытыми бассейнами, а также более чем 15 видами бань и саун за 1,2 млрд рублей. Стройку планировали начать во втором квартале 2025 года, а завершить – во втором квартале 2026-го. Однако этот проект не был реализован. В январе 2026 года МИЗО в одностороннем порядке расторгло договор аренды с ООО «Физкульт курорт», посчитав, что компания не уложилась в сроки по проектной документации. Хотя есть информация, что чиновники могли перепутать инвесторов и отдать землю не той компании. Сейчас «Физкульт курорт» оспаривает это решение в арбитраже и настаивает на готовности реализовать проект, а также подал иск о взыскании 3 млн рублей убытков, потраченных на разработку документации.
Новый проект от компании «Боше Термы» был представлен губернатору 17 июня 2026 года. Планируется построить всесезонный комплекс площадью около 10 тысяч квадратных метров с крытыми и открытыми бассейнами, термальной зоной, пространствами для оздоровительных процедур и семейного отдыха. Контуры бассейнов повторяют форму кувшина с герба Воронежской области. Срок реализации – около 2,5 лет, будет создано 200 рабочих мест со средней зарплатой 90 тысяч рублей.
Губернатор Александр Гусев по поводу предыдущего проекта заявлял, что «не все представленные ранее проекты оправдали наши ожидания», и выражал надежду, что новый инвестор будет действовать оперативно. На встрече с «Боше Термы» он отметил, что городу нужен такой комплекс, и проект проработан с учетом концепции набережной, добавив: «Надеемся, что все процедурные вопросы решатся максимально оперативно». Глава региона поручил проработать инженерное обеспечение площадки и завершить подготовку документов для рассмотрения на инвесткомиссии.
👍4❤2😁1🤔1😱1
Бензиновый кризис длится уже целый месяц. Причем, в большинстве регионов проблемы сведены к минимуму. Если двигаться на Север, проскочить проблемную Липецкую область, проблемы с бензином полностью исчезают уже на территории Тульской области. Да, есть запрет заливать в канистры, есть ограничение по отпуску - не свыше 45 литров. Но в остальном Тульская земля воронежскому автомобилисту покажется раем. Нет проблем и выше по карте - ни в Московской области, ни в самой Москве.
Воронежские очереди с каждым днем, кажется, все длиннее и длиннее. Но это речь об основных сетях, вроде «Роснефти», которая не повышает цены. Быстрее, чем за час-два здесь не заправишься. Но по 71 рублю. «Тебойл» держит ценник чуть выше и здесь очереди покороче. Но по 80.
В минувшую пятницу губернатор Александр Гусев в своем телеграм-канале отчитался о принятых мерах, часть облправительства пересело на велосипеды, часть на самокаты, а сам он давно уже гоняет на премиальном электрокроссовере. Александр Викторович призвал к совести нефтетрейдеров: «Сейчас не время зарабатывать на горючем», а заодно объявил, что обеспеченность АЗС бензином в среднем по области составляет около 50%, а случаи резкого повышения цен «на малых АЗС» уже изучает УФАС. Народ ехидно ухмыльнулся: «Ну-ну», не поверил. Губернаторские цифры в 50% вызывали у воронежцев сомнения не зря. По данным официального мониторинга на вторник, 13 июля, АИ-92 был на 40% заправок, АИ-95 — только на 37%.
На фоне дефицита в автомобильных чатах появились предложения о продаже бензина в канистрах по ценам вдвое выше средних: 120 рублей за АИ-92 и 150 за АИ-95. Также зафиксированы случаи мошенничества, когда аферисты предлагали крупные партии топлива и исчезали после получения предоплаты.
Нагрузка на федеральные и региональные сети по сравнению с прошлым летом возросла в полтора раза. Даже если компании восстанавливают логистику и вводят дополнительные бензовозы, очереди не снижаются — объемы выбираются за считанные часы.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Воронежской области занимается мониторингом обоснованности цен на топливо у региональных операторов. Ведомство фиксирует, что «одна из крупных местных сетей удерживает стоимость на уровне чуть выше среднероссийского, тогда как другие игроки рынка существенно, на порядок, подняли ценники».
Кто именно поднял «чуть», а кто «на порядок» ведомство не уточнило. Предположим, «чуть» - это про «ВТК». А про «на порядок» мы сейчас расскажем, что наблюдали собственными глазами. От чего глаза у нас округлились и налились кровью от бессильной злобы. Надеюсь, что УФАС (а, может, и не только УФАС) прочитает эти строки и займется проверкой изложенных фактов.
Как известно, один из бизнесов владельцев канала «PRO стройку» - это продажа, установка и обслуживание кондиционеров. Лето - самый пик обслуживания и наши кондиционерщики колесят не только по Воронежу, но и по всей области. Утром надо выехать успеть заправить (поремонтировать) кондиционер (один-два-три) на точке обслуживания и вернуться домой. Времени стоять в очередях нет. Время - деньги.
Не имея возможности стоять в многочасовых очередях в городе, герой этой истории, наш кондиционерщик Максим, на выезде из Воронежа заехал на заправку «Калины» - в Новоусманском районе, рядом с Орлово. Ценник здесь - астрономические 180 рублей. Только для тех, у кого нет иного выбора. То есть в два с хвостиком раза дороже, чем на большинстве заправок. В Курской области, кстати, местные антимонопольщики уже взяли «Калину» за жабры с таким ценником, но произошло это только после жалоб населения и невнятных отписок местных властей, мол, они по закону не имеют права вмешиваться в ценообразование.
Продолжение 👉
Воронежские очереди с каждым днем, кажется, все длиннее и длиннее. Но это речь об основных сетях, вроде «Роснефти», которая не повышает цены. Быстрее, чем за час-два здесь не заправишься. Но по 71 рублю. «Тебойл» держит ценник чуть выше и здесь очереди покороче. Но по 80.
В минувшую пятницу губернатор Александр Гусев в своем телеграм-канале отчитался о принятых мерах, часть облправительства пересело на велосипеды, часть на самокаты, а сам он давно уже гоняет на премиальном электрокроссовере. Александр Викторович призвал к совести нефтетрейдеров: «Сейчас не время зарабатывать на горючем», а заодно объявил, что обеспеченность АЗС бензином в среднем по области составляет около 50%, а случаи резкого повышения цен «на малых АЗС» уже изучает УФАС. Народ ехидно ухмыльнулся: «Ну-ну», не поверил. Губернаторские цифры в 50% вызывали у воронежцев сомнения не зря. По данным официального мониторинга на вторник, 13 июля, АИ-92 был на 40% заправок, АИ-95 — только на 37%.
На фоне дефицита в автомобильных чатах появились предложения о продаже бензина в канистрах по ценам вдвое выше средних: 120 рублей за АИ-92 и 150 за АИ-95. Также зафиксированы случаи мошенничества, когда аферисты предлагали крупные партии топлива и исчезали после получения предоплаты.
Нагрузка на федеральные и региональные сети по сравнению с прошлым летом возросла в полтора раза. Даже если компании восстанавливают логистику и вводят дополнительные бензовозы, очереди не снижаются — объемы выбираются за считанные часы.
Управление Федеральной антимонопольной службы по Воронежской области занимается мониторингом обоснованности цен на топливо у региональных операторов. Ведомство фиксирует, что «одна из крупных местных сетей удерживает стоимость на уровне чуть выше среднероссийского, тогда как другие игроки рынка существенно, на порядок, подняли ценники».
Кто именно поднял «чуть», а кто «на порядок» ведомство не уточнило. Предположим, «чуть» - это про «ВТК». А про «на порядок» мы сейчас расскажем, что наблюдали собственными глазами. От чего глаза у нас округлились и налились кровью от бессильной злобы. Надеюсь, что УФАС (а, может, и не только УФАС) прочитает эти строки и займется проверкой изложенных фактов.
Как известно, один из бизнесов владельцев канала «PRO стройку» - это продажа, установка и обслуживание кондиционеров. Лето - самый пик обслуживания и наши кондиционерщики колесят не только по Воронежу, но и по всей области. Утром надо выехать успеть заправить (поремонтировать) кондиционер (один-два-три) на точке обслуживания и вернуться домой. Времени стоять в очередях нет. Время - деньги.
Не имея возможности стоять в многочасовых очередях в городе, герой этой истории, наш кондиционерщик Максим, на выезде из Воронежа заехал на заправку «Калины» - в Новоусманском районе, рядом с Орлово. Ценник здесь - астрономические 180 рублей. Только для тех, у кого нет иного выбора. То есть в два с хвостиком раза дороже, чем на большинстве заправок. В Курской области, кстати, местные антимонопольщики уже взяли «Калину» за жабры с таким ценником, но произошло это только после жалоб населения и невнятных отписок местных властей, мол, они по закону не имеют права вмешиваться в ценообразование.
Продолжение 👉
❤3👍2🔥2
Во вторник около шести вечера Максим, находясь в командировке в Борисоглебске и собираясь возвращаться домой, буквально на последнем литре бензина доехал до заправки «Калина ойл», где астрономические ценники, а потому очереди минимальные. В момент, когда он уже подъехал к бензоколонке, диспетчер объявила, что бензин закончился и следующий бензовоз приедет только в девять утра. Народ стал разъезжаться. У Максима такой возможности не было, он лишь сдал задом и устроился на ночевку - благо бутерброды, термос с чаем и одеяло у кондиционерщика всегда с собой.
Когда же утро раскрасило нежным цветом АЗС «Калины ойл» никакого бензовоза не оказалось. Не было его. Работники заправки еще час делали вид, что работают, а в 10 утра стали запускать стоящих в очереди. То есть никакого бензовоза не было в помине, бензина хватало, но кто-то дал команду просто перестать его продавать на целых 18 часов. Зачем? Очевидно, для поддержания ажиотажа.
Да, вас, наверное, интересует цена 92-го бензина, который заправил Максим, на борисоглебской «Калине» - 160 рублей.
Вообще, ситуацию с утаиванием бензина довольно сложно понять, даже с точки зрения здравого бизнес-смысла. Ну хочется тебе выжать максимальную маржу с каждого проданного литра, но зачем же людей злить? Есть ли в этой истории чей-то политический заказ? Например, на дестабилизацию ситуации в приграничном регионе? Например, в канун выборов в Госдуму? Ведь всего лишь год назад владелец «Калины» Валерий Борисов был едва ли не самым крупным теневым игроком местной политики - спонсировал и кандидатов в депутаты, и целые партии, и полдюжины СМИ в придачу.
Тут надо вспомнить, что «Калина ойл» - это не какая-нибудь одинокая живопырка на обочине, а мощная сеть из 80 АЗС, действующая с 2002 года в пяти регионах - Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Курской и Саратовской областях. Что ее владелец Валерий Борисов, отсидев один - чисто символический - срок за многомиллионное мошенничество с НДС, с февраля находится под следствием и под домашним арестом за обналичивание 500 млн рублей (мы полагаем, что сейчас Борисову предъявлена ничтожно малая сумма от всего его обнального оборота). Вину Борисов сразу же признал. Не впервой. Чтобы дальше не копали. Думаем, что и отсидеть еще раз он с радостью готов. Но только если немного, самую капельку. 210-ая ему не предъявлена, как будто он в одиночку все дела воротил. Отскочит. А чтобы отскочить, нужно очень много денег. Те, кто решают такие вопросы, прекрасно понимают теневой оборот всех этих 80 АЗС. Как понимают и то, что и с домашнего ареста Борисов продолжает руководить своей сетью. Не просто руководить, а заниматься вредительством и саботажем. Мы только так понимаем эксцесс, произошедший на борисоглебской заправке, и предполагаем, что аналогичная политика - утаивания бензина - действует, мягко говоря, на многих АЗС «Калины».
Напомним, как поступали со спекулянтами и укрывателями жизненно важных товаров в истории.
С древности укрывательство товаров считалось тяжким преступлением против общества, караемым по всей строгости закона. Особенно ярко это проявлялось в периоды острых социальных кризисов, когда доступ к жизненно важным ресурсам определял выживаемость нации. Классическим примером является Франция конца XVIII века: одной из искр, разжегших пламя Великой французской революции, стал хлебный кризис. Голод был не результатом одного лишь неурожая, но и следствием целенаправленных спекуляций и сокрытия зерна. Гнев народа выплеснулся на тех, кто укрывал хлеб от покупателей, а кульминацией стало зверское убийство в 1789 году булочника Дени Франсуа, которого толпа повесила, ошибочно полагая, что он укрывает хлеб. Затем расправилась с министром Фулоном, сказавшим: «Пусть народ ест сено». Дальше кровопролитие было уже не остановить.
Может быть, те, кто незримо стоят за спиной бензинового обнальщика Борисова, грезят именно таким сценарием?
Когда же утро раскрасило нежным цветом АЗС «Калины ойл» никакого бензовоза не оказалось. Не было его. Работники заправки еще час делали вид, что работают, а в 10 утра стали запускать стоящих в очереди. То есть никакого бензовоза не было в помине, бензина хватало, но кто-то дал команду просто перестать его продавать на целых 18 часов. Зачем? Очевидно, для поддержания ажиотажа.
Да, вас, наверное, интересует цена 92-го бензина, который заправил Максим, на борисоглебской «Калине» - 160 рублей.
Вообще, ситуацию с утаиванием бензина довольно сложно понять, даже с точки зрения здравого бизнес-смысла. Ну хочется тебе выжать максимальную маржу с каждого проданного литра, но зачем же людей злить? Есть ли в этой истории чей-то политический заказ? Например, на дестабилизацию ситуации в приграничном регионе? Например, в канун выборов в Госдуму? Ведь всего лишь год назад владелец «Калины» Валерий Борисов был едва ли не самым крупным теневым игроком местной политики - спонсировал и кандидатов в депутаты, и целые партии, и полдюжины СМИ в придачу.
Тут надо вспомнить, что «Калина ойл» - это не какая-нибудь одинокая живопырка на обочине, а мощная сеть из 80 АЗС, действующая с 2002 года в пяти регионах - Воронежской, Липецкой, Тамбовской, Курской и Саратовской областях. Что ее владелец Валерий Борисов, отсидев один - чисто символический - срок за многомиллионное мошенничество с НДС, с февраля находится под следствием и под домашним арестом за обналичивание 500 млн рублей (мы полагаем, что сейчас Борисову предъявлена ничтожно малая сумма от всего его обнального оборота). Вину Борисов сразу же признал. Не впервой. Чтобы дальше не копали. Думаем, что и отсидеть еще раз он с радостью готов. Но только если немного, самую капельку. 210-ая ему не предъявлена, как будто он в одиночку все дела воротил. Отскочит. А чтобы отскочить, нужно очень много денег. Те, кто решают такие вопросы, прекрасно понимают теневой оборот всех этих 80 АЗС. Как понимают и то, что и с домашнего ареста Борисов продолжает руководить своей сетью. Не просто руководить, а заниматься вредительством и саботажем. Мы только так понимаем эксцесс, произошедший на борисоглебской заправке, и предполагаем, что аналогичная политика - утаивания бензина - действует, мягко говоря, на многих АЗС «Калины».
Напомним, как поступали со спекулянтами и укрывателями жизненно важных товаров в истории.
С древности укрывательство товаров считалось тяжким преступлением против общества, караемым по всей строгости закона. Особенно ярко это проявлялось в периоды острых социальных кризисов, когда доступ к жизненно важным ресурсам определял выживаемость нации. Классическим примером является Франция конца XVIII века: одной из искр, разжегших пламя Великой французской революции, стал хлебный кризис. Голод был не результатом одного лишь неурожая, но и следствием целенаправленных спекуляций и сокрытия зерна. Гнев народа выплеснулся на тех, кто укрывал хлеб от покупателей, а кульминацией стало зверское убийство в 1789 году булочника Дени Франсуа, которого толпа повесила, ошибочно полагая, что он укрывает хлеб. Затем расправилась с министром Фулоном, сказавшим: «Пусть народ ест сено». Дальше кровопролитие было уже не остановить.
Может быть, те, кто незримо стоят за спиной бензинового обнальщика Борисова, грезят именно таким сценарием?
🔥8👍4🤬3😁2❤1💯1
ЖУРАВЛЕВУ - 60
Сергей Валерианович, 60 — это даже не юбилей, а новая высота, с которой отлично видно всё, что уже построено, и ещё лучше — что предстоит возвести.
С 1999 года за вашими плечами не просто квадратные метры, а эпоха воронежской стройки. Торговые центры, дома бизнес-класса, реконструкция аэропорта — каждый объект звучал как новый бренд. Любой воронежский строитель скажет: если за дело взялся Журавлев, качество будет безупречным.
Вы редко даёте интервью, никогда ничего не комментируете — вы просто строите. И в этом ваша главная сила. Без шума, но с результатом.
«PRO стройку» желает вам новых побед на всех фронтах!
Сергей Валерианович, 60 — это даже не юбилей, а новая высота, с которой отлично видно всё, что уже построено, и ещё лучше — что предстоит возвести.
С 1999 года за вашими плечами не просто квадратные метры, а эпоха воронежской стройки. Торговые центры, дома бизнес-класса, реконструкция аэропорта — каждый объект звучал как новый бренд. Любой воронежский строитель скажет: если за дело взялся Журавлев, качество будет безупречным.
Вы редко даёте интервью, никогда ничего не комментируете — вы просто строите. И в этом ваша главная сила. Без шума, но с результатом.
«PRO стройку» желает вам новых побед на всех фронтах!
👍11🔥3🎉2👎1💯1