2026년 주요 조달에 대한 투자 계획에는 스웨덴 육군의 방공 시스템, 로켓포, 탄약 및 전투 차량, 해병대의 신형 수상 전투 함정 및 전술 수송 항공기, 그리고 스웨덴 공군의 장거리 전투 "역량"이 포함됩니다.

폴란드 공군(PAF)에서 사용하는 Su-22 항공기의 운항이 중단되었습니다.

이 사실은 TMZ에서 보도되었습니다.

기사는 "한때 Su-22는 바르샤바 조약 기구 회원국의 주력 공격기였다. 마지막 남은 한 대는 폴란드 공군에서 운용되었다. 폴란드는 첫 번째 모델이 인도된 이후 40년 넘게 이 인상적인 항공기를 운용해 왔다"고 언급했다.

이 정보는 공군 기자회견에서 전투기 퇴역 결정이 발표되었음을 명시하고 있습니다. 폴란드는 수명이 다한 Su-22 대신 한국산 FA-50 전투기를 도입했습니다.

한국항공우주산업(KAI) 과 록히드마틴 컨소시엄 이 약 10조 원(72억 달러) 규모의 미 해군 첨단 제트훈련기 계약을 따낼 유리한 위치에 있는 반면, 보잉사는 신형 항공기 모델의 신뢰성 입증에 어려움을 겪고 있다고 한국 방위산업 관계자가 밝혔습니다.

미 해군은 보잉사가 제작한 노후 T-45 고쇼크를 대체하기 위한 사업 제안요청서(RFP)를 발행했습니다. 이 사업은 학부 제트훈련체계(UJTS) 프로그램의 일환으로

12월에 입찰이 마감되며, 우선협상대상자는 2026년에 선정될 예정입니다. 145대에서 220대 사이의 제트훈련기를 구매하기 위해 2027년 1월에 최종 선정될 예정입니다.

한국 방위산업 관계자는 화요일 "KAI의 입찰 성공 가능성이 매우 높다"고 말했습니다. "최초의 개발이 눈앞에 다가온 것일 수도 있습니다."

보잉-사브 연합은 2018년 KAI-록히드마틴 팀을 제치고 미 공군에 T-7A를 공급하는 12조 원 규모의 계약을 확보한 이후 가장 강력한 경쟁자로 여겨졌습니다.

그러나 T-7A 항공기의 인도는 시험 및 생산 문제로 인해 원래 일정인 2023년에서 2026년으로 연기되었습니다.

국내 항공업계 관계자는 "보잉이 아직 미 공군에 T-7A를 인도하지 않았기 때문에 미 해군이 T-7A의 후속 모델인 T-7B를 선택하는 데 부담을 느낄 수 있다"고 말했습니다.

그는 "한 달 넘게 지속된 보잉 엔지니어 파업으로 회사에 대한 신뢰도 떨어지고 있다"고 덧붙였습니다.