한화그룹의 미국 현지 조선 자회사 한화필리조선소(Hanwha Philly Shipyard)가 미국 대표 해운사 머슨(Matson Inc.)과 함께 ‘알로하 클래스(Aloha Class)’ 신조 컨테이너선 3척 건조 프로젝트의 본격적인 선체 조립 작업을 시작했다.

5일 머슨에 따르면 양사는 지난 4일(현지시각) 필라델피아 조선소에서 첫 번째 선박 'Makua'호의 420톤 규모 엔진룸 블록을 도크에 하부 장착하는 ‘도크마운팅(Dock-Mounting)’ 세리머니를 열었다. 이는 전체 선체 조립 공정의 공식적인 시작을 의미한다.

양사 경영진은 해상 전통에 따라 선체 하부에 기념 동전을 삽입하며 선박의 안전 운항과 성공적인 건조를 기원했다.

이번 행사에는 머슨 측에서 잭 설리번 선박운영 및 공학부문 부사장과 아치볼드 모건 신조선 사업 및 해양엔지니어링 담당 부사장이 참석했으며, 한화필리조선소 측에서는 데이비드 김 대표와 존 본드 신조 프로젝트 디렉터가 함께했다.

맷 콕스(Matt Cox) 머슨 대표이사는“이번 알로하 클래스 신조선은 머슨과 필라델피아 조선소가 22년간 이어온 협력의 연장선”이라며 “미국 조선업의 일자리 1500개를 지키고, 머슨의 아시아~미국 항로에서의 속도와 서비스 역량을 한층 끌어올릴 것”이라고 강조했다.

이번에 건조되는 알로하 클래스 선박은 길이 854피트(약 260m)에 3600TEU(20피트 컨테이너 기준) 규모의 화물 적재 능력을 갖추고 있으며, 23노트 이상의 고속 운항 성능을 갖춘 것이 특징이다. 연료 효율이 높은 선체 설계와 액화천연가스(LNG) 기반의 이중연료(Dual-Fuel) 엔진이 탑재돼 환경 대응력도 강화했다. 완공된 선박들은 하와이, 괌, 중국~롱비치 노선(CLX)에 투입돼 기존 선박 3척을 대체할 예정이다.

한화필리조선소는 미국 상선 시장에서 지난 2000년 이후 Jones Act(미국 연안 해운법) 기반 대형 상선의 약 50%를 건조한 대표 조선소로, 2018~2019년에도 머슨에 알로하 클래스 선박 2척을 성공적으로 인도한 바 있다.
2024년 한화시스템과 한화오션의 완전 자회사로 편입된 이후, 글로벌 기술력을 바탕으로 미국 내 조선업 재건과 선진 기술 이전에 기여하고 있다.

데이비드 김 대표는 “이번 기공은 단순히 한 척의 선박 건조를 넘어, 머슨과의 장기적인 파트너십과 미국 조선업 재건의 상징”이라며 “앞으로도 완벽한 품질과 신뢰를 바탕으로 미국 내 선박 건조 시장에서 한화의 입지를 확장해나가겠다”고 말했다.

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