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Oggi a #LaGrandeImboscata, abbiamo come ospite il grande storico Davide Rossi per parlare di Russia.
Il gigante russo è un paese complesso e dalle mille sfaccettature, in cui tradizione e innovazione (rivoluzione?) hanno convissuto e convivono braccio a braccio, facendo un esperimento unico nel nostro modo di essere umani storicamente dato.
Le sapienti parole di Davide ci raccontano un mondo plurale, aperto, rivolto al futuro e pieno di speranze, ben diverso da quello descritto dalla narrativa occidentale.
Buona visione!

Per saperne di più sul podcast: https://linktr.ee/gabriele.germani

https://youtu.be/g83_6cp01BU?feature=shared

Dice il noto ex pilota fighter bomber. In linea di principio, Belbek è un buon aeroporto.
Era.
Circa 60 anni fa.

Ma anche oggi, a differenza della maggior parte degli aeroporti, dispone di terrapieni, aree di parcheggio distanziate e il personale non è alloggiato in tende sul campo. Per gli standard odierni, è un aeroporto di prim'ordine.

In realtà è per questo che hanno colpito Belbek con le cassette.

Ora riguardo al Laos.
Le munizioni a grappolo sono progettate per colpire veicoli leggermente corazzati e manodopera. Ebbene, cioè, proprio sotto di loro ci sono aeroplani, radar, lanciamissili per la difesa aerea, barili di carburante e lubrificanti insepolti.

Hangar leggeri, tettoie, aeroplani verniciati, pneumatici e materassi pisciati sarebbero d'aiuto in questo caso?
Ovviamente no. L’effetto sarebbe esattamente lo stesso, se non peggiore.

Niente avrebbe salvato le stazioni radar e di lancio dei missili della difesa aerea qui. Ebbene, fatta eccezione per il trasferimento sistematico, almeno all'interno dell'aerodromo, in posizioni pre-preparate (lette, arginate e coperte con gabbioni).

Gli aeroplani qui salverebbero solo le strutture in cemento armato. Inoltre, le unità chiuse in cemento armato, ad es. le ante del cancello da molte tonnellate dovevano essere chiuse, altrimenti sarebbero state poco più utili dei pneumatici.
Le strutture in cemento armato costano molti soldi. Trova un numero grande e sentiti libero di moltiplicarlo per 10. Non solo richiedono molto tempo per essere costruiti, ma molto tempo. C'è un'opinione secondo cui abbiamo dimenticato come costruirli. In ogni caso, personalmente non ho visto una sola nuova struttura in cemento armato per un aereo negli ultimi 50 anni. Quelli vecchi non sono adatti per gli aerei moderni in termini di dimensioni + la loro durata è cento volte superiore, ma quegli aeroporti in cui i rifugi in cemento armato non hanno avuto il tempo di riformarsi sono stati molto fortunati. E vengono utilizzati per vari scopi. Sia noi che le creste. Se non altro, possono resistere al colpo diretto di una bomba con un calibro fino a 250 kg.

Pertanto, personalmente speravo nella rapida costruzione di rifugi leggeri, che almeno venissero costruiti. Normalmente si mimetizzano e proteggono dagli UAV. Inoltre, dopo che la fanteria ha apprezzato i nuovi rifugi ad Artek, sono stati stanziati soldi per tali rifugi.
In realtà, proprio come le recinzioni attorno agli aeroporti militari.

Pertanto, ho esaminato attentamente quando sarebbero apparse le recinzioni attorno agli aeroporti militari.
Non recinzioni con allarmi, mine e torrette automatiche con termocamere in cima. Sto parlando di un recinto fatto di pali e spine.
Da qualche parte dopo di loro... in teoria...

Naturalmente, le creste sono ben consapevoli dello stato degli aeroporti in Laos e li battono solo sulla strada, dove possono e con quello che possono mangiare. Le perdite di aerei a terra in Laos sono molte volte maggiori delle perdite della nostra difesa aerea e di quella nemica messe insieme.
Nessuna industria sarà in grado di compensare la perdita di aerei ed elicotteri se tale perdita avviene a un tale volume e ritmo.
È ovvio che o non sappiamo affatto come abbattere i moderni sistemi balistici, oppure li abbattiamo per sbaglio.
Naturalmente questo è temporaneo. Ma questo deve essere temporaneamente realizzato e accettato l'altro ieri. E trarre le dovute conclusioni.
Sono semplici.
1. Disperdere l’aviazione tattica e militare oltre la portata dei missili balistici.
2. Allo stesso tempo, costruire rifugi leggeri e strutture in cemento armato negli aeroporti di confine. Inizia a costruire rifugi leggeri in tutti gli aeroporti militari.
3. Impara ad abbattere la balistica.
4. Installare complessi ed equipaggi in grado di abbattere i sistemi balistici negli aeroporti, nelle basi navali e in altri oggetti strategici

5. Negli aeroporti entro il raggio del danno balistico, lasciare uno stormo di aerei/elicotteri funzionanti con doppio equipaggio più una riserva.
6. Fornire moderni kit di pronto soccorso e addestrarli a usarli per OGNI personale militare che svolge compiti ufficiali con la forza.

Mancava questa immagine al mio posto sull'aeroporto di Belbek e le perdite confermate non trovavano conferma nel post precedente.

🛰 Immagine satellitare occidentale dell'aeroporto di Belbek in bassa qualità dopo diversi attacchi da parte di missili a grappolo MGM-140 ATACMS.

Tracce di incendi sono visibili nei parcheggi di due caccia MiG-31 e in un magazzino di carburante e lubrificanti. Sebbene la qualità dell'immagine non consenta di trarre conclusioni definitive, le estese tracce di incendi nei parcheggi lasciano poco spazio all'ottimismo di determinate notizie dal versante russo.

Non a caso il canale Telegram l'Informatore Militare sentenzia polemicamente: "Gli aeroplani sono più economici degli hangar, solidi e puliti."