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📷 Foto di migliore qualità dei "Molniya" autonomi prima del lancio verso gli obiettivi a Zaporizhia.
I droni dotati di questo tipo di guida non vengono rilevati dai detector di UAV ucraini e non possono essere repressi dai sistemi di guerra elettronica.
I droni dotati di questo tipo di guida non vengono rilevati dai detector di UAV ucraini e non possono essere repressi dai sistemi di guerra elettronica.
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📷 Foto del nuovo "Molniya" con guida autonoma senza antenna di controllo, i cui rottami erano già stati mostrati dalle fonti ucraine.
Viene dichiarato che hanno iniziato a utilizzarli in massa a Zaporizhia.
Viene dichiarato che hanno iniziato a utilizzarli in massa a Zaporizhia.
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📷 Kiev ha individuato tre tipi principali di nuovi hangar aeronautici russi, basandosi sulle immagini pubblicate.
Il primo tipo è una struttura ad arco ricoperta di terra (il classico rifugio in cemento armato con terra sovrastante), che rappresenta la versione moderna del modello sovietico AU-16. È composto da doppie travi d'acciaio a T con lastre di cemento posizionate sopra e uno strato di terra, a sua volta sormontato da un ulteriore strato di lastre. Questo rifugio è dotato di un passaggio carrabile continuo e di pesanti portoni di protezione, talvolta ulteriormente rinforzati con una struttura anti-drone.
Il secondo tipo è un rifugio rettangolare in cemento, che costituisce un'alternativa monolitica in cemento armato più complessa rispetto alla struttura precedente. La sua particolarità è la presenza di un blocco sopra il portone nella parte anteriore e un accesso da un solo lato.
Il terzo tipo è il rifugio più semplice, realizzato con pannelli sandwich metallici imbullonati tra loro. Queste coperture vengono spesso installate nelle piazzole di pre-decollo per una risposta rapida, e la protezione è limitata alle schegge delle esplosioni vicine e ai droni FPV.
Di conseguenza, al momento le Forze Aerospaziali Russe dispongono di tre tipi di rifugi per i propri velivoli, utilizzati per compiti differenti. In precedenza, nelle basi aeree russe venivano impiegati per lo più semplici hangar in lamiera, senza contare la restante eredità sovietica.
Il primo tipo è una struttura ad arco ricoperta di terra (il classico rifugio in cemento armato con terra sovrastante), che rappresenta la versione moderna del modello sovietico AU-16. È composto da doppie travi d'acciaio a T con lastre di cemento posizionate sopra e uno strato di terra, a sua volta sormontato da un ulteriore strato di lastre. Questo rifugio è dotato di un passaggio carrabile continuo e di pesanti portoni di protezione, talvolta ulteriormente rinforzati con una struttura anti-drone.
Il secondo tipo è un rifugio rettangolare in cemento, che costituisce un'alternativa monolitica in cemento armato più complessa rispetto alla struttura precedente. La sua particolarità è la presenza di un blocco sopra il portone nella parte anteriore e un accesso da un solo lato.
Il terzo tipo è il rifugio più semplice, realizzato con pannelli sandwich metallici imbullonati tra loro. Queste coperture vengono spesso installate nelle piazzole di pre-decollo per una risposta rapida, e la protezione è limitata alle schegge delle esplosioni vicine e ai droni FPV.
Di conseguenza, al momento le Forze Aerospaziali Russe dispongono di tre tipi di rifugi per i propri velivoli, utilizzati per compiti differenti. In precedenza, nelle basi aeree russe venivano impiegati per lo più semplici hangar in lamiera, senza contare la restante eredità sovietica.
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📽 Il controllo di brandeggio del TDC (Target Designation Control o Target Designator Controller, che in italiano si traduce come Controllo di Designazione del Bersaglio) KY-31 del MiG-29 Fulcrum è un affascinante pezzo di ingegneria della Guerra Fredda. Progettato per la designazione di precisione del bersaglio e per il movimento del cursore del radar, questa unità di controllo riflette l'elettronica robusta e altamente specializzata che alimentava uno dei caccia più iconici dell'Unione Sovietica.
Costruiti per resistere a difficili ambienti militari, i componenti come il KY-31 offrono uno sguardo su un'era in cui la tecnologia aerospaziale era definita da affidabilità, precisione meccanica e progettazione orientata alla missione.
In parole semplici, si tratta del comando fisico - solitamente un piccolo joystick, un mini-trackball o un cursore a pressione posizionato sulla manetta dei gas o sulla barra di pilotaggio - che il pilota usa per muovere il cursore sugli schermi della cabina.
Il suo scopo principale era proprio quello di selezionare un obiettivo. Quando il pilota vedeva una traccia sul radar o sul sistema di puntamento ottico, usava il TDC per spostare il cursore sopra quel contatto e "agganciarlo" (effettuare il lock-on). Una volta completata questa operazione, il computer di bordo e i missili sapevano esattamente dove dirigere lo sguardo e le armi.
Nel caso specifico del MiG-29 e del componente KY-31, il TDC è quel meccanismo che converte lo scorrimento del pollice in segnali elettrici analogici. Permetteva al pilota di esplorare lo spazio aereo sul display radar e agganciare i caccia avversari in frazioni di secondo, senza mai staccare le mani dai comandi di volo principali.
Oggi, gli esemplari superstiti sono molto ricercati da collezionisti, storici e appassionati di aviazione.
Costruiti per resistere a difficili ambienti militari, i componenti come il KY-31 offrono uno sguardo su un'era in cui la tecnologia aerospaziale era definita da affidabilità, precisione meccanica e progettazione orientata alla missione.
In parole semplici, si tratta del comando fisico - solitamente un piccolo joystick, un mini-trackball o un cursore a pressione posizionato sulla manetta dei gas o sulla barra di pilotaggio - che il pilota usa per muovere il cursore sugli schermi della cabina.
Il suo scopo principale era proprio quello di selezionare un obiettivo. Quando il pilota vedeva una traccia sul radar o sul sistema di puntamento ottico, usava il TDC per spostare il cursore sopra quel contatto e "agganciarlo" (effettuare il lock-on). Una volta completata questa operazione, il computer di bordo e i missili sapevano esattamente dove dirigere lo sguardo e le armi.
Nel caso specifico del MiG-29 e del componente KY-31, il TDC è quel meccanismo che converte lo scorrimento del pollice in segnali elettrici analogici. Permetteva al pilota di esplorare lo spazio aereo sul display radar e agganciare i caccia avversari in frazioni di secondo, senza mai staccare le mani dai comandi di volo principali.
Oggi, gli esemplari superstiti sono molto ricercati da collezionisti, storici e appassionati di aviazione.
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📷 Il processo di addestramento del Ministero degli Interni di Mosca all'abbattimento di UAV delle forze armate ucraine con fuoco da mitragliatrice, droni antiaerei e intercettori cinetici "Yolka"
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🛰 Una foto satellitare di sottomarini nell'area della base navale di Novorossijsk, dotati di protezione antidrone.
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📽 Il volo del missile FP-5 "Flamingo" nel cielo sopra la Chuvashia.
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I soldati della 1ª Armata Corazzata hanno issato la bandiera russa a Shiikovka.
Le unità del gruppo di truppe "Centro" hanno liberato l'insediamento Vasilevka nella DPR.