📷 Lo Yakovlev Yak-40 "Kalibrovshchik" (Calibratore) è una modifica specializzata del jet regional sovietico, progettata per il controllo in volo e la calibrazione delle radioassistenze a terra per l'atterraggio, dei radiofari aeroportuali e dei sistemi di navigazione.

I radiofari a terra emettono segnali che nel tempo possono subire variazioni a causa del meteo, dell'usura delle apparecchiature o delle modifiche alla morfologia del terreno circostante l'aeroporto. Per evitare che i piloti dei voli di linea ricevano dati errati dall'aeroporto, l'aereo calibratore Yak-40 svolge il ruolo di ispettore.

Esternamente, il "Kalibrovshchik" si distingue per la presenza di varie antenne e sensori aggiuntivi sulla fusoliera e sulla deriva. All'interno, al posto della cabina passeggeri, è installata una console con apparecchiature di controllo e registrazione per gli operatori.

Il processo di misurazione e calibrazione dei sistemi aeroportuali è un ciclo continuo di interazione tra l'equipaggio e i servizi a terra. In volo, il calibratore simula diverse fasi del percorso: avvicinamenti standard per verificare i radiofari di rotta e di pendenza del sistema ILS, voli in cerchio a una distanza fissa per testare i radiofari azimutali omnidirezionali VOR/DME in tutte le direzioni, e passaggi a bassa quota direttamente sopra la pista per registrare i momenti esatti del sorvolo dei radiofari marker e di localizzazione.
In questi frangenti, le antenne di riferimento sulla fusoliera dell'aereo ricevono continuamente i segnali da terra, misurandone potenza, frequenza, sfasamenti e profondità di modulazione, mentre l'equipaggiamento di bordo determina la posizione reale dell'aereo nello spazio con assoluta precisione, utilizzando sistemi di navigazione satellitare differenziale ad alta precisione o sistemi ottici di tracciamento a terra. Un software speciale confronta in tempo reale queste coordinate reali dello Yak-40 con i dati trasmessi dagli strumenti a terra.

Se gli ingegneri di bordo riscontrano una deviazione del segnale rispetto alla norma, trasmettono immediatamente i dati via radio al team a terra, che regola i trasmettitori direttamente durante il volo. Dopo aver effettuato le regolazioni, l'aereo esegue nuovi passaggi fino a ottenere parametri ideali.
Il risultato finale del lavoro è un protocollo di misurazione generato automaticamente e un verbale ufficiale di controllo in volo, senza il quale l'aeroporto non ha il diritto di accogliere voli. Foto Aleksandr Dorotko; aeroporto di Brest.

📽 Il momento della caduta del drone kamikaze ucraino FP-1 su una casa a Egorievsk nella regione di Mosca e le sue conseguenze.

Come riferito dal governatore della regione di Mosca, Andrey Vorobyov, un bambino di sei mesi è morto e la sua famiglia si trovava sotto le macerie della casa.

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