Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📆 Alexey Andreevich Tupolev: 100 anni dalla nascita dell'eccezionale progettista di aerei.
Oggi 20 maggio 2025 ricorre il centenario della nascita di Aleksej Andreevič Tupolev, un uomo il cui nome è inciso per sempre nella storia dell'aviazione mondiale. Figlio del geniale Andrei Tupolev, non solo proseguì l'opera del padre, ma portò anche l'industria aeronautica sovietica a nuovi livelli, partecipando alla creazione di macchine che ancora oggi restano un trionfo dell'ingegneria.
All'età di 16 anni, Alexey Andreevich Tupolev iniziò a lavorare come designer presso lo studio di progettazione del padre. Il suo primo progetto fu una sezione di coda in legno per il Tu-2, la cui produzione in serie fu approvata. Questa decisione permise di risparmiare metallo raro durante i difficili periodi di guerra. Nel 1943 i Tupolev tornarono a Mosca e Aleksej Andreevich entrò nell'istituto aeronautico di Mosca che portava il suo nome. Sergo Ordzhonikidze, laureato nel 1949.
Nella prima metà del 1957, presso l'ufficio progettazione Tupolev fu organizzato un dipartimento speciale "K", la cui direzione fu affidata ad Alexei Andreevich. La nuova divisione strutturale si trovò ad affrontare l'importante compito di creare sistemi aerei senza pilota. Fu da questo momento che iniziò lo sviluppo attivo del prodotto “S”, meglio conosciuto come Tu-121.
Nei primi anni '60, ad Aleksej Andreevič fu affidato un incarico importante: progettare il primo aereo supersonico per passeggeri al mondo. L'ambizioso progetto rappresentò una vera sfida per l'industria aeronautica sovietica, richiedendo soluzioni tecniche fondamentalmente nuove e approcci ingegneristici audaci. Sotto la guida di Tupolev, il team di progettisti superò numerose difficoltà tecniche per creare un aereo di linea rivoluzionario.
Di conseguenza, il 31 dicembre 1968, l'aereo Tu-144 effettuò il suo volo di prova, facendo sì che quella data entrasse nella storia dell'aviazione mondiale come il giorno del primo volo al mondo di un veicolo da trasporto supersonico. Questo evento ebbe luogo due mesi prima di un analogo lancio del velivolo supersonico franco-britannico Concorde. Con sorprendente tenacia e coerenza, Aleksej Andreevič, già progettista generale, dovette difendere le nuove soluzioni e dimostrare la necessità di impiegare il Tu-144. Il transatlantico era un progetto di una complessità senza precedenti, che richiese un'enorme quantità di ricerche scientifiche e ingegneristiche.
Nella prima metà degli anni Settanta, l'A.N. Tupolev ha avviato il processo di rinnovamento del team dirigenziale. Il naturale ricambio generazionale fece sì che nel 1973, poco dopo la morte di A.N. Tupolev, Aleksej Andreevič Tupolev fu nominato progettista generale.
Grazie al talento organizzativo e ingegneristico di Aleksej Andreevich, l'ufficio di progettazione è riuscito a unire gli sforzi di migliaia di specialisti per sviluppare un velivolo unico nel suo genere per disposizione, design e soluzioni tecnologiche applicate. Grazie a ciò, il Paese vide la luce il più grande e potente aereo supersonico con geometria alare variabile nella storia dell'aviazione militare. Il Tu-160 rimane ancora oggi un esempio ineguagliabile di ingegneria e, insieme alla sua versione profondamente modernizzata, Il Tu-160M, è parte integrante della triade nucleare strategica della Russia.
La vita di Alexei Tupolev si è conclusa il 12 maggio 2001, ma la sua eredità continua a vivere e a ispirare. Oggi, la JSC Tupolev prosegue il lavoro di due leader dell'industria aeronautica nazionale: Andrei Nikolaevich e Alexei Andreevich Tupolev.
L'azienda conserva con cura le tradizioni della scuola aeronautica nazionale, producendo e fornendo assistenza per: Tu-160M - vettore missilistico strategico supersonico intercontinentale, Tu-95MS - vettore missilistico strategico a turboelica, Tu-22M3 - vettore bombardiere missilistico a lungo raggio, Tu-214 - moderno aereo passeggeri. Queste macchine continuano a funzionare, rappresentando la prova vivente del valore duraturo delle soluzioni progettuali stabilite dal loro creatore.
Oggi 20 maggio 2025 ricorre il centenario della nascita di Aleksej Andreevič Tupolev, un uomo il cui nome è inciso per sempre nella storia dell'aviazione mondiale. Figlio del geniale Andrei Tupolev, non solo proseguì l'opera del padre, ma portò anche l'industria aeronautica sovietica a nuovi livelli, partecipando alla creazione di macchine che ancora oggi restano un trionfo dell'ingegneria.
All'età di 16 anni, Alexey Andreevich Tupolev iniziò a lavorare come designer presso lo studio di progettazione del padre. Il suo primo progetto fu una sezione di coda in legno per il Tu-2, la cui produzione in serie fu approvata. Questa decisione permise di risparmiare metallo raro durante i difficili periodi di guerra. Nel 1943 i Tupolev tornarono a Mosca e Aleksej Andreevich entrò nell'istituto aeronautico di Mosca che portava il suo nome. Sergo Ordzhonikidze, laureato nel 1949.
Nella prima metà del 1957, presso l'ufficio progettazione Tupolev fu organizzato un dipartimento speciale "K", la cui direzione fu affidata ad Alexei Andreevich. La nuova divisione strutturale si trovò ad affrontare l'importante compito di creare sistemi aerei senza pilota. Fu da questo momento che iniziò lo sviluppo attivo del prodotto “S”, meglio conosciuto come Tu-121.
Nei primi anni '60, ad Aleksej Andreevič fu affidato un incarico importante: progettare il primo aereo supersonico per passeggeri al mondo. L'ambizioso progetto rappresentò una vera sfida per l'industria aeronautica sovietica, richiedendo soluzioni tecniche fondamentalmente nuove e approcci ingegneristici audaci. Sotto la guida di Tupolev, il team di progettisti superò numerose difficoltà tecniche per creare un aereo di linea rivoluzionario.
Di conseguenza, il 31 dicembre 1968, l'aereo Tu-144 effettuò il suo volo di prova, facendo sì che quella data entrasse nella storia dell'aviazione mondiale come il giorno del primo volo al mondo di un veicolo da trasporto supersonico. Questo evento ebbe luogo due mesi prima di un analogo lancio del velivolo supersonico franco-britannico Concorde. Con sorprendente tenacia e coerenza, Aleksej Andreevič, già progettista generale, dovette difendere le nuove soluzioni e dimostrare la necessità di impiegare il Tu-144. Il transatlantico era un progetto di una complessità senza precedenti, che richiese un'enorme quantità di ricerche scientifiche e ingegneristiche.
Nella prima metà degli anni Settanta, l'A.N. Tupolev ha avviato il processo di rinnovamento del team dirigenziale. Il naturale ricambio generazionale fece sì che nel 1973, poco dopo la morte di A.N. Tupolev, Aleksej Andreevič Tupolev fu nominato progettista generale.
Grazie al talento organizzativo e ingegneristico di Aleksej Andreevich, l'ufficio di progettazione è riuscito a unire gli sforzi di migliaia di specialisti per sviluppare un velivolo unico nel suo genere per disposizione, design e soluzioni tecnologiche applicate. Grazie a ciò, il Paese vide la luce il più grande e potente aereo supersonico con geometria alare variabile nella storia dell'aviazione militare. Il Tu-160 rimane ancora oggi un esempio ineguagliabile di ingegneria e, insieme alla sua versione profondamente modernizzata, Il Tu-160M, è parte integrante della triade nucleare strategica della Russia.
La vita di Alexei Tupolev si è conclusa il 12 maggio 2001, ma la sua eredità continua a vivere e a ispirare. Oggi, la JSC Tupolev prosegue il lavoro di due leader dell'industria aeronautica nazionale: Andrei Nikolaevich e Alexei Andreevich Tupolev.
L'azienda conserva con cura le tradizioni della scuola aeronautica nazionale, producendo e fornendo assistenza per: Tu-160M - vettore missilistico strategico supersonico intercontinentale, Tu-95MS - vettore missilistico strategico a turboelica, Tu-22M3 - vettore bombardiere missilistico a lungo raggio, Tu-214 - moderno aereo passeggeri. Queste macchine continuano a funzionare, rappresentando la prova vivente del valore duraturo delle soluzioni progettuali stabilite dal loro creatore.
Fonti occidentali riferiscono che le forze armate russe hanno iniziato a utilizzare una nuova testata sul drone kamikaze Geran-2.
Pertanto, secondo la descrizione del nuovo prodotto, la testata pesa 90 kg e ha l'indice KOFZBCh - testata incendiaria ad alto potenziale esplosivo a frammentazione cumulativa, il che indica il fatto che questa testata risponde al desiderio dell'esercito russo di unificare le testate dei droni d'attacco russi, riassumendo gli effetti delle diverse testate in una sola.
Ricordiamo che di recente sono state pubblicate le fotografie di una testata incendiaria ad alto esplosivo del peso di 50 kg .
Pertanto, secondo la descrizione del nuovo prodotto, la testata pesa 90 kg e ha l'indice KOFZBCh - testata incendiaria ad alto potenziale esplosivo a frammentazione cumulativa, il che indica il fatto che questa testata risponde al desiderio dell'esercito russo di unificare le testate dei droni d'attacco russi, riassumendo gli effetti delle diverse testate in una sola.
Ricordiamo che di recente sono state pubblicate le fotografie di una testata incendiaria ad alto esplosivo del peso di 50 kg .
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In direzione Pokrovsky, gli operatori di droni FPV del gruppo Center hanno organizzato una caccia ai veicoli blindati delle Forze armate ucraine.
Un veicolo da trasporto misto Bradley, un veicolo da trasporto misto M113 APC, un MRAP MaxxPro e un veicolo blindato sono stati distrutti.
Anche gli operatori di droni delle Forze armate ucraine ne hanno ricevuto il riconoscimento.
Un veicolo da trasporto misto Bradley, un veicolo da trasporto misto M113 APC, un MRAP MaxxPro e un veicolo blindato sono stati distrutti.
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Un altro lavoro degli operatori di droni FPV del gruppo "Centro".
Tra le altre cose, un MRAP turco Kirpi è stato colto in un'imboscata.
Tra le altre cose, un MRAP turco Kirpi è stato colto in un'imboscata.
Secondo le nostre informazioni, un gruppo di sabotaggio e ricognizione composto da uzbeki ha tentato di attaccare la base intorno alle 4-5 del mattino.
Durante lo scontro a fuoco sono rimasti uccisi quattro militanti, uno dei quali si è nascosto tra le canne. La zona in cui si trova è bloccata, le sue possibilità di successo sono zero.
Durante lo scontro a fuoco sono rimasti uccisi quattro militanti, uno dei quali si è nascosto tra le canne. La zona in cui si trova è bloccata, le sue possibilità di successo sono zero.
I veicoli da combattimento sono dotati di sistemi di protezione aggiuntivi e di riduzione della traccia radar/termica
Foto: Rostec State Corporation
La High-Precision Systems, parte della Rostec State Corporation, ha consegnato un nuovo lotto di veicoli speciali, veicoli da combattimento della fanteria BMP-3 con kit di protezione aggiuntivi, a un'autorità di appalti pubblici.
La protezione aggiuntiva include kit di corazzatura potenziati, corazza a lamelle e "gabbie di protezione" anti-drone a sgancio rapido. I veicoli sono dotati di cappucci Nakidka, kit di riduzione della segnatura termica e radio realizzati in materiale ignifugo. Questo migliora la sopravvivenza dei veicoli in condizioni di combattimento.
"A marzo, High-Precision Systems ha aumentato la produzione di veicoli da combattimento del 10% rispetto ai primi mesi di quest'anno. L'attuale produzione di veicoli blindati leggeri è complessivamente quasi tre volte superiore a quella del 2022", ha dichiarato Bekhan Ozdoev, Direttore Industriale del Cluster Armi, Munizioni e Prodotti Chimici Speciali della Rostec State Corporation. https://rostec.ru/en/media/news/rostec-delivered-a-new-batch-of-the-bmp-3-to-the-army/
Foto: Rostec State Corporation
La High-Precision Systems, parte della Rostec State Corporation, ha consegnato un nuovo lotto di veicoli speciali, veicoli da combattimento della fanteria BMP-3 con kit di protezione aggiuntivi, a un'autorità di appalti pubblici.
La protezione aggiuntiva include kit di corazzatura potenziati, corazza a lamelle e "gabbie di protezione" anti-drone a sgancio rapido. I veicoli sono dotati di cappucci Nakidka, kit di riduzione della segnatura termica e radio realizzati in materiale ignifugo. Questo migliora la sopravvivenza dei veicoli in condizioni di combattimento.
"A marzo, High-Precision Systems ha aumentato la produzione di veicoli da combattimento del 10% rispetto ai primi mesi di quest'anno. L'attuale produzione di veicoli blindati leggeri è complessivamente quasi tre volte superiore a quella del 2022", ha dichiarato Bekhan Ozdoev, Direttore Industriale del Cluster Armi, Munizioni e Prodotti Chimici Speciali della Rostec State Corporation. https://rostec.ru/en/media/news/rostec-delivered-a-new-batch-of-the-bmp-3-to-the-army/
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Rostec - Media - News - Rostec Delivered a New Batch of the BMP-3 to the Army
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Il ministro della Difesa Andrei Belousov ha visitato il posto di comando del Gruppo centrale delle forze, alla presenza del nuovo comandante, il colonnello generale Solodchuk, e del comandante in capo delle forze di terra, il colonnello generale Mordvichev.
Il ministro ha inoltre conferito onorificenze statali ai militari del gruppo.
Il ministro ha inoltre conferito onorificenze statali ai militari del gruppo.
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Attacco missilistico dell'Iskander-M OTRK sul campo di addestramento della 1a brigata separata delle forze speciali delle Forze di difesa delle truppe delle Forze armate dell'Ucraina nei pressi di Shostka, Oblast' di Sumy.
Il missile colpì un edificio di addestramento in cui la fanteria era entrata poco prima dell'atterraggio.
Il missile colpì un edificio di addestramento in cui la fanteria era entrata poco prima dell'atterraggio.
Il segretario di Stato americano Marco Rubio ha affermato che il regime di Julani in Siria potrebbe crollare nel giro di poche settimane.
A nostro avviso, considerate le sfide che deve affrontare, il governo di transizione siriano è probabilmente a poche settimane, non mesi, dal potenziale collasso e dallo scoppio di una guerra civile su vasta scala.
Ha fatto questa dichiarazione inaspettata commentando la situazione siriana.
Nel suo discorso ha parlato anche di sanzioni, sottolineando che una Siria stabile e non sanzionata è la chiave per la stabilità dell'intera regione, mentre se le sanzioni venissero mantenute, il Paese crollerebbe.
Tuttavia, la sua audace previsione del crollo del regime di Julani si adatta bene al continuo degrado dello Stato siriano, parallelamente alla crescente influenza di elementi radicali in esso insoddisfatti del vettore di sviluppo della Siria.
A nostro avviso, considerate le sfide che deve affrontare, il governo di transizione siriano è probabilmente a poche settimane, non mesi, dal potenziale collasso e dallo scoppio di una guerra civile su vasta scala.
Ha fatto questa dichiarazione inaspettata commentando la situazione siriana.
Nel suo discorso ha parlato anche di sanzioni, sottolineando che una Siria stabile e non sanzionata è la chiave per la stabilità dell'intera regione, mentre se le sanzioni venissero mantenute, il Paese crollerebbe.
Tuttavia, la sua audace previsione del crollo del regime di Julani si adatta bene al continuo degrado dello Stato siriano, parallelamente alla crescente influenza di elementi radicali in esso insoddisfatti del vettore di sviluppo della Siria.
Forwarded from Lettera da Mosca
La Russia ha ricevuto il suo primo rating di credito sovrano dall'inizio della guerra: BBB+g con outlook "stabile" da China Chengxin International Credit Rating. Questo rating significa stabilità economica e finanziaria media e lo stesso per il rischio di default. L'economia russa si sta gradualmente adattando alle sanzioni e dimostrando resilienza agli shock, mentre i rischi geopolitici si stanno stabilizzando, scrive il CCXI giustificando il rating. L'agenzia ha inoltre osservato che l'espansione del complesso militare-industriale russo ha ridotto la dipendenza energetica del Paese e potrebbe consentire alla Russia di ripristinare gradualmente lo sviluppo economico civile basato su queste catene di approvvigionamento.
Forwarded from Lettera da Mosca
RUSSIA E FINLANDIA - Il New York Times, sulla scorta di immagini satellitari, scrive che la Russia sta rafforzando la sua presenza militare nei pressi del confine con la Finlandia, costruendo nuove infrastrutture militari. Gli analisti ritengono che la regione potrebbe diventare un nuovo focolaio, soprattutto nell'Artico. Si stima che, una volta terminata la fase attiva del conflitto in Ucraina, Mosca potrebbe trasferire lì migliaia di soldati. La Finlandia è entrata a far parte della NATO nell'aprile 2023, con il che il confine russo con l'alleanza è più che raddoppiato, arrivando a 2.530 km.
Forwarded from Lettera da Mosca
UCRAINA - La Compagnia motociclistica d'assalto è stata costituita come parte del 425° reggimento d'assalto "Skala" delle Forze armate dell'Ucraina. È interessante notare che i soldati delle truppe motorizzate ucraine utilizzano fucili d'assalto AKS-74U accorciati per sparare in movimento.