Forwarded from Lettera da Mosca
REGIONE DI LURSK - Secondo fonti russe, nelle ultime 24 ore l'esercito russo ha recuperato il controllo su altri 30 chilometri quadrati della regione di Kursk. Le battaglie più intense si stanno svolgendo nel villaggio di Nizhny Klin e nel villaggio di Lyubimovka.
Forwarded from Lettera da Mosca
RUSSIA - Vladimir Putin afferma che quest'anno verranno consegnati all'esercito russo 1,4 milioni di droni, ovvero 10 volte di più rispetto al 2023, quando furono consegnati alle truppe circa 140mila veicoli senza pilota di vario tipo.
Annuncia inoltre che entro il 2030 verranno creati in Russia 48 centri speciali per la progettazione, sperimentazione e produzione di droni.
Annuncia inoltre che entro il 2030 verranno creati in Russia 48 centri speciali per la progettazione, sperimentazione e produzione di droni.
Leggete la barzelletta dell'anno e cercate di non cadere in terra per il troppo ridere...
Forwarded from Lettera da Mosca
Media is too big
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Jens Stoltenberg, segretario generale della NATO: « La Russia è responsabile del crollo del dialogo tra NATO e Russia. Perché noi ci abbiamo davvero provato. Ci abbiamo provato negli anni '90 e abbiamo fatto progressi. Abbiamo istituito il consiglio NATO-Russia e abbiamo svolto alcune attività congiunte. E continuo a pensare che fosse assolutamente giusto cercare di mettere insieme una migliore cooperazione con la Russia dopo la fine della Guerra Fredda. Anche dopo che la Russia ha invaso la Georgia nel 2008, abbiamo cercato di migliorare la cooperazione con la Russia”.
Forwarded from Lettera da Mosca
UCRAINA - Il sindaco di Ivano-Frankivsk ha deciso di istituire speciali pattuglie per controllare che non venga usata la lingua russa. Già 74 persone si sono offerte volontarie per le pattuglie.
Putin ha accettato la proposta del Ministero degli Esteri russo di firmare un accordo di partenariato strategico globale con l'Iran
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📆 19 settembre 1969. 55 anni fa volava per la prima volta l'elicottero Mil Mi-24 (Codice NATO "Hind"), senza ombra di dubbio il simbolo per eccellenza degli elicotteri militari, del potere bellico sovietico-russo nonché della Guerra fredda.
L'11 dicembre del 2019 abbiamo pubblicato ogni sera su questo canale una rassegna dei numerosi paesi utilizzatori dell'Hind, rassegna conclusasi poi lo scorso 15 febbraio 2020.
Sempre nel 2019 inoltre è stato realizzato su Analisi Difesa uno speciale per i 50 anni dal primo volo di questa potente e versatile piattaforma; certamente una delle più grandi realizzazioni di Mikhail Leont’yevich Mil, fondatore dell'omonimo bureau moscovita.
Secondo la dottrina militare di quegli anni infatti, il nuovo elicottero doveva avere un equipaggio composto da un pilota e un artigliere. Un prerequisito era la capacità di imbarcare otto truppe da sbarco o, se necessario, feriti e carichi vari.
Per garantire un'elevata velocità di volo il velivolo era dotato di un carrello di atterraggio retrattile e il rotore principale era sostenuto da una piccola coppia di ali. La sopravvivenza è stata aumentata blindando la cabina e i componenti principali.
La produzione in serie dell'elicottero iniziò nel 1971. Ha moltissime varianti ed è stato esportato in più di 30 paesi. Il "Coccodrillo" ha ricevuto il suo battesimo del fuoco nel 1975 in Angola ed è stato utilizzato soprattutto in Afghanistan. Nonostante la loro impressionante età, questi elicotteri continuano ad essere in servizio in numerosi paesi ed è il secondo elicottero d'attacco più diffuso al mondo.
Nel corso dei decenni l'Hind è cambiato molto sia esternamente che internamente. Ora a Rostov sul Don continua la produzione di nuovi modelli del leggendario "Coccodrillo": gli elicotteri Mi-35M e Mi-35P.
L'11 dicembre del 2019 abbiamo pubblicato ogni sera su questo canale una rassegna dei numerosi paesi utilizzatori dell'Hind, rassegna conclusasi poi lo scorso 15 febbraio 2020.
Sempre nel 2019 inoltre è stato realizzato su Analisi Difesa uno speciale per i 50 anni dal primo volo di questa potente e versatile piattaforma; certamente una delle più grandi realizzazioni di Mikhail Leont’yevich Mil, fondatore dell'omonimo bureau moscovita.
Secondo la dottrina militare di quegli anni infatti, il nuovo elicottero doveva avere un equipaggio composto da un pilota e un artigliere. Un prerequisito era la capacità di imbarcare otto truppe da sbarco o, se necessario, feriti e carichi vari.
Per garantire un'elevata velocità di volo il velivolo era dotato di un carrello di atterraggio retrattile e il rotore principale era sostenuto da una piccola coppia di ali. La sopravvivenza è stata aumentata blindando la cabina e i componenti principali.
La produzione in serie dell'elicottero iniziò nel 1971. Ha moltissime varianti ed è stato esportato in più di 30 paesi. Il "Coccodrillo" ha ricevuto il suo battesimo del fuoco nel 1975 in Angola ed è stato utilizzato soprattutto in Afghanistan. Nonostante la loro impressionante età, questi elicotteri continuano ad essere in servizio in numerosi paesi ed è il secondo elicottero d'attacco più diffuso al mondo.
Nel corso dei decenni l'Hind è cambiato molto sia esternamente che internamente. Ora a Rostov sul Don continua la produzione di nuovi modelli del leggendario "Coccodrillo": gli elicotteri Mi-35M e Mi-35P.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📄 Secondo l'analista russo Aleksej Zacharov gli F-16 consegnati all'Aeronautica ucraina sono stati modernizzati da una speciale unità di guerra elettronica dell'Aeronautica americana. Durante la partecipazione alle ostilità, i sistemi radioelettronici dei caccia ucraini forniranno dati per la modernizzazione dell'avionica di tutti gli aerei di questo tipo.
Il 68th Electronic Warfare Squadron (EWS) è una piccola e oscura unità dell'Aeronautica degli Stati Uniti con sede presso la base aeronautica di Eglin, in Florida. Il suo numero è di 77 persone e il suo compito è sviluppare software per sistemi di guerra elettronica su aerei forniti a clienti stranieri. Lo squadrone esiste dal 1993. I tipi di aerei serviti sono F-15, F-16 ed E-3.
Sono stati gli specialisti del 68° EWS a riprogrammare i sistemi di guerra elettronica degli aerei F-16 delle forze aeree danesi e olandesi prima di trasferire questi caccia in Ucraina.
Il “reflashing” è stato effettuato non solo sulle apparecchiature standard di guerra elettronica installate a bordo, ma anche sui sistemi di container sospesi sotto l’ala dell’ormai ucraino F-16.
Il processo non è stato molto semplice. Il fatto è che il “tavolo” degli F-16 europei differisce nella composizione da quelli operati negli Stati Uniti. Cioè, prima gli specialisti del 68esimo EWS hanno dovuto studiare per loro nuovi sistemi, cosa che ha richiesto due settimane, e solo poi andare in Europa per riconfigurare il software.
I miglioramenti sono andati in due direzioni. In primo luogo, gli “archivi” dei sistemi di guerra elettronica sono stati integrati con dati sul nuovo RTO russo (supporto tecnico radio) e sui sistemi di guerra elettronica. In secondo luogo, le stazioni di intelligence elettronica sono state in grado di registrare i segnali emessi dalle apparecchiature radio russe. In combinazione con l'analisi della situazione tattica, ciò ci consentirà di valutare l'efficacia dei mezzi di disturbo e contro-disturbo esistenti e di apportare modifiche al design e al software che consentiranno agli F-16 ucraini di contrastare meglio i caccia e i sistemi della difesa aerea russa.
Poiché l'Ucraina è ora cliente del 68° EWS, tutti i dati sull'uso in combattimento degli F-16 ucraini verranno trasferiti allo squadrone. Tenendo conto dell'analisi di queste informazioni, verrà finalizzata l'avionica degli aeromobili forniti a clienti stranieri.
I primi candidati alla modernizzazione sono gli F-16 delle Forze Aeree belga e norvegese che prevedono anche di trasferire gli aerei in Ucraina. Naturalmente, se necessario, gli F-16 in servizio con l'Aeronautica americana e la Guardia nazionale aerea subiranno modifiche simili.
In genere, le modifiche elettroniche vengono eseguite dal 68° EWS in base ai risultati delle battaglie di addestramento.
È chiaro che nessun addestramento può essere paragonato alle vere operazioni di combattimento. È chiaro che nessuna modifica renderà invulnerabile alcun aereo. Ma anche un piccolo aumento delle possibilità di sopravvivere in battaglia significa già molto.
Il 68th Electronic Warfare Squadron (EWS) è una piccola e oscura unità dell'Aeronautica degli Stati Uniti con sede presso la base aeronautica di Eglin, in Florida. Il suo numero è di 77 persone e il suo compito è sviluppare software per sistemi di guerra elettronica su aerei forniti a clienti stranieri. Lo squadrone esiste dal 1993. I tipi di aerei serviti sono F-15, F-16 ed E-3.
Sono stati gli specialisti del 68° EWS a riprogrammare i sistemi di guerra elettronica degli aerei F-16 delle forze aeree danesi e olandesi prima di trasferire questi caccia in Ucraina.
Il “reflashing” è stato effettuato non solo sulle apparecchiature standard di guerra elettronica installate a bordo, ma anche sui sistemi di container sospesi sotto l’ala dell’ormai ucraino F-16.
Il processo non è stato molto semplice. Il fatto è che il “tavolo” degli F-16 europei differisce nella composizione da quelli operati negli Stati Uniti. Cioè, prima gli specialisti del 68esimo EWS hanno dovuto studiare per loro nuovi sistemi, cosa che ha richiesto due settimane, e solo poi andare in Europa per riconfigurare il software.
I miglioramenti sono andati in due direzioni. In primo luogo, gli “archivi” dei sistemi di guerra elettronica sono stati integrati con dati sul nuovo RTO russo (supporto tecnico radio) e sui sistemi di guerra elettronica. In secondo luogo, le stazioni di intelligence elettronica sono state in grado di registrare i segnali emessi dalle apparecchiature radio russe. In combinazione con l'analisi della situazione tattica, ciò ci consentirà di valutare l'efficacia dei mezzi di disturbo e contro-disturbo esistenti e di apportare modifiche al design e al software che consentiranno agli F-16 ucraini di contrastare meglio i caccia e i sistemi della difesa aerea russa.
Poiché l'Ucraina è ora cliente del 68° EWS, tutti i dati sull'uso in combattimento degli F-16 ucraini verranno trasferiti allo squadrone. Tenendo conto dell'analisi di queste informazioni, verrà finalizzata l'avionica degli aeromobili forniti a clienti stranieri.
I primi candidati alla modernizzazione sono gli F-16 delle Forze Aeree belga e norvegese che prevedono anche di trasferire gli aerei in Ucraina. Naturalmente, se necessario, gli F-16 in servizio con l'Aeronautica americana e la Guardia nazionale aerea subiranno modifiche simili.
In genere, le modifiche elettroniche vengono eseguite dal 68° EWS in base ai risultati delle battaglie di addestramento.
È chiaro che nessun addestramento può essere paragonato alle vere operazioni di combattimento. È chiaro che nessuna modifica renderà invulnerabile alcun aereo. Ma anche un piccolo aumento delle possibilità di sopravvivere in battaglia significa già molto.
I carri armati tedeschi stanno bruciando nella regione di Kursk.
Distruzione del carro armato Strv 122A (Leopard 2A5S) delle Forze armate ucraine mediante attacchi di droni FPV delle Forze armate russe durante un tentativo del nemico di sfondare nell'area dell'insediamento. Vesele, regione di Kursk.
Distruzione del carro armato Strv 122A (Leopard 2A5S) delle Forze armate ucraine mediante attacchi di droni FPV delle Forze armate russe durante un tentativo del nemico di sfondare nell'area dell'insediamento. Vesele, regione di Kursk.