🇷🇺🇺🇦 Cronaca di un'operazione militare speciale
per il 18 giugno 2024
Nelle ultime 24 ore, le truppe russe hanno effettuato diversi attacchi mirati su obiettivi nel territorio controllato dal nemico. Esplosioni e operazioni di difesa aerea sono state registrate in diverse cosiddette aree. Ucraina.
Nella direzione di Slobozhansky continuano pesanti combattimenti a Volchansk e vicino a Liptsy , e il villaggio di Tikhoe è sotto il controllo nemico ed è soggetto ad attacchi aerei.
In direzione di Liman è stato registrato un tentativo di avanzata da parte delle forze armate russe in direzione di Torskoye ;
Nella direzione di Bakhmut si combattono a Chasovoy Yar , a nord la parte di Kalinovka (Kalinovo) era occupata dagli aerei d'attacco russi.
Nella direzione di Avdeevskij, nella zona di Sokol è iniziato l'assalto a una grande unità di supporto delle forze armate ucraine, mentre in altre zone si stanno svolgendo combattimenti.
In direzione di Donetsk, gli aerei d'attacco russi sono riusciti a raggiungere la periferia di Yasnobrodovka , ma non è ancora chiaro se siano riusciti a entrare nel villaggio.
In direzione Vremevskij il nemico cerca di contrattaccare a Staromayorsky , ma senza successo. E a Urozhainy si registra una leggera avanzata delle Forze armate russe.
per il 18 giugno 2024
Nelle ultime 24 ore, le truppe russe hanno effettuato diversi attacchi mirati su obiettivi nel territorio controllato dal nemico. Esplosioni e operazioni di difesa aerea sono state registrate in diverse cosiddette aree. Ucraina.
Nella direzione di Slobozhansky continuano pesanti combattimenti a Volchansk e vicino a Liptsy , e il villaggio di Tikhoe è sotto il controllo nemico ed è soggetto ad attacchi aerei.
In direzione di Liman è stato registrato un tentativo di avanzata da parte delle forze armate russe in direzione di Torskoye ;
Nella direzione di Bakhmut si combattono a Chasovoy Yar , a nord la parte di Kalinovka (Kalinovo) era occupata dagli aerei d'attacco russi.
Nella direzione di Avdeevskij, nella zona di Sokol è iniziato l'assalto a una grande unità di supporto delle forze armate ucraine, mentre in altre zone si stanno svolgendo combattimenti.
In direzione di Donetsk, gli aerei d'attacco russi sono riusciti a raggiungere la periferia di Yasnobrodovka , ma non è ancora chiaro se siano riusciti a entrare nel villaggio.
In direzione Vremevskij il nemico cerca di contrattaccare a Staromayorsky , ma senza successo. E a Urozhainy si registra una leggera avanzata delle Forze armate russe.
Forwarded from La Mia Russia (Marco Bordoni)
il capo della commissione parlamentare speciale ucraina sugli armamenti e le munizioni, Alexandra Ustinova, ha accusato gli USA di inventare scuse per ritardare l'addestramento dei piloti di F16 ucraini e diminuirne il numero. (The Times)
https://t.me/briefsmi/23091
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BRIEFLY
The Times: США «намеренно затягивают» обучение украинских пилотов на F-16
▪США придумывают «оправдания» своей неспособности подготовить достаточное количество украинских пилотов истребителей F-16, заявила глава специальной парламентской комиссии Украины…
▪США придумывают «оправдания» своей неспособности подготовить достаточное количество украинских пилотов истребителей F-16, заявила глава специальной парламентской комиссии Украины…
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 📽 La scorsa notte gli UAV ucraini hanno attaccato i depositiv con prodotti petroliferi ad Azov, nella regione di Rostov.
Questa mattina le operazioni di spegnimento dell'incendio erano ancora in corso. Secondo i dati preliminari non ci sarebbero vittime.
Questa mattina le operazioni di spegnimento dell'incendio erano ancora in corso. Secondo i dati preliminari non ci sarebbero vittime.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 Anche gli ATV sono provvisti di tettoia antidrone FPV. La loro protezione dalle schegge resta tuttavia alquanto dubbia.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
Media is too big
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📽La Russia ha presentato l'UAV Rusak-S, dotato di un sistema automatico di riconoscimento e tracciamento del bersaglio.
Lo sviluppatore Stratim Design Bureau afferma che Rusak-S è in grado di riconoscere un bersaglio e di puntarlo autonomamente nella fase finale della traiettoria di volo. L'algoritmo commuta il drone in modalità di volo automatica con calcolo delle decisioni a bordo senza comandi dell'operatore, eliminando così il rischio di perdita di comunicazione e controllo a causa della distanza, del terreno difficile o della guerra elettronica operativa.
Il sistema di homing del drone funziona sulla base di una rete neurale addestrata da terabyte di video provenienti da varie apparecchiature, che, secondo Stratim, consente al drone di localizzare con precisione artiglieria, veicoli corazzati e veicoli durante il volo.
Lo sviluppatore Stratim Design Bureau afferma che Rusak-S è in grado di riconoscere un bersaglio e di puntarlo autonomamente nella fase finale della traiettoria di volo. L'algoritmo commuta il drone in modalità di volo automatica con calcolo delle decisioni a bordo senza comandi dell'operatore, eliminando così il rischio di perdita di comunicazione e controllo a causa della distanza, del terreno difficile o della guerra elettronica operativa.
Il sistema di homing del drone funziona sulla base di una rete neurale addestrata da terabyte di video provenienti da varie apparecchiature, che, secondo Stratim, consente al drone di localizzare con precisione artiglieria, veicoli corazzati e veicoli durante il volo.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📄 Secondo l'analista militare russo Alexey Zacharov: "Dieci piloti ucraini di età compresa tra 21 e 23 anni stanno frequentando un corso di pilotaggio e utilizzo di aerei da combattimento nel sud-ovest della Francia. Tuttavia non è ancora chiaro quando e su quali basi entreranno in battaglia.
A giudicare dai dettagli pubblicati dai media, non si tratta di riqualificare i piloti dell’aeronautica militare ucraina. Questi sono dilettanti o piloti civili.
Ciò è evidenziato dal programma di formazione, che si compone di tre fasi. In particolare, la prima fase si è svolta nel Regno Unito, dove per diversi mesi i cadetti ucraini hanno studiato la teoria e hanno anche volato per circa 70 ore su un aereo Grob G-115 biposto facile da pilotare.
La seconda tappa è quella francese. Comprende lavori su simulatori situazionali tattici (in foto), nonché su simulatori di volo degli Alpha Jet e su velivoli “live” di questo tipo. Il programma dura sei mesi e prevede 60 ore di lavoro al simulatore più 80 ore in volo.
Infine, gli ucraini seguiranno il terzo anno di formazione in Romania. Qui domineranno gli F-16, del cui trasferimento in Ucraina si è parlato tanto ultimamente. L'Aeronautica rumena è armata con versioni degli F-16AM/BM, cioè veicoli esattamente della modifica che si prevede di trasferire a Kiev. Il tempo di volo durante l'addestramento sarà di 60 ore.
Va notato che durante il loro addestramento in Francia, i cadetti ucraini vengono addestrati ad attaccare obiettivi terrestri . È vero, l'addestramento sui simulatori viene effettuato utilizzando bombe "ordinarie" e persino simulando il fuoco di un cannone. È improbabile che queste abilità siano utili in una vera battaglia: i caccia russi e i sistemi di difesa aerea semplicemente non lo consentiranno. D'altra parte, l'Alpha Jet non può fare nient'altro nel ruolo di aereo da attacco leggero. Quindi il vantaggio pratico della fase di addestramento francese è dubbio, a meno che i cadetti non acquisiscano almeno alcune abilità nel pilotare un aereo da combattimento a reazione.
Particolare attenzione è riservata all'addestramento tattico. In particolare, i cadetti imparano a svolgere una missione di volo rispettando scrupolosamente il tempo stimato. Ciò implica che il lavoro di combattimento dell’Aviazione ucraina sarà coordinato e con elevata precisione nel tempo e nel luogo. Inoltre, i cadetti vengono addestrati a lavorare con vari tipi di mappe, immagini ottenute dai satelliti, nonché le capacità di riconoscere l'equipaggiamento militare dall'aria.
Tenendo conto del fatto che la terza fase dell'addestramento, quella rumena, durerà almeno sei mesi, è improbabile che i piloti che attualmente studiano in Francia arrivino al fronte anche quest'anno. E durante questo periodo, molto può cambiare."
A giudicare dai dettagli pubblicati dai media, non si tratta di riqualificare i piloti dell’aeronautica militare ucraina. Questi sono dilettanti o piloti civili.
Ciò è evidenziato dal programma di formazione, che si compone di tre fasi. In particolare, la prima fase si è svolta nel Regno Unito, dove per diversi mesi i cadetti ucraini hanno studiato la teoria e hanno anche volato per circa 70 ore su un aereo Grob G-115 biposto facile da pilotare.
La seconda tappa è quella francese. Comprende lavori su simulatori situazionali tattici (in foto), nonché su simulatori di volo degli Alpha Jet e su velivoli “live” di questo tipo. Il programma dura sei mesi e prevede 60 ore di lavoro al simulatore più 80 ore in volo.
Infine, gli ucraini seguiranno il terzo anno di formazione in Romania. Qui domineranno gli F-16, del cui trasferimento in Ucraina si è parlato tanto ultimamente. L'Aeronautica rumena è armata con versioni degli F-16AM/BM, cioè veicoli esattamente della modifica che si prevede di trasferire a Kiev. Il tempo di volo durante l'addestramento sarà di 60 ore.
Va notato che durante il loro addestramento in Francia, i cadetti ucraini vengono addestrati ad attaccare obiettivi terrestri . È vero, l'addestramento sui simulatori viene effettuato utilizzando bombe "ordinarie" e persino simulando il fuoco di un cannone. È improbabile che queste abilità siano utili in una vera battaglia: i caccia russi e i sistemi di difesa aerea semplicemente non lo consentiranno. D'altra parte, l'Alpha Jet non può fare nient'altro nel ruolo di aereo da attacco leggero. Quindi il vantaggio pratico della fase di addestramento francese è dubbio, a meno che i cadetti non acquisiscano almeno alcune abilità nel pilotare un aereo da combattimento a reazione.
Particolare attenzione è riservata all'addestramento tattico. In particolare, i cadetti imparano a svolgere una missione di volo rispettando scrupolosamente il tempo stimato. Ciò implica che il lavoro di combattimento dell’Aviazione ucraina sarà coordinato e con elevata precisione nel tempo e nel luogo. Inoltre, i cadetti vengono addestrati a lavorare con vari tipi di mappe, immagini ottenute dai satelliti, nonché le capacità di riconoscere l'equipaggiamento militare dall'aria.
Tenendo conto del fatto che la terza fase dell'addestramento, quella rumena, durerà almeno sei mesi, è improbabile che i piloti che attualmente studiano in Francia arrivino al fronte anche quest'anno. E durante questo periodo, molto può cambiare."
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📆 Alla Duma di Stato è stata aperta una mostra dedicata all'85° anniversario del Sukhoi Design Bureau e del Mikoyan Design Bureau #85Sukhoi #85MiG
L'evento è organizzato dal Comitato per l'industria e il commercio della Duma di Stato e dall'UAC.
Il Sukhoi Design Bureau e il Mikoyan Design Bureau oggi sono centri di ingegneria ad alta tecnologia che creano aerei da combattimento, bombardieri di prima linea, droni e lavorano anche su futuri progetti aeronautici. Fin dai primi giorni della loro esistenza, le attività di entrambi gli uffici di progettazione sono state finalizzate all'implementazione di idee progettuali avanzate e alla creazione dei migliori esempi di aviazione militare. Gli aerei, progettati dai team di entrambi gli uffici di sviluppo, hanno risolto e stanno risolvendo i problemi che devono affrontare le Forze Armate sovietiche e russe, garantendo capacità di difesa e superiorità aerea. I modelli più moderni di aerei Su e MiG sono oggi in servizio con la VKS.
Il capo dell'UAC, Yuri Slyusar, rivolgendosi ai deputati, ha ringraziato il Comitato dell'Industria della Duma di Stato per il grande onore dato alla società e l'opportunità di presentare una mostra dedicata agli anniversari dell'OKB.
Ha ricordato coloro che furono all'origine di due famosi uffici di progettazione, anche durante i difficili anni della guerra, che crearono le basi del potere dell'aviazione da combattimento sovietica. E anche specialisti che, nonostante i difficili anni '90, sono rimasti nella professione, nelle fabbriche, negli uffici di progettazione, grazie ai cui sforzi e lavoro sono sopravvissute le “aziende” aeronautiche, in attesa di tempi luminosi, investimenti e nuovi progetti.
“Ora il Sukhoi Design Bureau e il Mikoyan Design Bureau sono società di ingegneria e tecnologia dotate delle attrezzature più moderne, inclusa la più recente base di banchi di prova, che lavorano esclusivamente in un ambiente digitale. Le squadre stanno diventando più giovani. L’età media dei progettisti in un ufficio di progettazione è oggi inferiore a 40 anni. Gli stipendi sono aumentati significativamente negli ultimi 3 anni. Ma la cosa principale è che l'OKB ha nuovi progetti futuri. Questa è proprio l'ambizione e il sogno per cui vengono da noi i laureati delle università specializzate. Lo apprezziamo molto" - ha affermato Yuri Slyusar.
Parlando dell'aereo, Yuri Slyusar ha osservato che nelle attuali condizioni del conflitto in Ucraina, l'importanza degli aerei Su e MiG, in cui sono impegnati entrambi gli uffici di progettazione, è difficile da sopravvalutare. Nel corso di questi due anni, l’intensità dell’interazione tra i team di progettazione e la VKS è aumentata di un ordine di grandezza. E questo consente di migliorare la tecnologia aeronautica, ampliandone le capacità di combattimento.
La mostra presenta non solo i progetti più significativi di entrambi gli uffici di progettazione: aerei che incarnano le idee ingegneristiche più progressiste, ma anche persone che hanno fatto scoperte scientifiche e creato la migliore tecnologia aeronautica al mondo, testato aerei e stabilito record mondiali su di essi.
L'interattività dell'esposizione espositiva consentirà di presentare visivamente una serie delle ultime tecnologie nel campo della costruzione di aeromobili domestici, compreso l'uso di tecnologie di realtà aumentata.
L'evento è organizzato dal Comitato per l'industria e il commercio della Duma di Stato e dall'UAC.
Il Sukhoi Design Bureau e il Mikoyan Design Bureau oggi sono centri di ingegneria ad alta tecnologia che creano aerei da combattimento, bombardieri di prima linea, droni e lavorano anche su futuri progetti aeronautici. Fin dai primi giorni della loro esistenza, le attività di entrambi gli uffici di progettazione sono state finalizzate all'implementazione di idee progettuali avanzate e alla creazione dei migliori esempi di aviazione militare. Gli aerei, progettati dai team di entrambi gli uffici di sviluppo, hanno risolto e stanno risolvendo i problemi che devono affrontare le Forze Armate sovietiche e russe, garantendo capacità di difesa e superiorità aerea. I modelli più moderni di aerei Su e MiG sono oggi in servizio con la VKS.
Il capo dell'UAC, Yuri Slyusar, rivolgendosi ai deputati, ha ringraziato il Comitato dell'Industria della Duma di Stato per il grande onore dato alla società e l'opportunità di presentare una mostra dedicata agli anniversari dell'OKB.
Ha ricordato coloro che furono all'origine di due famosi uffici di progettazione, anche durante i difficili anni della guerra, che crearono le basi del potere dell'aviazione da combattimento sovietica. E anche specialisti che, nonostante i difficili anni '90, sono rimasti nella professione, nelle fabbriche, negli uffici di progettazione, grazie ai cui sforzi e lavoro sono sopravvissute le “aziende” aeronautiche, in attesa di tempi luminosi, investimenti e nuovi progetti.
“Ora il Sukhoi Design Bureau e il Mikoyan Design Bureau sono società di ingegneria e tecnologia dotate delle attrezzature più moderne, inclusa la più recente base di banchi di prova, che lavorano esclusivamente in un ambiente digitale. Le squadre stanno diventando più giovani. L’età media dei progettisti in un ufficio di progettazione è oggi inferiore a 40 anni. Gli stipendi sono aumentati significativamente negli ultimi 3 anni. Ma la cosa principale è che l'OKB ha nuovi progetti futuri. Questa è proprio l'ambizione e il sogno per cui vengono da noi i laureati delle università specializzate. Lo apprezziamo molto" - ha affermato Yuri Slyusar.
Parlando dell'aereo, Yuri Slyusar ha osservato che nelle attuali condizioni del conflitto in Ucraina, l'importanza degli aerei Su e MiG, in cui sono impegnati entrambi gli uffici di progettazione, è difficile da sopravvalutare. Nel corso di questi due anni, l’intensità dell’interazione tra i team di progettazione e la VKS è aumentata di un ordine di grandezza. E questo consente di migliorare la tecnologia aeronautica, ampliandone le capacità di combattimento.
La mostra presenta non solo i progetti più significativi di entrambi gli uffici di progettazione: aerei che incarnano le idee ingegneristiche più progressiste, ma anche persone che hanno fatto scoperte scientifiche e creato la migliore tecnologia aeronautica al mondo, testato aerei e stabilito record mondiali su di essi.
L'interattività dell'esposizione espositiva consentirà di presentare visivamente una serie delle ultime tecnologie nel campo della costruzione di aeromobili domestici, compreso l'uso di tecnologie di realtà aumentata.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 "Naked". Gun pod aerei AGS (lanciagranate) e YakB (cannone) per elicottero Mil Mi-8 privi di carenature esterne.
Forwarded from Aviazione russa - Analisi Difesa
📷 Guerra tra droni: la munizione vagante Lancet inquadrata dall'obiettivo di un drone FPV delle Forze Armate ucraine.