В Стерлитамакском СИЗО скончался осуждённый за коррупцию экс-начальник ОБЭП
👇
Бывший начальник межрайонного отдела Управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД по Республике Башкортостан Сергей Миронов умер СИЗО Стерлитамака.
👇
В апреле 2026 года суд признал Миронова виновным в получении взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ) и приговорил его к 11,5 года лишения свободы в колонии строгого режима. По версии следствия, в мае 2025 года Миронов через посредника Наиля Мажитова (осуждён по ч. 4 ст. 291.1 УК РФ) потребовал от руководителя одной из стерлитамакских фирм 6 млн рублей. За эти деньги полицейский обещал не сообщать о завышении стоимости поставляемой продукции. При получении денег Миронов был задержан сотрудниками УФСБ РФ по РБ и уволен из органов «в связи с утратой доверия».
👇
Смерть Миронова наступила до рассмотрения апелляционной жалобы, которая была назначена на 25 июня в Верховном суде Башкортостана. Причина смерти уточняется.
👇👇👇
Ранее мы ОШИБОЧНО упомянули о смерти экс-мэра Салавата Миронова.
👇
Бывший начальник межрайонного отдела Управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД по Республике Башкортостан Сергей Миронов умер СИЗО Стерлитамака.
👇
В апреле 2026 года суд признал Миронова виновным в получении взятки в особо крупном размере (ч. 6 ст. 290 УК РФ) и приговорил его к 11,5 года лишения свободы в колонии строгого режима. По версии следствия, в мае 2025 года Миронов через посредника Наиля Мажитова (осуждён по ч. 4 ст. 291.1 УК РФ) потребовал от руководителя одной из стерлитамакских фирм 6 млн рублей. За эти деньги полицейский обещал не сообщать о завышении стоимости поставляемой продукции. При получении денег Миронов был задержан сотрудниками УФСБ РФ по РБ и уволен из органов «в связи с утратой доверия».
👇
Смерть Миронова наступила до рассмотрения апелляционной жалобы, которая была назначена на 25 июня в Верховном суде Башкортостана. Причина смерти уточняется.
👇👇👇
Ранее мы ОШИБОЧНО упомянули о смерти экс-мэра Салавата Миронова.
1🤔26❤10👍4👌1💯1
«Башнефть» снова подняла цены на топливо
На заправках «Башнефть-Розница» вновь выросли цены на бензин и дизельное топливо. Это 16-е повышение с начала 2026 года и третье в июне.
Больше всего подорожал бензин АИ-100 — на 1 рубль, до 90,95 руб. за литр. Дизельное топливо стало дороже на 30 коп., до 77,3 руб. за литр. Остальные марки увеличились на 10 коп.: АИ-92 — до 62,15 руб., АИ-95 — до 66,3 руб., АИ-92 ATUM — до 63,5 руб., АИ-95 ATUM — до 67,55 руб.
👇👇👇
Видимо нас ждут ежедневные индексации цены топлива?
На заправках «Башнефть-Розница» вновь выросли цены на бензин и дизельное топливо. Это 16-е повышение с начала 2026 года и третье в июне.
Больше всего подорожал бензин АИ-100 — на 1 рубль, до 90,95 руб. за литр. Дизельное топливо стало дороже на 30 коп., до 77,3 руб. за литр. Остальные марки увеличились на 10 коп.: АИ-92 — до 62,15 руб., АИ-95 — до 66,3 руб., АИ-92 ATUM — до 63,5 руб., АИ-95 ATUM — до 67,55 руб.
👇👇👇
Видимо нас ждут ежедневные индексации цены топлива?
🤬39💯13❤4🤡1
41 человек уже поддержали наш канал. Спасибо каждому, кто нашёл возможность помочь.
Но если посмотреть на количество подписчиков и просмотров, становится понятно: большинство пока остаётся в стороне. Хотя речь не идёт о больших суммах. Для многих 100–200 рублей — это стоимость чашки кофе, поездки или случайной покупки, о которой уже завтра никто не вспомнит.
А для независимого канала даже небольшие переводы складываются в реальную поддержку. Именно из таких донатов оплачивается работа, поиск информации, подготовка материалов и всё то, что вы ежедневно читаете здесь.
Если вы регулярно следите за публикациями, обсуждаете новости и считаете нашу работу полезной, поддержите канал. Не нужно ждать, пока это сделает кто-то другой. 41 человек уже помог. Присоединяйтесь и вы. Когда помогают многие, даже небольшие суммы превращаются в серьёзную поддержку. Спасибо всем, кому важно, чтобы канал продолжал работать. Сбербанк: 2202 2069 4945 8470
Но если посмотреть на количество подписчиков и просмотров, становится понятно: большинство пока остаётся в стороне. Хотя речь не идёт о больших суммах. Для многих 100–200 рублей — это стоимость чашки кофе, поездки или случайной покупки, о которой уже завтра никто не вспомнит.
А для независимого канала даже небольшие переводы складываются в реальную поддержку. Именно из таких донатов оплачивается работа, поиск информации, подготовка материалов и всё то, что вы ежедневно читаете здесь.
Если вы регулярно следите за публикациями, обсуждаете новости и считаете нашу работу полезной, поддержите канал. Не нужно ждать, пока это сделает кто-то другой. 41 человек уже помог. Присоединяйтесь и вы. Когда помогают многие, даже небольшие суммы превращаются в серьёзную поддержку. Спасибо всем, кому важно, чтобы канал продолжал работать. Сбербанк: 2202 2069 4945 8470
👍12😁6🤡5💯4🖕2❤1🍾1
Лидер КПРФ Геннадий Зюганов предложил изъять средства граждан и предприятий из банков, чтобы "обеспечить победу"...
👇
Согласитесь - очень необычный предвыборный тезис!
👇
Согласитесь - очень необычный предвыборный тезис!
💩71🤡17🤣4❤2🎃2🤯1
Беспокоит ли Вас перспектива проблем с топливом?
Anonymous Poll
44%
Да, это большая проблема, и сто́ит беспокоиться.
56%
Нет, мне все равно.
❤10💯7🤔3
Очередная отставка в уфимской администрации уже перестаёт выглядеть как случайность. После задержания и уголовного дела против Ратмира Мавлиева городская команда заметно редеет. Джалиль Вильданов стал ещё одним чиновником, который покинул систему, куда когда-то пришёл вместе с бывшим мэром.
Само по себе увольнение одного заместителя главы района не было бы громкой новостью. Но когда список ушедших за последние недели насчитывает уже несколько фамилий, возникает вопрос: это совпадение или чиновники предпочитают заранее дистанцироваться от команды, вокруг которой сгущаются тучи?
Пока власти не дают внятных объяснений происходящему, кадровые потери начинают формировать ощущение нестабильности. Для горожан важны не аппаратные игры, а понимание того, кто сегодня отвечает за работу города и способен принимать решения.
На этом фоне главный вопрос уже не «кто следующий на выход?», а «осталась ли вообще единая команда, способная управлять Уфой без оглядки на политический кризис вокруг бывшего руководства?».
Само по себе увольнение одного заместителя главы района не было бы громкой новостью. Но когда список ушедших за последние недели насчитывает уже несколько фамилий, возникает вопрос: это совпадение или чиновники предпочитают заранее дистанцироваться от команды, вокруг которой сгущаются тучи?
Пока власти не дают внятных объяснений происходящему, кадровые потери начинают формировать ощущение нестабильности. Для горожан важны не аппаратные игры, а понимание того, кто сегодня отвечает за работу города и способен принимать решения.
На этом фоне главный вопрос уже не «кто следующий на выход?», а «осталась ли вообще единая команда, способная управлять Уфой без оглядки на политический кризис вокруг бывшего руководства?».
👍28😁16❤3😱2🤯1💩1
Forwarded from Открытая Политика (А П)
Беспокоит ли Вас перспектива проблем с топливом?
Anonymous Poll
44%
Да, это большая проблема, и сто́ит беспокоиться.
56%
Нет, мне все равно.
Акции «Газпрома» рухнули ниже 100 рублей впервые с ноября 2008 года
👇👇👇
Сейчас одна стоит 98,41 рубля (почти как 3 пачки «Доширака») — это минимум за 17 лет. В минус ушли и все остальные акции в составе индекса Мосбиржи, кроме (почему-то!) Совкомбанка.
👇👇👇
Сейчас одна стоит 98,41 рубля (почти как 3 пачки «Доширака») — это минимум за 17 лет. В минус ушли и все остальные акции в составе индекса Мосбиржи, кроме (почему-то!) Совкомбанка.
🍾17😁10🔥5🎃4❤2👍2🤯1🏆1
Нефтюшка уже 76,5$🔻, а доллар -75₽⬆️...но: «ВСЁ ПО ПЛАНУ!» (помните?)
🤬34🍾15❤4👎4🤯2😱2🎃2
Forwarded from Открытая Политика (А П)
Беспокоит ли Вас перспектива проблем с топливом?
Anonymous Poll
44%
Да, это большая проблема, и сто́ит беспокоиться.
56%
Нет, мне все равно.
❤8
Forwarded from Mkset.ru | Уфа и Башкирия
Нина Останина, глава комитета по защите семьи, озвучила гениальную мысль: закон о домашнем насилии приведет к тому, что парни перестанут жениться. Ведь они испугаются, что любое прикосновение к жене (даже если она сама импульсивно нажалуется!) сочтут посягательством.
Дорогие депутаты, вы серьезно? Вы боитесь, что закон спровоцирует разводы, но не боитесь, что отсутствие закона спровоцирует трупы?
По вашей логике, государство должно защищать слабого члена семьи только при одном условии: если это не мешает сильному члену семьи чувствовать себя комфортно. А если уж совсем прижало — звоните в полицию. Но лучше после того, как нанесли последний удар. Чтобы уж точно было за что привлекать.
Защита должна работать До того, как женщина окажется в реанимации. А не после того, как эксперты оценят, была ли эта семья достаточно «официальной», чтобы вмешиваться. Бить нельзя защищать — запятую ставьте там, где вам удобно. Но только не в брачном свидетельстве.
Мнение редактора Mkset.
— У нас сейчас восемь семей из 10 разводятся. Если будут разводиться все 10, есть ли смысл принимать закон? Будет ли молодежь вступать в брак в случае, если будет принят этот закон? Или парни будут бояться, потому что любое прикосновение дома к жене, исходя из заявлений — иногда импульсивных — наших женщин, можно будет рассматривать как посягательство на физическое и психическое здоровье. Поэтому надо семь раз отмерить, а один раз отрезать, — заявила Останина в беседе с агентством городских новостей «Москва».
Дорогие депутаты, вы серьезно? Вы боитесь, что закон спровоцирует разводы, но не боитесь, что отсутствие закона спровоцирует трупы?
По вашей логике, государство должно защищать слабого члена семьи только при одном условии: если это не мешает сильному члену семьи чувствовать себя комфортно. А если уж совсем прижало — звоните в полицию. Но лучше после того, как нанесли последний удар. Чтобы уж точно было за что привлекать.
Защита должна работать До того, как женщина окажется в реанимации. А не после того, как эксперты оценят, была ли эта семья достаточно «официальной», чтобы вмешиваться. Бить нельзя защищать — запятую ставьте там, где вам удобно. Но только не в брачном свидетельстве.
Мнение редактора Mkset.
🤬31❤13🤡11💯5🤷♂1😁1💊1
Forwarded from Курилка на конечной остановке (Олег Арефьев)
Очень хороший пост встретил на просторах интернета, попробую немного адаптировать мысль под реальность транспортной реформы:
Гегель: «Если факты не соответствуют теории, тем хуже для фактов».
Да, все именно так. Сегодня факты и теория живут вообще в разных измерениях. В теории наша транспортная реформа семимильными шагами по стране, а в реальности уже даже не понос, а просто дым из задницы идет.
Закон Гудхарта: когда метрика становится целью, она перестаёт быть мерой. А дальше метрика становится определением реальности. (...когда показатель начинают использовать как целевую установку по нему премируют, наказывают, строят карьеру, люди начинают оптимизировать именно его, а не реальную цель, и метрика теряет связь с исходным смыслом....)
А самое страшное то, что для того, чтобы теория жила и здравствовала, эта теория должна постоянно повышать градус, в противном случае даже в теории может случиться застой, и тогда идущая за реформаторами по пустыне толпа может спросить: «А где это мы?» И честный ответ: «Мы в жопе» может их разочаровать, и они чего доброго могут и поводыря удумать поменять.
Тем более что сегодняшние управленческие элиты соревнуются в надувании зайцев. Соревнуются так самозабвенно, что реально начинают думать, что задача именно так и стояла с самого начала, именно надуть зайца. А какой-либо осязаемый результат, обратная связь любых решений, всегда лежит где-то там за горизонтом их понимания. До него еще дожить нужно, а заяц вот он, его можно показать всем сейчас.
И уже даже сформировалось новое поколение реформаторов, которые искренне верят, что основная задача — надуть именно зайца, и так же искренне удивляются, если вдруг что-то идет не так. И они настолько боятся фактов, что рубят голову любому, кто может принести им плохую весть, погружающую в реальность. Гонцы тоже это поняли и поэтому из регионов рисуют самозабвенно цифры, помогающие надувать зайцев.
И да, эта система и люди, её формирующие, не способны учиться, поэтому каждый раз, когда очередной заяц лопается, то это представляется как эксцесс исполнителя, а не проблема самой архитектуры управленческого контура и сознания. Потому что если это признать, тогда придется признать, что по смыслу вся транспортная реформа — это один большой надутый заяц, и тогда для большинства людей, стоящих у руля, жизнь просто потеряет смысл.
Но реальность постепенно начинает догонять теорию и предъявлять свои накопленные за это время счета, как в той же Твери, но пока это получается представлять разовыми провалами системы и находить персонально виноватых на уровне исполнителей. Да и отчеты с регионов пока успокаивают, отчеты, которые там рисуют двумя руками, понимая, что гонцам, принесшим плохие вести, головы могут начать рубить не отходя от кассы, у которой сегодня все собрались.
Именно поэтому мы сегодня начинаем манипулировать задачами порядка мегапроектов, типа строительства скоростных магистралей, беспилотного транспорта, искусственного интеллекта, метротрамов, где если не смотря на цену можно не результат получить, то как минимум перейдя на новый уровень теории на время подальше убежать от догоняющей реальности.
Правда, в этой новой реальности нет уже даже зайца, которого можно показать прямо сейчас, и надувать начинают помещение, в котором находятся, но тут главное сделать так, чтобы все поверили, что сейчас наберется нужное давление в комнате и стены начнут раздвигаться, открывая перед нами невиданные горизонты. А главное, чтобы от частоты дыхания голова не закружилась, чтобы не забыть, где дверь, в которую можно успеть выскочить из комнаты, когда народ таки спросит: «А где это мы?».
Гегель: «Если факты не соответствуют теории, тем хуже для фактов».
Да, все именно так. Сегодня факты и теория живут вообще в разных измерениях. В теории наша транспортная реформа семимильными шагами по стране, а в реальности уже даже не понос, а просто дым из задницы идет.
Закон Гудхарта: когда метрика становится целью, она перестаёт быть мерой. А дальше метрика становится определением реальности. (...когда показатель начинают использовать как целевую установку по нему премируют, наказывают, строят карьеру, люди начинают оптимизировать именно его, а не реальную цель, и метрика теряет связь с исходным смыслом....)
А самое страшное то, что для того, чтобы теория жила и здравствовала, эта теория должна постоянно повышать градус, в противном случае даже в теории может случиться застой, и тогда идущая за реформаторами по пустыне толпа может спросить: «А где это мы?» И честный ответ: «Мы в жопе» может их разочаровать, и они чего доброго могут и поводыря удумать поменять.
Тем более что сегодняшние управленческие элиты соревнуются в надувании зайцев. Соревнуются так самозабвенно, что реально начинают думать, что задача именно так и стояла с самого начала, именно надуть зайца. А какой-либо осязаемый результат, обратная связь любых решений, всегда лежит где-то там за горизонтом их понимания. До него еще дожить нужно, а заяц вот он, его можно показать всем сейчас.
И уже даже сформировалось новое поколение реформаторов, которые искренне верят, что основная задача — надуть именно зайца, и так же искренне удивляются, если вдруг что-то идет не так. И они настолько боятся фактов, что рубят голову любому, кто может принести им плохую весть, погружающую в реальность. Гонцы тоже это поняли и поэтому из регионов рисуют самозабвенно цифры, помогающие надувать зайцев.
И да, эта система и люди, её формирующие, не способны учиться, поэтому каждый раз, когда очередной заяц лопается, то это представляется как эксцесс исполнителя, а не проблема самой архитектуры управленческого контура и сознания. Потому что если это признать, тогда придется признать, что по смыслу вся транспортная реформа — это один большой надутый заяц, и тогда для большинства людей, стоящих у руля, жизнь просто потеряет смысл.
Но реальность постепенно начинает догонять теорию и предъявлять свои накопленные за это время счета, как в той же Твери, но пока это получается представлять разовыми провалами системы и находить персонально виноватых на уровне исполнителей. Да и отчеты с регионов пока успокаивают, отчеты, которые там рисуют двумя руками, понимая, что гонцам, принесшим плохие вести, головы могут начать рубить не отходя от кассы, у которой сегодня все собрались.
Именно поэтому мы сегодня начинаем манипулировать задачами порядка мегапроектов, типа строительства скоростных магистралей, беспилотного транспорта, искусственного интеллекта, метротрамов, где если не смотря на цену можно не результат получить, то как минимум перейдя на новый уровень теории на время подальше убежать от догоняющей реальности.
Правда, в этой новой реальности нет уже даже зайца, которого можно показать прямо сейчас, и надувать начинают помещение, в котором находятся, но тут главное сделать так, чтобы все поверили, что сейчас наберется нужное давление в комнате и стены начнут раздвигаться, открывая перед нами невиданные горизонты. А главное, чтобы от частоты дыхания голова не закружилась, чтобы не забыть, где дверь, в которую можно успеть выскочить из комнаты, когда народ таки спросит: «А где это мы?».
💯33❤6👍3🔥2