Forwarded from Kind der DDR
Von Trabi bis Waschmaschine – Die DDR unterm Hammer
via www.bz-berlin.de
Am 26. August kommt das Museum im Auktionshaus Historia in Tempelhof unter den Hammer.
Mit einem Trabi fing alles an. Über das Internet hatten sich die beiden Sammler von DDR-Memorabilia kennengelernt: Oldtimer-Sammler Manfred Hüsges aus Mönchengladbach, der sich für Trabis begeisterte und Spielzeug-Sammler Peter Klapp (51) aus Premnitz.
Kind der DDR
via www.bz-berlin.de
Am 26. August kommt das Museum im Auktionshaus Historia in Tempelhof unter den Hammer.
Mit einem Trabi fing alles an. Über das Internet hatten sich die beiden Sammler von DDR-Memorabilia kennengelernt: Oldtimer-Sammler Manfred Hüsges aus Mönchengladbach, der sich für Trabis begeisterte und Spielzeug-Sammler Peter Klapp (51) aus Premnitz.
Kind der DDR
Telegraph
Von Trabi bis Waschmaschine – Die DDR unterm Hammer
Von Sabine Klier Im DDR-Museum in Döberitz bei Premnitz kamen Ostalgiker ins Schwärmen: Rund 40.000 Objekte, vom Trabi über Würfelspiele bis zur Waschmaschine hatten zwei Sammler, ein Wessi und ein Ossi, nach der Wende zusammengetragen. Am 26. August kommt…
Forwarded from Kind der DDR
Saarland: Großes Trabbi-Treffen in Quierschied
via www.tagesschau.de
Auf dem Parkplatz des Kraftwerks Weiher in Quierschied kommen an diesem Wochenende Trabbi-Liebhaber aus ganz Deutschland zusammen. Einige von ihnen waren zuvor mehrere hundert Kilometer in ihren Trabbis unterwegs. So ist beispielsweise Andy Brandt extra aus Heinzberg angereist. Er hätte das einfach mal erleben wollen, sagt er.
Kind der DDR
via www.tagesschau.de
Auf dem Parkplatz des Kraftwerks Weiher in Quierschied kommen an diesem Wochenende Trabbi-Liebhaber aus ganz Deutschland zusammen. Einige von ihnen waren zuvor mehrere hundert Kilometer in ihren Trabbis unterwegs. So ist beispielsweise Andy Brandt extra aus Heinzberg angereist. Er hätte das einfach mal erleben wollen, sagt er.
Kind der DDR
Telegraph
Saarland: Großes Trabbi-Treffen in Quierschied
Saarland Großes Trabbi-Treffen in Quierschied Stand: 26.08.2023 13:34 Uhr Zum ersten Mal findet in Quierschied an diesem Wochenende ein großes Trabbi-Treffen statt. Der Organisator Rudi Hans rechnet mit 50 bis 60 Fahrzeugen. Die Teilnehmer kommen aus ganz…
DAS DEUTSCHE FAHRZEUGMUSEUM - EINE SAMMLUNG AUTOMOBILER RARITÄTEN IM FICHTELGEBIRGE
Automuseum Fichtelberg - ein Ausflug in die tolle Natur des Fichtelgebirges lohnt sich doppelt !
Oldtimer_Club
Automuseum Fichtelberg - ein Ausflug in die tolle Natur des Fichtelgebirges lohnt sich doppelt !
Oldtimer_Club
🚘Sowjetische Kult-Autos und deren westliche Vorbilder
Die sowjetische Automobilindustrie war ein wichtiger Industriezweig. Die meisten Autos wurden für den einheimischen Markt hergestellt. Oft dienten bei den Modellen ausländische Fahrzeuge als Vorbild.
1. GAZ M-1 (1936) / Ford Model B
Das Design dieses Modells basierte auf demjenigen des Ford Modell B aus 1934. Es wurde ebenso, wie GAZ A, unter der Lizenz von 1929 hergestellt, erfuhr jedoch signifikante Änderungen. Seine sowjetischen Designer erfanden fast alles von der Motoraufhängung bis zur äußeren Hülle neu. Hergestellt von 1936 – 1942, handelte es sich um eines der beliebtesten Vorkriegs-Autos der Sowjetunion.
2. ZIS 110 (1945) / Packard 180
Die erste sowjetische Limousine ZIS 101 (1936) basierte auf dem Design des US- amerikanischen Buick. Im September 1942 befahl Stalin die Entwicklung einer neuen Luxuslimousine, der ZIS 110, angelehnt an das Aussehen des Packard 180. Die Produktion des Packard 180 selbst wurde nach dem Zweiten Weltkrieg eingestellt.
3. GAZ-24 Wolga (1966) / Ford Falcon
Das Design des Wolga Modells ähnelte dem des amerikanischen Ford Falcon (1962) und des Plymouth Valiant (1962). Das Fahrzeug wurde in einem Werk in Gorki bis 1985 produziert und war hauptsächlich für den Gebrauch als Taxi und Limousine mit Chauffeur gedacht.
4. VAZ 2101 (1970) / Fiat 124
1966 unterzeichneten die italienische Firma Fiat und das sowjetische Außenhandelsministerium ein Kooperationsabkommen. Im Rahmen dieses Abkommens begann die UdSSR mit der Produktion des Kombiwagens VAZ 2102 und der Limousine VAZ 2101. Das Design war angelehnt an das des Fiat 124. Dennoch wurde der VAZ 2101 mit über 800 Änderungen umfassend „russifiziert“. Der VAZ 2101 wurde in der Sowjetunion richtiggehend zu einem „Volksauto“.
📸 Konstantin Kokoschkin/Global Look Press - Jiri Sedlacek/Wikipedia
Konstantin Kokoschkin/Global Look Press - Rex Gray/Wikipedia
Torsten Maue/Wikipedia - Dave7/Wikipedia
Iwan Denisenko/Sputnik - Charles01/Wikipedia
Die sowjetische Automobilindustrie war ein wichtiger Industriezweig. Die meisten Autos wurden für den einheimischen Markt hergestellt. Oft dienten bei den Modellen ausländische Fahrzeuge als Vorbild.
1. GAZ M-1 (1936) / Ford Model B
Das Design dieses Modells basierte auf demjenigen des Ford Modell B aus 1934. Es wurde ebenso, wie GAZ A, unter der Lizenz von 1929 hergestellt, erfuhr jedoch signifikante Änderungen. Seine sowjetischen Designer erfanden fast alles von der Motoraufhängung bis zur äußeren Hülle neu. Hergestellt von 1936 – 1942, handelte es sich um eines der beliebtesten Vorkriegs-Autos der Sowjetunion.
2. ZIS 110 (1945) / Packard 180
Die erste sowjetische Limousine ZIS 101 (1936) basierte auf dem Design des US- amerikanischen Buick. Im September 1942 befahl Stalin die Entwicklung einer neuen Luxuslimousine, der ZIS 110, angelehnt an das Aussehen des Packard 180. Die Produktion des Packard 180 selbst wurde nach dem Zweiten Weltkrieg eingestellt.
3. GAZ-24 Wolga (1966) / Ford Falcon
Das Design des Wolga Modells ähnelte dem des amerikanischen Ford Falcon (1962) und des Plymouth Valiant (1962). Das Fahrzeug wurde in einem Werk in Gorki bis 1985 produziert und war hauptsächlich für den Gebrauch als Taxi und Limousine mit Chauffeur gedacht.
4. VAZ 2101 (1970) / Fiat 124
1966 unterzeichneten die italienische Firma Fiat und das sowjetische Außenhandelsministerium ein Kooperationsabkommen. Im Rahmen dieses Abkommens begann die UdSSR mit der Produktion des Kombiwagens VAZ 2102 und der Limousine VAZ 2101. Das Design war angelehnt an das des Fiat 124. Dennoch wurde der VAZ 2101 mit über 800 Änderungen umfassend „russifiziert“. Der VAZ 2101 wurde in der Sowjetunion richtiggehend zu einem „Volksauto“.
📸 Konstantin Kokoschkin/Global Look Press - Jiri Sedlacek/Wikipedia
Konstantin Kokoschkin/Global Look Press - Rex Gray/Wikipedia
Torsten Maue/Wikipedia - Dave7/Wikipedia
Iwan Denisenko/Sputnik - Charles01/Wikipedia
135 Millionen Euro: Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé ist das teuerste Auto der Welt
via www.20min.ch
Ein Oldtimer hat 2022 alle Rekorde gebrochen: Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 hat sich mit einem Erlös von 143 Millionen US-Dollar – rund 134,2 Millionen Franken – den Titel als «Teuerstes Auto der Welt» gesichert. Der 222 kW/302 PS starke Formel-1-Rennwagen in einem Coupé-Kleid mit Strassenzulassung pulverisierte damit im Mai bei einer Versteigerung von RM Sotheby’s in Stuttgart den bisherigen Rekordpreis, der für einen Ferrari 250 GTO von 1962 gezahlt wurde – dieser wurde 2018 für umgerechnet rund 46 Millionen Franken versteigert.
Oldtimer_Club
via www.20min.ch
Ein Oldtimer hat 2022 alle Rekorde gebrochen: Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 hat sich mit einem Erlös von 143 Millionen US-Dollar – rund 134,2 Millionen Franken – den Titel als «Teuerstes Auto der Welt» gesichert. Der 222 kW/302 PS starke Formel-1-Rennwagen in einem Coupé-Kleid mit Strassenzulassung pulverisierte damit im Mai bei einer Versteigerung von RM Sotheby’s in Stuttgart den bisherigen Rekordpreis, der für einen Ferrari 250 GTO von 1962 gezahlt wurde – dieser wurde 2018 für umgerechnet rund 46 Millionen Franken versteigert.
Oldtimer_Club
Telegraph
135 Millionen Euro: Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé ist das teuerste Auto der Welt
Das Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé von 1955 hat 2022 alle Rekorde pulverisiert und bei einer Auktion 143 Millionen Dollar eingebracht. Der Titel des «Teuersten Autos der Welt» ist 2022 neu vergeben worden. Auch darüber hinaus wurde letztes Jahr sehr…
https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/panorama/oldtimer-aus-dem-osten-verdoppeln-wert-trabant-wartburg-100.html
Trotz des Wertverlustes bei den Tschaika-Modellen gehören sie im guten Zustand immer noch zu den wertvollsten Ostoldtimern der Stichprobe: "Classic Data" bewertet das Modell "GAZ-13" mit 51.000 Euro und den Nachfolger "GAZ-14" mit 42.000 Euro.
Oldtimer_Club
Trotz des Wertverlustes bei den Tschaika-Modellen gehören sie im guten Zustand immer noch zu den wertvollsten Ostoldtimern der Stichprobe: "Classic Data" bewertet das Modell "GAZ-13" mit 51.000 Euro und den Nachfolger "GAZ-14" mit 42.000 Euro.
Oldtimer_Club
MDR
Marktwert von Ost-Oldtimern hat sich durchschnittlich verdoppelt
Nach 1990 wurden die meisten Ostblock-PKW achtlos verschrottet. Mittlerweile haben die übrig gebliebenen Oldtimer-Status – und der Marktwert steigt. Im Schnitt hat er sich in den vergangenen zehn Jahren verdoppelt.