Из новостей: "Информация о классе топлива на автозаправке должны быть указана на информационном табло бензоколонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке".

Заметил некоторое недопонимание. В кассовом чеке всегда указывается экологический класс топлива. Это не нововведение. Выглядит примерно так: "Бензин АИ-92-К5". "К5" -- это пятый экологический класс. То есть "Евро-5". Соответственно, если топливо будет класса ниже, в той же строчке укажут "К4", "К3" и т.п.

И в уголке покупателя вы также могли ознакомиться с характеристиками топлива (достаточно попросить паспорт партии, которая реализуется на заправке в данный момент). То есть принципиально и это нельзя считать нововведением. Возможно, сейчас в уголке покупателя будут дополнительно вешать табличку.

Но самым существенным (и единственным по сути) нововведением становится указание класса топлива на табло бензоколонки.

Кстати, что-то подобное было лет 11-15 назад, когда ещё не вступило в силу правило о выпуске Евро-5 на всех заводах. Сети, у которых продавался бензин более высокого класса, чем тот, который был обязательным для производителей тогда, торопились объявить покупателю, какое качественное у них топливо. К примеру, если государство требовало бензин не ниже Евро-3, заправки охотно указывали Евро-4 и Евро-5.

Люди уже достаточно напуганы рассказами об ужасах Евро-2 и Евро-3, чтобы табличка с Евро-5 снова стала конкурентным преимуществом. Даже если 90% продаваемого топлива будет пятого класса.

За время бескомпромиссного торгового конфликта Трампа с Мексикой, в ходе которого руководство Мексики заявляло, что надо снижать зависимость от Соединённых Штатов, поставки трубопроводного газа выросли и установили новый рекорд.

За первые пять месяцев 2021 года из США в Мексику по трубе было поставлено 24,615 млрд куб м, за тот же период 2022-го -- 24,433 млрд куб. м, 2023-го -- 24,332 млрд куб. м, 2024-го -- 26,642 млрд куб. м.

И вот, наступает 2025-й -- тарифы, санкции, громкие обвинения в адрес Мехико со стороны Вашингтона, чуть более тихие обвинения вашингтона со стороны Мехико. А поставки (видимо, в результате снижения зависимости) вырастают до 27,724 млрд куб. м. Но может это случайность, временный всплеск. Но за январь-май 2026 года показатель увеличивается (пусть и незначительно) до 27,798 млрд куб. м.

Мексика очень ловко снизила зависимость от поставок из США. Одно дело -- выкрики политиков, другое -- конкретные контракты конкретных компаний, которые за выкриками следят с лёгким недоумением.

Даже если бы мы посчитали финансовые потери Катара из-за непоставленного СПГ за шесть месяцев получилось бы около 20 млрд долларов (не 24 млрд, как у Reuters). Но в реальности, если бы не перекрытие Ормузского пролива, СПГ мог бы уйти к 300 долларам в пересчёте за тыс. куб. м (из-за ожидавшегося роста предложения). То есть выручка была бы ещё ниже.

Впрочем, лето всё равно было бы жарким, а спрос на газ высоким.

У независимых АЗС стал появляться АИ-92. Но они продают его (в Московском регионе) от 93 рублей за литр и выше. На некоторых заправках, не входящих в сети нефтяников, есть даже АИ-95. Тоже рублей на 25-30 дороже, чем у ВИНК. Но тут важен сам факт появления топлива — на прошлой неделе у этих же заправок был только дизель.

Запустили с коллегами опрос на эту тему. Как у вас с бензином?

https://t.me/Infotek_Russia/10863

Внезапно автомобильная статистика: продажи Jaguar в Европе за первое полугодие снизились на 99,6% -- с 2813 до 10 штук. Да, буквально -- до десяти.

Видимо, виной всему прошлогодняя авария на производстве, но также вспоминаются новости пятилетней давности, согласно которым "к 2025 году все автомобили Jaguar станут полностью электрическими".

Околонефтяные новости (и на этот раз не про бензин): "Предприятие "Газпромнефть - дорожное строительство" с 21 августа приступило к содержанию федеральной трассы Р-132 "Золотое кольцо" в Ивановской области".

Есть такой вид нефтепродуктов -- битумы. Они бывают разными, существуют и так называемые модифицированные битумы (продукт дорогой, его даже экспортировали из России в Латинскую Америку). В основном битумы используются в строительстве. Преимущественно -- в дорожном.

И вот году в 2021-м битумное подразделение "Газпром нефти" объявило, что будет развивать дорожное строительство. Первоначально речь шла о прокладке межпромысловых путей. Из серии: хочешь сделать хорошо -- сделай сам. Если память не подводит (а она не подводит), первые работы велись в ХМАО. И в Тюменской области. Постепенно объём строительства нарастал.

И вот теперь Р–132 "Золотое кольцо". Судя по новостям, трассу начали приводить в порядок ("скашивают траву в полосах отвода, восстанавливают разметку, устраняют дефекты покрытия"). До этого ремонтировали дорогу Иваново – Рожново – Иванково.

Новость интересна тем, что открывает неочевидные грани вертикальной интеграции. Добыли нефть, переработали, получили битум и сами же использовали его в дорожном строительстве.

В принципе, если используются модифицированные битумы (у нас они занимают примерно 15% рынка), то дорожное полотно будет служить года на два, а то и три дольше обычного.

Одним из маркеров кризиса является кратная разница в ценах на один и тот же товар в соседних регионах.

Но я о средних ценах. По Севастополю и Крыму они более чем релевантны, так как там нет заправок, работающих у нижнего ценового сегмента. А целом по стране и большинству других регионов в отдельности средние цены только искажают картину, так как там разброс между сетями может превышать 50%.

И ещё момент. Когда бензин начинает поступать в регионы, разумнее сохранять лимиты и иные ограничения, чтобы из ехать "серого" перетока. То есть, чтобы ушлые ребята не повезли бензин прямо с заправок в регионы, где сохраняется дефицит, так как выиграют от этого не потребители, а те самые ушлые ребята. В общем, сначала бензин должен поступить всем, а потом уже можно снимать ограничения.

https://t.me/Infotek_Russia/10876

Пошли спекуляции о выходе Венесуэлы из ОПЕК.

Венесуэла фактически не связана квотами ОПЕК, так как добыча под давлением экономических (добывать дорого) и санкционных факторов и без того кратно просела за более чем десять лет. А соглашение ОПЕК+ никогда на эту страну не распространялось. По тем же причинам.

Это не к тому, что "пусть себе выходит!". Это к тому, что производственный вклад Венесуэлы в деятельность ОПЕК был минимальным с 2014 года. И предпосылок для резкого изменения ситуации пока нет.

А за второй квартал прибыль выросла на 61% в годовом выражении. И это небольшой эффект роста цен в Европе в марте. Результат заставляет предположить, что и третий квартал тоже будет ничего так — с хорошим приростом к 2025-у.

Более десяти лет назад Евросоюз бился за перевод ценообразования по долгосрочным контрактам с Россией на биржевые рельсы. Успех — ценообразование теперь зависит от котировок на европейских биржах. Помогло?

https://t.me/Infotek_Russia/10885

Коллеги, если вы пишете о "крупнейшей сделке" на рынке нефти между США и Венесуэлой, пересказывая слова Трампа и его прихвостней, вы официально участвуете в американской предвыборной гонке на стороне республиканцев? Или вы из любви к искусству?

Эта "сделка", конечно же, не является попыткой прикрыть провал в Ормузском проливе. Именно поэтому в комментариях руководства США мы видим косвенные ответы на критику. Мол, за счёт "крупнейшей сделки" бензин подешевеет (не сейчас, как-нибудь потом), полученную нефть направим на восполнение распроданных государственных запасов и т.п.

У меня вопрос: если после похищения президента Венесуэлы Мадуро, Трамп говорил про контроль над всей или "большей частью" венесуэльской нефти, а теперь речь идёт про 21,5% формальных запасов, то что случилось-то?

В ходе топливного кризиса основной удар пришёлся по бензиновому сегменту, от которого зависит не менее 93% легковых автомобилей в России. Ищем ответ на вопрос: есть ли рабочие альтернативы бензину, которые помогут сэкономить, повысить персональную энергобезопасность и даже увеличить пробег на одной заправке?

Новое видео "ИнфоТЭК":

Youtube

VK

Дзен

Rutube

В пятницу, 28 августа, спотовые цены на СПГ в Евросоюзе обновили рекорд за весь период наблюдения (с января 2023 года) и превысили 793 доллара за тыс. куб. м.

Если вам кажется, что подобную заметку у меня вы уже читали, то вам не кажется. Но что поделать, если ЕС не успокаивается и продолжает разгонять цены.

В начале СПГ стоил на споте 571 доллара за тыс. куб. м, а с начала кризиса на Ближнем Востоке спотовые цены подскочили в 2,27 раза. Даже неудобно как-то спрашивать, что будет с этим показателем, если Катар не вернётся на рынок до зимы.

28 августа. На сайте Белого дома заявляют, что "президент Трамп был прав: Америка контролирует Ормузский пролив". И среди доказательств ("фактов") звучит следующее: "Иранские мины были убраны с международных судоходных путей в Ормузском проливе".

31 августа. "В Ормузском проливе на двух минах подорвался супертанкер".

Коллеги, ну что вы! Запрет на перевозку российской нефти действует с 5 декабря 2022 года. А "потолок" — это легальная калитка в нерушимой стене действующих ограничений. То есть отмена "потолка" автоматически делает запрет тотальным.

https://t.me/oil_capital/26447

Часть широкой аудитории боялась, что АЗС будут скрывать экологический класс топлива. Нет — распоряжение выполняют.

https://t.me/Infotek_Russia/10900?single

Давайте я в пересказ американского хвастовства добавлю один важный штрих.

Венесуэльская нефть пошла в Китай вместо США только после того, как Дональд Трамп в 2019 году ввёл санкции против Венесуэлы, и американских нефтяники лишились возможности импортировать сырьё из этой латиноамериканской страны. Восстановление поставок в США началось при Байдене в 2023 году, когда санкции начали ослаблять.

А рассказы о том, как Трамп победил Китай в Венесуэле — это обычный предвыборный трёп, нацеленный на внутреннего потребителя, которому в ноябре предстоит голосовать.

https://t.me/oil_capital/26457

Интересный момент, связанный с этой маркировкой. Бензин помечен как К4 (Евро-4), но по всем параметрам он укладывается в К5 (Евро-5). Подробно можно посмотреть по QR-коду, который есть на фотографии паспорта партии топлива.

Единственное разумное объяснение — производитель не может гарантировать, что в 100% случаев получится соблюдать параметры бензина пятого экологического класса, а потому перестраховывается.

Парадоксальная ситуация: покупаете формально Евро-4, но в реальности это Евро-5.

https://t.me/OilGasGame/4116

Rystad Energy ошарашивает неподготовленную аудиторию предельно ожидаемой оценкой: "Все крупнейшие компании сократили свои рекомендации по низкоуглеродным инвестициям. По сравнению с планами на 2023 год совокупные расходы до 2028 года сократились более чем на 30 млрд долларов, и ни одна компания из этой группы не сохранила свою прежнюю долю".

Среди исследованных компаний ExxonMobil, Chevron, Shell, BP, TotalEnergies, Eni и Equinor.

Посмею предположить, что через год рекомендации сократятся ещё существеннее.

И на спотовом рынке новые рекорды — вчера газ в Евросоюзе покупали по 803 доллара за тыс. куб. м. https://t.me/Infotek_Russia/10920