Евростат отчитался о рекордном падении доли угля в выработке электроэнергии на территории ЕС: "В 2025 году на каменный уголь приходилось 3,7% (105 601 гигаватт-час (ГВт·ч)) от общего объема производства электроэнергии в ЕС , а на бурый уголь — 5,5% (154 186 ГВт·ч)"

В начале 1990-х на уголь приходилось "более трети" выработки, а по итогам прошлого года — около 9,2%. Но этот факт интересен не сам по себе. Есть в отчёте такое утверждение: "В 2000 году общая доля угля снизилась до 30,4%, и эта тенденция сохранилась с лишь незначительным восстановлением в 2011-2012 и 2021-2022 годах, пока доля не достигла своего минимума в 2025 году".

Интересно это утверждение вот чем. 2011-2012 годы были периодом восстановления после кризиса конца 2000-х. А потом начался взлёт ВИЭ и заработала "подсечно-огневая энергетика", когда в условиях отсутствующего роста спроса на электроэнергию приходилось расчищать для возобновляемых источников долю рынка путём закрытия угольных и атомных электростанций.

А 2021-2022 годы — это энергетический кризис, когда углём пытались замещать стремительно дорожавший газ. Компания Ember тогда призывала "не возрождать уголь".

Уголь выступал в качестве подушки энергетической безопасности. Но закрытие электростанций продолжается, а в 2030-х предполагается полностью отказаться от угля в энергетике. Эти планы и раньше представлялись самую малость непродуманными, а теперь, с учётом хронического характера энергетического кризиса в ЕС, они выглядят совершенно восхитительными.

Дональд Трамп, как всем известно, самый-самый нефтегазовый президент США, возможно, за всю их историю. Вероятнее всего, поэтому:

"Доля экологически чистой энергии в структуре производства электроэнергии в США сейчас выше, чем когда-либо прежде".

"Несмотря на [установленные администрацией Трампа] препятствия, ожидается, что в ближайшие несколько лет возобновляемые источники энергии и накопители будут развиваться. В 2026 и 2027 годах разработчики планируют установить 84 ГВт солнечных электростанций промышленного масштаба, 45 ГВт аккумуляторных батарей и 20 ГВт ветроэнергетических установок, в то время как мощность новых газовых электростанций составит всего 15 ГВт".

В целом, неважно, кто именно является президентом США. У энергетики есть огромная инерция. Недостаточно сказать "ВИЭ, стой, раз-два!" Примерно так же не стоило переживать за нефть и газ при Байдене.

Средние цены на бензин снизились. По данным Росстата, 17 августа АИ-92 стоил на 0,7 процентных пунктов, АИ-95 -- на 0,5 п.п. меньше, чем в июле текущего года. Восхитительно! Но о чём говорит эта информация? Ни о чём практически важном.

Сейчас у нас в рознице две ценовые реальности: есть сети (преимущественно нефтяников), которые работают ближе к нижней границе цены, а есть их коллеги, которые действуют у верхней границы.

Сейчас проще показать на примере дизеля. Нижняя граница в Москве и области находится около 80 рублей за литр, верхняя -- примерно 95 рублей за литр.

Чтобы повысить информативность отчётов Росстата, стоит ввести дифференциацию по ценовым сегментам, а не давать средние значения. А то может так получиться, что средние цены по итогам текущей недели формально сократятся, но только из-за временного прекращения продажи у тех станций, которые работали ближе к верхней границе. И толку от таких данных не будет никакого.

Я не настаиваю, но, коллеги, подумайте об этом.

Тем временем нефть марки Urals взобралась на самую высокую отметку с 25 мая -- 88,85 долларов за баррель. В рублёвом выражении это примерно на 1,9 тыс. больше, чем заложено в бюджете.

А помните, что США не продлили генеральную лицензию на операции с российской нефтью, из чего делались далеко идущие выводы, что от нашего сырья будут отказываться? Нет? Ну, и хорошо.

Кстати, Индия сокращает импорт в период обострения сезона дождей (внутреннее потребление на этот период сокращается). В прошлом году снижение закупок в России в августе объяснялось санкциями со стороны США, а сейчас — конкуренцией с Китаем. Правильно, ведь скучно объяснять сезонными факторами суммарное снижение импорта, а с ним и сокращение закупок в нашей стране.

https://t.me/Infotek_Russia/10811

В России "чистые" электромобили бьют рекорды на вторичном рынке: в июле продано небывалое количество (3646 штук.). По сравнению с июнем рост почти в три раза.

Но.

В любом деле важен контекст. Суммарные продажи легковых автомобилей на вторичном рынке в июле, по данным того же "Автостата", составили 548,7 тыс. То есть электромобили заняли примерно 0,66% авторынка.

За первые семь месяцев текущего года "чистые" электромобили подросли на 67% -- до 11,4 тыс. шт. Это 0,33% вторичного рынка.

Кстати, эта часть заметки выглядит странно, так как "чистых" электромобилей у нас меньше, чем заряжаемых гибридов, о которых, судя по контексту, и идёт речь.

К началу текущего года "чистых" электромобилей у нас было 83,8 тыс., а заряжаемых гибридов -- 116,6 тыс. Это данные НАМИ.

Впрочем, можно согласиться с тем, что гибриды у нас в среднем моложе, поэтому скидывают их реже и неохотнее, чем какие-нибудь древние (особенно праворульные) Nissan Leaf. И да, сегмент заряжаемых гибридов (ДВС+электромотор) в России растёт быстрее "чистых" электромобилей.

Спотовые цены на СПГ в Евросоюзе сегодня установили рекорд за всё время наблюдения (с начала 2023 года) -- 774 доллара за тыс. куб. м.

Это, конечно, не абсолютный рекорд. В 2021-2022 годах бывало больше, притом кратно. Интересно, что к осени ЕС подходит с более высокими ценами, чем в конце лета 2021-го, то есть в начале прошлого кризиса. Но спрос тогда был выше примерно на 20-25% выше.

Рухнувший спрос сейчас играет в пользу Европы, но обвал предложения всё равно настолько велик, что дальнейшее обострение кризиса выглядит как наиболее вероятное развитие событий.

Если только сейчас все не договорятся по Ормузскому проливу. Ну, да, ну, да.

Из новостей: "Информация о классе топлива на автозаправке должны быть указана на информационном табло бензоколонки, в уголке потребителя и в кассовом чеке".

Заметил некоторое недопонимание. В кассовом чеке всегда указывается экологический класс топлива. Это не нововведение. Выглядит примерно так: "Бензин АИ-92-К5". "К5" -- это пятый экологический класс. То есть "Евро-5". Соответственно, если топливо будет класса ниже, в той же строчке укажут "К4", "К3" и т.п.

И в уголке покупателя вы также могли ознакомиться с характеристиками топлива (достаточно попросить паспорт партии, которая реализуется на заправке в данный момент). То есть принципиально и это нельзя считать нововведением. Возможно, сейчас в уголке покупателя будут дополнительно вешать табличку.

Но самым существенным (и единственным по сути) нововведением становится указание класса топлива на табло бензоколонки.

Кстати, что-то подобное было лет 11-15 назад, когда ещё не вступило в силу правило о выпуске Евро-5 на всех заводах. Сети, у которых продавался бензин более высокого класса, чем тот, который был обязательным для производителей тогда, торопились объявить покупателю, какое качественное у них топливо. К примеру, если государство требовало бензин не ниже Евро-3, заправки охотно указывали Евро-4 и Евро-5.

Люди уже достаточно напуганы рассказами об ужасах Евро-2 и Евро-3, чтобы табличка с Евро-5 снова стала конкурентным преимуществом. Даже если 90% продаваемого топлива будет пятого класса.

За время бескомпромиссного торгового конфликта Трампа с Мексикой, в ходе которого руководство Мексики заявляло, что надо снижать зависимость от Соединённых Штатов, поставки трубопроводного газа выросли и установили новый рекорд.

За первые пять месяцев 2021 года из США в Мексику по трубе было поставлено 24,615 млрд куб м, за тот же период 2022-го -- 24,433 млрд куб. м, 2023-го -- 24,332 млрд куб. м, 2024-го -- 26,642 млрд куб. м.

И вот, наступает 2025-й -- тарифы, санкции, громкие обвинения в адрес Мехико со стороны Вашингтона, чуть более тихие обвинения вашингтона со стороны Мехико. А поставки (видимо, в результате снижения зависимости) вырастают до 27,724 млрд куб. м. Но может это случайность, временный всплеск. Но за январь-май 2026 года показатель увеличивается (пусть и незначительно) до 27,798 млрд куб. м.

Мексика очень ловко снизила зависимость от поставок из США. Одно дело -- выкрики политиков, другое -- конкретные контракты конкретных компаний, которые за выкриками следят с лёгким недоумением.

Даже если бы мы посчитали финансовые потери Катара из-за непоставленного СПГ за шесть месяцев получилось бы около 20 млрд долларов (не 24 млрд, как у Reuters). Но в реальности, если бы не перекрытие Ормузского пролива, СПГ мог бы уйти к 300 долларам в пересчёте за тыс. куб. м (из-за ожидавшегося роста предложения). То есть выручка была бы ещё ниже.

Впрочем, лето всё равно было бы жарким, а спрос на газ высоким.

У независимых АЗС стал появляться АИ-92. Но они продают его (в Московском регионе) от 93 рублей за литр и выше. На некоторых заправках, не входящих в сети нефтяников, есть даже АИ-95. Тоже рублей на 25-30 дороже, чем у ВИНК. Но тут важен сам факт появления топлива — на прошлой неделе у этих же заправок был только дизель.

Запустили с коллегами опрос на эту тему. Как у вас с бензином?

https://t.me/Infotek_Russia/10863

Внезапно автомобильная статистика: продажи Jaguar в Европе за первое полугодие снизились на 99,6% -- с 2813 до 10 штук. Да, буквально -- до десяти.

Видимо, виной всему прошлогодняя авария на производстве, но также вспоминаются новости пятилетней давности, согласно которым "к 2025 году все автомобили Jaguar станут полностью электрическими".

Околонефтяные новости (и на этот раз не про бензин): "Предприятие "Газпромнефть - дорожное строительство" с 21 августа приступило к содержанию федеральной трассы Р-132 "Золотое кольцо" в Ивановской области".

Есть такой вид нефтепродуктов -- битумы. Они бывают разными, существуют и так называемые модифицированные битумы (продукт дорогой, его даже экспортировали из России в Латинскую Америку). В основном битумы используются в строительстве. Преимущественно -- в дорожном.

И вот году в 2021-м битумное подразделение "Газпром нефти" объявило, что будет развивать дорожное строительство. Первоначально речь шла о прокладке межпромысловых путей. Из серии: хочешь сделать хорошо -- сделай сам. Если память не подводит (а она не подводит), первые работы велись в ХМАО. И в Тюменской области. Постепенно объём строительства нарастал.

И вот теперь Р–132 "Золотое кольцо". Судя по новостям, трассу начали приводить в порядок ("скашивают траву в полосах отвода, восстанавливают разметку, устраняют дефекты покрытия"). До этого ремонтировали дорогу Иваново – Рожново – Иванково.

Новость интересна тем, что открывает неочевидные грани вертикальной интеграции. Добыли нефть, переработали, получили битум и сами же использовали его в дорожном строительстве.

В принципе, если используются модифицированные битумы (у нас они занимают примерно 15% рынка), то дорожное полотно будет служить года на два, а то и три дольше обычного.

Одним из маркеров кризиса является кратная разница в ценах на один и тот же товар в соседних регионах.

Но я о средних ценах. По Севастополю и Крыму они более чем релевантны, так как там нет заправок, работающих у нижнего ценового сегмента. А целом по стране и большинству других регионов в отдельности средние цены только искажают картину, так как там разброс между сетями может превышать 50%.

И ещё момент. Когда бензин начинает поступать в регионы, разумнее сохранять лимиты и иные ограничения, чтобы из ехать "серого" перетока. То есть, чтобы ушлые ребята не повезли бензин прямо с заправок в регионы, где сохраняется дефицит, так как выиграют от этого не потребители, а те самые ушлые ребята. В общем, сначала бензин должен поступить всем, а потом уже можно снимать ограничения.

https://t.me/Infotek_Russia/10876

Пошли спекуляции о выходе Венесуэлы из ОПЕК.

Венесуэла фактически не связана квотами ОПЕК, так как добыча под давлением экономических (добывать дорого) и санкционных факторов и без того кратно просела за более чем десять лет. А соглашение ОПЕК+ никогда на эту страну не распространялось. По тем же причинам.

Это не к тому, что "пусть себе выходит!". Это к тому, что производственный вклад Венесуэлы в деятельность ОПЕК был минимальным с 2014 года. И предпосылок для резкого изменения ситуации пока нет.

А за второй квартал прибыль выросла на 61% в годовом выражении. И это небольшой эффект роста цен в Европе в марте. Результат заставляет предположить, что и третий квартал тоже будет ничего так — с хорошим приростом к 2025-у.

Более десяти лет назад Евросоюз бился за перевод ценообразования по долгосрочным контрактам с Россией на биржевые рельсы. Успех — ценообразование теперь зависит от котировок на европейских биржах. Помогло?

https://t.me/Infotek_Russia/10885

Коллеги, если вы пишете о "крупнейшей сделке" на рынке нефти между США и Венесуэлой, пересказывая слова Трампа и его прихвостней, вы официально участвуете в американской предвыборной гонке на стороне республиканцев? Или вы из любви к искусству?

Эта "сделка", конечно же, не является попыткой прикрыть провал в Ормузском проливе. Именно поэтому в комментариях руководства США мы видим косвенные ответы на критику. Мол, за счёт "крупнейшей сделки" бензин подешевеет (не сейчас, как-нибудь потом), полученную нефть направим на восполнение распроданных государственных запасов и т.п.

У меня вопрос: если после похищения президента Венесуэлы Мадуро, Трамп говорил про контроль над всей или "большей частью" венесуэльской нефти, а теперь речь идёт про 21,5% формальных запасов, то что случилось-то?