Средний отбор из американского стратегического резерва в июне составляет 1,285 млн баррелей в стуки. К настоящему моменту там должно остаться примерно 318-319 млн баррелей.

В чём Трампу не откажешь, так это в том, что он гораздо быстрее Байдена опустошает государственные запасы.

Много разговоров про Евро-5, Евро-3, спирты и т.п. А давайте, раз уж такой повод появился, поговорим про некоторые присадки.

При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.

Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.

Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.

Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.

Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.

Полез в комментарии к интервью. Понимаю, зря. Не удержался. Обнаружил пересказ:

"— почему в России граждане не получают бонусов от добычи нефти?
— А ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО В НОРВЕГИИ С ДЕТСКИМИ САДАМИ"

Многим мой пример с Норвегией очень понравился. По нему сразу вычислили мои не сильно выдающиеся умственные способности и морально-нравственные качества. Некоторые уважаемые комментаторы даже потрудились объяснить, что в Норвегии живут в два, а то и в три раза лучше, чем в России (по паритету покупательной способности, ППС).

И я готов был посыпать голову пеплом, признать, что это радикальная разница, которая полностью меняет смысл моего высказывания, но вспомнил пару небольших деталей.

Население России (по данным Росстата на 2024 год) - 146,15 млн.
Население Норвегии - 5,65 млн человек.

Далее буду использовать статистику свежего отчёта Energy Institute за 2025 год (https://www.energyinst.org/).

Добыча нефти
в России - 523,3 млн т
в Норвегии - 96,2 млн т

Добыча газа
в России - 609,4 млрд куб. м.
в Норвегии - 120,6 млрд куб. м.

Расхождение с нашей газовой статистикой по прошлому году (662,7 млрд куб. м) объясняется тем, что EI не учитывает попутный нефтяной газ. В данном случае это непринципиально.

Теперь считаем добычу на душу населения.

Нефть
в России - 3,58 т
в Норвегии - 17 т

Газ
в России - 4,17 тыс. куб. м
в Норвегии - 21,35 тыс. куб. м

Таким образом в Норвегии производят нефти в 4,75 раза больше на душу населения, чем в России, а газа - в 5,12 раза больше. Что, в первую очередь, доказывает простой факт: иногда надо перепроверять данные, которые, как тебе кажется, ты помнишь прекрасно.

А теперь я поступлю совсем подло. Посчитаю, сколько на душу населения страна экспортирует. Данные - тот же EI.

Норвегия экспортирует 119,3 млрд куб. м природного газа (то есть практически всё, что добывает), Россия - 144,6 млрд куб. м. Суммарный экспорт нефти (посчитан в баррелях в сутки, как разница между производством и собственным потреблением, чтобы убрать возню с нефтепродуктами): Норвегия - 1828 тыс. баррелей в сутки, Россия - 7080 тыс. баррелей в сутки.

Экспорт на душу населения получается:

Газ
в России - 989,4 тыс. куб. м
в Норвегии - 21115 тыс. куб. м

Нефть
в России - 48,44 барреля в сутки
в Норвегии - 323,54 барреля в сутки

По газу разница в 21,34 раза в пользу Норвегии, а по нефти - в 6,68 раза. Поправьте меня, если я где-то ошибся.

Вопрос: куда руководство Норвегии девает эту разницу, если по ППС граждане Норвегии живут всего в 2-3 раза лучше?

Если отбросить иронию и сарказм, то сами по себе такие сравнения ничего не стоят в смысловом плане.

P.S. Кстати, если предположить, что баррель российской нефти продаётся по 5500 рублей (уровень, предусмотренный бюджетом), а добываем мы в сутки 10737 тыс. баррелей, то получается, что на каждого человека в обычный год приходится 147 481 рубль. Или 12 290 рублей в месяц. Вот столько можно раздать. Каждому. Неплохо, да? Хорошо, что в нефтяных компаниях не работают сотни тысяч человек, которым надо платить зарплату, хорошо, что извлечение каждого барреля обходится бесплатно, хорошо, что нефтепроводы не надо строить и обслуживать, хорошо, что не надо платить налоги (иначе только на НДПИ ушло бы примерно 30%). А то ерунда какая-то получилась бы. Например, выдавали бы на руки какие-нибудь копейки.

По поводу Казахстана и его нефтепродуктов. Эта страна производит практически столько моторных топлив, сколько потребляет. Если возникает профицит, то исключительно скромный.

Что касается наших данных об объёмах нефтепереработки. То я всё ещё выражаю восторг от того, что мы свою статистику больше не публикуем, а потому её берут у Bloomberg и других не менее авторитетных источников.

Написал небольшую статью для "Известий".

"В тот момент, когда начала перестраиваться логистика, потребители отправились делать запасы, что еще больше усложнило ситуацию, так как спрос начал существенно превышать сезонную норму. Ведь многие заправлялись не на привычную сумму или объем, а больше, и, кроме того, некоторые автомобилисты прихватили с собой емкости. Таким образом выросло количество автомобилей на колонку, средний уровень спроса и время заправки.

Было бы абсурдно утверждать, что проблем с поставками нет, но если бы средний уровень спроса соответствовал сезонной норме, то логистику перестроить было бы гораздо проще. И это не означает, что во всем виноват потребитель. Это означает, что поведение некоторых водителей усложняет перестройку транспортных потоков".

https://iz.ru/2125330/aleksandr-frolov/pochemu-toplivu-ne-hvataet-benzovozov

Ещё раз об информативности средних цен:

Моя статья 26 июня: "учитывая, что одна из крупных независимых сетей, больше прочих ответственная за рост верхней планки 16–22 июня, опустила цены, по итогам 23–29 июня мы можем увидеть в отчёте сокращение среднего показателя".

Росстат 1 июля: "Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Московской области (-1,6%) и Москве (-0,7%)".

Нужно отдельно отслеживать колебания верхней и нижней границы цены. А средние значения потребителю никакой полезной информации не несут.

Провёл небольшое исследование: насколько загружены АЗС ближе к полуночи. Поводом послужил избыточно бодрый для этого времени суток трафик под окнами.

Ночью люди поехали заправляться. Притом эта светлая мысль пришла в голову сразу всем. Очереди стояли и у нефтяников, и у независимых. Даже в случае, если АИ-95 у этих независимых стоит 83 рубля, а 100-й подорожал до 102 рублей за литр.

Из осмотренного по пути десятка заправок три станции (разных брендов) не отпускали бензин и дизель. Но магазинчики при них работали.

К тем АЗС, у которых бензин был, выстраивались желающие.

Слегка за полночь обнаружилась рекордная очередь из 50 автомобилей (я посчитал) у "Роснефти". Заправка в этот момент принимала топливо, поэтому хвост очереди вообще не знал, что движения в ближайшее время не будет.

Позже я обнаружил одну заправку "Газпром нефти", где отпускали только АИ-92, а некоторые колонки пустовали. Чтобы найти такое чудо пришлось сильно потрудиться — съехать с крупной улицы с большим потоком автомобилей на менее крупную.

Понятно, что если вы не просто катаетесь из исследовательского интереса, а вам очень надо заправиться, поиски более свободной заправки потребуют какого-то времени и изрядного количества нервов. Но, полагаю, не больше, чем стояние в длиннющей очереди.

P.S. С утра (парадокс!) очереди на тех же заправках, оказались меньше, чем ночью.

Опять про бензин. И про средние значения.

Росстат в еженедельных отчётах сообщает о диапазоне цен только для Москвы и Санкт-Петербурга.

Посмотрим на Москву. Если взять отчёты за 1-12 января и за 23-29 июня, то получится такая динамика изменения верхней и нижней границы цены (в рублях за литры).

АИ-92
было: 60,49 - 63,99
стало: 62,99 - 88,9

нижняя граница выросла на 2,5 рубля (на 4,13%)
верхняя выросла на 24,91 рубля (на 38,93%)

АИ-95
было: 66,99 - 74,49
стало: 68,99 - 97,9

нижняя граница выросла на 2 рубля (на 3%)
верхняя выросла на 23,41 (на 31,43%)

АИ-98 и выше
было: 89,18 - 96,47
стало: 94,28 - 99,98

нижняя граница выросла на 5 рублей (на 5,6%)
верхняя выросла на 3,51 рубля (на 3,64%)

А что с дизельным топливом? Кто ж его знает. Оно в эту часть обзора Росстата не попадает.

Новое видео "ИнфоТЭК":

От чего зависит цена бензина в России и какие ещё есть системы ценообразования, как устроен топливный рынок, что такое "серый переток", сколько моторных топлив продаётся на заправках, на каком месте находится РФ среди экспортёров нефтепродуктов, нужно ли готовиться к кризисам, что важнее новых нефтеперерабатывающих заводов.

Youtube
VK
Дзен
Rutube

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Помоги себе сам. Или инструкция для сельхозпроизводителей https://t.me/oilfly/29254

АИ-95 подорожал всего на 3% с начала года. Но есть оговорка https://t.me/OilGasGame/4024

Уголь на распутье: отрасль ищет точки роста в условиях новой реальности https://t.me/yurystankevich/4214

На дворе XXI век, но классические пираты до сих пор никуда не делись https://t.me/oil_capital/26002

Добро пожаловать или посторонним вход воспрещен. Мировой энергопереход столкнулся с возращением угля на энергорынки https://t.me/energopolee/5459

Белоруссия экспортирует бензин в Россию почти с двойной наценкой https://t.me/needleraw/16814

70$ - Нефть пришла на основную цель, указанную две недели назад. Куда дальше? Что будет с ₽ублём? https://t.me/buratinovsmm/4510

Пугалки МЭА про профицит нефти противоречат истощению резервов https://t.me/moi_misli_vslukh/6246

Оперативные данные по ситуации с топливом присылают читатели канала ВГЗ https://t.me/zakupki_time/65557

Мировые рынки трясет и ломает. Нефть падает, зато газ парадоксально дорожает. Чем это обернется для России, выясняли "Акценты Севера" https://t.me/akcentynorth/4478

Урок ценообразования на нефть от эмиратских коллег https://t.me/Global_Energy_Markets/8084

Когда Президент требует наращивать предложение ресурса, а Минэнерго снижает норматив продаж https://t.me/nefxim/3325

Майнинг в московской энергосистеме забирает 1 ГВт мощности. Это одна АЭС. ЦОД в Москве и Подмосковье к 2032 году потребуют 3,6 ГВт - три реактора на серверы столицы https://t.me/irttek_ru/3943

Два топ-10 мировых нефтесервисных компаний: крупнейшие и набирающие вес - о чём это?.. https://t.me/karlkoral/6063

Меморандум есть, денег нет, сроки горят, а Китай молчит — успеет ли Казахстан согреть Астану до 2030-го или это очередная газовая сказка? https://t.me/Azat_Energy_Insider/629

Прям, как «нас насилуют, а мы крепчаем»: поразительно, но даже на фоне топливного кризиса Росстат таки сумел разглядеть замедление инфляции. https://t.me/Oil_GasWorld/7772

Мировой рынок ESG-рейтингов переходит к единым правилам https://t.me/ESGpost/7307

Австралия на развилке: как баланс между экспортом СПГ и внутренним рынком влияет на геологоразведку https://t.me/LngExpert/3510

Рынок городского электрического транспорта в РФ, будет ли прорыв? https://t.me/sneglev/533

Арктический мораторий: когда капитал охраняет запрет крепче регулятора https://t.me/zapvremya/100

Австралия переживает новый этап роста геологоразведочной активности https://t.me/digitalenergyfiveo/368

Продолжаем следить за ситуацией с топливом в регионах https://t.me/rusfuel/2660

В России выросла загрузка зарядных станций https://t.me/Newenergyvehicle/4066


Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Чем Евро-3 отличается от Евро-5 (а также от Евро-2 и Евро-4). Таблица.

Во время эфира прислали вопрос, на который не успел ответить: "Как при лимите ниже среднего чека на заправке топливо заканчивается через несколько часов. Один ли ажиотажный спрос?"

Топливо могут отпускать в рамках лимита, но количество желающих заправиться на этой станции оказывается кратно выше средних значений. Условно говоря: предполагали, что будет приезжать 50 автомобилей в час, а приехало 200.

Притом на данную заправку может идти трафик с временно не работающих АЗС. То есть в иных условиях транспортный поток распределялся бы равномернее.