В регионах, где ввели запрет на заполнение канистр топливом на АЗС, стоит всё-таки учесть, что некоторым потребителям действительно нужно топливо в канистре.
К примеру, для малогабаритной техники, которая используется на даче, или для генераторов. Возможно, стоит дать послабления для небольших специализированных ёмкостей.
P.S. Если вы всё-таки всех перехитрили и сделали запас (или собираетесь так поступить), то хотя бы используйте специализированные ёмкости из пластика и металла. Стекло и пластик, не предназначенный для бензина, использовать нельзя. Иначе рискуете узнать, что бывает, когда статическое электричество встречается с горючими парами.
К примеру, для малогабаритной техники, которая используется на даче, или для генераторов. Возможно, стоит дать послабления для небольших специализированных ёмкостей.
P.S. Если вы всё-таки всех перехитрили и сделали запас (или собираетесь так поступить), то хотя бы используйте специализированные ёмкости из пластика и металла. Стекло и пластик, не предназначенный для бензина, использовать нельзя. Иначе рискуете узнать, что бывает, когда статическое электричество встречается с горючими парами.
👍96💯70🤔10❤7👏4
Forwarded from ИнфоТЭК
Бензин в ловушке средней цены
О чём говорит стремительный рост средних цен на моторное топливо 16–22 июня, почему розница может быть дешевле опта, как быстро росла нижняя граница цены, сколько топлива продают заправки в сутки — в статье главного редактора портала «ИнфоТЭК» Александра Фролова.
🧡 Подписаться на ИнфоТЭК — отраслевое СМИ
📲 ИнфоТЭК в МАКС
О чём говорит стремительный рост средних цен на моторное топливо 16–22 июня, почему розница может быть дешевле опта, как быстро росла нижняя граница цены, сколько топлива продают заправки в сутки — в статье главного редактора портала «ИнфоТЭК» Александра Фролова.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍52🤔7❤3🤓1
Поступил вопрос, чем отличается "ажиотажный спрос" на топливо от "дефицита".
Средний уровень реализации на АЗС - около 7 т в сутки. Каждый автомобилист (тоже в среднем) покупает за раз 20-30 литров бензина.
Дефицит, при этих вводных, предполагает, что не хватает топлива для удовлетворения среднего спроса.
Ажиотажный спрос: автомобилисты кратно увеличивают разовые закупки, а следом подскакивает средний уровень реализации.
Средний уровень реализации на АЗС - около 7 т в сутки. Каждый автомобилист (тоже в среднем) покупает за раз 20-30 литров бензина.
Дефицит, при этих вводных, предполагает, что не хватает топлива для удовлетворения среднего спроса.
Ажиотажный спрос: автомобилисты кратно увеличивают разовые закупки, а следом подскакивает средний уровень реализации.
💯94👍37🤔7🔥5❤4
Существует ли газовый ОПЕК, свободна ли Норвегия в выборе покупателей, возродятся ли трубопроводные проекты из Катара и получают ли США больше всех выгод от конфликта на Ближнем Востоке.
Youtube
VK
Дзен
Рутюб
P.S. В видео есть оговорка про Оман. Эта страна, по последним данным, не прекращала поставки.
Youtube
VK
Дзен
Рутюб
P.S. В видео есть оговорка про Оман. Эта страна, по последним данным, не прекращала поставки.
👍65🤔3😨2❤1🤓1
Дал небольшое интервью о текущей ситуации на рынке моторных топлив, нефтепереработке и философских вопросах подготовки к кризисам.
https://vkvideo.ru/video-230951404_456239307
https://youtu.be/e2vcxOlrqfY?si=rODDmKHhKYyT3QMg
https://vkvideo.ru/video-230951404_456239307
https://youtu.be/e2vcxOlrqfY?si=rODDmKHhKYyT3QMg
VK Видео
Что происходит с бензином в России и чего ждать дальше? ФРОЛОВ | КОПАНЦЕВ
О том, почему в нефтяной стране возникают перебои с бензином и действительно ли России грозит топливный кризис, рассказывает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. В проекте «Тот самый КОПАНЦЕВ» мы говорим о…
👍82❤5👎5🔥3🤓2
Forwarded from Радио Sputnik
Почему на заправках очереди за бензином?
Гость выпуска: заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.
Подключайтесь на 91.2FM в Москве и 91.5FM в Петербурге
Смотрите программу в ВК, RUTUBE и Telegram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍56❤6🔥1
Forwarded from Радио Sputnik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Бензовоз, паром, повез": Александр Фролов объяснил, что стоит за перебоями с бензином в Крыму
Эксперт по энергетике заявил, что дефицит топлива связан с логистическими ограничениями. После изменения маршрутов поставок топлива логистика стала значительно сложнее, а летний сезон только увеличил нагрузку на систему.
При этом он призвал не создавать ажиотаж на АЗС, поскольку именно массовая скупка бензина сильнее всего усугубляет ситуацию.
📹 Программу "Культурная симпатия" с Дмитрием Егорченковым смотрите в ВК и RUTUBE
📌 Подписаться на Радио Sputnik в МАКС
Эксперт по энергетике заявил, что дефицит топлива связан с логистическими ограничениями. После изменения маршрутов поставок топлива логистика стала значительно сложнее, а летний сезон только увеличил нагрузку на систему.
При этом он призвал не создавать ажиотаж на АЗС, поскольку именно массовая скупка бензина сильнее всего усугубляет ситуацию.
"То есть у вас логистические возможности сократились, а спрос вырос. И вы либо отпускаете вожжи и говорите, "ребята, делайте, что хотите", и у вас возникает ситуация, когда кто-то все скупил.
Чтобы этого не было, ввели нормирование. Но это людей не радует, хотя как бы 20 литров, чисто теоретически 20 литров, это нижняя граница среднего уровня заправки".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍84❤7💊4🤔2👏1
Средний отбор из американского стратегического резерва в июне составляет 1,285 млн баррелей в стуки. К настоящему моменту там должно остаться примерно 318-319 млн баррелей.
В чём Трампу не откажешь, так это в том, что он гораздо быстрее Байдена опустошает государственные запасы.
В чём Трампу не откажешь, так это в том, что он гораздо быстрее Байдена опустошает государственные запасы.
🤓68👍65🔥20👎2💊2
Много разговоров про Евро-5, Евро-3, спирты и т.п. А давайте, раз уж такой повод появился, поговорим про некоторые присадки.
При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.
Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.
Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.
Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.
Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.
При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.
Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.
Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.
Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.
Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.
👍97🤔24❤9💊3🤓1
Полез в комментарии к интервью. Понимаю, зря. Не удержался. Обнаружил пересказ:
"— почему в России граждане не получают бонусов от добычи нефти?
— А ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО В НОРВЕГИИ С ДЕТСКИМИ САДАМИ"
Многим мой пример с Норвегией очень понравился. По нему сразу вычислили мои не сильно выдающиеся умственные способности и морально-нравственные качества. Некоторые уважаемые комментаторы даже потрудились объяснить, что в Норвегии живут в два, а то и в три раза лучше, чем в России (по паритету покупательной способности, ППС).
И я готов был посыпать голову пеплом, признать, что это радикальная разница, которая полностью меняет смысл моего высказывания, но вспомнил пару небольших деталей.
Население России (по данным Росстата на 2024 год) - 146,15 млн.
Население Норвегии - 5,65 млн человек.
Далее буду использовать статистику свежего отчёта Energy Institute за 2025 год (https://www.energyinst.org/).
Добыча нефти
в России - 523,3 млн т
в Норвегии - 96,2 млн т
Добыча газа
в России - 609,4 млрд куб. м.
в Норвегии - 120,6 млрд куб. м.
Расхождение с нашей газовой статистикой по прошлому году (662,7 млрд куб. м) объясняется тем, что EI не учитывает попутный нефтяной газ. В данном случае это непринципиально.
Теперь считаем добычу на душу населения.
Нефть
в России - 3,58 т
в Норвегии - 17 т
Газ
в России - 4,17 тыс. куб. м
в Норвегии - 21,35 тыс. куб. м
Таким образом в Норвегии производят нефти в 4,75 раза больше на душу населения, чем в России, а газа - в 5,12 раза больше. Что, в первую очередь, доказывает простой факт: иногда надо перепроверять данные, которые, как тебе кажется, ты помнишь прекрасно.
А теперь я поступлю совсем подло. Посчитаю, сколько на душу населения страна экспортирует. Данные - тот же EI.
Норвегия экспортирует 119,3 млрд куб. м природного газа (то есть практически всё, что добывает), Россия - 144,6 млрд куб. м. Суммарный экспорт нефти (посчитан в баррелях в сутки, как разница между производством и собственным потреблением, чтобы убрать возню с нефтепродуктами): Норвегия - 1828 тыс. баррелей в сутки, Россия - 7080 тыс. баррелей в сутки.
Экспорт на душу населения получается:
Газ
в России - 989,4 тыс. куб. м
в Норвегии - 21115 тыс. куб. м
Нефть
в России - 48,44 барреля в сутки
в Норвегии - 323,54 барреля в сутки
По газу разница в 21,34 раза в пользу Норвегии, а по нефти - в 6,68 раза. Поправьте меня, если я где-то ошибся.
Вопрос: куда руководство Норвегии девает эту разницу, если по ППС граждане Норвегии живут всего в 2-3 раза лучше?
Если отбросить иронию и сарказм, то сами по себе такие сравнения ничего не стоят в смысловом плане.
P.S. Кстати, если предположить, что баррель российской нефти продаётся по 5500 рублей (уровень, предусмотренный бюджетом), а добываем мы в сутки 10737 тыс. баррелей, то получается, что на каждого человека в обычный год приходится 147 481 рубль. Или 12 290 рублей в месяц. Вот столько можно раздать. Каждому. Неплохо, да? Хорошо, что в нефтяных компаниях не работают сотни тысяч человек, которым надо платить зарплату, хорошо, что извлечение каждого барреля обходится бесплатно, хорошо, что нефтепроводы не надо строить и обслуживать, хорошо, что не надо платить налоги (иначе только на НДПИ ушло бы примерно 30%). А то ерунда какая-то получилась бы. Например, выдавали бы на руки какие-нибудь копейки.
"— почему в России граждане не получают бонусов от добычи нефти?
— А ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО В НОРВЕГИИ С ДЕТСКИМИ САДАМИ"
Многим мой пример с Норвегией очень понравился. По нему сразу вычислили мои не сильно выдающиеся умственные способности и морально-нравственные качества. Некоторые уважаемые комментаторы даже потрудились объяснить, что в Норвегии живут в два, а то и в три раза лучше, чем в России (по паритету покупательной способности, ППС).
И я готов был посыпать голову пеплом, признать, что это радикальная разница, которая полностью меняет смысл моего высказывания, но вспомнил пару небольших деталей.
Население России (по данным Росстата на 2024 год) - 146,15 млн.
Население Норвегии - 5,65 млн человек.
Далее буду использовать статистику свежего отчёта Energy Institute за 2025 год (https://www.energyinst.org/).
Добыча нефти
в России - 523,3 млн т
в Норвегии - 96,2 млн т
Добыча газа
в России - 609,4 млрд куб. м.
в Норвегии - 120,6 млрд куб. м.
Расхождение с нашей газовой статистикой по прошлому году (662,7 млрд куб. м) объясняется тем, что EI не учитывает попутный нефтяной газ. В данном случае это непринципиально.
Теперь считаем добычу на душу населения.
Нефть
в России - 3,58 т
в Норвегии - 17 т
Газ
в России - 4,17 тыс. куб. м
в Норвегии - 21,35 тыс. куб. м
Таким образом в Норвегии производят нефти в 4,75 раза больше на душу населения, чем в России, а газа - в 5,12 раза больше. Что, в первую очередь, доказывает простой факт: иногда надо перепроверять данные, которые, как тебе кажется, ты помнишь прекрасно.
А теперь я поступлю совсем подло. Посчитаю, сколько на душу населения страна экспортирует. Данные - тот же EI.
Норвегия экспортирует 119,3 млрд куб. м природного газа (то есть практически всё, что добывает), Россия - 144,6 млрд куб. м. Суммарный экспорт нефти (посчитан в баррелях в сутки, как разница между производством и собственным потреблением, чтобы убрать возню с нефтепродуктами): Норвегия - 1828 тыс. баррелей в сутки, Россия - 7080 тыс. баррелей в сутки.
Экспорт на душу населения получается:
Газ
в России - 989,4 тыс. куб. м
в Норвегии - 21115 тыс. куб. м
Нефть
в России - 48,44 барреля в сутки
в Норвегии - 323,54 барреля в сутки
По газу разница в 21,34 раза в пользу Норвегии, а по нефти - в 6,68 раза. Поправьте меня, если я где-то ошибся.
Вопрос: куда руководство Норвегии девает эту разницу, если по ППС граждане Норвегии живут всего в 2-3 раза лучше?
Если отбросить иронию и сарказм, то сами по себе такие сравнения ничего не стоят в смысловом плане.
P.S. Кстати, если предположить, что баррель российской нефти продаётся по 5500 рублей (уровень, предусмотренный бюджетом), а добываем мы в сутки 10737 тыс. баррелей, то получается, что на каждого человека в обычный год приходится 147 481 рубль. Или 12 290 рублей в месяц. Вот столько можно раздать. Каждому. Неплохо, да? Хорошо, что в нефтяных компаниях не работают сотни тысяч человек, которым надо платить зарплату, хорошо, что извлечение каждого барреля обходится бесплатно, хорошо, что нефтепроводы не надо строить и обслуживать, хорошо, что не надо платить налоги (иначе только на НДПИ ушло бы примерно 30%). А то ерунда какая-то получилась бы. Например, выдавали бы на руки какие-нибудь копейки.
❤138🔥98💯74👍59🤓18
По поводу Казахстана и его нефтепродуктов. Эта страна производит практически столько моторных топлив, сколько потребляет. Если возникает профицит, то исключительно скромный.
Что касается наших данных об объёмах нефтепереработки. То я всё ещё выражаю восторг от того, что мы свою статистику больше не публикуем, а потому её берут у Bloomberg и других не менее авторитетных источников.
Что касается наших данных об объёмах нефтепереработки. То я всё ещё выражаю восторг от того, что мы свою статистику больше не публикуем, а потому её берут у Bloomberg и других не менее авторитетных источников.
💯38👏29👍13🤪5💊3
Написал небольшую статью для "Известий".
"В тот момент, когда начала перестраиваться логистика, потребители отправились делать запасы, что еще больше усложнило ситуацию, так как спрос начал существенно превышать сезонную норму. Ведь многие заправлялись не на привычную сумму или объем, а больше, и, кроме того, некоторые автомобилисты прихватили с собой емкости. Таким образом выросло количество автомобилей на колонку, средний уровень спроса и время заправки.
Было бы абсурдно утверждать, что проблем с поставками нет, но если бы средний уровень спроса соответствовал сезонной норме, то логистику перестроить было бы гораздо проще. И это не означает, что во всем виноват потребитель. Это означает, что поведение некоторых водителей усложняет перестройку транспортных потоков".
https://iz.ru/2125330/aleksandr-frolov/pochemu-toplivu-ne-hvataet-benzovozov
"В тот момент, когда начала перестраиваться логистика, потребители отправились делать запасы, что еще больше усложнило ситуацию, так как спрос начал существенно превышать сезонную норму. Ведь многие заправлялись не на привычную сумму или объем, а больше, и, кроме того, некоторые автомобилисты прихватили с собой емкости. Таким образом выросло количество автомобилей на колонку, средний уровень спроса и время заправки.
Было бы абсурдно утверждать, что проблем с поставками нет, но если бы средний уровень спроса соответствовал сезонной норме, то логистику перестроить было бы гораздо проще. И это не означает, что во всем виноват потребитель. Это означает, что поведение некоторых водителей усложняет перестройку транспортных потоков".
https://iz.ru/2125330/aleksandr-frolov/pochemu-toplivu-ne-hvataet-benzovozov
Известия
Доставить как есть: почему топливу не хватает бензовозов
С чем еще связаны очереди на заправках и как будет решаться проблема логистики
👍32🤔17💯9🤪6💊2
Ещё раз об информативности средних цен:
Моя статья 26 июня: "учитывая, что одна из крупных независимых сетей, больше прочих ответственная за рост верхней планки 16–22 июня, опустила цены, по итогам 23–29 июня мы можем увидеть в отчёте сокращение среднего показателя".
Росстат 1 июля: "Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Московской области (-1,6%) и Москве (-0,7%)".
Нужно отдельно отслеживать колебания верхней и нижней границы цены. А средние значения потребителю никакой полезной информации не несут.
Моя статья 26 июня: "учитывая, что одна из крупных независимых сетей, больше прочих ответственная за рост верхней планки 16–22 июня, опустила цены, по итогам 23–29 июня мы можем увидеть в отчёте сокращение среднего показателя".
Росстат 1 июля: "Снижение цен на бензин автомобильный было зафиксировано в Московской области (-1,6%) и Москве (-0,7%)".
Нужно отдельно отслеживать колебания верхней и нижней границы цены. А средние значения потребителю никакой полезной информации не несут.
👍27💯11