Примерно год назад громко прозвучала новость, что "Lucid Air установила мировой рекорд Гиннесса по самому большому расстоянию, которое электромобиль может проехать на одном заряде - 1205 км".

Об этом написали по всему мире, включая наши крупнейшие федеральные СМИ. Ещё бы! Такое событие: электромобиль ехал с горки более 1 тыс. км! Достижение, которое всё изменит. Наверное, у производителя сегодня всё не просто хорошо, а даже прекрасно?

"Lucid увольняет 18% сотрудников".

Ой.

Всего с февраля текущего года компания уволила почти 30% из 9 тыс. сотрудников: спрос на электромобили в США падает (после отмены мер поддержки). И ещё деталь: значительная часть компании Lucid принадлежит Государственному инвестиционному фонду Саудовской Аравии.

Трамп решил нас порадовать: "Крупные нефтяные компании не снижают цены на заправках в соответствии с резким падением цен на нефть, которую они закупают. Цены падают как камень с горы! Другими словами, с клиентов просто дерут деньги. Я поручил Министерству юстиции немедленно начать расследование".

Президент США самую малость путает падающий "как камень с горы" августовский фьючерс и цену, по которой нефть была куплена или покупается в настоящий момент. Нефтепродукты делаются не из августовского фьючерса. А дефицит сырья пока никуда не исчез.

P.S. На картинке -- американские стратегические запасы. Они опустились до 340 млн баррелей 12 июня и продолжают снижаться.

Росстат фиксирует резкий рост цен на бензин. Точнее -- средних цен на бензин. Разница огромная.

Повторю мысль, которую высказал в комментарии к новости по ссылке: если у вас резко растёт верхняя планка цен в регионе и разброс по отдельным видам топлива превышает 20 рублей за литр, вам как потребителю никакой полезной информации средняя цена не даёт. Вам куда интереснее и актуальнее понимать, с какой динамикой растёт нижняя граница цены, так как она обычно задаётся заправками крупнейших федеральных сетей, которые принадлежат нефтяным компаниям.

Может оказаться, что верхняя граница у вас улетела в занебесные дали, а нижняя изменилась гораздо слабее. Для примера возьмём данные Росстата за 9-15 июня и за 16-22 июня (как раз когда цены взлетели на 3%). "На наблюдаемых АЗС в Москве" АИ-92 по верхней планке подорожал с 72,89 до 88,9 рублей за литр, а по нижней планке -- с 62,79 до 62,89 рублей за литр.

"А может бензин по нижней планке цены невозможно было найти?!"

Наоборот, наиболее стабильно работающие федеральные сети продавали по цене, близкой к нижней планке.

Очень трогательное заявление. Вот бы ещё Соединённые Штаты как государство кому-то что-то поставляли.

Пока эта угроза звучит так: "Европейские и азиатские компании, которые подписали контракты с частными заводами по производству СПГ, располагающимися на территории США, мы запретим вам везти свой газ в сторону Европы!"

Нет, конечно, нельзя полностью исключать какие-нибудь законодательные трепыхания действующей администрации, но в реальности инструментов, чтобы остановить экспорт в конкретном направлении у неё практически нет. Особенно после того, как судебная система высказалась по поводу законности так называемых тарифов.

В регионах, где ввели запрет на заполнение канистр топливом на АЗС, стоит всё-таки учесть, что некоторым потребителям действительно нужно топливо в канистре.

К примеру, для малогабаритной техники, которая используется на даче, или для генераторов. Возможно, стоит дать послабления для небольших специализированных ёмкостей.

P.S. Если вы всё-таки всех перехитрили и сделали запас (или собираетесь так поступить), то хотя бы используйте специализированные ёмкости из пластика и металла. Стекло и пластик, не предназначенный для бензина, использовать нельзя. Иначе рискуете узнать, что бывает, когда статическое электричество встречается с горючими парами.

Поступил вопрос, чем отличается "ажиотажный спрос" на топливо от "дефицита".

Средний уровень реализации на АЗС - около 7 т в сутки. Каждый автомобилист (тоже в среднем) покупает за раз 20-30 литров бензина.

Дефицит, при этих вводных, предполагает, что не хватает топлива для удовлетворения среднего спроса.

Ажиотажный спрос: автомобилисты кратно увеличивают разовые закупки, а следом подскакивает средний уровень реализации.

Существует ли газовый ОПЕК, свободна ли Норвегия в выборе покупателей, возродятся ли трубопроводные проекты из Катара и получают ли США больше всех выгод от конфликта на Ближнем Востоке.

Youtube

VK

Дзен

Рутюб

P.S. В видео есть оговорка про Оман. Эта страна, по последним данным, не прекращала поставки.

Дал небольшое интервью о текущей ситуации на рынке моторных топлив, нефтепереработке и философских вопросах подготовки к кризисам.

https://vkvideo.ru/video-230951404_456239307

https://youtu.be/e2vcxOlrqfY?si=rODDmKHhKYyT3QMg

Средний отбор из американского стратегического резерва в июне составляет 1,285 млн баррелей в стуки. К настоящему моменту там должно остаться примерно 318-319 млн баррелей.

В чём Трампу не откажешь, так это в том, что он гораздо быстрее Байдена опустошает государственные запасы.

Много разговоров про Евро-5, Евро-3, спирты и т.п. А давайте, раз уж такой повод появился, поговорим про некоторые присадки.

При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.

Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.

Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.

Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.

Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.

Полез в комментарии к интервью. Понимаю, зря. Не удержался. Обнаружил пересказ:

"— почему в России граждане не получают бонусов от добычи нефти?
— А ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО В НОРВЕГИИ С ДЕТСКИМИ САДАМИ"

Многим мой пример с Норвегией очень понравился. По нему сразу вычислили мои не сильно выдающиеся умственные способности и морально-нравственные качества. Некоторые уважаемые комментаторы даже потрудились объяснить, что в Норвегии живут в два, а то и в три раза лучше, чем в России (по паритету покупательной способности, ППС).

И я готов был посыпать голову пеплом, признать, что это радикальная разница, которая полностью меняет смысл моего высказывания, но вспомнил пару небольших деталей.

Население России (по данным Росстата на 2024 год) - 146,15 млн.
Население Норвегии - 5,65 млн человек.

Далее буду использовать статистику свежего отчёта Energy Institute за 2025 год (https://www.energyinst.org/).

Добыча нефти
в России - 523,3 млн т
в Норвегии - 96,2 млн т

Добыча газа
в России - 609,4 млрд куб. м.
в Норвегии - 120,6 млрд куб. м.

Расхождение с нашей газовой статистикой по прошлому году (662,7 млрд куб. м) объясняется тем, что EI не учитывает попутный нефтяной газ. В данном случае это непринципиально.

Теперь считаем добычу на душу населения.

Нефть
в России - 3,58 т
в Норвегии - 17 т

Газ
в России - 4,17 тыс. куб. м
в Норвегии - 21,35 тыс. куб. м

Таким образом в Норвегии производят нефти в 4,75 раза больше на душу населения, чем в России, а газа - в 5,12 раза больше. Что, в первую очередь, доказывает простой факт: иногда надо перепроверять данные, которые, как тебе кажется, ты помнишь прекрасно.

А теперь я поступлю совсем подло. Посчитаю, сколько на душу населения страна экспортирует. Данные - тот же EI.

Норвегия экспортирует 119,3 млрд куб. м природного газа (то есть практически всё, что добывает), Россия - 144,6 млрд куб. м. Суммарный экспорт нефти (посчитан в баррелях в сутки, как разница между производством и собственным потреблением, чтобы убрать возню с нефтепродуктами): Норвегия - 1828 тыс. баррелей в сутки, Россия - 7080 тыс. баррелей в сутки.

Экспорт на душу населения получается:

Газ
в России - 989,4 тыс. куб. м
в Норвегии - 21115 тыс. куб. м

Нефть
в России - 48,44 барреля в сутки
в Норвегии - 323,54 барреля в сутки

По газу разница в 21,34 раза в пользу Норвегии, а по нефти - в 6,68 раза. Поправьте меня, если я где-то ошибся.

Вопрос: куда руководство Норвегии девает эту разницу, если по ППС граждане Норвегии живут всего в 2-3 раза лучше?

Если отбросить иронию и сарказм, то сами по себе такие сравнения ничего не стоят в смысловом плане.

P.S. Кстати, если предположить, что баррель российской нефти продаётся по 5500 рублей (уровень, предусмотренный бюджетом), а добываем мы в сутки 10737 тыс. баррелей, то получается, что на каждого человека в обычный год приходится 147 481 рубль. Или 12 290 рублей в месяц. Вот столько можно раздать. Каждому. Неплохо, да? Хорошо, что в нефтяных компаниях не работают сотни тысяч человек, которым надо платить зарплату, хорошо, что извлечение каждого барреля обходится бесплатно, хорошо, что нефтепроводы не надо строить и обслуживать, хорошо, что не надо платить налоги (иначе только на НДПИ ушло бы примерно 30%). А то ерунда какая-то получилась бы. Например, выдавали бы на руки какие-нибудь копейки.