Интересно, можно ли добавить в Яндекс-навигатор уровень загрузки АЗС. Как с пробками. Хотя бы для трасс, чтобы автомобилисты не ломились на первую же заправку, которая встречается им после большого перерыва.

И совсем уж хорошо бы простым цветовым индикатором отображать не только, насколько свободна заправка, но и доступность топлива. Это бы, полагаю, несколько оптимизировало бы трафик.

Подстёгиваются ли продажи электромобилей мировым дефицитом нефти, насколько топливный кризис может развернуть потребителя от ДВС к электротяге, что является оптимальным выбором в ситуации энергетической неопределённости.

Новое видео на "ИнфоТЭК":

Youtube

VK

Дзен

Рутюб

"Вооруженные силы Ирана заявили, что вновь закрывают Ормузский пролив".

UMOрительно: "Электромобили UMO в мае впервые вышли на первое место по продажам в РФ".

Лично я встречал эти электромобили в такси и каршеринге. Но личный опыт в таком деле мало помогает. Вдруг он непоказателен, а сам я предвзят. Посмотрим на цифры.

Доля UMO по итогам мая составила впечатляющие 35% в электромобильном сегменте. За первые пять месяцев 2026 года этот сегмент вырос на 12,3%. Только вот после всплеска продаж в первом квартале (как и ожидалось -- всплеск был вызван изменениями требований к такси) в мае они просели на 13,5%. Постепенно эффект от роста в первом квартале сойдёт на нет. А вот заряжаемые гибриды (особенно на фоне последних событий) могут ещё подрасти.

Что касается абсолютных показателей, то невероятный успех UMO в мае -- это 233 проданных автомобиля. Совокупные продажи электромобилей в том же месяце составили 680 штук, а за первые пять месяцев -- 3858.

Ждём невероятно нужный рынку "Атом", который выйдет и изменит решительно всё! Или даст поводы для новых искромётных комментариев. Даже не знаю, какой вариант выбрать. Если уважаемые читатели полагают, что "Атом" выстрелит, то поставьте хлопушку. Если считаете, что даст поводы для иронии и сарказма -- хот-дог.

Спрос на нефть в Китае уже не восстановится. Во всяком случае, так считает Bloomberg, а у нас торопятся его мнение пересказать.

Из убедительных доводов мне особенно понравился этот: "на долю полностью электрических автомобилей в стране в апреле пришлось почти 42% продаж новых автомобилей по сравнению с 38% в марте".

Это очень, очень здорово. Если только не учитывать, что суммарные продажи автомобилей в КНР в апреле просели к тому же периоду прошлого года, а электромобили просели чуть меньше остальных. То есть доля выросла, но в абсолютных показателях продажи снизились.

Как жаль, как жаль, что Bloomberg почему-то решил не указывать абсолютные величины, а у нас статью агентства просто перепечатали, не задумываясь о её адекватности. Это правильно: сам Bloomberg пишет, молча восхищаемся и покорно пересказываем.

Если ЕС продолжит закачку газа с той же динамикой, то к сезону отбора будет накоплено примерно 75-80 млрд куб. м. Достаточно, чтобы пропетлять. Недостаточно, чтобы пропетлять стабильно.

Примерно год назад громко прозвучала новость, что "Lucid Air установила мировой рекорд Гиннесса по самому большому расстоянию, которое электромобиль может проехать на одном заряде - 1205 км".

Об этом написали по всему мире, включая наши крупнейшие федеральные СМИ. Ещё бы! Такое событие: электромобиль ехал с горки более 1 тыс. км! Достижение, которое всё изменит. Наверное, у производителя сегодня всё не просто хорошо, а даже прекрасно?

"Lucid увольняет 18% сотрудников".

Ой.

Всего с февраля текущего года компания уволила почти 30% из 9 тыс. сотрудников: спрос на электромобили в США падает (после отмены мер поддержки). И ещё деталь: значительная часть компании Lucid принадлежит Государственному инвестиционному фонду Саудовской Аравии.

Трамп решил нас порадовать: "Крупные нефтяные компании не снижают цены на заправках в соответствии с резким падением цен на нефть, которую они закупают. Цены падают как камень с горы! Другими словами, с клиентов просто дерут деньги. Я поручил Министерству юстиции немедленно начать расследование".

Президент США самую малость путает падающий "как камень с горы" августовский фьючерс и цену, по которой нефть была куплена или покупается в настоящий момент. Нефтепродукты делаются не из августовского фьючерса. А дефицит сырья пока никуда не исчез.

P.S. На картинке -- американские стратегические запасы. Они опустились до 340 млн баррелей 12 июня и продолжают снижаться.

Росстат фиксирует резкий рост цен на бензин. Точнее -- средних цен на бензин. Разница огромная.

Повторю мысль, которую высказал в комментарии к новости по ссылке: если у вас резко растёт верхняя планка цен в регионе и разброс по отдельным видам топлива превышает 20 рублей за литр, вам как потребителю никакой полезной информации средняя цена не даёт. Вам куда интереснее и актуальнее понимать, с какой динамикой растёт нижняя граница цены, так как она обычно задаётся заправками крупнейших федеральных сетей, которые принадлежат нефтяным компаниям.

Может оказаться, что верхняя граница у вас улетела в занебесные дали, а нижняя изменилась гораздо слабее. Для примера возьмём данные Росстата за 9-15 июня и за 16-22 июня (как раз когда цены взлетели на 3%). "На наблюдаемых АЗС в Москве" АИ-92 по верхней планке подорожал с 72,89 до 88,9 рублей за литр, а по нижней планке -- с 62,79 до 62,89 рублей за литр.

"А может бензин по нижней планке цены невозможно было найти?!"

Наоборот, наиболее стабильно работающие федеральные сети продавали по цене, близкой к нижней планке.

Очень трогательное заявление. Вот бы ещё Соединённые Штаты как государство кому-то что-то поставляли.

Пока эта угроза звучит так: "Европейские и азиатские компании, которые подписали контракты с частными заводами по производству СПГ, располагающимися на территории США, мы запретим вам везти свой газ в сторону Европы!"

Нет, конечно, нельзя полностью исключать какие-нибудь законодательные трепыхания действующей администрации, но в реальности инструментов, чтобы остановить экспорт в конкретном направлении у неё практически нет. Особенно после того, как судебная система высказалась по поводу законности так называемых тарифов.

В регионах, где ввели запрет на заполнение канистр топливом на АЗС, стоит всё-таки учесть, что некоторым потребителям действительно нужно топливо в канистре.

К примеру, для малогабаритной техники, которая используется на даче, или для генераторов. Возможно, стоит дать послабления для небольших специализированных ёмкостей.

P.S. Если вы всё-таки всех перехитрили и сделали запас (или собираетесь так поступить), то хотя бы используйте специализированные ёмкости из пластика и металла. Стекло и пластик, не предназначенный для бензина, использовать нельзя. Иначе рискуете узнать, что бывает, когда статическое электричество встречается с горючими парами.

Поступил вопрос, чем отличается "ажиотажный спрос" на топливо от "дефицита".

Средний уровень реализации на АЗС - около 7 т в сутки. Каждый автомобилист (тоже в среднем) покупает за раз 20-30 литров бензина.

Дефицит, при этих вводных, предполагает, что не хватает топлива для удовлетворения среднего спроса.

Ажиотажный спрос: автомобилисты кратно увеличивают разовые закупки, а следом подскакивает средний уровень реализации.

Существует ли газовый ОПЕК, свободна ли Норвегия в выборе покупателей, возродятся ли трубопроводные проекты из Катара и получают ли США больше всех выгод от конфликта на Ближнем Востоке.

Youtube

VK

Дзен

Рутюб

P.S. В видео есть оговорка про Оман. Эта страна, по последним данным, не прекращала поставки.

Дал небольшое интервью о текущей ситуации на рынке моторных топлив, нефтепереработке и философских вопросах подготовки к кризисам.

https://vkvideo.ru/video-230951404_456239307

https://youtu.be/e2vcxOlrqfY?si=rODDmKHhKYyT3QMg

Средний отбор из американского стратегического резерва в июне составляет 1,285 млн баррелей в стуки. К настоящему моменту там должно остаться примерно 318-319 млн баррелей.

В чём Трампу не откажешь, так это в том, что он гораздо быстрее Байдена опустошает государственные запасы.

Много разговоров про Евро-5, Евро-3, спирты и т.п. А давайте, раз уж такой повод появился, поговорим про некоторые присадки.

При производстве бензина используются спирты. И речь в данном случае не об экзотических смесях, вроде E85 (85% этанола и 15% бензина), распространённых в США и Бразилии. Речь о допустимых объёмах спиртов в нашем родном бензине с третьего по пятый экологический класс.

Спирты относятся к оксигенатам (вместе с МТБЭ, ТАМЭ и т.п.). Оксигенаты -- это антидетонаторы, которые в свою очередь являются видом присадок и добавок (к автобензинам) объёмного действия.

Допустимое содержание этанола в автобензине К3-К5 (Евро-3, Евро-4, Евро-5) в нашей стране не более 5%. Но это немало, учитывая объёмы годового производства моторных топлив. Теоретически, можно целых 2 млн т этилового спирта использовать для выпуска автобензинов.

Но у спиртов есть несколько относительных минусов:
1. Теплота сгорания меньше, чем у бензина.
2. Спирты гигроскопичны (связывают воду).
3. Могут вызывать коррозию металлов, а также -- набухание пластмасс и резин.

Эти недостатки не относятся к чему-то особо ужасному. Они просто делают спирты при определённых условиях менее выгодными при производстве топлива, чем эфиры. Но про эфиры как-нибудь в другой раз.

Полез в комментарии к интервью. Понимаю, зря. Не удержался. Обнаружил пересказ:

"— почему в России граждане не получают бонусов от добычи нефти?
— А ВЫ ЗНАЕТЕ ЧТО В НОРВЕГИИ С ДЕТСКИМИ САДАМИ"

Многим мой пример с Норвегией очень понравился. По нему сразу вычислили мои не сильно выдающиеся умственные способности и морально-нравственные качества. Некоторые уважаемые комментаторы даже потрудились объяснить, что в Норвегии живут в два, а то и в три раза лучше, чем в России (по паритету покупательной способности, ППС).

И я готов был посыпать голову пеплом, признать, что это радикальная разница, которая полностью меняет смысл моего высказывания, но вспомнил пару небольших деталей.

Население России (по данным Росстата на 2024 год) - 146,15 млн.
Население Норвегии - 5,65 млн человек.

Далее буду использовать статистику свежего отчёта Energy Institute за 2025 год (https://www.energyinst.org/).

Добыча нефти
в России - 523,3 млн т
в Норвегии - 96,2 млн т

Добыча газа
в России - 609,4 млрд куб. м.
в Норвегии - 120,6 млрд куб. м.

Расхождение с нашей газовой статистикой по прошлому году (662,7 млрд куб. м) объясняется тем, что EI не учитывает попутный нефтяной газ. В данном случае это непринципиально.

Теперь считаем добычу на душу населения.

Нефть
в России - 3,58 т
в Норвегии - 17 т

Газ
в России - 4,17 тыс. куб. м
в Норвегии - 21,35 тыс. куб. м

Таким образом в Норвегии производят нефти в 4,75 раза больше на душу населения, чем в России, а газа - в 5,12 раза больше. Что, в первую очередь, доказывает простой факт: иногда надо перепроверять данные, которые, как тебе кажется, ты помнишь прекрасно.

А теперь я поступлю совсем подло. Посчитаю, сколько на душу населения страна экспортирует. Данные - тот же EI.

Норвегия экспортирует 119,3 млрд куб. м природного газа (то есть практически всё, что добывает), Россия - 144,6 млрд куб. м. Суммарный экспорт нефти (посчитан в баррелях в сутки, как разница между производством и собственным потреблением, чтобы убрать возню с нефтепродуктами): Норвегия - 1828 тыс. баррелей в сутки, Россия - 7080 тыс. баррелей в сутки.

Экспорт на душу населения получается:

Газ
в России - 989,4 тыс. куб. м
в Норвегии - 21115 тыс. куб. м

Нефть
в России - 48,44 барреля в сутки
в Норвегии - 323,54 барреля в сутки

По газу разница в 21,34 раза в пользу Норвегии, а по нефти - в 6,68 раза. Поправьте меня, если я где-то ошибся.

Вопрос: куда руководство Норвегии девает эту разницу, если по ППС граждане Норвегии живут всего в 2-3 раза лучше?

Если отбросить иронию и сарказм, то сами по себе такие сравнения ничего не стоят в смысловом плане.

P.S. Кстати, если предположить, что баррель российской нефти продаётся по 5500 рублей (уровень, предусмотренный бюджетом), а добываем мы в сутки 10737 тыс. баррелей, то получается, что на каждого человека в обычный год приходится 147 481 рубль. Или 12 290 рублей в месяц. Вот столько можно раздать. Каждому. Неплохо, да? Хорошо, что в нефтяных компаниях не работают сотни тысяч человек, которым надо платить зарплату, хорошо, что извлечение каждого барреля обходится бесплатно, хорошо, что нефтепроводы не надо строить и обслуживать, хорошо, что не надо платить налоги (иначе только на НДПИ ушло бы примерно 30%). А то ерунда какая-то получилась бы. Например, выдавали бы на руки какие-нибудь копейки.