Электромобили побеждают. Автостат сообщает, что за первый квартал 2026 года в России было продано 2 272 электромобиля (без учёта вторичного рынка). И это на 22,5% больше, чем за тот же период прошлого года!

Некоторые уважаемые коллеги уже успели сделать из этого впечатляющего роста вывод, что наконец-то начался сдвиг! Рынок электромобилей перестал быть вещью в себе и теперь он становится полноправным сегментом российского авторынка.

Это всё хорошо, местами даже здорово. Но.

1. За первый квартал 2024 года в России было реализовано 5 889 новых электромобилей. То есть невероятный рост в текущем году - это более чем двукратное падение к позапрошлогодним показателям.

2. И 35,3% продаж в первом квартале 2026-го пришлось на условно российскую модель Evolute i-JOY (803 шт., по данным Автостата, из них 348 - в марте). Скорее всего, это очередные закупки каких-то таксопарков (1 марта вступил в силу закон о локализации автомобилей для такси), которые никак не влияют на обычный потребительский сегмент.

Подкаст из-под замка Sponsr и Boosty: является ли Блокада Ормузского пролива хитрым планом США.

Разбавлю бесконечный Ормузский пролив автомобильной статистикой.

Доля автомобилей китайского производства в Евросоюзе по итогам 2025 года выросла до 7% (с 5% в 2024-м). Притом суммарные продажи в регионе за этот период увеличились на 1,8% - до 10 822 831 (да, такая точность, спасибо профильной ассоциации ACEA).

Китай теперь расположился на пятом месте в ЕС среди стран-производителей автотранспорта, реализуемого на местном рынке. На первом - Германия (21%), на втором - Испания (13%), на третьем - Чехия (9%), на четвёртом - Франция (8%).

Если Китай и в этом году будет расти с той же динамикой, то он подвинет Францию, а может и Чехию. Неудивительно, что европейские компании очень переживают из-за псевдоэкологических нововведений европейского руководства (вроде отказа от ДВС), которые подрывают конкурентоспособность производств, расположенных в Евросоюзе. Впрочем, никто не мешает им уехать в КНР и выпускать машины там.

P.S. На графике - крупнейшие производители автомобилей в мире.

Пишут, что "геологи «Газпром нефти» с помощью цифровых технологий обнаружили две новые залежи на месторождениях в Ханты-Мансийском автономном округе - Югре. Общие геологические запасы пластов превышают 4 млн тонн".

Четыре миллиона тонн нефти - это, вроде бы, немного, меньше 1% годовой добычи в России. Но тут есть тонкость.

Южно-Приобское месторождение разрабатывается с 1999 года, Орехово-Ермаковское - с 1986-го. То есть это немолодые, давно разрабатываемые месторождения. Вроде бы, все запасы известны, определены, измерены.

А тут обнаруживаются дополнительные 4 млн - с помощью программного комплекса, через который пропустили накопленные данные. "Цифра" на глубине более 3 км обнаружила нефть. Пробурили скважины - "цифра" оказалась права. Кстати, судя по открытым данным, 4 млн т - это примерно половина годовой добычи на Южно-Приобском.

Это всё не означает, что сейчас умный ИИ найдёт нам все-все углеводороды, а геологи больше не нужны. Это всё означает, что:

1. На зрелых месторождениях ещё можно найти нефть, а, значит, эксплуатировать их можно дольше, чем предполается сейчас.

2. "Цифра" помогает в главном - повышает вероятность обнаружения углеводородов, которая обычно существенно ниже 100%. Доразведка становится точнее, а потому, скорее всего, дешевле (бухгалтерских книг не видел, потому делаю оговорку).

В общем, надо натравить "цифру" и на другие зрелые месторождения.

Уважаемые аналитики из Ember рассказывают изумлённой аудитории, что в 2025 году из возобновляемых источников энергии было получено больше электричества, чем из угля (33,8% против 33%).

Уважаемые аналитики из Ember при этом рассказывают о рекордном росте в солнечном сегменте. И добавляют, что "солнечная, ветровая, гидроэнергетика и другие возобновляемые источники впервые в современной энергосистеме обеспечили более трети мирового производства электроэнергии".

Есть тонкость. Чтобы обнаружить её, надо полезть в таблицы. Там мы увидим, что солнце и ветер дали половину электроэнергии, выработанной ВИЭ (8,7% и 8,5% мирового производства), а большую часть возобновляемого сегмента вынесла на своих плечах гидрогенерация, которая дала 14% мирового производства.

Ну, а рост газовой генерации до 6 919 ТВт*ч (21,8% мирового производства) - нет, это неинтересно.

P.S. Но отбросив иронию, замечу, что в 2026 году, если не случится чего-то ещё более экстраординарного, чем уже произошло к настоящему моменту, и солнце, и ветер подвинут по объёму производства электроэнергии атомные электростанции.

Про 20-й пакет европейских санкций и пункт о запрете на транспортировку российской нефти, который из него убрали.

Речь, насколько могу судить, идёт о постепенном сворачивании механизма "потолка цен", в рамках которого строгий запрет на транспортировку российской нефти морем становился н таким уж строгим, если цена нашего сырья в порту отправления (то есть без транспортных расходов) была на уровне потолка или ниже.

"Потолок" собирались свернуть. Иными словами, новые нормы ЕС должны были не ввести запрет, а лишь отменить легальную лазейку по его обходу.

Но в наше неспокойное время это оказалось слишком смелым шагом и от него отказались. Греческие, мальтийские и кипрские судовладельцы выдохнули. На время.

Еврокомиссия решила подтвердить ожидаемое: "В сопроводительных материалах к плану AccelerateEU Еврокомиссия констатирует, что сообщество уже во второй раз менее чем за пять лет расплачивается за зависимость от импорта ископаемого топлива".

Решение текущих проблем в стратегическом плане руководство ЕС видит в развитии ВИЭ, а также электрификации отопления и автотранспорта.

Позволю себе самоцитирование:" [На фоне ближневосточного конфликта с высоких европейских трибун скажут]: надо быстрее отказываться от ископаемого топлива! Перешли бы полностью на ВИЭ и горя не знали бы, даже не заметили бы каких-то сложностей из-за конфликта на Ближнем Востоке. Больше ветряков и солнечных панелей! Меньше угля и газа!"

Пакистан в своё время очень хотел, чтобы РФ построила газопровод протяжённостью более 1 тыс. км. Тот должен был соединить портовые мощности с газовой генерацией на севере страны. То есть предполагалось, что приходит танкер, выгружает СПГ, и уже в регазифицированном виде топливо прокачивается потребителю.

Пакистан хочет газифицироваться, а внутренняя добыча падает. Но, вроде бы, проблема решается за счёт СПГ, а ещё - за счёт транзитных проектов из Туркмении и Ирана. Но туркменский ТАПИ никак не выйдет из коматозного состояния. Иранское направление закрывают санкционные ограничения, да и с Россией возникли схожие сложности.

А Пакистан - это потенциально огромный потребитель газа. Пожалуй, больше Германии и Франции вместе взятых. Но, судя по динамике, не в ближайшие десять лет.

Интересующимся: страны, в которые Россия экспортирует энергоносители (в денежном выражении).

К сожалению, пока данные - до января 2026 года (включительно). Интереснее будет посмотреть, что с графиком произойдёт с марта.

Первая неделя 2026 года — добыча сырой нефти в США составляет в среднем 13,811 млн баррелей в сутки.

Конец февраля (прямо перед кризисом на Ближнем Востоке) — 13,696 млн баррелей в сутки

Неделя, которая закончилась 17 апреля — 13,585 млн баррелей в сутки.

"Детка" вместо того, чтобы бурить-бурить, предпочитает, пользуясь моментом, выплачивать дивиденды и рассчитываться с банками.

Мах | Дзен | Sponsr | Boosty | ИнфоТЭК

Про низкие цены на топливо в Венгрии и Словакии звучит красиво: мол, они покупают российские энергоресурсы.

Но.

1. Поставки нефти из России не шли с конца января до текущей недели.

2. В Венгрии перед выборами установили предельный уровень подорожания топлива (отсюда и умеренный рост "всего" на 7%).

3. Российские энергоресурсы какие-то особо дешёвые? Невольно возникает вопрос: а мы их что, продаём ниже рынка? Наше преимущество — наличие ресурса, а не какие-то особо низкие цены.

И ещё. В Польше, Испании, Болгарии и Румынии по состоянию на 20 апреля бензин стоит дешевле, чем в Венгрии и Словакии. Не очаровывайтесь.

https://t.me/geonrgru/46065

По поводу вступающего в силу запрета на импорт части российского газа, идущего в ЕС.

В соответствующем регламенте есть пункт, который позволяет временно отменить запрет, если возникла угроза энергобезопасности Евросоюза или отдельных его стран.

В общем, все, кто переживает, не переживайте.

Tesla продолжает падение. По итогам первых двух месяцев текущего года ей удалось реализовать на 2,9% машин меньше, чем за тот же период 2025-го, и в результате компания опустилась с третьего на четвёртое место в мировых продажах электромобилей.

Как и ожидалось, немецко-китайский (это абсолютно справедливо для электрического сегмента) концерн Volkswagen увеличил продажи на 3,4% и обошёл Tesla. Пусть и с минимальным отрывом.

Кстати, без учёта рынка КНР (на который приходится от половины до двух третей всех мировых продаж электромобилей) Volkswagen занимает первое место. Tesla за пределами Китая за январь-февраль прошлого года опустилась на второе место, а за тот же период 2026-го сползла на третье. Её выбила подскочившая шестого на второе место китайская BYD.

Поставки газа на Украину из Евросоюза в апреле сокращались-сокращались и сократились.

С 30 марта по 19 апреля Киев импортировал из ЕС 63 млн куб. м. Притом с 5-го по 19-е - 9 млн куб. м.

Нам всё ещё не нужны новые НПЗ в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке?

Если к экономике подходить как к экономике, а не как исключительно к бухгалтерскому учёту.

Как Ормузский пролив влияет на российский гелий, почему уголь замещает газ не только в электроэнергетике, поможет ли удобрениям газификация угля, за счёт чего Соединённые Штаты наращивают экспорт нефти.

ВК

Youtube

Рутюб

Дзен

С выходом ОАЭ нарастает угроза ценовой войны на нефтяном рынке после завершения конфликта на Ближнем Востоке. Существование ОПЕК+ оказывается под угрозой. А нашим нефтяникам стоит подумать о перспективах борьбы за долю рынка, если квоты перестанут действовать.