А помните газопровод Туркменистан — Афганистан — Пакистан — Индия (ТАПИ)? Протяжённость более 1,8 тыс. км, мощность 33 млрд куб. м. Тот самый ТАПИ, который в очередной раз начали строить в сентябре 2024 года. Но тогда сообщалось, что всё очень серьёзно, что проблемная буква "А" в аббревиатуре, теперь вовсе не проблемная, что все обо всём договорились.

Туркменистан, по открытой информации, свой участок протяжённостью 214 км подготовил, а строить в сентябре 2024-го начали 153-километровый участок Серхетабат – Герат.

И тут 9 января туркменское руководство заявляет, что строительство участка Серхетабат — Герат является "основной энергетической задачей страны на 2026 год". А до конца января должен завершиться международный тендер "на поставку вспомогательных материалов и металлопродукции" для строительства этого участка.

Теперь вопрос: ТАПИ точно-точно на этот раз строится на полном серьёзе или как обычно?

В декабре 2025 год началу строительства исполнилось десять лет.

Возможно ли, что основная причина, по которой растут цены в США, та же, по которой они растут в Европе — зима, высокий спрос? Притом часть этого спроса создают зарубежные (по отношению к Соединённым Штатам) компании, которые закупают на их внутреннем рынке газ, направляют его на заводы, сжижают и увозят куда-то в Европу (а также — Азию и Латинскую Америку).

Углекислый газ хорошо надул казну. На графике — сборы налогов, связанных с выбросами углекислого газа в ЕС.

По данным Евростата, с 2017 по 2023 год доходы от таких налогов в Евросоюзе выросли с 15 до 51 млрд евро.

Производство электроэнергии снизилось, доля возобновляемых источников — выросла, а сборы за выбросы углекислого газа более чем утроились.

Интересно, кто за это заплатит (уж не потребитель ли?) и не отражаются ли эти десятки миллиардов евро в ВВП ЕС? Как понимаете, эти вопросы в ответе не нуждаются.

Коллеги, извините, что интересуюсь. Как вы получили 50 млн баррелей? Неужели у Венесуэлы были какие-то аномально огромные суда, которых нет больше ни у кого не планете?

Танкер Sagitta вмещает 106433 т (ок. 700 тыс. баррелей), примерно столько же — Veronica и Olina. А Skipper, Centuries, Marinera и M Sophia — примерно по 2 млн баррелей (если открытая информация об этих танкерах верна). Предположим, что все эти танкеры были заполнены до краёв. Тогда получается, что Соединёнными Штатами украдено у Венесуэлы и её партнёров около 10 млн баррелей.

И, прошу покорно меня извинить, но 4 млрд долларов этот объём никак не стоит, скорее 0,5 млрд. Кстати, даже если как-то удалось бы впихнуть в семь танкеров 50 млн баррелей, то, чтобы выручит за них 4 млрд долларов, как указано в оригинальном тексте, их пришлось бы продавать по 80 долларов. Я заинтригован: кто в США готов купить венесуэльскую нефть примерно на 25-30 долларов дороже рынка?

Простая арифметика в данном случае выступает строго против слепого восхищения президентом США.

Я было решил, что это шутка. Но нет. Дональд Трамп в Давосе заявил: "Китай производит почти все ветроэнергетические установки, но я так и не смог найти ни одной ветряной электростанции в Китае. Вы когда-нибудь задумывались об этом? Это хороший подход. Знаете, они умные. <...> Они продают их глупым людям, которые их покупают, но сами не используют".

Это восхитительно. Если знать, что в области ветроэнергетики Китай является мировым лидером.

Если Дональд Трамп не доверяет китайской статистике, то почему бы ему не глянуть, что пишет лондонская Ember. А если и британцам нет доверия, то можно обратиться к Управлению энергетической информации при минэнерго США. Более того, если ранжировать стран по установленной мощности ветроэлектростанций, то в Китае их будет примерно столько же, сколько их в сумме у следующих 18 стран из первой двадцатки (включая, конечно же, США).

Пора учредить награду за самое нелепое политическое высказывание в области энергетики. И назвать её "Золотой Трамп". В январе 2026 года "Золотого Трампа" получает Дональд Трамп.

Про решение Совета ЕС о российском газе, полагаю, вы уже все слышали. С начала 2027 года европейским потребителям нельзя больше покупать российский СПГ, а с осени того же года прекращаются трубопроводные поставки.

Да, если случится чрезвычайная ситуация, действие запрета можно приостановить (на срок до четырех недель). И вот после этого пункта я хочу вслед за официальным сайтом Совета ЕС процитировать Михалиса Дамианоса, министра энергетики, торговли и промышленности Кипра:

"На сегодняшний день энергетический рынок ЕС станет более сильным, устойчивым и диверсифицированным. Мы отказываемся от пагубной зависимости от российского газа и делаем важный шаг в духе солидарности и сотрудничества на пути к созданию автономного Энергетического союза".

То есть "мы" отказываемся от крупного поставщика, и рынок за счёт этого становится "устойчивым и диверсифицированным". Меньше поставщиков — это большая диверсифицированность. Но, если что-то пойдёт не так, "мы" на время отказываемся от отказа, который сделал нас более сильными и диверсифицированными. Всё логично.

Новые успехи водородных автомобилей: "Honda подтвердила, что в будущем производство CR-V e:FCEV будет прекращено". Чуть ранее Honda заявила, что прекращает производство топливных элементов (они как раз необходимы для водородного транспорта) на совместном предприятии Fuel Cell System Manufacturing с General Motors.

Это не столько повод позубоскалить и в очередной раз напомнить о падении водородного транспортного сегмента, который и взлететь-то не успел, сколько лишнее напоминание потенциальным инвесторам и крупным чиновникам: если вы видите, как в некое новое направление вдруг начали вкладывать много денег и в его рамках один за другим объявляются новые проекты, не торопитесь бежать следом. Возможно уже лет через пять после дикого ажиотажа все "перспективные проекты" начнут стыдливо закрываться.

Индия, как видим в заявлении министра, изо всех сил отказывается от российской нефти. Закупают её на целых 28% меньше пикового значения - всего каких-то 1,3 млн баррелей в сутки!

Если посмотреть в комментарии к этой новости в "Дзене", то разверзнется ад с воплями "вот тебе и друзья!" Не совсем ясно, почему каждого покупателя наших энергоресурсов часть широкой аудитории склонна рассматривать как друга. Но дело не в этом.

Основную мысль я уже высказал в комментарии по ссылке. Добавить к нему могу следующее: в январе 2025 года поставки нефти из России в Индию составляли 1,4 млн баррелей в стуки, в январе 2024 и 2023 годов они колебались в пределах 1,4-1,5 млн баррелей в стуки. И это было примерно на 25% ниже пиковых значений. Каждую зиму появляются новости, что "Индия отказывается от российской нефти".

P.S. Помните, в ноябре я делал предсказание?

В прошлом году ловкие исследователи прогнозировали, что "в ближайшие несколько лет объем рынка электромобилей на топливных элементах [водородных автомобилей — АФ] будет расти в геометрической прогрессии. Он увеличится до 14,57 млрд долларов в 2029 году". Также они рисовали красивый график, из которого следовал ежегодный прирост на 26,4%.

Если вы думаете, что ловкие исследователи по итогам третьего подряд годового падения продаж водородных автомобилей сделали какие-то разумные выводы, то — ха!

Теперь они сообщают, что мировой рынок электромобилей на топливных элементах составил 1,1 млрд долларов по итогам 2025 года и, по прогнозам, "достигнет 9,5 млрд долларов к 2035 году, увеличившись в среднем примерно на 24% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2035 год".

А потом, читая эти восхитительные прогнозы, которые самую малость не бьются с прогнозами тех же людей, сделанными год назад, будут приниматься инвестиционные решения. Возможно (очень возможно), начнут выделяться государственные средства на поддержку "перспективного направления". И кто там вспомнит, что 14,57 млрд долларов в 2029 году усохли до 9,5 млрд долларов в 2035-м.

Нефть протестировала отметку в 70 долларов за баррель. Ей там понравилось.

Это, конечно, меньше оптимального инвестиционного коридора. Но лучше, чем 60 долларов, которые были в этом месяце.

Всех пугает перспектива перекрытия Ормузского пролива. И США в своих поползновениях должны как-то этот риск учитывать. Через пролив идёт примерно 20% нефтяных грузов и 20% СПГ.

Да и в самих Соединённых Штатах добыча в январе слегка просела — непогода.

Трамп угрожает дополнительными пошлинами странам, которые будут снабжать Кубу нефтью.

А если это будет Китай? Хватит ли духа? А если — Россия? Какие пошлины введут? На что?

Это объёмы углеводородов, проходящие через Ормузский пролив. С 2025 года мало что изменилось.

В 2026-м должны вырасти поставки СПГ — к середине года заработает катарский North Field East. Что ещё больше увеличит значение пролива. А суммарное предложение, по оценке МЭА, вырастет на 40 млрд куб. м. Притом агентство считает, что 85% обеспечит Северная Америка. Это не только Соединённые Штаты, но преимущественно они.

Понимаю, что появятся желающие удариться в конспирологию и заявить, что текущие бодания вокруг Ормузского пролива — это хитрый план Трампа, чтобы увеличить цены на американский газ и заставить европейцев платить. Но если вдруг катарский газ останется заперт в Персидском заливе, то это лишит рынка примерно 20% всего СПГ. Никакой американский газ такой объём заместить не сможет. Более того, на рынке США это спровоцирует кратный рост цен. В Европе и Азии тоже. Но какое дело простому американскому избирателю до Европы и Азии? А в ноябре 2026 года в Соединённых Штатах выборы.

"Трамп рассчитывает, что Индия будет покупать нефть у Венесуэлы. Также он пригласил присоединиться к этому Китай".

То есть Трамп рассчитывает, что Индия и Китай начнут покупать венесуэльскую нефть так же, как они её покупали до введения санкций? И так же, как они её покупали с 2023 по 2025 годы, когда санкционные ограничения ослабли? Поразительно!

Кстати, из Ирана Китай импортирует больше нефти, чем в сумме добывает Венесуэла. А, стоп, он и из Венесуэлы тоже нефть импортирует.

Надеюсь, несмотря на общедоступную статистику и простую арифметику у нас кто-нибудь из лидеров общественного мнения сделает из заявлений Трампа какие-нибудь далеко идущие вводы (при этом идущие в никуда).