Исторический антирекорд. В ПХГ Украины остался 1 млрд куб. м.

Помните, как все осенью прошлого года начал обсуждать заявление Трампа о нефти по 50 долларов? Помните, как после его избрания заговорили, что теперь-то 50 долларов за баррель станут целевым показателем? Забудьте.

Крис Райт, министр энергетики США: «Не думаю, что я когда-либо упоминал нефть по 50 долларов. Я всегда говорил, что все товары зависят от спроса и предложения».

Международное энергетическое агентство сообщает: "Спрос на нефть со стороны мирового автомобильного транспорта немного снизился из-за сокращения спроса в Китае (-1,8%)".

По данным ОПЕК, среднее потребление нефти в Китае в 2023 году составляло 16.36 млн баррелей в сутки, в 2024-м — 16,68 млн баррелей в сутки. Надо понимать, что новые 12 млн легковых автомобилей с ДВС, которые, исходя из данных ACEA, появились на дорогах КНР в 2024-м не внесли никакого вклада в рост спроса на нефть, а весь прирост обеспечили авиация и нефтехимическая промышленность, как утверждает МЭА?

Даже не знаю почему, но вспомнилась эта новость от 31 марта 2022 года: "ОПЕК больше не будет использовать данные МЭА в анализе добычи нефти".

Reuters нагнетает: "ЦБ России предупредил политиков Кремля, что Соединённые Штаты и ОПЕК могут наводнить рынок нефтью и спровоцировать повторение длительного падения цен 1980-х годов, которое способствовало распаду Советского Союза".

Во-первых, нефтяной фактор в деле распада СССР сильно преувеличен.

Во-вторых, правильно ли я понимаю логику: США (и прочие страны вне ОПЕК) наводнят рынок нефтью, цены рухнут, а с ними упадут и доходы России? Если правильно, то у меня хорошие новости.

По оценке Rystad Energy, точка безубыточности нефтедобычи за пределами ОПЕК — 47 долларов за баррель. Для "сланцевой" добычи в Северной Америке — 45 долларов за баррель. Но это средний показатель, в нём прячутся проекты, способные работать и при 30 долларах за баррель, а есть проекты, которые начинают сыпаться при 65-70 долларах за баррель.

С 2014 года мы наблюдали несколько крупных кризисов перепроизводства на рынке нефти. Как только цены опускались ниже порогового значения, инвестиционная активность в нефтяном секторе США сокращалась, снижались темпы роста добычи, а потом добыча падала. Интересующиеся могут посмотреть на данные Управления энергетической информации. Обратите внимание на 2015 и 2020 годы.

Поэтому предположение, что США зальют мир нефтью и выдержат долгий период низких цен, представляется мне предельно нереалистичным. Кстати, министру энергетики Соединённых Штатов после встречи с американскими нефтяниками — тоже.

Опубликовали "Согласованный между российской и американской сторонами перечень российских и украинских объектов, подпадающих под действие временного моратория на удары по энергосистеме".

Судя по перечню объектов и тому факту, что мораторий действует с 18 марта 2025 года, надо понимать, что одна из сторон его неоднократно нарушила.

А ведь в самом конце сказано: "В случае нарушения моратория одной из сторон другая сторона вправе считать себя свободной от обязательств по его соблюдению".

Полагаю, будут смотреть на развитие событий после публикации.

P.S. Лично я бы отдельно прописал в списке газоизмерительные станции.

Американские нефтяники что-то подозревают:

«Бури, детка, бури» — это не что иное, как миф и популистский лозунг. Тарифную политику [администрации Трампа] невозможно предсказать, и у неё нет чёткой цели».

«Риторика нынешней администрации не помогает. Если цены на нефть продолжат падать, мы остановим производство».

И как всегда неожиданно выяснилось, что добыча в США будет рентабельной, если WTI будет не ниже 65 долларов за баррель (в прошлом году — 64 доллара за баррель, инфляция).

Сейчас в Соединённых Штатах начинают проговаривать то, о чём мы твердили со второй половины прошлого года, когда многие на полном серьёзе обсуждали сказочные сценарии, при которых нефть должна была подешеветь до 40 долларов за баррель, а добыча в США — непрерывно расти. Соединённые Штаты не могут долго поддерживать высокие объёмы добычи при низких ценах.

Камрады, этим вечером скучать не придётся — Папочка спешит к вам со спецвыпуском о судьбе «Северных потоков». Больше двух лет трубопроводы покоятся на дне Балтики, а гордая Германия сидит без дешёвого русского газа и лениво расследует расследование.

СМОТРЕТЬ на RUTUBE.
СМОТРЕТЬ в VK.
СМОТРЕТЬ в «Дзене».

Вместе с заместителем генерального директора Института национальной энергетики и главным редактором портала «ИнфоТЭК» Александром Фроловым отвечаем на самые главные вопросы.

— Что сейчас известно о деле по «Северным потокам»?
— О чём за спиной у ФРГ договариваются Россия и США?
— И будет ли газопровод восстановлен?

Смотрим, лайкаем, комментируем, обсуждаем с друзьями и знакомыми!

@kanzlerdaddy

Продажи Tesla в Евросоюзе обвалились в феврале на 10438 шт. — до 11743 шт.

Что-то у Илона Маска проблемы только нарастают.

Душераздирающая новость: "ОПЕК+ продолжит наращивать нефтедобычу после апреля — источники".

Источники невероятные молодцы: рассказали то, что прямо указано в таблице на сайте ОПЕК, которая сопровождает пресс-релиз о начале частичного восстановления добычи.

На 12-й неделе Евросоюз установил антирекорд импорта газа для этого периода — 5,74 млрд куб. м. В провальном 2024-м было 5,9 млрд куб. м. И нет, это не объяснить погодным фактором. Импорт за первый квартал худший как минимум с 2021 года.

В ПХГ сейчас меньше 37,9 млрд куб. м. Как, в целом, и ожидалось. На начало отопительного сезона было чуть больше 106 млрд куб. м.

Продажи автомобилей в ЕС продолжили снижаться. В феврале 2024 года было продано 883,8 тыс., а в феврале 2025-го — 853,67 тыс. За первые два месяца года продажи сократились на 3% (до 1,686 млн). В Великобритании — на 1,9% (до 223,4 тыс.).

Вроде мелочь — какие-то 2-3%. Но проблема европейского рыка в том, что 2024 год он тоже закончил с небольшим снижением. Снижением после нескольких лет кризиса на авторынке, и короткого периода восстановления. Сейчас восстановление обернулось новым спадом.

Ещё один момент: 26 марта Трамп ввёл 25-процентный тариф на импортные автомобили (и запчасти). В 2024 году экспорт автомобилей из Евросоюза (на всех направлениях) сократился на 7,3% в стоимостном выражении — до 154,7 млрд евро, а в количественном — на 6,6% (до 4,55 млн штук). При этом Евросоюз получил положительное сальдо торгового баланса, которое, правда, сократилось на 5,9% — до 81 млрд евро.

К чему это? К тому, что основное направление европейского автомобильного экспорта — Соединённые Штаты. С этого направления ЕС получает почти четверть всех доходов от автоэкспорта — 38,46 млрд евро (на 4,6% меньше, чем в 2023-м). А на фоне резкого сокращения спроса на европейские автомобили в Китае (минус 25,5% в 2024 году) рынок США становится для европейцев особенно важным. Всего в прошлом году Штаты импортировали из ЕС 1,25 млн автомобилей (на 2,2% меньше, чем в 2023-м).

Основной европейский автомобильный экспортёр — Германия, для которой эта статья обеспечивает 16,9% экспортных доходов. У Volkswagen есть предприятия на территории Северной Америки. Власти США подталкивают немецкий концерн к переносу производств как минимум с 2015-2016 годов.

Пишут, что Трамп может ввести "вторичные пошлины на всю нефть из России, если не удастся заключить перемирие на Украине по вине российской стороны".

Отбросим показательную оговорку "если по вине России".

Отбросим противоречивость заявления, что "будет введен тариф в 25% на всю нефть, тариф в 25–50 пунктов на всю нефть". Не будем спрашивать, так 25 или 50.

Представим, что все покупатели российской нефти схлопотал вторичные пошлины. С высокой степенью вероятности, повторится истерика марта-апреля 2022 года, когда рынок искренне поверил, что он лишится 2-3 млн баррелей российской нефти. И нет, уход российской нефти не открывает дорогу нефти американской. США — нетто-импортёр сырой нефти, а экспортирует не те сорта, которые экспортирует Россия.

Устроить истерику на рынке, которая ни к чему не приведёт, но немного подкормит американских нефтяников? Слишком рискованно. Негативных эффектов будет больше, чем позитивных.

И тут мы возвращаемся к оговорке "если по вине России". Тут открывается широкое пространство для надувания щёчек, которое ни к чему реальному не приведёт.

Наконец у нас решили актуализировать электромобильную концепцию. Предыдущая, которую приняли в 2021 году, провалилась (про итоги прошлого года можно почитать в моей статье или посмотреть видео про саму концепцию).

Было бы здорово, если бы при составлении новой редакции этой концепции авторам удалось не только ответить на вопрос "А зачем мы форсируем развитие электротранспорта в России?", но и подружить эту концепцию с энергетической и транспортной стратегиями. А то у нас эти документы, как мне кажется, существуют отдельно друг от друга. Так, было бы здорово учесть вопрос развития электросетевого хозяйства и генерирующих мощностей.

Предыдущая команда, рулившая США, уже к лету 2022 года сообразила, что не надо громко высказываться о российской нефти, если нет желания как следует пощекотать нервы рынку и вызвать рост цен.

Новая команда, ляпнувшая устами Трампа про вторичные пошлины на российскую, тоже дошла до этой нехитрой мысли: "Я не хочу вводить вторичные пошлины на [российскую] нефть, но я думаю, что сделал бы это, если бы считал, что [Путин] не справляется".

Более того, что-то заподозрил Bloomberg: "Россия входит в тройку крупнейших мировых производителей нефти, и любая попытка США наказать за покупку российской нефти может оказать далеко идущее влияние на нефтяной рынок, в том числе усилив инфляционное давление в США".

Хотя, казалось бы, всё это было очевидно.

P.S. Впрочем, бюджет РФ передаёт в Вашингтон спасибо за поддержание нефтяных цен.

В первом квартале 2025 года в Евросоюзе возобновляемые источники произвели 255,2 ТВт*ч электроэнергии (40,3% от общего объёма). Последний раз так здорово получилось в 2022-м — 250,5 ТВт*ч (36,3%). В 2023-м было 265,2 ТВт*ч, а в 2024-м вообще 301,4 ТВт*ч.

Фактически объём производства электроэнергии из ВИЭ оказался хуже, чем в первом квартале 2020 и 2021 годов.

И тут пытливый читатель скажет: "Понятное дело — погодные условия так сложились. Вот ветер дул слабо, поэтому производство электроэнергии только на сухопутных ветроэлектростанциях опустилось до 117,7 ТВт*ч. И пусть это худший результат за четыре года, но потом ветер подует сильнее, и результат улучшится!"

А я отвечу: "Именно!" Происходит то, о чём предупреждали ещё лет десять назад — рост установленной мощности не означает рост производства, а ваша энергетика впадает в зависимость от погодных условий (подробнее разбирали это в видео о мировом кризисе "Подсечно-огневая энергетика" и "Жаркое лето 2021-го").

P.S. Установленная мощность ветроэлектростанций выросла с примерно 175 ГВт в 2020-м до 216 ГВт в 2024-м, а солнечных — со 118 ГВт до 246 ГВт.

Президент разрешил инвестбанку Goldman Sachs продать акции "Интер РАО", "Роснефти", "Новатэка", "Газпрома", "Сургутнефтегаза", "Лукойла" и "Татнефти".
https://t.me/Infotek_Russia/7567

Администрация Трампа стала осторожнее. Теперь она вбрасывает намёки на возможные санкции через СМИ. Мол, мы пока чуть-чуть давим на "теневой флот", который возит российскую нефть, но в любой момент мы можем уууу как сильно надавать!

Судя по реакции рынка, всем страшно понравился новый "тонкий" подход, поэтому нефть на всякий случай подпрыгнула выше 75 долларов за баррель.

Надеюсь, господа в Вашингтоне не будут останавливаться на достигнутом. Рынок надо взбодрить посильнее — нефти пора вернуться в диапазон 80-95 долларов за баррель.

Так что ждём новых ярких выкриков.

Страны ОПЕК+ решили ускорить восстановление добычи: в мае формально нарастят производство на 411 тыс. баррелей (за май, июнь и июль). Но физически рост будет меньше, так как несколько стран задолжали компенсацию перепроизводства за 2024 год. Просто ускоренное восстановление позволит быстрее "расплатиться" по долгам.

Для понимания масштабов: мы с Саудовской Аравией добываем примерно одинаковые объёмы, но так как нам надо будет компенсировать перепроизводство, то в мае саудиты могут добывать 9,2 млн баррелей в сутки, а Россия - 9,083 млн баррелей в сутки. Через несколько месяцев выровняемся.

Что ещё важно. Раньше такое решение ОПЕК+ вселило бы в рынок оптимизм. Шутка ли? Страны соглашения ускоряют восстановление добычи, ссылаясь на благоприятные условия со спросом! Значит, спрос растёт быстрее, чем ожидалось. Но так как ОПЕК+ уже полтора года как не владеет инициативой в информационной войне, решение о росте добычи вызывает истерику о "перепроизводстве", которое вот-вот наступит. Хотя речь идёт о втором квартале, когда происходит сезонное увеличение спроса. Люди чаще летают, больше пользуются личным транспортом и т.п.

Более того, в сообщении прямо говорится, что в случае угрозы перепроизводства, ОПЕК+ пересмотрит планы (но на это всем как-то плевать). Ждём эту мысль через пару недель в пересказе какого-нибудь мирового информационного агентства со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией".

В последнем выпуске "Геоэнергетики" мы с Борисом касались Международного арктического форума (МАФ), который прошёл 26-27 марта в Мурманске. Добавлю сверх сказанного в выпуске несколько моментов.

Для чего Арктика? Арктика — это настоящая энергетическая кладовая. Да, сегодня форсировать добычные проекты на этой территории нет смысла. Но это ближайшая перспектива вокруг которой стоит масса задач, решать которые надо уже сегодня.

У нас уже действуют нефтегазовые проекты в арктической зоне: больше десяти лет ведётся добыча нефти на Приразломном и Новопортовском месторождениях. Развивается "Восток Ойл" (на пике добыча будет порядка 100 млн т — почти 20% от текущей годовой добычи по всей стране). Арктический шельф — это вообще непаханое поле, которое исследовано на 10-12%.

Арктика – это еще и морская транспортная артерия, тот самый Северный морской путь. События последних трёх лет прозрачно намекают, насколько этот путь для нас важен. Его будут загружать новые добычные и перерабатывающие проекты (в первую очередь — СПГ). Для него строятся ледоколы, танкеры и другие грузовые суда ледового класса. Их надо все больше. Арктика обеспечивает задачами ТЭК, судостроителей, дорожников, машиностроителей и т.д.

И тут мы приходим к главному. Арктика — чудовищно сложный регион. Населённых пунктов мало, погодные условия — инопланетные, а инфраструктура, на которую можно было бы опереться при строительстве чего бы то ни было, крайне ограничена.

И это всё преамбула. Основная часть будет покороче.

Арктика должна быть привлекательной для тех, кто там уже живёт, и тех, кто только думает приехать и работать. Одних зарплат, чтобы привлечь людей, мало.

Если отталкиваться от итогов МАФ-2025, логичным выглядит решение развивать опорные населённые пункты и северные регионы в целом (идею продвигает губернатор Мурманской области Андрей Чибис). Например, развитие Севморпути невозможно без Мурманска (база ледокольного флота, единственный в стране незамерзающий порт в этих широтах и и.д.).

И речь, насколько понимаю, не про "а давайте оно само собой будет развиваться". Были презентованы мастер-планы долгосрочного социально-экономического развития опорных населенных пунктов Арктики. Событие не внезапное — их в августе прошлого года представлял президенту губернатор Мурманской области. Привлекать будут как бюджетные, так и внебюджетные средства.

Власти занялись особыми стандартами и финансированием арктической медицины, строительства и содержания жилья, образования. То есть всего того, что окружает человека, кроме работы, из чего складывается его отношение к региону проживания. Так, готовится программа расселения из ветхого жилья, строительство жилья под субсидируемую аренду и т.п.

Ледоколы, порты, производства — все это важно. Но без людей они не работают. В общем, мысли на МАФе высказывались более чем правильные.