Пишут, что "котировки на ядерное топливо обрушились до отметки в 78,2 доллара за фунт".

Я бы даже сказал, что они уже "обрушились" до 77,35 доллара. Только это всё ещё почти в 2,5 раза выше, чем до начала взлёта котировок, который начался в 2021, а потом продолжился в 2023 годах.

На замедленном Ютюбе за первые сутки 2600 просмотров. На ускоренном ВК — около 700.

Зимние поставки газа в Европу, по оценке Financial Times, находятся под угрозой. Я бы мог поиронизировать, заявив что-то вроде: "Как же так?! Недавно только власти ЕС рассказывали, как удачно Евросоюз соскочил с российской газовой иглы и как надёжны поставки газа в регионе". Ещё я мог бы поиронизировать, сказав: "Отчего-то Financial Times теперь сообщает то же самое, о чём российские эксперты говорят года два (например, о нестабильности поставок СПГ по сравнению с трубопроводным транспортом)".

Но, знаете, не буду.

Размышления об угрозах поставок газа зимой в Европу появляются в СМИ ежегодно. Наиболее активно эту тему начинают обсуждать в начале отопительного сезона (вот, например, прошлогодний Bloomberg). Дело в том, несмотря на убедительные интонации Урсулы фон дер Ляйен, с которыми она сообщает о газовых успехах, население ЕС продолжает беспокоиться. Статьи, муссирующие тему возможного сокращения поставок (а это дефицит, а это рост цен), просто эксплуатируют это беспокойство.

Все отлично понимают, что такие статьи будут хорошо цитироваться. А цитируемость в этом деле — самое главное. Так что ничего принципиально нового издание FT не сообщило, и ни о каких прозрениях этот материал не свидетельствует.

В Германии расположено 9 заводов Volkswagen, производящих легковые автомобили. В Португалии — 1, в Испании — 1, в Словакии — 2. Итого, в Европе расположены 13 заводов концерна.

В обеих Америках — 9.

В Африке — 1.

В Азии — 13. Из них 2 в Индии и 11 — в Китае.

На Китай приходится примерно 45% продаж автомобилей под маркой Volkswagen и 35% всех автомобилей Группы Volkswagen. Продажи в КНР примерно равны (по итогам прошлого года) с суммарными продажами в странах Западной Европы и более чем в три раза выше, чем в Северной Америке.

В общем, когда читаете новости о проблемах европейских производств Volkswagen, не переживайте за компанию. Переживайте за её сотрудников и за инвестиционную привлекательность ЕС. А за Volkswagen — не надо. Он уже успешно выкрутился.

Какая за этим решением логика.

Основные проблемы летом коснулись АИ-95, поэтому отменять запрет экспорта в этом сегменте пока не собираются.

АИ-92 биржевой кризис затронул в несравнимо меньшей степени. Сейчас котировки на относительно адекватных уровнях (ниже 60 тыс. за т). Мы входим в сезон минимального спроса на автобензины. Поэтому можно попытаться аккуратно снять частичный запрет на экспорт 92-го.

На фоне этих новостей котировки могут и подскочить, но потом снизятся. Если никаких аномалий не будет, то и до 50 тыс. рублей за тонну постепенно зимой опустятся. А если аномалии будут — частичный запрет на экспорт вернут.

P.S. Полагаю, если на внутренний рынок спокойно переживёт снятие запрета в сегменте 92-го, то потом могут попробовать и запрет на экспорт АИ-95 снять.

https://t.me/Infotek_Russia/6763

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Целевая модель розничного рынка нефтепродуктов должна найти отражение в новой редакции Энергостратегии - 2050: самый уязвимый сегмент нефтяной машины требует внимания https://t.me/yurystankevich/2497

Может ли избрание Трампа обвалить цены на нефть. Ответ вас поразит https://t.me/OilGasGame/2651

Западные СМИ, конечно, врут. Но в реальности такое развитие событий может усилить наши позиции на рынке сырьевых ресурсов https://t.me/oilfly/24396

Экспорт падает, убытки растут — главные проблемы угольной отрасли РФ https://t.me/oil_capital/19990

Цены на электроэнергию по всей Европе резко выросли https://t.me/needleraw/13191

Полёты на COP 28 в Дубаи на частных самолётах стали одной из главных причин увеличения выбросов СО2 в авиации в прошлом году
https://t.me/energopolee/3302

Турция не прогибается под антироссийскими санкциями и ищет новые способы платить за российские углеводороды. Среди них - валютные свопы и бездолларовый клиринг https://t.me/emphasises/11597

«Арктик СПГ 2» встал. И вряд ли скоро заработает https://t.me/news_engineering/12485

СУГи ушли в растущий тренд https://t.me/mosregiongaz/11436

Представители мировых СМИ и политики абсолютно не понимают, КАК продается нефть на мировых рынках https://t.me/Global_Energy_Markets/3309

Куба нуждается в нашей поддержке https://t.me/zakupki_time/44987

WSJ разработал идею единого национального «мегапроизводителя» в России. Зачем это нужно и могла бы такая идея быть эффективно реализована, если бы гипотетически такое слияние бы произошло https://t.me/naansmediapublic/6756

Ну вот и все, сказочке конец. А как дышал, как дышали. Дональд Трамп уделывает всех https://t.me/AlekseyMukhin/8493

Упорядочить ситуацию с энергообеспечением населения и объектов коммунального хозяйства – задача, которая ставилась при введении института системообразующих территориальных сетевых организаций. Институт заработал с 1 сентября https://t.me/actekactek/3094

В ТюмГУ создали «стеклоткань» для превращения излишков электроэнергии в метан https://t.me/irttek_ru/3814

Грузооборот морских портов РФ снизился https://t.me/karlkoral/4639

В Москве прошла международная конференция «Модель COP», посвященная очередной конференции сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата, которая пройдет в Баку https://t.me/IGenergy/4169

«СИБУРа» становится всё больше в Казахстане https://t.me/oilgazKZ/1316

Представители российского бизнеса обсудили климатическую повестку накануне СOP29 https://t.me/ESGpost/4555

Новая марка авиационного бензина, возобновляемые СУГ и водород для судов в Вестнике Стандартизации https://t.me/FUELSdigest/1749

Прекращение в 2025 году украинского газового транзита усилит переговорные позиции Китая и Турции в процессе их газового взаимодействия с Россией https://t.me/Oil_GasWorld/3016

В октябре продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае подскочили на 56,7% и достигли 1,196 млн https://t.me/Newenergyvehicle/3156

Продолжается народное голосование за проекты-участники конкурса "АЗС России" https://t.me/rusfuel/1200

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Эксперты из Финляндии переживают: Россия с 24 февраля 2022 года "заработала евро 782 млрд выручки от экспорта ископаемого топлива. Страны Европейского союза закупили его более чем на 205 млрд евро".

Предлагаю: либо все вместе плачем от такой вселенской несправедливости, либо делаем ставки на то, когда сумма дойдёт до 1 трлн евро — в 2025 году или в 2026-м.

С одной стороны, в среднем в сутки поступает (если верить подсчётам финских экспертов) 790 млн евро. Значит, чтобы заработать 218 млрд евро, которые остались до отметки в 1 трлн, потребуется примерно 275-276 дней. А, с другой, мы не знаем, сколько будут стоить нефть, газ и уголь. В общем — есть простор для размышлений.

Сейчас добавлю опрос — для голосования.

Во время эфира не успел ответить на вопрос, точнее прокомментировать реплику зрителя: "В Казахстане наш же бензин стоит дешевле".

Да. В цену моторного топлива в России вшит акциз, который идёт на наполнение дорожных фондов. С объёмов, которые отправляются на экспорт, акциз не платится. А в Казахстане акциз на порядок ниже. Поэтому цена ниже.

Отлично? Хотим так же?

Но деньги на дороги необходимы. Их придётся брать, увеличив какие-то другие налоги.

В октябре с американского направления в Евросоюз пришло 4,239 млрд куб. м СПГ в пересчёте на регазифицированные объёмы. Это крупнейший результат с апреля 2024 года.

Только вот в апреле с американского направления Евросоюзом было импортировано 5,878 млрд куб. м, а в последующие месяцы поставки колебались около 4 млрд куб. м (кроме июля, когда они составили 3,222 млрд куб. м).

И для сравнения, в октябре 2023 года ЕС импортировал с американского направления 5,978 млрд куб. м, а в октябре 2022-го — 4,803 млрд куб. м.

И чтоб совсем интересно стало: в январе 2022 года этот показатель составил 4,507 млрд куб. м. Именно в январе 2022-го произошёл резкий рост поставок из Штатов, что было связано с банальным фактом — в декабре 2021 года Евросоюз продемонстрировал самые высокие газовые котировки на планете Земля за всю историю (на тот момент) — около 2 тыс. долларов за тыс. куб. м. Все сразу захотели с Европой дружить.

Открытие. Jetta — суббренд Volkswagen и FAW.

Как раз к вопросу о заводах с участием Volkswagen в Китае.
https://t.me/mobilereviewcom/24145

Аналитики ОПЕК снизили прогноз роста спроса на нефть в 2024-м.

Если в январе ожидалось, что прирост про итогам года составит 2,25 млн баррелей в сутки, в сентябре — 2,03 млн баррелей в сутки, в октябре — 1,93 млн баррелей в сутки, то в ноябрьском прогнозе — 1,82 млн баррелей в сутки. Это всё ещё больше среднего прироста за 2010-е годы ("Пик спроса на нефть", — пророчили уважаемые мировые аналитики), а также этот прогноз в два раза больше, чем у Международного энергетического агентства.

Основное сокращение ожидающегося роста приходится на Китай. В октябре предполагалось, что увеличение составит 0,58 млн баррелей в сутки, а теперь — 0,45 млн баррелей в сутки. То есть КНР возвращается к динамике, которая была характерна для периода до ковида (плюс 0,4-0,5 млн баррелей в сутки за год). Если что — очень высокая динамика по сравнению с кем угодно другим.

Но самое интересное не это. Для России прогноз опять пересмотрен в сторону увеличения. В октябре прогнозировали прирост в 2024-м на 0,14 млн баррелей в сутки. А теперь — на 0,15 млн баррелей в сутки (до 3,99 млн баррелей в сутки). Надо сделать небольшой рывок, чтобы в декабрьском прогнозе наконец добить до 4 млн по итогам года.

Угадайте, где.

По поводу статьи Financial Times "Как министр энергетики России планировал слияние крупнейших нефтяных компаний страны".

Я постараюсь мягко и предельно корректно.

Мне неизвестно, чтобы у нашего министерства энергетики были полномочия такого рода. То, что издание называет "планом", выглядит в его же описании как реплика, переданная вне контекста (это в лучшем случае).

Отдельно приглядимся к фигуре, мнение которой цитирует издание. Называют эту фигуру "бывшим высокопоставленным российским нефтяным руководителем". Интересно, какой "бывший нефтяной руководитель" находится в доступе у Financial Times. Ну, кроме наиболее очевидного.

В общем, идея, которую выбрасывают иностранные СМИ, выглядит сегодня предельно странно.

Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен на водородном форуме в Брюсселе заявила, что на пути развития производства "зелёного" водорода стоят большие вызовы, поэтому не все заявленные проекты будут реализованы.

Ох, страшно представить, насколько "не все". Впрочем, нет. Вовсе не страшно.

Объём производства "зелёного" водорода в Евросоюзе в 2024 году должен был (согласно Водородной стратегии) достичь 1 млн т. В реальности этот показатель отстаёт примерно в 20-25 раз.

Пишут, что Европарламент принял резолюцию о запрете танкерам с нефтью РФ входить в Ла-Манш.

Жутко, страшно. Только вот у Европарламента нет права законодательной инициативы. Этот невероятно нужный и весьма эффективный орган может предложить Еврокомиссии выступить с законодательной инициативой. Но та имеет возможность просто отказаться от предложения под любым благовидным предлогом.

А в данном случае, насколько я могу судить, речь и вовсе идёт о резолюции, прямым аналогом которой является громкий крик в пугающе равнодушное пространство. Крик не первый и, полагаю, не последний.

Пишут, что у российской Группы ГМС Киев официально конфисковал два предприятия на территории Украины.

Понятно, что это не более чем формальность, так как доступа к этим предприятиям не было с 2022 года. До этого у Группы ГМС Германия отняла активы, которые холдинг купил в 2012 году ("АПОЛЛО Гессниц" — компания по производству насосных систем и другой машиностроительной продукции).

Можно было бы лишний раз поиронизировать по поводу священного права частной собственности и о том, что джентльмен хозяин своему слову (захотел — дал, захотел — забрал). Но вместо этого я напомню о печальном опыте "Газпрома" и "Роснефти" в Германии и замечу, что Берлин неприкрытым грабежом невероятно повысил инвестиционную привлекательность своей страны.

Когда развалился Союз, на Украине осталось много передовых, крупных предприятий, которые производили компрессоры, насосы и иное оборудование, необходимое предприятиям ТЭК (это и электроэнергетика, и нефтегаз, и атом). Независимость больно ударила по этим предприятиям. Они быстро начали разваливаться. Ценные сотрудники часто в период 1990-2000-х предпочитали уехать в Россию.

Группа ГМС – один из самых заметных российских игроков в области производства компрессоров и насосов, применяемых в энергетике (на секундочку — холдинг входит в утвержденный Правительством РФ перечень системообразующих предприятий). И, к счастью для нас сегодня, компания не просто купила украинские и немецкие заводы (вложила в них деньги, обеспечила их развитие), но и осуществила то, что называют мягким термином "трансфер технологий".

Все необходимые наработки, ценные конструкторские и технологические компетенции — локализовали на территории России. Притом, судя по озвученным данным, сделано это было ещё в 2010-х годах. Холдинг начал строить новые мощности в РФ (в следующем году планируется ввести в строй вторую очередь завода в городе Ливны в Орловской области, на котором как раз и было локализовано производство оборудования по немецким технологиям).

Так что дорогие европейские друзья (в самом широком смысле этого слова), вы немного опоздали со своими санкциями и конфискациями. От ваших производств уже ничего не зависит.

Ещё об активной Украине. В начале сезона отбора в её подземных хранилищах было 8,453 млрд куб. м газа. Сейчас — около 8 млрд куб. м. То есть с конца октября по 10 ноября (за две недели) — минус 400 млн куб. м. В прошлом году за тот же период отобрали около 200 млн куб. м.

Считаю — заявка на успех.

Россия в ответ на санкции ограничила экспорт урана в США. Кажется, рынок это заметил.