На графике видно, как невыносимо страдает российский экспорт энергоносителей и продуктов переработки углеводородного сырья. Особенно нефти и нефтепродуктов. Видите, видите? Вон сколько денег получала Россия в марте-апреле 2022 года, а сколько получает сейчас!

Только не надо задумываться о том, что в марте-апреле 2022-го США своими бесконечно мудрыми санкциями добились скачка нефтяных цен до 120 долларов за баррель! А то смысл пугающего графика может пошатнуться. Ещё вдруг покажется, что после нормализации цен доходы РФ практически не меняются. Хотя санкций всё больше и больше.

А было бы интересно посмотреть на такой же график до 2022 года. Впрочем, я понимаю авторов: если сделать такой же график, скажем, с 2021-го, то может выясниться, что доходы не только не упали, а даже выросли (притом с учётом упавших поставок трубопроводного газа).

В Евросоюзе за первые три квартала 2024 года выработка электроэнергии составила 1807,4 ТВт*ч. За тот же период прошлого года было 1770,3 ТВт*ч. То есть рост составил аж 37,1 ТВт*ч или 2,1%.

Кстати, за первые три квартала 2021 года в ЕС было выработано 1894,9 ТВт*ч. А за тот же период 2019-го — 1917,6 ТВт*ч.

И о потреблении. Потребление тоже выросло. Правда, у Евростата пока есть данные только за первые семь месяцев 2024 года, поэтому временные рамки придётся чуть-чуть сузить. И надо помнить, что январь в этом году выдался попрохладнее, чем в 2023-м, поэтому потребление было на 10 ТВт*ч больше. Но что там с данными за период с января по июль.

Итак, в 2024-м — 1416,1 ТВт*ч (на 20,8 ТВт*ч больше, чем за тот же период 2023 года). Только вот в 2019-м этот показатель составлял 1499,3 ТВт*ч.

Специально обученные люди из CREA подсчитали, что с февраля 2022 года Россия заработала за счёт продажи ископаемого топлива 768,6 млрд евро. Из этой суммы нефть принесла 530 млрд евро.

Евросоюз накупил нашего сырья на 204 млрд евро.

Пишут, что нефтегазовая компания Repsol решила приостановить все свои проекты по производству "зелёного" водорода в родной Испании. Мотивировала она это не как все (рынка нет), а тем, что коварное правительство коварно рассматривает возможность введения постоянного налога на непредвиденные доходы энергетических компаний.

На этом фоне невероятно перспективный, сверхнеобходимый, спасающий планету проект Repsol по строительству 350 МВт электролизеров для производства "безуглеродного" водорода откладывается. Кстати, странно: я читал у уважаемых людей, что этот водород вот-вот станет не только очень дешёвым, но и безальтернативным, так как Европа точно-точно откажется от ископаемого топлива (там ведь умные люди сидят, они всё-всё продумали). Надо ли понимать, что триумф водородной энергетики явочным порядком переносится на неопределённое будущее?

А ведь уважаемые аналитические организации успели занести эти 350 МВт в свои прогнозы, нарисовать графики и рассказать о невыразимо прекрасных перспективах водородной энергетики.

Ждём, кто следующий отвалится под каким-нибудь благовидным предлогом.

P.S. Кстати, у Испании, по её невероятно продуманным планам, к 2030 году должно быть 12 ГВт электролизерных мощностей. У всей Европы их сейчас около 0,2 ГВт. Строительство 12 ГВт при текущем уровне затрат потребует инвестиций порядка 57 млрд долларов (4,76 млн долларов за МВт).

SCAN (Интерфакс) обновил медиарейтинг нефтегазовых компаний. По итогам третьего квартала в первую пятёрку из 20 компаний вошли (от первого места к пятому) "Газпром", "Газпром нефть", "Лукойл", "Роснефть" и "Транснефть". Среди участников рейтинга есть и дочерние предприятия ВИНКов, и даже операторы "Северных потоков".

Интересно, что перечислены поводы, по которым та или иная компания светилась в СМИ. Это не мелочь, так как я лично периодически теряюсь в догадках — как составлялся тот или иной рейтинг. А тут есть внятное объяснение.

Глядя на перечисленные темы, замечаешь: а компании-то не окуклились, не замкнулись в своих информационных коконах. Хотя после 2022 года нечто подобное вполне можно было ожидать.

Да, понятно, что часть тем комментируется неохотно (они более чем очевидны, если прочитать приложенный список). Зато, количество позитивных поводов явно больше негативных. И нет, это нельзя объяснить тем, что негатив не замечается (ещё раз — смотрим список). Просто позитивных новостей больше.

Некоторые прочитали сегодня Bloomberg и заметили, что доля России на европейском рынке СПГ растет. Кто бы мог подумать! Разве что те, кто регулярно читает мой ТГ и сайт "ИнфоТЭК".

И ещё одно "кто бы мог подумать" текущего дня (тоже постят со ссылкой на Bloomberg): "Китай опережает Европу в качестве крупнейшего рынка сбыта российского трубопроводного газа".

Во-первых, в статье приводятся приятные, но оценочные данные. Во-вторых, уже в середине года было ясно, что поставки из России растут как в ЕС, так и в Китай. В-третьих, если рост поставок в Китай был запланирован, то на европейском направлении он стал приятной неожиданностью. В-четвёртых, Евросоюз ещё может ненамного вырваться вперёд, если в ноябре-декабре ударят холода.

Итоговые поставки, как представляется сейчас, в ЕС и КНР будут по итогам 2024 года в районе 31 млрд куб. м (плюс-минус один-два миллиарда).

Нефтяные компании в ужасе от электромобилей.

Вы же в курсе, что — всё, количество электромобилей растёт, а потому, делают вывод некоторые крупные аналитические компании, потребление нефти вот-вот начнёт падать, после чего нефтегазовые компании придут в полное ничтожество.

По некоторым подсчётам, если бы не электротранспорт, потребление нефти сейчас было бы на 1-2 млн баррелей в сутки больше.

Такой подсчёт сделать просто: берёте количество электромобилей (порядка 50 млн по всему миру) и средний годовой пробег. Далее, предполагаете, что если бы электромобили были автомобилями с ДВС, то они бы потребили с учётом среднегодового пробега такое-то количество топлива. Пересчитываете это топливо на объём нефти, который необходим для его производства — и начинаете радостно рассылать результаты своих математических упражнений по СМИ. Цитирование, радость, аплодисменты.

Главное при подсчётах забыть несколько моментов. Первый — электромобиль может быть не единственным автомобилем в семье, а потому его эксплуатация может отличаться от средней (пробег будет меньше предполагаемого). Второй — около 40% электромобилей являются заряжаемыми гибридами, то есть автомобилем и с электромотором, и с ДВС. Предполагать, что такой автомобиль будет всегда ездить на электротяге — смело.

А если хочется поразмышлять об ужасе нефтяных компаний перед электромобилями, стоит забыть ещё один важный момент — они занимаются автозаправочных бизнесом. Зарядную инфраструктуру (особенно быструю) проще делать на специально оборудованных и уже построенных АЗС, а быстрая зарядка платная. Притом, исходя из среднего пробега, расходы на неё сопоставимы с расходами за заправку бензином или дизельным топливом. Я конечно слышал уважаемых российских аналитиков, которые уверенно доказывали, что организовать зарядки на АЗС невозможно. Но что-то мне подсказывает, что они ошиблись.

В подтверждение моих слов, пишут, что "Газпром нефть" зарегистрировала бренд "Розетка" — для оформления электрозарядной инфраструктуры на её заправках. Сейчас зарядки есть примерно на 60 станциях компании. А её глава Александр Дюков на Российской энергетической неделе говорил, что их количество в 2025 году достигнет 140.

И всё это, конечно же, как уверяют мировые аналитики, от лютого ужаса перед надвигающимся электротранспортом.

И это менее 10% объёма, который требуется НПЗ в Шведте, который украли у "Роснефти".

Как там уважаемые люди в Берлине говорили? Говорили, что крадут, так как Россия — ненадёжный поставщик. Ну да, ну да.
https://t.me/Infotek_Russia/6681

Вы удивитесь, если я скажу, что по итогам 42-й недели в Евросоюзе установлен новый антирекорд импорта газа для этого периода времени (5,54 млрд куб. м)? Вот и я не удивлюсь.

Предыдущий антирекорд принадлежал 42-й неделе 2023 года (5,985 млрд куб. м).

Кстати, впервые в этом году показатели Евросоюза по импорту трубопроводного газа из России оказались хуже прошлогодних — 0,599 млрд куб. м против 0,634 млрд куб. м. Самое интересное, что на 42-й неделе 2022 года этот показатель составил всего 0,536 млрд куб. м.

Расходы на трансграничную транспортировку газа в ЕС с 2021 года по настоящий момент выросли в среднем на 40%, что "в два раза превышает темпы инфляции" (ничего себе инфляция). Данные — из отчёта Агентства Европейского союза по сотрудничеству регулирующих органов энергетики (ACER).

ACER предполагает, что грядёт дальнейшего повышение. Предпосылки, по оценке организации, следующие:

1. Спрос на газ в ЕС с 2021 года сократился более чем на 25%. Значит, снизилась трансграничная прокачка. А расходы на содержание системы остались прежними. Или даже выросли — из-за инфляции и новых платежей (например, Германия требует платить дополнительную пошлину при выходе газа с её территории в другие страны ЕС).

2. Сократился объём прокачки по долгосрочным соглашениям, упор делается на краткосрочное бронирование.

3. Также ACER ссылается на некие инвестиции в новую инфраструктуру, но что там за проекты, которые могли бы привести к росту затрат в масштабах ЕС, не уточняет.

В общем, перед нами рубрика "Кто бы мог подумать!" Оказывается, если у вас на четверть падает спрос на газ, то расходы на прокачку каждого оставшегося кубометра растут. Поразительно!

Я бы предложил уважаемым мудрецам из Евросоюза задуматься, а что будет с расходами на прокачку, пока ЕС будет воплощать в жизнь идею об отказе от ископаемого топлива. Меньше газа — дороже прокачка. Интересно, насколько "бриллиантовой" для потребителя получится последняя тысяча кубов газа. Но мудрецы из ЕС в ответ расскажут, как они будут переоборудовать ГТС под транспортировку водорода (по 2 млн евро за километр). Внимательно следим за успехами.

Литий продолжает дешеветь. В начале года он стоил 96500 юаней за тонну, а теперь - 71500 юаней за тонну.

То есть теперь он стоит всего-то на 32500 юаней дороже, чем в конце 2020 года, перед началом кризиса. Или как в 2019 году, когда уважаемые аналитики прогнозировали непрерывное удешевление лития за счёт волшебного эффекта масштаба.

Электромобили растеряли популярность в Европе

Европейский рынок пока не смог стать новой землей обетованной и точкой роста для электромобилей. За 9 месяцев 2024 года их доля по числу регистраций новых автомобилей не только не выросла, но даже снизилась с 14% в январе-сентябре 2023 года, до 13,1% за аналогичный период 2024 года. В сентябре их число все же выросло на 2,5 п.п., до 17,3% год к году, следует из данных Европейской ассоциации автопроизводителей АСЕА.

Все более популярными на рынке Европы становятся гибридные автомобили, их доля на рынке за 9 месяцев выросла с 32,7% – до 37%, а в сентябре с 35,6% – до 39,6%.

В Европе при этом снижается число регистраций бензиновых автомобилей, в январе-сентябре их доля сократилась на 1,8 п.п., до 34,4%, на дизеле – на 1,5 п.п., до 12,4%.

Ассоциация отмечает, что рынок автомобилей Европы стагнирует. Число зарегистрированных новых авто (то есть не только проданных конечному потребителю, но и поставленных в дилерские центры) в сентябре 2024 года уменьшилось на 6,1%: во Франции на 11,1%, в Италия на 10,7%, в Германии на 7%. С другой стороны, в Испании этот показатель вырос на 6,3%. За девять месяцев 2024 года число зарегистрированных новых автомобилей оставалось стабильным, рост составил 0,6%, рынок оценен в 8 млн единиц.

"Главный конкурент России"

У Туркменистана открывается окно возможностей для совместной работы с РФ на газовом рынке Азии

Туркменистан планирует нарастить добычу природного газа до 2028 года более чем на 35 млрд куб. м. Куда пойдут эти объемы (в Китай, Индию или Европу), не придется ли России конкурировать с Туркменистаном, и почему новые оценки добычи гораздо скромнее тех, что озвучивались на рубеже 2000-х и 2010-х годов – в авторской статье главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.

"Разговор до записи". Короткий. Минут на сорок.

В‏ ролике —‏ путевые‏ заметки о посещении Южно-Сахалинска и Дальневосточного энергетического форума,‏ рассказ о‏ «качественной»‏ и‏ «массовой» прессе в‏ эпоху видеохостингов,‏ а также размышления‏ о‏ будущем дальневосточного автопарка.

У кого Ютюб не замедлился — https://youtu.be/1kwLXE1HCx4

У кого Ютюб замедлился — https://vk.com/video-213660620_456239043

P.S. Интересно, что на изо всех сил замедленном Ютюбе количество просмотров у новых роликов зачастую на порядок (то есть в десять раз) больше, чем на ускоренном ВК. И количество подписчиков Ютюб пока набирает быстрее (сейчас там уже 4 тыс., а на ВК — около 2 тыс.).

Пишут, что "энергетический переход Китая — это ошибка ОПЕК".

Логика такая: "этом году спрос на автомобильное топливо в Китае снизился, поскольку продажи электромобилей стремительно растут".

То есть количество электромобилей растёт, количество автомобилей с ДВС растёт, потребление нефти в Китае за 2024 год увеличится почти на 0,7 млн баррелей в сутки, но ОПЕК ошибся и спрос на топливо падает. Ага. Не темп роста спроса на моторное топливо сокращается (по сравнению с рекордным 2023 годом), а спрос.

P.S. Для понимания масштабов: автомобилей с ДВС (даже на фоне растущих электромобилей) в Китае в текущем году будет продано примерно столько же, сколько в Штатах, если не больше.

О добыче и мерзлоте

Пишут, что в Тюмени открыли Центр обустройства и эксплуатации месторождений в криолитозоне.

Порядка 65% нашей страны — это Крайний Север и территории к ним приравненные. Многолетние мёрзлые породы (ММП) занимают у нас около 10-11 млн кв. км (просто для сравнения: площадь Дальневосточного федерального округа 6,2 млн кв. км).

Глубина промерзания вечномерзлых грунтов — от нескольких десятков до тысяч метров. Когда был на Тазовском полуострове видел, как почвы диктуют архитектуру (на Ямале и в Якутии — аналогично). Здания не только утепляют по контуру, но и приподнимают над землёй на сваях.

Для нефтегазовых скважин на Крайнем Севере используют теплозащитные конструкции. Вокруг промышленных объектов ставят системы термостабилизации, охлаждающие грунты летом. Все это — чтобы избежать растепления ММП, на которых стоят все строения.

В Салехарде, Лабытнанги и Новом Уренгое пробурены термометрические скважины, которые позволяют следить за состоянием грунтов. И реагировать на сокращение их толщины.

От предсказуемости состояния пород зависят нефтегазовые проекты. Поэтому отрасль ведёт геотехнический мониторинг, курирует крупные исследования и создаёт образовательные программы в вузах для подготовки экспертов по мерзлоте (кадры решают всё — лозунг на века). Например, "Газпром нефть" (ГПН) в Тюменском индустриальном университете поддерживает программу инженерной подготовки по этой теме. В ТюмГУ нефтяники сопровождают магистратуру "Геотехника в криолитозоне".

Собственно, как пишут, Центр обустройства и эксплуатации месторождений в криолитозоне ГПН создала, чтобы собрать и централизовать опыт своих предприятий по работе на Крайнем Севере. Там будут вести научно-исследовательскую работу, курировать испытания технологий, конструкций и материалов и т.д.

"ЦБ повысил ключевую ставку до 21% — это рекордно высокий для России уровень".

Мою искромётную запись пора обновлять. Как бы не пришлось делать это ещё раз с такими-то темпами.
https://t.me/OilGasGame/2450

Лондонская Ember решила в очередной раз пнуть уголь (эта компания годами работает над тем, чтобы в Европе не осталось угольных электростанций) и выпустила отчёт — "Уголь грязнее, чем вы думаете".

К чему решили придраться на этот раз? К метану: "Есть один факт об угле, которому уделяется очень мало внимания: угольные шахты являются основным источником метана. <...> Глобальные выбросы метана угольными шахтами составляют около 56 млн т в год".

Но знаете, что в этом отчёте поражает больше всего? Нет, не тот факт, что Ember предлагает не только закрыть все угольные шахты (хотя не без этого), но и улавливать выделяемый ими метан. Поражает, что в приводимом ими списке трёх крупнейших "метановых загрязнителей" нет России. Там есть Китай, США и Австралия.

Вы, конечно же, можете возразить, что Штаты и Австралия добывают больше угля, чем Россия, так что удивляться нечему. Но Индия с Индонезией тоже опережают нашу страну по этому показателю, а их угольная отрасль, по оценке Ember, выбрасывает в атмосферу меньше метана, чем российская. И вообще, когда такие мелочи, как объёмы производства, мешали поставить РФ рядом с КНР среди главных "губителей природы"? Я искренне удивлён.

А с выбросами метана из угольных шахт, конечно, надо бороться. Но не закрытием и затоплением (есть такие предложения), а улавливанием газа и последующим полезным использованием.

Газовые котировки в Евросоюзе сейчас примерно на уровне начала декабря 2023 года — около 495 долларов за тыс. куб. м.

Газовые котировки, вы можете больше! Поверьте в себя! Возьмите отметку в 500!

Установленная мощность российских электростанций 253,535 ГВт на начало текущего года.

АЭС – 29,649 ГВт (11,7 %)
ГЭС и ГАЭС – 52,84 ГВт (20,8 %)
ТЭС – 166,356 ГВт (65,6 %)
СЭС и ВЭС – 4,69 ГВт (1,8 %)

То есть априори низкоуглеродной генерации (если нас так интересует этот вопрос) в России более 87 ГВт.

Очень, очень вовремя. Ведь в первом полугодии мировой рынок водородомобилей сократится на 34,1% (продано 5621 шт.). И текущий год станет вторым, когда продажи водородного транспорта (и без того мизерные) будут снижаться. Интерес к нему проседает. И как раз в этот момент появляется "КАМАЗ"!