Очередной ролик на ИнфоТЭК. На этот раз подкаст — с чтением и комментированием статьи («Водородная эйфория» закончилась: почему этот источник энергии не спасет планету), в которой автор подмечает сложности с реализацией европейской водородной стратегии и торможение водородных проектов, хотя и проявляет сдержанный оптимизм по поводу перспектив стран БРИКС+.

https://vk.com/video-213660620_456239042

https://youtu.be/oBVQ44kzxMw

Потребление газа в Европе просело на 2,3%

Евросоюз в январе-сентябре 2024 года снизил потребление газа на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 215 млрд кубометров. Тем не менее, в этот период Европа нарастила закупки российского трубопроводного газа на 3 млрд кубометров, говорится в отчете Форума стран-экспортеров газа (ФСЭГ).

В целом поставки газа по трубопроводам за 9 месяцев выросли на 4% – до 117 млрд куб. м. Импорт по газопроводам из России вырос на 3 млрд кубометров, из Норвегии еще на 3,1 млрд.

Что касается сентября, то Европа впервые за 7 последних месяцев нарастила потребление газа, на 3,3%, до 19 млрд кубометров. Это произошло на фоне снижения цен и роста спроса со стороны промышленности. Трубопроводный импорт вырос в сентябре год к году на 2%, экспорт СПГ – снизился на 15%, до 6,42 млн тонн.

Больше всего спрос на газ вырос в Германии на 12% — до 4 млрд кубометров, в Великобритании — на 7,3%, во Франции — на 4%, в Италии — на 1,3%.

К началу отопительного сезона Украина, по данным AGSI, накопила в ПХГ около 8,235 млрд куб. м газа. Это на 4 млрд куб. м меньше, чем к началу сезона отбора 2023-2024 годов, к концу которого в хранилищах оставалось 3,5 млрд куб. м.

По уверениям "Нафтогаза", в прошлом году к началу сезона отбора только 2,5 млрд куб. м газа в его ПХГ принадлежало зарубежным компаниям. Если предположить, что все они решили в этом году поостеречься и ничего в украинские хранилища не закачивать (хм, интересно, почему), то математика всё равно не в пользу надёжности газоснабжения подконтрольной Киеву территории.

"Хищническая перепродажа дешевого американского СПГ"

У нас широко известен так называемый факт, что США "подсадили Европу на свой дорогой СПГ". Из США ситуация выглядит немного иначе. Тут я не буду в очередной раз напоминать, как осенью 2021 года американские политики предлагали остановить экспорт (а то из-за него в Соединённых Штатах газ начал дорожать).

Я лучше приведу пару цитат из чудесного отчёта "Дилемма экспорта СПГ из США в Китай. Как использовать рычаги влияния в несбалансированных торговых отношениях". Оцените слог.

1. "Китай наращивает хищническую перепродажу дешевого американского СПГ. Государственные запасы, льготные контракты и рыночный контроль позволяют Пекину закупать и хранить объемы газа в периоды переизбытка и реэкспортировать эти объемы с надбавкой при дефиците поставок".

Суть в чём. Из Соединённых Штатов ситуация выглядит так: у заводов, производящих СПГ, есть контракты с зарубежными компаниями (авторов отчёта больше всего беспокоят китайские), цена сжиженного природного газа по этим контрактам привязана к внутренним котировкам в США, но продать полученный в Штатах газ иностранцы можно по высоким спотовым котировкам. А ведь, по мысли авторов отчёта, так могли бы делать сами американцы.

Видимо, авторы не читают российских лидеров общественного мнения, поэтому считают, что на газе американского производства зарабатывают не производители СПГ и добывающие компании, а зарубежные игроки, которые получают СПГ в Соединённых Штатах и продают его всему миру. Нашим ЛОМам надо провести с наивными авторами разъяснительную беседу.

2. "Коммунистическая партия Китая реинвестирует прибыль от перепродажи американского СПГ в возобновляемые
источники энергии и инфраструктурные проекты".

Авторы жалуются, что генерации на ВИЭ у Китая в три раза больше, чем у США (а так нечестно!). Кроме того, он "накопил более 125 млрд долларов в активах по добыче газа" в странах Глобального Юга. В результате эта "деятельность расширяет геополитическое влияние Китая, снижает его зависимость от США". Последнее просто недопустимо, по мнению авторов отчёта.

В общем, с экспортом СПГ надо что-то делать, а то он помогает Китаю. Американские синофобы недовольны.

Пишут, что "Минфин обсуждает возможное изменение расчета котировки нефти Urals для налогов".

Во-первых, предложенный подход фундаментально ничем не отличается от уже существующего.

Во-вторых, нефтяники правильно говорят, что текущая система оторвана от реальности, так как считается условный показатель на несуществующем рынке.

В-третьих, у минфина и минэнерго разные ключевые показатели эффективности, поэтому перезревшая реформа нефтяного налогообложения постоянно откладывается.

В-четвёртых, отказ от системы "Brent минус дисконт", которая была введена в 2023 году — это положительный момент, означающий, что цены на российскую нефть стабилизировались и пользоваться "дисконтной" системой не пришлось.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Китай «хищнически перепродаёт дешёвый американский СПГ» https://t.me/OilGasGame/2605

Саудовская Аравия коренным образом пересмотрела свою программу развития нефтехимии. Мнения насчет разумности данного шага разделились https://t.me/mazuts_ru/15979

Британцы вводят все новые санкции против российских "теневых" танкеров. Но они не работают. А нефтегазовые доходы России, вопреки бесполезным западным эмбарго, за год выросли на треть. Неуловимые и неуязвимые для санкций танкеры с российской нефтью и нефтепродуктами действуют уже по всей Азии https://t.me/akcentynorth/3909

Машем рукой ЕС, работаем на новых рынках: куда ушли нефтепродукты России https://t.me/oil_capital/19809

Угольные лоббисты продолжают просить льготы без обещаний https://t.me/oilfly/24204

Битва за угольные квоты в разгаре https://t.me/zakupki_time/44372

Большинство стран Африки собирается развивать ВИЭ, а не традиционную энергетику. Так что делать ставку на то, что на континенте  в будущем будет расти спрос на нефть не стоит https://t.me/energopolee/3261

Похоже и японцы поняли, что с США каши не сваришь и решили потихоньку уходить в кэш. На фоне разборок Камалы Харрис и Дональда Трампа ситуация вообще становится критической. Причем после выборов проблемы только усугубятся. https://t.me/AlekseyMukhin/8384

Россия нарастила поставки нефти по СМП на 30% https://t.me/needleraw/13056

Минэнерго, ФАС и Санкт-Петербургская товарно-сырьевая биржа подготовили проект «дорожной карты» развития срочного рынка топлива. Стороны будут мониторить рынок в 2024 году, а норматив обязательных продаж определят только в 2025-м https://t.me/IGenergy/4149

Сенат Мексики одобрил конституционную реформу по которой нефтегазовая компания Pemex и Федеральная комиссия по электрической энергии (CFE) фактически исключаются из конкурентной борьбы с частным компаниями за счет обеспечения им привилегированного положения https://t.me/actekactek/3064

Математический расчет дифференциала на нефть - несомненно оригинальное решение задачи, но ключевой останется фраза: «Котировки…все равно рассчитывает западное ценовое агентство Argus…» https://t.me/Global_Energy_Markets/3109

Международное энергетическое агентство опубликовало ежегодный отчет о развитии энергетики. Ключевые выводы отчета по тематикам доступны по ссылке https://t.me/FUELSdigest/1728

Искусственный интеллект помог создать умные молекулы для добычи нефти https://t.me/irttek_ru/3804

Статистика показала критическую зависимость России от двух стран - покупателей её нефти, которые вдобавок заработали и на её переработке. https://t.me/Oil_GasWorld/2948

Казахстану, несмотря на систематическое превышение квоты ОПЕК+, вряд ли удастся выполнить план по добыче нефти в текущем году
https://t.me/oilgazKZ/1279

Соотношение добычи российскими нефтяными мейджорами в 2023 году https://t.me/karlkoral/4561

Климатические риски: почти 8 из 10 человек в мире говорят, что они уже лично пострадали https://t.me/ESGpost/4462

Audi не смогла найти "подходящего" инвестора для своего проблемного завода по производству электромобилей в Брюсселе https://t.me/Newenergyvehicle/3095

Российские АЗС вернулись к прибыли при продажах бензина АИ-95, https://t.me/rusfuel/1165

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

На графике видно, как невыносимо страдает российский экспорт энергоносителей и продуктов переработки углеводородного сырья. Особенно нефти и нефтепродуктов. Видите, видите? Вон сколько денег получала Россия в марте-апреле 2022 года, а сколько получает сейчас!

Только не надо задумываться о том, что в марте-апреле 2022-го США своими бесконечно мудрыми санкциями добились скачка нефтяных цен до 120 долларов за баррель! А то смысл пугающего графика может пошатнуться. Ещё вдруг покажется, что после нормализации цен доходы РФ практически не меняются. Хотя санкций всё больше и больше.

А было бы интересно посмотреть на такой же график до 2022 года. Впрочем, я понимаю авторов: если сделать такой же график, скажем, с 2021-го, то может выясниться, что доходы не только не упали, а даже выросли (притом с учётом упавших поставок трубопроводного газа).

В Евросоюзе за первые три квартала 2024 года выработка электроэнергии составила 1807,4 ТВт*ч. За тот же период прошлого года было 1770,3 ТВт*ч. То есть рост составил аж 37,1 ТВт*ч или 2,1%.

Кстати, за первые три квартала 2021 года в ЕС было выработано 1894,9 ТВт*ч. А за тот же период 2019-го — 1917,6 ТВт*ч.

И о потреблении. Потребление тоже выросло. Правда, у Евростата пока есть данные только за первые семь месяцев 2024 года, поэтому временные рамки придётся чуть-чуть сузить. И надо помнить, что январь в этом году выдался попрохладнее, чем в 2023-м, поэтому потребление было на 10 ТВт*ч больше. Но что там с данными за период с января по июль.

Итак, в 2024-м — 1416,1 ТВт*ч (на 20,8 ТВт*ч больше, чем за тот же период 2023 года). Только вот в 2019-м этот показатель составлял 1499,3 ТВт*ч.

Специально обученные люди из CREA подсчитали, что с февраля 2022 года Россия заработала за счёт продажи ископаемого топлива 768,6 млрд евро. Из этой суммы нефть принесла 530 млрд евро.

Евросоюз накупил нашего сырья на 204 млрд евро.

Пишут, что нефтегазовая компания Repsol решила приостановить все свои проекты по производству "зелёного" водорода в родной Испании. Мотивировала она это не как все (рынка нет), а тем, что коварное правительство коварно рассматривает возможность введения постоянного налога на непредвиденные доходы энергетических компаний.

На этом фоне невероятно перспективный, сверхнеобходимый, спасающий планету проект Repsol по строительству 350 МВт электролизеров для производства "безуглеродного" водорода откладывается. Кстати, странно: я читал у уважаемых людей, что этот водород вот-вот станет не только очень дешёвым, но и безальтернативным, так как Европа точно-точно откажется от ископаемого топлива (там ведь умные люди сидят, они всё-всё продумали). Надо ли понимать, что триумф водородной энергетики явочным порядком переносится на неопределённое будущее?

А ведь уважаемые аналитические организации успели занести эти 350 МВт в свои прогнозы, нарисовать графики и рассказать о невыразимо прекрасных перспективах водородной энергетики.

Ждём, кто следующий отвалится под каким-нибудь благовидным предлогом.

P.S. Кстати, у Испании, по её невероятно продуманным планам, к 2030 году должно быть 12 ГВт электролизерных мощностей. У всей Европы их сейчас около 0,2 ГВт. Строительство 12 ГВт при текущем уровне затрат потребует инвестиций порядка 57 млрд долларов (4,76 млн долларов за МВт).

SCAN (Интерфакс) обновил медиарейтинг нефтегазовых компаний. По итогам третьего квартала в первую пятёрку из 20 компаний вошли (от первого места к пятому) "Газпром", "Газпром нефть", "Лукойл", "Роснефть" и "Транснефть". Среди участников рейтинга есть и дочерние предприятия ВИНКов, и даже операторы "Северных потоков".

Интересно, что перечислены поводы, по которым та или иная компания светилась в СМИ. Это не мелочь, так как я лично периодически теряюсь в догадках — как составлялся тот или иной рейтинг. А тут есть внятное объяснение.

Глядя на перечисленные темы, замечаешь: а компании-то не окуклились, не замкнулись в своих информационных коконах. Хотя после 2022 года нечто подобное вполне можно было ожидать.

Да, понятно, что часть тем комментируется неохотно (они более чем очевидны, если прочитать приложенный список). Зато, количество позитивных поводов явно больше негативных. И нет, это нельзя объяснить тем, что негатив не замечается (ещё раз — смотрим список). Просто позитивных новостей больше.

Некоторые прочитали сегодня Bloomberg и заметили, что доля России на европейском рынке СПГ растет. Кто бы мог подумать! Разве что те, кто регулярно читает мой ТГ и сайт "ИнфоТЭК".

И ещё одно "кто бы мог подумать" текущего дня (тоже постят со ссылкой на Bloomberg): "Китай опережает Европу в качестве крупнейшего рынка сбыта российского трубопроводного газа".

Во-первых, в статье приводятся приятные, но оценочные данные. Во-вторых, уже в середине года было ясно, что поставки из России растут как в ЕС, так и в Китай. В-третьих, если рост поставок в Китай был запланирован, то на европейском направлении он стал приятной неожиданностью. В-четвёртых, Евросоюз ещё может ненамного вырваться вперёд, если в ноябре-декабре ударят холода.

Итоговые поставки, как представляется сейчас, в ЕС и КНР будут по итогам 2024 года в районе 31 млрд куб. м (плюс-минус один-два миллиарда).

Нефтяные компании в ужасе от электромобилей.

Вы же в курсе, что — всё, количество электромобилей растёт, а потому, делают вывод некоторые крупные аналитические компании, потребление нефти вот-вот начнёт падать, после чего нефтегазовые компании придут в полное ничтожество.

По некоторым подсчётам, если бы не электротранспорт, потребление нефти сейчас было бы на 1-2 млн баррелей в сутки больше.

Такой подсчёт сделать просто: берёте количество электромобилей (порядка 50 млн по всему миру) и средний годовой пробег. Далее, предполагаете, что если бы электромобили были автомобилями с ДВС, то они бы потребили с учётом среднегодового пробега такое-то количество топлива. Пересчитываете это топливо на объём нефти, который необходим для его производства — и начинаете радостно рассылать результаты своих математических упражнений по СМИ. Цитирование, радость, аплодисменты.

Главное при подсчётах забыть несколько моментов. Первый — электромобиль может быть не единственным автомобилем в семье, а потому его эксплуатация может отличаться от средней (пробег будет меньше предполагаемого). Второй — около 40% электромобилей являются заряжаемыми гибридами, то есть автомобилем и с электромотором, и с ДВС. Предполагать, что такой автомобиль будет всегда ездить на электротяге — смело.

А если хочется поразмышлять об ужасе нефтяных компаний перед электромобилями, стоит забыть ещё один важный момент — они занимаются автозаправочных бизнесом. Зарядную инфраструктуру (особенно быструю) проще делать на специально оборудованных и уже построенных АЗС, а быстрая зарядка платная. Притом, исходя из среднего пробега, расходы на неё сопоставимы с расходами за заправку бензином или дизельным топливом. Я конечно слышал уважаемых российских аналитиков, которые уверенно доказывали, что организовать зарядки на АЗС невозможно. Но что-то мне подсказывает, что они ошиблись.

В подтверждение моих слов, пишут, что "Газпром нефть" зарегистрировала бренд "Розетка" — для оформления электрозарядной инфраструктуры на её заправках. Сейчас зарядки есть примерно на 60 станциях компании. А её глава Александр Дюков на Российской энергетической неделе говорил, что их количество в 2025 году достигнет 140.

И всё это, конечно же, как уверяют мировые аналитики, от лютого ужаса перед надвигающимся электротранспортом.

И это менее 10% объёма, который требуется НПЗ в Шведте, который украли у "Роснефти".

Как там уважаемые люди в Берлине говорили? Говорили, что крадут, так как Россия — ненадёжный поставщик. Ну да, ну да.
https://t.me/Infotek_Russia/6681

Вы удивитесь, если я скажу, что по итогам 42-й недели в Евросоюзе установлен новый антирекорд импорта газа для этого периода времени (5,54 млрд куб. м)? Вот и я не удивлюсь.

Предыдущий антирекорд принадлежал 42-й неделе 2023 года (5,985 млрд куб. м).

Кстати, впервые в этом году показатели Евросоюза по импорту трубопроводного газа из России оказались хуже прошлогодних — 0,599 млрд куб. м против 0,634 млрд куб. м. Самое интересное, что на 42-й неделе 2022 года этот показатель составил всего 0,536 млрд куб. м.

Расходы на трансграничную транспортировку газа в ЕС с 2021 года по настоящий момент выросли в среднем на 40%, что "в два раза превышает темпы инфляции" (ничего себе инфляция). Данные — из отчёта Агентства Европейского союза по сотрудничеству регулирующих органов энергетики (ACER).

ACER предполагает, что грядёт дальнейшего повышение. Предпосылки, по оценке организации, следующие:

1. Спрос на газ в ЕС с 2021 года сократился более чем на 25%. Значит, снизилась трансграничная прокачка. А расходы на содержание системы остались прежними. Или даже выросли — из-за инфляции и новых платежей (например, Германия требует платить дополнительную пошлину при выходе газа с её территории в другие страны ЕС).

2. Сократился объём прокачки по долгосрочным соглашениям, упор делается на краткосрочное бронирование.

3. Также ACER ссылается на некие инвестиции в новую инфраструктуру, но что там за проекты, которые могли бы привести к росту затрат в масштабах ЕС, не уточняет.

В общем, перед нами рубрика "Кто бы мог подумать!" Оказывается, если у вас на четверть падает спрос на газ, то расходы на прокачку каждого оставшегося кубометра растут. Поразительно!

Я бы предложил уважаемым мудрецам из Евросоюза задуматься, а что будет с расходами на прокачку, пока ЕС будет воплощать в жизнь идею об отказе от ископаемого топлива. Меньше газа — дороже прокачка. Интересно, насколько "бриллиантовой" для потребителя получится последняя тысяча кубов газа. Но мудрецы из ЕС в ответ расскажут, как они будут переоборудовать ГТС под транспортировку водорода (по 2 млн евро за километр). Внимательно следим за успехами.

Литий продолжает дешеветь. В начале года он стоил 96500 юаней за тонну, а теперь - 71500 юаней за тонну.

То есть теперь он стоит всего-то на 32500 юаней дороже, чем в конце 2020 года, перед началом кризиса. Или как в 2019 году, когда уважаемые аналитики прогнозировали непрерывное удешевление лития за счёт волшебного эффекта масштаба.

Электромобили растеряли популярность в Европе

Европейский рынок пока не смог стать новой землей обетованной и точкой роста для электромобилей. За 9 месяцев 2024 года их доля по числу регистраций новых автомобилей не только не выросла, но даже снизилась с 14% в январе-сентябре 2023 года, до 13,1% за аналогичный период 2024 года. В сентябре их число все же выросло на 2,5 п.п., до 17,3% год к году, следует из данных Европейской ассоциации автопроизводителей АСЕА.

Все более популярными на рынке Европы становятся гибридные автомобили, их доля на рынке за 9 месяцев выросла с 32,7% – до 37%, а в сентябре с 35,6% – до 39,6%.

В Европе при этом снижается число регистраций бензиновых автомобилей, в январе-сентябре их доля сократилась на 1,8 п.п., до 34,4%, на дизеле – на 1,5 п.п., до 12,4%.

Ассоциация отмечает, что рынок автомобилей Европы стагнирует. Число зарегистрированных новых авто (то есть не только проданных конечному потребителю, но и поставленных в дилерские центры) в сентябре 2024 года уменьшилось на 6,1%: во Франции на 11,1%, в Италия на 10,7%, в Германии на 7%. С другой стороны, в Испании этот показатель вырос на 6,3%. За девять месяцев 2024 года число зарегистрированных новых автомобилей оставалось стабильным, рост составил 0,6%, рынок оценен в 8 млн единиц.

"Главный конкурент России"

У Туркменистана открывается окно возможностей для совместной работы с РФ на газовом рынке Азии

Туркменистан планирует нарастить добычу природного газа до 2028 года более чем на 35 млрд куб. м. Куда пойдут эти объемы (в Китай, Индию или Европу), не придется ли России конкурировать с Туркменистаном, и почему новые оценки добычи гораздо скромнее тех, что озвучивались на рубеже 2000-х и 2010-х годов – в авторской статье главного редактора ИнфоТЭК Александра Фролова.

"Разговор до записи". Короткий. Минут на сорок.

В‏ ролике —‏ путевые‏ заметки о посещении Южно-Сахалинска и Дальневосточного энергетического форума,‏ рассказ о‏ «качественной»‏ и‏ «массовой» прессе в‏ эпоху видеохостингов,‏ а также размышления‏ о‏ будущем дальневосточного автопарка.

У кого Ютюб не замедлился — https://youtu.be/1kwLXE1HCx4

У кого Ютюб замедлился — https://vk.com/video-213660620_456239043

P.S. Интересно, что на изо всех сил замедленном Ютюбе количество просмотров у новых роликов зачастую на порядок (то есть в десять раз) больше, чем на ускоренном ВК. И количество подписчиков Ютюб пока набирает быстрее (сейчас там уже 4 тыс., а на ВК — около 2 тыс.).

Пишут, что "энергетический переход Китая — это ошибка ОПЕК".

Логика такая: "этом году спрос на автомобильное топливо в Китае снизился, поскольку продажи электромобилей стремительно растут".

То есть количество электромобилей растёт, количество автомобилей с ДВС растёт, потребление нефти в Китае за 2024 год увеличится почти на 0,7 млн баррелей в сутки, но ОПЕК ошибся и спрос на топливо падает. Ага. Не темп роста спроса на моторное топливо сокращается (по сравнению с рекордным 2023 годом), а спрос.

P.S. Для понимания масштабов: автомобилей с ДВС (даже на фоне растущих электромобилей) в Китае в текущем году будет продано примерно столько же, сколько в Штатах, если не больше.