Запрет отменили, а котировки пошли вниз. Паника кончилась, да?

Записываем ролики для ИнфоТЭК.

Презентуют электромобиль "Атом". Производители рассчитывают, что одним из покупателей будут каршеринговые компании. Это разумно. Электрический "Москвич" такие компании покупали. Но.

Я бы посоветовал обратить внимание на опыт наших недружественных партнёров. Например, на компанию Hertz.

Эта компания сначала начала электромобилизацию автопарка, а потом заметила, что эксплуатационные расходы выросли по сравнению с автопарком на ДВС.

Если каршеринговый автомобиль остаётся без топлива, к нему подъезжает заправщик. Проблема решена. А вот когда ваши каршеринговые электромобили будут оставаться без заряда, или заряд окажется на низком уровне, как вы будете решать эту проблему в поле? Вы уже закупили автомобили с крупными аккумуляторами для подзарядки? Или вам придётся использовать эвакуаторы (как приходилось делать вашим западным коллегам)? Насколько часто придётся использовать эвакуаторы, сколько это будет стоить?

Просто для информации. В апреле 2022 года с американского направления Евросоюз импортировал 5,909 млрд куб. м газа, в апреле 2023-го — 6,419 млрд куб. м (второй по величине результат за всё время поставок), в апреле 2024-го — 5,929 млрд куб. м.

Чем интересна Новая Каледония для энергетики (для аккумуляторной её части).

Пятёрка крупнейших стран-производителей никеля (Индонезия, Филиппины, Новая Каледония, Россия и Канада), по данным USGS, обеспечивает 78% потребностей мирового рынка.

Объём производства в 2023 году (тыс. т):

Индонезия — 1800 (50% мирового производства)

Филиппины — 400 (11,1%)

Франция (Новая Каледония) — 230 (6,4%)

Россия — 200 (5,56%)

Канада — 180 (5%)

Австралия — 160

Китай — 110

Бразилия — 89

Остальные страны — 397

Поработал в жанре "реакт". Постарался ответить на некоторые вопросы, кочующие от аналитика к аналитику, из статьи в статью, из видео в видео.

Почему не имеет смысла подписывать декларации по "Силе Сибири — 2", почему этот газопровод — лишь часть восточного маршрута поставок российского газа в Китай, почему КНР не вкладывает деньги в трубу, которая пойдёт по российской территории. И в чём добросовестно заблуждается канал "Простые числа".

https://youtu.be/3JmGmtmBwJo

У наших европейских партнёров в апреле продажи бензиновых автомобилей коварно выросли на 7,3% (год к году) — до 328 967. Правда, в 2023-м на апрель в ЕС пришлось два дня пасхальных каникул, что негативно сказалось на продажах.

Но суть в том, что бензин остаётся абсолютным лидером среди новых авто — 36% рынка. А если (и это будет абсолютно справедливо) добавить к нему обычные и заряжаемые гибриды, то есть автомобили, работающие на бензине и в том числе на бензине, то доля составит 71,9%. Продолжается бензинизация европейского рынка.

А вот традиционное для Европы дизельное топливо хоть и прирастает, но позиции постепенно сдаёт — 12,9% продаж. По мере обновления автопарка бензин будет занимать всё большую и большую его долю.

Чистых электромобилей в ЕС в апреле продано 108 552 (14,8%).

"Начата промышленная добыча углеводородов на участке 3А ачимовских залежей Уренгойского месторождения".

Как раз иллюстрация к одному из примеров, которые я приводил в ролике про критику "Силы Сибири — 2".

Ачимовские залежи располагаются на глубинах более 4 км. Там аномально высокое пластовое давление и температуры. В природном газе, который извлекается с такой глубины, большая доля конденсата.

В нашей стране ачимовские залежи начали разрабатывать в конце 2008 года.

Через день-два после снятия запрета на экспорт бензина тот начал дешеветь на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже.

Самое интересное, что объём торгов при этом сократился с 50-53 тыс. т до 42-43 тыс. т в сутки.

О чём это говорит? Рациональной причины роста на фоне слухов об отмене запрета на экспорт не было. Просто участникам торгов было немного страшновато.

P.S. Кстати, дизельное топливо на фоне слухов об отмене экспорта бензина тоже дорожало, а потом и оно принялось дешеветь.

А нефть тем временем вернулась примерно к 84 долларам за баррель. Приближается заседание ОПЕК+.

Если рост спроса и правда соответствует ожиданиям экспортёров, я бы предположил, что страны ОПЕК+ решат частично ослабить добровольное сокращение добычи. Но, полагаю (просто полагаю), соответствующие послабления получат не все страны. К примеру, Россия, скорее всего, добровольное сокращение продлит (мы признавали, что не в полной мере выполнили взятые на себя обязательства, этот проступок надо будет компенсировать).

Можно было бы ждать частичных послаблений на июль-август (период высокого спроса на нефтепродукты).

Посмотрим, что получится на самом деле.

Евросоюз, остановись, а то я каждую неделю пишу про антирекорды импорта газа.

Что бы вы думали? По итогам 21-й недели новый антирекорд - 5,548 млрд куб. м. Предыдущий антирекорд составлял 5,74 млрд куб. м. А в прошлом году за тот же период импортировали чуть более 6 млрд куб. м.

Евростат обновил данные о потреблении газа в ЕС. В марте — 32 млрд куб. м. В том же месяце 2023 года — 34,21 млрд куб. м, 2022-го — 39,77 млрд куб. м, 2021-го — 43,256 млрд куб. м, 2020-го — 39,75 млрд куб. м, 2019-го — 39,1 млрд куб. м и т.д.

Погодным фактором данные за 2024 год не объяснишь. Перед нами худший результат как минимум за последние 10 лет. Даже в 2014-м, когда потребление газа в целом по Евросоюзу просело за счёт проблем в электроэнергетике, в марте потребили 33,2 млрд куб. м (данные по 27 странам ЕС, то есть без учёта Великобритании, которая на тот момент в Евросоюз входила).

За первый квартал 2024 года потребление газа в ЕС составило 111 147,878 млн куб. м. Первый квартал 2021 года для сравнения брать не будем, так как про него всегда можно сказать, что он был слишком холодным, поэтому несчитово. Возьмём доковидный (и относительно нейтральный с точки зрения температуры наружного воздуха) 2019-й — 137 834,792 млн куб. м.

Падение на 26,687 млрд куб. м.

Пишет МВФ: "В 2022 году Европа пережила самый серьезный энергетический кризис с 1970-х годов, спровоцированный войной России против Украины. Поставки трубопроводного газа из России в Европу начали сокращаться во второй половине 2021 года".

То есть энергетический кризис, по мнению МВФ, начался после 24 февраля 2022 года, но поставки начали сокращаться во второй половине 2021-го. Ага, ага. Интересно.

Позволю себе два вопроса. Сокращаться поставки начали из-за невероятного коварства России или из-за снижения заявок со стороны покупателей, которое было вызвано снижением спроса в ЕС на фоне резкого роста цен, начавшегося летом 2021 года? Это первый вопрос. А теперь второй. Но перед ним ещё одна цитата МВФ: "В период с 2019 года по август 2022-го цены на природный газ, продаваемый на нидерландской TTF, выросли более чем в 20 раз". Как так получается, что энергетический кризис начался после 24 февраля 2022 года, а 13 декабря 2021-го на TTF газовые котировки составляли порядка 2 тыс. долларов за тыс. куб. м, что примерно в 13 раз больше, чем в декабре 2019 года?

Кстати, знаете, почему, как мне представляется, аналитики МВФ взяли в качестве точки отсчёта 2019 год? В 2019-м был кризис перепроизводства на газовом рынке, поэтому цены падали, достигая многолетних минимумов (мы этой темы коснёмся в одном из следующий роликов про мировой энергетический кризис). Если сравнить с ценами 2021-го, когда по уверениям МВФ, МЭА и властей Евросоюза ещё не было никакого кризиса, то получится не так красиво и убедительно. И да, в августе 2022-го по откровенной дурости Брюсселя газовые котировки поднимались до 3 тыс. долларов за тыс. куб. м. А вот в мае 2022-го они составляли порядка 925-950 долларов за тыс. куб. м. Но это так, к слову.

Вот это правильно — закрыть статистику прямо в сезон высокого спроса, когда потребители и оптовые покупатели начинают паниковать по любому поводу. Ведь если не публиковать данные, все сразу успокоятся! Так это и работает.

Кстати, помните, как здорово получилось с закрытием наших данных по добыче углеводородов и экспорту, после которого все (включая наши СМИ) начали опираться на данные Bloomberg и МЭА? Полагаю, в этот раз получится не хуже. Тем более, что Bloomberg регулярно публикует данные об объёмах нашей нефтепереработки.

Подоспели графики об объёмах потребления газа в Евросоюзе.

Теперь немного про промышленность и сокращение спроса относительно среднего уровня в 2019-2021 годах.

В первом квартале текущего года падение составило 5 млрд куб. м. Это меньше, чем в первом квартале прошлого года (6,4 млрд куб. м), но больше, чем за любой другой квартал прошлого года.

Совокупное падение спроса в промышленном сегменте относительно среднего показателя 2019-2021 годов составило 20 млрд куб. м.

Да, я сам не в восторге от этой статистической эквилибристики со средними показателями за трёхлетний период. Но меня веселит, что в качестве эталона сюда попадает и ковидный 2020-й, и вторая половина 2021 года, когда спрос начал сокращаться. На этом фоне снижение, очевидно, выглядит менее угрожающе.

Британцы зря переживают по поводу "сомнительной чести" занимать первое место по дороговизне дизельного топлива в Европе. По актуальным данным их (1,993 доллара за л) опережают сразу несколько стран. Швейцария (2,133 доллара за л), Лихтенштейн (2,159 доллара за л), Монако (2,291 доллара за л), Исландия (2,314 доллара за л).

P.S. Так как этот вопрос неминуемо возникнет у части уважаемых читателей, то в России этот показатель составляет 0,738 доллара за л.
https://t.me/geonrgru/22693

Штаты с июля 2023 года восполнили 22 млн баррелей из распроданных с конца 2021 года 271 млн баррелей государственных резервов. Отличный темп.