В свете ряда последних событий, связанных с "внеплановыми ремонтами", не могу не задать вопрос: строительство нефтеперерабатывающих заводов на Дальнем Востоке всё ещё рассматривается профильными ведомствами как нерентабельное и "экономически неэффективное"?

Документальный фильм "Нефть" (2024) — здесь вас ждёт много знакомых лиц. Включая моё.
https://premier.one/show/neft-2024/season/1/episode/1

В новом отчёте ОПЕК о рынке нефти, как и ожидалось, сохранился прогноз роста спроса в 2024 году на 2,25 млн баррелей в сутки.

Чемпионами по приросту будут Китай и Индия (плюс 0,85 млн баррелей в сутки на двоих).

Потребление в России, как ожидается, вырастет на 0,1 млн баррелей в сутки.

Подробнее высказался для коллег по инциденту с НПЗ:

"Инцидент в Кстово — не повод для паники, считает Александр Фролов. Но, говорит он, риски, обострившиеся за последнее время, нужно правильно оценивать и парировать сразу по нескольким направлениям. Это:
- повышение надежности собственно средств защиты (развитие антидроновых программ),
- развитие альтернативных моторных топлив (по мнению эксперта, сейчас здесь наиболее перспективный вариант газомоторное топливо, а в электрическом сегменте не «чистые» электрокары, а гибриды, работающие и на электричестве, и на бензине),
- развитие собственных производств оборудования для нефтепереработки,
- развитие самой нефтепереработки в проблемных регионах, таких как Дальний Восток,
- наконец, развитие логистических возможностей (в первую очередь для того же Дальнего Востока)".

И нет, этим мой комментарий не исчерпывается. Его можно прочитать целиком по ссылке. Уточняю этот момент, так как обнаружилось, что в некоторых профильных ТГ-каналах есть уникальные читатели, которые в моём вопросе о развитии нефтепереработки на Дальнем Востоке усмотрели предложение перевезти (??) на Дальний Восток действующие НПЗ.

Коллеги, пожалуйста, прислушайтесь.

Не надо выкладывать видео пожаров на атакованных НПЗ. Даже если вам кажется, что потенциальное количество просмотров, которое вы получите, и довод "а что такого?" как-то оправдывают этот поступок.

Стоило уважаемым мировым аналитикам выдохнуть, заявив, что литий теперь дешевеет, а с ним будут и дальше дешеветь батареи, как литий решил подрасти. Сегодня опять — теперь он стоит 112,5 тыс. юаней за тонну.
https://t.me/Infotek_Russia/5449

> Новошахтинский завод нефтепродуктов приостановил работу после падения дронов

Новошахтинский ЗНП, насколько мне известно, не производит товарных автобензинов и дизельного топлива.

Одно крупное СМИ написало что завод "производит бензин, мазут, судовое, дизельное и печное топливо". Совершенно напрасно перед существительным "бензин" потеряли прилагательное "прямогонный". Это не тот бензин, который мы покупаем на АЗС. О дизельном топливе на сайте ничего не сказано.

Кроме того, видимо, с сайта завода переписали характеристику "крупнейший поставщик нефтепродуктов на юге России". Во-первых, большой привет передаёт Астраханский ГПЗ, который производит моторное топливо для внутреннего рынка. Во-вторых, из отгруженных Новошахтинским заводом в 2023 году 4,7 млн т нефтепродуктов 4,1 млн было отправлено на экспорт.

Моторное топливо продолжило рост

Бензин и дизельное топливо подорожали по итогам торгов 13 марта на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже на фоне ряда "инцидентов" на российских НПЗ.

Так, цена автобензина Регуляр-92 выросла на 1,31% и достигла 48182 рубля за тонну, а Премиум-95 подорожал на 1,88% — до 60569 рублей за тонну. В дизельном сегменте наибольший рост (1,62%) продемонстрировало летнее топливо — 61791 рубль за тонну. Рост межсезонного ДТ был более умеренным — 1,13%, цена достигла 61494 рублей за тонну. Наиболее скромно увеличились цены на зимний дизель — на 0,73% (до 63103 рублей за тонну).

Главный редактор информационно-аналитического центра ИнфоТЭК Александр Фролов считает, что судя по озвученным результатам "инцидентов" на НПЗ, объемы повреждений на данный момент никак не влияют на надежность снабжения моторным топливом российских потребителей.

"Наши заводы все еще производят больше топлив, чем нужно внутреннему рынку. Рост биржевых котировок, судя по всему, является лишь результатом панических настроений", — сказал он.

Эксперт отметил, что заводам, которые столкнулись с повреждением установок первичной переработки, стоит рассмотреть технологическую возможность применения для производства товарного бензина и дизельного топлива продуктов низкого передела с предприятий, располагающихся в европейской части страны.

"Если такой вариант работы будет признан возможным, то установки вторичной переработки будут загружены до завершения ремонтных работ на поврежденных АВТ", — добавил Фролов.

Ниже приведены объемы торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже за последние семь дней.

Бензин
4 марта — 40 660 т
5 марта — 50 893 т
6 марта — 42 386 т
7 марта — 44 415 т
11 марта — 42 075 т
12 марта — 47 715 т
12 марта — 45 755 т

Дизельное топливо
4 марта — 70 229 т
5 марта — 73 009 т
6 марта — 66 317 т
7 марта — 66 696 т
11 марта — 63 625 т
12 марта — 67 378 т
13 марта — 66 747 т

Почему ЕС и Соединённые Штаты переживают по поводу Китая в контексте перехода на электромобили (а они переживают).

Дело не столько в том, что больше половины электромобилей производится в Китае. Дело в том, что там производится 77% катодов, 92% анодов и две трети аккумуляторов.

Там же перерабатывается 67% лития, 63% никеля, 73% кобальта, 95% марганца.

Ах, да. Евросоюз и США жалуются, что Китай в своём невероятном коварстве всё это делает дешевле, чем они.

Североамериканская смесь WTI поднялась до 80,01 доллара за баррель. А Стратегический нефтяной резерв США пополняется только при цене 79 и ниже (вчера на эту тему у меня вышла колонка — пока в режиме по подписке).

Ждём, что сегодня прибежит Международное энергетическое агентство и начнёт объяснять, что рост спроса будет крошечным, практически незаметным, поэтому поводов для восстановления цен нет.

"МЭА повысило прогноз спроса на нефть на 110 тыс. б/с".

МЭА, что с тобой? Ты не в ту сторону воюешь!

Молодец. Продолжай.

P.S. Прогнозы вынуждены учитывать накопленные данные за предыдущий период года. Видимо, что-то пошло не так, и динамика за январь-февраль оказалась выше, чем ранее ожидало МЭА. То есть оказалась ближе к ожиданиям Организации стран-экспортёров нефти.

В марте 2022 года российских нефтяников собирались выдавить с мирового рынка, даже добыча снизилась на 1-1,2 млн баррелей в сутки. Потом, правда, она восстановилась. Но был анонсирован потолок цен, эмбарго со стороны Евросоюза и ограничения на транспортировку морем.

Минфин США и Евросоюз отчитывались о своих успехах в борьбе с российской нефтью.

К чему я это.

"Газпром нефть" отчиталась о финансовых результатах прошлого года. Чистая прибыль 641,11 млрд рублей. Это второй по величине результат в истории компании. Крупнейшая чистая прибыль была получена в 2022 году, а некогда рекордный результат 2021 года сполз на третье место.

Выручка в 2023-м — 3,52 трлн рублей. Крупнейшая в истории.

Глядя на эту таблицу из нового отчёта МЭА, я в очередной раз задаюсь вопросом: зачем мы закрыли статистику добычи?

Её публикуют все желающие зарубежные организации. Их публикации напрямую влияют на рыночные котировки. А те в свою очередь сказываются на наполнении нашего бюджета.

Прекрасный ролик про расходы на "чистом" электромобиле.

Из принципиального. Примерно 27 кВт*ч уходит на 100 км (в смешанном режиме). Цена киловатт-часа на быстрых зарядках 15-20 рублей. Зарядиться за 15-20 минут на них не получается. Получается более чем за час.

Чем больше электромобилей на дорогах, тем больше отзывов не от энтузиастов, а от обычных пользователей, и тем больше маркетинговой шелухи слезает с электромобилей.

Такие видео позволяют подойти к решению о покупке более взвешенно.
https://www.youtube.com/watch?v=j1SUPxehZGU&t=681s

Так совпало, что сегодня пригласили побеседовать про электромобили. Нужны ли они нашей стране, стоит ли бежать и срочно покупать, если вы хотите спасти окружающую среду и т.д.

https://tv.rbc.ru/archive/dalshe/65f453802ae596f848abd888

В декабре 2022 года потребление газа в Евросоюзе оказалось на 13% ниже среднего показателя для этого месяца за 2019-2021 годы.

В декабре 2023-го отставание составило 17%. Интересно, что в ноябре того же года отставание было меньше, чем в 2022-м, но связано это было с более холодной осенью (осень 2022-го была аномально тёплой).

По поводу очередных заявлений Киева, что нового контракта на транзит не будет.

Напомню, что транзит можно осуществлять и без контракта. Более того, для этого вообще не нужно участие российской стороны, если будут подписаны допсоглашения к действующим контрактам на поставку газа с европейскими компаниями. В этих соглашениях можно (временно) указать точкой сдачи газа российско-украинскую границу. Тогда общением с Киевом о транзите будут заниматься сами европейские компании.

Кстати, за первые десять недель через украинский коридор в страны Евросоюза поставлено 3,1 млрд куб. м газа. За тот же период прошлого года прокачано 2,1 млрд куб. м.

Теперь ждём, как уважаемые мировые агентства объяснят, что рекордный объём переработки нефти в Китае свидетельствует о непреодолимых трудностях китайской экономики и грядущем снижении спроса.
https://t.me/Infotek_Russia/5477

По состоянию на начало 2014 года на полуострове Крым было порядка 130 МВт собственной тепловой генерации и около 250 МВт ВИЭ.

К началу 2022 года, согласно «Схеме и программе развития энергосистемы Республики Крым и г. Севастополя на 2023–2028 годы», установленная мощность теплоэлектростанций Республики Крым составляла 1056,7 МВт, а электростанций, работающих на возобновляемых источниках — 385,6 МВт.

Установленная мощность электростанций города федерального значения Севастополя достигла 663,6 МВт (ТЭС — 660,6 МВТ, ВИЭ — 3 МВт).

В 2024 году ожидается наибольший прирост потребления мощности.

> На Сахалине начнут производить экологичный водород из природного газа

Извините, но в не могу разделить вашей уверенности в том, что для производства используют природный газ. В сообщении, на которое вы ссылаетесь, говорится об электролизе и ВИЭ. Скорее всего, речь о производстве "зелёного" водорода из воды.