Электромобильная ловушка для самых жадных

Производители электромобилей, а также их лоббисты в западных странах, призывают автолюбителей покупать их продукцию не только через доводы о защите природы и о снижении вредных выбросов, но также привлекая покупателей низкой стоимостью владения и экономией на топливе.

Суть этого аргумента в том, что вскоре — за счет неудержимого прогресса, который приводит к удешевлению компонентов — стоимость владения электромобилем окажется ниже, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

По их мнению, тогда наступит окончательный перелом в пользу электротранспорта. В рамках этого довода отдельно упоминается, что сейчас "топливо" для электромобилей обходится дешевле в расчете на пройденное расстояние, чем для традиционных транспортных средств.

Тем не менее газета The Guardian со ссылкой на британскую компанию RAC сообщила, что средняя стоимость зарядки электромобилей в Великобритании с мая 2022 году выросла на 42% – почти на 10 фунтов стерлингов. При этом в определенные периоды времени в королевстве стоимость зарядки (на электрозаправке) электромобиля уже оказывается выше традиционной заправки бензином на АЗС.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики, эксперт ИнфоТЭК Александр Фролов @OilGasGame считает, что ситуация в дальнейшем может усугубиться.

Он отметил, что если представить себе ситуацию, при которой электротранспорт начнет полностью доминировать в мировом автопарке, то, очевидно, придется производить больше электрической энергии. Притом не только на нужды самого транспорта, но и на нужды металлургических предприятий, которые будут обеспечивать отрасль необходимыми материалами и компонентами.

Управление энергетической информации США прогнозирует, что при низких ценах экспорт СПГ из Соединённых Штатов будет составлять 161 млрд куб. м в год, а при высоких (и быстрых темпах строительства заводов) — 508 млрд куб. м.

Прекрасный разброс.

Если что, прогнозный объём поставок из США по сценарию высоких цен примерно равен совокупному импорту СПГ от всех поставщиков в 2021 году. Управление энергетической информации в целом понимает, что в мире есть и другие производители?

Как цены могут быть высокими при столь значительном объёме предложения от одних только Штатов? Кто конкретно должен будет обеспечивать спрос на эти полтриллиона кубометров, если Евросоюз к 2050 году всенепременно избавится от ископаемого топлива. Китай? У нас в целом не так много крупных региональных рынков.

Написал колонку о том, как повлияют на Германию, Польшу и Россию новые нефтегазовые санкции ЕС.

"Странам ЕС всё сложнее находить относительно безболезненные для себя, но достаточно грозно звучащие запреты, которые можно было бы ввести против России. Так, в области энергетики у Брюсселя остались только два больших и при этом «не обрубленных» сегмента: сотрудничество в сфере АЭС и природный газ. Атомные электростанции на данном этапе трогать нельзя — слишком бурное возмущение проявит Венгрия. На газовом фронте, несмотря на победные реляции, положение еще более сложное.

Хотя трубопроводные поставки из нашей страны в Евросоюз заметно просели (в первую очередь из-за обвалившегося потребления в Европе) и вряд ли превысят в текущем году 25 млрд куб. м, но это всё еще значимые объемы, отказаться от которых нельзя. Тем более нельзя, учитывая нестабильность поставок сжиженного природного газа (СПГ). Кроме того, значительную часть СПГ (порядка тех же 25 млрд куб. м) европейские потребители получают также из России. Фактически если ситуация резко не изменится, то в 2023 году наше голубое топливо удовлетворит примерно 13–15% европейского газового спроса.

Поэтому остается вводить громкие запреты, которые носят формальный характер. Например, можно ввести запрет на импорт нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба».

Прочитал, мол, молодцы норвежцы — на электромобили переходят. И ведь правда, они установили в прошлом году рекорд по доле электротранспорта в общем объёме проданных автомобилей — 88%.

Наращивать добычу нефти норвежцы не могут. Зато у них профицитное производство электрической энергии. Хочешь нарастить нефтяной экспорт, но не можешь заметно больше добывать — заставь своё население перейти с нефтепродуктов на электричество. А то оно машины покупает и потребляет больше бензина. Это недопустимо! Освободившиеся в ходе электрификации транспорта объёмы чёрного золота гони за рубеж.

Сейчас Норвегия находится на шестом месте в мире по дороговизне бензина. Так что, да. Норвежцы в каком-то смысле молодцы.

В новом пакете санкций европейцы продлили для Японии до 31 марта 2024 года исключение из "потолка цен" для нефти, поступающей с "Сахалина — 2".

Чем не повод перечитать мою статью об экспортных сортах? Или её полную версию, доступную без подписки, на Sponsr. Намёк? Безусловно.

По итогам изучения 11-го пакета санкций предлагаю следующее. В 12-й пакет санкций Евросоюз должен внести запрет на импорт газа по "Северному потоку". А в 13-й — запрет на импорт по "Северному потоку — 2".

Брюссель должен воплотить в жизнь знаменитый анекдот про Горбачёва и дохнущих кур.

Интересно, что было бы с этим графиком, если бы всё это произошло не в субботу, а в понедельник.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Как это не покажется странным, но сегодня имеются предпосылки для паники сразу и на рынке газа, и на рынке электроэнергии, и на рынке продовольствия. Ещё пару недель жаркой погоды без дождей и можно будет начинать новую серию газового кризиса https://t.me/angrybonds/9199

Управление энергетической информации США прогнозирует, что при низких ценах экспорт СПГ из Штатов будет составлять 161 млрд куб. м в год, а при высоких - 508 млрд куб. м. Прекрасный разброс https://t.me/OilGasGame/1047

Новый 11-й выглядит очень сурово, но это только на первый взгляд. Исключения, которыми изобилует документ, все расставляют на свои места https://t.me/oil_capital/14539

Несмотря на эмбарго, ЕС продолжает покупать российский уголь https://t.me/needleraw/9511

Казахстан хочет привязать внутренние цены к мировым котировкам. Видимо, Аргус плотно их "консультирует".
https://t.me/oilfly/20303

1 миллиард тонн нефтяных запасов для Красноярского края https://t.me/aurora_technology/867

Для дальнейшего развития бизнеса ВИЭ российским энергокомпаниям нужно смотреть на рынки Узбекистана и Казахстана, которые ориентированы на энергопереход больше, чем российский – глава «НоваВинд» https://t.me/energopolee/2064

Евросоюз утвердил 11-й пакет санкций против России. Ограничения традиционно затронули энергетику. В частности, запрет поставок нефти по северной ветке нефтепровода «Дружба» в Германию и Польшу https://t.me/IGenergy/3404

Экспорт российского угля из портов Северо-Запада и Юга России опустился до грани рентабельности https://t.me/actekactek/1890

Яркость на контроле. Российские учёные придумали, как управлять перовскитами https://t.me/globalenergyprize/4727

Энергопереход ускоряется, а чистая энергия становится популярнее ископаемого топлива? ИРТТЭК - о двух возможных сценариях https://t.me/irttek_ru/3158

Динамика цен на основное сырье за последние три с половиной года, по данным WB https://t.me/karlkoral/2852

Письма ФАС снижают цены на бензин https://t.me/topecopro/805

Минэнерго предложило просубсидировать строительство малотоннажных СПГ-заводов, но за это хочет наложить ограничение на экспорт произведенного на них СПГ. И куда же тогда его девать? https://t.me/Oil_GasWorld/945

«КазМунайГаз» и азербайджанская SOCAR договорились совместно модернизировать инфраструктуру для экспорта казахской нефти в обход России. https://t.me/oilgazKZ/177

Изменения, которые вносит ПП РФ от 02.06.2023 № 923 в процесс раскрытия информации об инвестиционной программе субъектами электроэнергетики и порядок утверждения ИПР https://t.me/gipro_ru/351

Всемирный банк требует отменить вредные для климата субсидии https://t.me/ESGpost/2234

Китай продлевает налоговые льготы на новые электромобили до 2027 года https://t.me/Newenergyvehicle/2103

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

"При этом в Белом доме не желают признавать, что распиаренная им на всю планету система потолка цен не работает, поэтому там изо всех сил делают вид, что «затея удалась», заметил специалист.
«Они вынуждены говорить, что механизм работает, несмотря на противоположную реальность. Если бы США имели хоть какие-то рычаги давления на Индию и другие страны, закупающие российскую нефть, они давно бы их использовали. Но у Вашингтона их просто нет», — заключил Фролов".

https://russian.rt.com/world/article/1166167-ssha-prizvali-indiya-neft-rossiya/amp

Посмотрим завтра — тренд или всего лишь коррекция.

С одной стороны, можно поохать и повозмущаться. А, с другой, можно вспомнить, как австралийский СПГ-проект Gorgon подорожал в три раза (до 54 млрд долларов).
https://t.me/geonrgru/12815

МЭА не для того создавалось, чтобы испытывать оптимизм по поводу будущего нефти. МЭА создано, чтобы рассказывать о безысходности на рынках нефти, газа и угля. И в то же время оно поддерживает задорный оптимизм по поводу "зелёного" энергоперехода, удешевления батарей и всеобщего переключения на ВИЭ и водород. Исключительно "зелёный" водород, а не вот это вот всё, что производится из богомерзкого природного газа.

Да, зачастую МЭА промахивается. Промахивается очень сильно. Но на его прогнозы всегда можно сослаться, если ты крупный чиновник или руководитель энергетической компании. То есть основная суть МЭА даже не в пиаре и тем более не в прогнозировании. Она в том, чтобы брать ответственность за судьбоносные решения в государствах и компаниях на аутсорс.
https://t.me/Infotek_Russia/3576

Спрос на газ упал, доля ВИЭ в производстве электроэнергии выросла, а плата за выбросы СО2 возвращаться в Евросоюзе к докризисным показателям не торопится. Удивительно.

Когда на полуостров приходилось завозить моторное топливо морем, владельцы местных сетей АЗС (в основном унаследованных со времён до 2014 года) объясняли более высокие цены тем, что морем возить дорого и сложно. А вот появится мост — тогда сразу всё подешевеет! Когда построили мост, те же люди заявили, что возить в автоцистернах дорого и сложно, поэтому бензин и дизельное топливо стоит дороже, чем в среднем по стране. Вот запустят железнодорожную часть моста — тогда! Запустили железнодорожную часть моста, отговорки кончились, а ценовая разница сохранилась.

В действительности, единственная причина, по которой в Республике Крым и городе федерального значения Севастополе цены на моторное топливо выше, чем в соседних регионах страны — это отсутствие заправок крупных сетей, принадлежащих ВИНКам. В рамках соглашения с Правительством они не допускают повышения розничных цен выше уровня инфляции. И на них приходится ориентироваться остальным участникам рынка. А когда ориентиров нет, легко попутать берега.
https://t.me/oil_capital/14592

Немного автоновостей. С января по май 2023 года автомобильный рынок ЕС вырос на 18% (до 4,4 млн новых зарегистрированных автомобилей). По сравнению с прошлым годом — рост, но показатель первых пяти месяцев всё ещё на 23% хуже, чем в 2019 году (тогда было зарегистрировано 5,7 млн единиц).

Ровно четверть всех проданных автомобилей — гибриды (за первые пять месяцев прошлого года их доля была 23,3%). Чистые бензиновые автомобили заняли 37,3% (за первые пять месяцев прошлого года при меньшем объёме продаж — 37,7%). Просела по сравнению с прошлым годом доля дизельных автомобилей — с 17,5% до 14,8%.

В электрическом сегменте выросли чистые электромобили — с 9,7% до 12,4%, просели заряжаемые гибриды — 8,8% до 7,2%.

Просадка заряжаемых гибридов связана с прекращением государственной поддержки в ФРГ. Вероятно, этим и объясняется дополнительный рост в сегменте обычных гибридов. Как бы там ни было, а бензинизация (бензиновые автомобили + гибриды + заряжаемые гибриды) Евросоюза продолжается.

В мае Штаты провели тендер на закупку 3 млн баррелей нефти для Стратегического резерва. Поступить закупленное должно в августе.

В конце мая в Стратегическом резерве было 355,436 млн баррелей. А ко второй половине июня осталось 349,968 млн баррелей.

Чтобы купить что-нибудь ненужное, надо сначала продать что-нибудь ненужное.

P.S. Напомню, что до интервенций на рынке, которые с конца 2021 года проводит Вашингтон, в резерве у США было 617,77 млн баррелей.

Из России за первые 25 недель 2023 года, по данным Entsog и Bruegel, транзитом через Украину в Евросоюз было поставлено 5,87 млрд куб. м природного газа (за аналогичный период прошлого года — 11,27 млрд куб. м).

Через "Турецкий поток" в ЕС за то же время было поставлено 5 млрд куб. м (в 2022 году — 5,79 млрд куб. м).

Темпы примерно равны второй половине прошлого года. Пока мы идём в рамках прогноза.

Автомобили переводят на вегетарианскую диету

Идея использования этанола, произведенного из сельхозкультур, в качестве моторного топлива начинает все громче звучать в мире. Так, Индонезия и госкомпания PT Pertamina объявили о планах в этом году начать производство биоэтанола из сахарного тростника и маниоки.

"В этом году мы запустим наш новый продукт, биоэтанол на основе сахарного тростника, на основе маниоки. (Есть) много сырья, которое можно использовать. Пальмовое масло для биодизеля, сахарный тростник и маниока для этанола", — заявил главв Pertamina Нике Видьявати.

Индонезия, сейчас является крупнейшим в мире потребителем биодизеля из пальмового масла, страна также работает и над введением обязательного использования биоэтанола для бензина, декларируя, что это приведет к снижению выбросов. Тем не менее есть еще одна причина. Рост производства этанола позволит государству сократить импорт бензина и дизеля, чья цена резко выросла в период энергокризиса.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики, эксперт ИнфоТЭК Александр Фролов @OilGasGame отметил, что с точки зрения энергетики и продовольственной безопасности, применение этанола в качестве моторного топлива в подавляющем большинстве стран вряд ли можно назвать оправданным. Сырье, из которого предлагается производить биоэтанол, может быть применено с большей пользой.

Он добавил, что биоэтанол можно в равной степени назвать просто этанолом, так как приставка "эко" — это преимущественно маркетинговый ход.

Эксперт напомнил, что наиболее широко этот вид моторного топлива получил в двух крупных странах — США и Бразилии. Это связано с климатическими факторами и проистекающими из них особенностями сельского хозяйства.

"Но, как правило, этанол используется не в чистом виде, а в смеси с бензином в пропорции, соответственно 85% на 15%. Собственно, само топливо за счет этого называют E85", – пояснил он.

Использовать смесь этанола и бензина могут только современные автомобили, которые изначально были для этого спроектированы.

"Цена газа в Европе восстановилась почти до $400/тыс. кубометров".

Это раньше такая цена была "ужас-ужас", а теперь ничего — дёшево.

А причин подорожания две — ветер слабо дует, поэтому надо больше газа для электростанций, а также Азия наращивает спрос. Ей тоже жарко, ей тоже нужен газ.

P.S. На Sponsr выложена статья о природе мирового энергетического кризиса и рабочие материалы к готовящемуся обзору.

О таинственном и удивительном.

Что пишет ТАСС: "Россия в январе - мае 2023 года снизила добычу природного газа на 15,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, до 233 млрд куб. м. Это следует из данных Росстата".

А что по этому поводу пишет Росстат: "Публикация данных о динамике добычи нефти и газа приостановлена в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 апреля 2023 года № 1074-р."

По всей видимости, государство решило не самоустраняться от нашей информационной повестки и не отдавать публикацию данных о нашей добыче только зарубежным партнёрам, которых никакие постановления не сдерживают.

Увидел в ленте графики из этой статьи Bloomberg. Перепостившие коллеги вслед за уважаемым агентством отметили, что, мол, да, скидки на российскую нефть сократились, но они всё ещё велики, а потолок цен, очевидно, работает.

Никого, судя по всему, не смутило, что уважаемое агентство Bloomberg сравнивает котировки нефти марки Brent с FOB Приморск Urals. Потолок цен пытается регламентировать цену российской нефти с поставкой, а не цену в порту отправления (FOB), с которой идёт сравнение.

Смею предположить, что даже если информация про FOB Приморск верна, с поставкой нефть будет стоить заметно дороже вообще и дороже потолка в частности.

Единственный ценный момент в этой статье — это подсчёт средств, которые благодаря санкциям не получают западные компании, ранее обеспечивавшие морскую перевозку российской нефти. Полагаю, им очень интересно читать про проплывающие мимо 900 млн долларов. В месяц.