Электроны, кто сейчас дома. Напишите в личку пожалуйста. Есть вкусняшка 🤤
👍8
🚢 Вакансии на AHTS DP-2 (США → Нигерия)
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
👍18❤6
🚨 Urgent Vacancy – ETO (DP Maintenance)
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
🔥7❤3
НА БОРТУ ПРОИЗОШЛО ТО, ЧЕГО Я НЕ ХОТЕЛ БЫ УВИДЕТЬ НИКОГДА
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
🙏32❤12👍6😢4🤯3🤣1
OFFSHORE STARTER GUIDE — FREE DOWNLOAD
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
🔥48👍17❤15❤🔥3👏2
🔥 URGENT VACANCY | ASAP
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
👍6🤣1
🔥 TEMPORARY VACANCY | ASAP
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
❤1
Парни, ищем Storekeeper / Storeman на offshore windfarm project.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
👍15🔥6❤3🤩1
H₂S — это не тема для формального инструктажа.
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
👍7❤4🔥4
OffshoreOffshore | Вакансии pinned «H₂S — это не тема для формального инструктажа. Я собрал практические моменты, которые реально происходят в работе и которые чаще всего игнорируют. 📘 H2S Survival Guide 👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4»
VACANCY | MECHANIC (PLV)
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
🔥3❤1👍1
🚢 Cook to join an OSV
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
❤5🔥1
⚓ AB ⚓
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
👍9❤1🔥1
URGENT VACANCY | 3rd Electrician | Pipe-Lay Vessel
Location: North Sea
Start Date: 07.01.2025
Contract: 5 weeks (possible rotations)
Salary: 280–330 € per day
Requirements:
Proven experience as 3rd Electrician on similar vessel
Valid BOSIET (CA-EBS)
Valid STCW certificates
Transition from other fleets is acceptable (Pipe-Lay experience is an advantage, not mandatory)
Location: North Sea
Start Date: 07.01.2025
Contract: 5 weeks (possible rotations)
Salary: 280–330 € per day
Requirements:
Proven experience as 3rd Electrician on similar vessel
Valid BOSIET (CA-EBS)
Valid STCW certificates
Transition from other fleets is acceptable (Pipe-Lay experience is an advantage, not mandatory)
👍11❤1
Deck mechanics Needed!
7th Jan or the 14th Jan
5 weeks on/off rotation
Working on a heavy lift construction vessel
Must have
STCW BST
Advanced Firefighting (AFF)
Security Awareness
270-320€
7th Jan or the 14th Jan
5 weeks on/off rotation
Working on a heavy lift construction vessel
Must have
STCW BST
Advanced Firefighting (AFF)
Security Awareness
270-320€
❤8
2 x Mechanical Fitters Required
currently recruiting 2 experienced Mechanical Fitters for an onsite project at TMA Port, Amsterdam.
Location: TMA Port, Amsterdam
Duration: 15 January for an estimated 5 weeks +/-
Working Hours: 12-hour shifts
Accommodation: Onboard Vessel
Scope of Work: Removal and replacement of multiple sheaves on an offshore crane, exchange of 2 gearboxes & various additional mechanical scopes
Eligibility: Applicants must be EU citizens or hold a valid right to work in the EU.
This is a strong opportunity for experienced mechanical fitters to join a professional team delivering critical mechanical scopes in a port and offshore environment.
currently recruiting 2 experienced Mechanical Fitters for an onsite project at TMA Port, Amsterdam.
Location: TMA Port, Amsterdam
Duration: 15 January for an estimated 5 weeks +/-
Working Hours: 12-hour shifts
Accommodation: Onboard Vessel
Scope of Work: Removal and replacement of multiple sheaves on an offshore crane, exchange of 2 gearboxes & various additional mechanical scopes
Eligibility: Applicants must be EU citizens or hold a valid right to work in the EU.
This is a strong opportunity for experienced mechanical fitters to join a professional team delivering critical mechanical scopes in a port and offshore environment.
👍3
🚨 Urgent | AB/Banksman Slinger (x2) for Jack-Up
📍 Joining: asap
📌 Germany
⏳ Duration: approx. 3 weeks
Requirements:
• Valid Banksman Slinger certification
• Basic STCW certificates
• Availability to join on the stated date
📍 Joining: asap
📌 Germany
⏳ Duration: approx. 3 weeks
Requirements:
• Valid Banksman Slinger certification
• Basic STCW certificates
• Availability to join on the stated date
👍6❤1
URGENT: Deckhand for AHTS vessel
🔹 Location: France
📅 ASAP (approx 6/01)
🛂 Similar experience is a must
🔹Duration: 5 weeks (possible rotation)
🔹 Location: France
📅 ASAP (approx 6/01)
🛂 Similar experience is a must
🔹Duration: 5 weeks (possible rotation)
👍2
🚨 We’re hiring – Motorman - Semi Sub🚨
We are supporting our offshore client with an exciting opportunity:
📍 Location: Offshore Libya
🗓 Rotation: 28/28
📄 Contract: 12 months, renewable
⌚ Start Date: ASAP
Requirements:
✔️ 2 years of experience as Motorman on Drillships/Semi subs
✔️ BOSIET & valid STCW certifications
If you’re an experienced Motorman and fit the above requirements I’d love to hear from you. Please reach out directly to discuss further
We are supporting our offshore client with an exciting opportunity:
📍 Location: Offshore Libya
🗓 Rotation: 28/28
📄 Contract: 12 months, renewable
⌚ Start Date: ASAP
Requirements:
✔️ 2 years of experience as Motorman on Drillships/Semi subs
✔️ BOSIET & valid STCW certifications
If you’re an experienced Motorman and fit the above requirements I’d love to hear from you. Please reach out directly to discuss further
❤4👍4