🚨 Ищем стартовиков в офшорный флот! 🚨
Друзья, открыты позиции для ребят, которые хотят начать карьеру в офшоре.
Нужны только кандидаты:
• Механики
• Сварщики
• ETO
⚠️ Обязательное требование – наличие действующего BOSIET.
Без него заявки не рассматриваются.
Друзья, открыты позиции для ребят, которые хотят начать карьеру в офшоре.
Нужны только кандидаты:
• Механики
• Сварщики
• ETO
⚠️ Обязательное требование – наличие действующего BOSIET.
Без него заявки не рассматриваются.
❤17👍11
Электроны, кто сейчас дома. Напишите в личку пожалуйста. Есть вкусняшка 🤤
👍8
🚢 Вакансии на AHTS DP-2 (США → Нигерия)
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
👍18❤6
🚨 Urgent Vacancy – ETO (DP Maintenance)
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
🔥7❤3
НА БОРТУ ПРОИЗОШЛО ТО, ЧЕГО Я НЕ ХОТЕЛ БЫ УВИДЕТЬ НИКОГДА
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
🙏32❤12👍6😢4🤯3🤣1
OFFSHORE STARTER GUIDE — FREE DOWNLOAD
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
🔥48👍17❤15❤🔥3👏2
🔥 URGENT VACANCY | ASAP
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
👍6🤣1
🔥 TEMPORARY VACANCY | ASAP
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
❤1
Парни, ищем Storekeeper / Storeman на offshore windfarm project.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
👍15🔥6❤3🤩1
H₂S — это не тема для формального инструктажа.
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
👍7❤4🔥4
OffshoreOffshore | Вакансии pinned «H₂S — это не тема для формального инструктажа. Я собрал практические моменты, которые реально происходят в работе и которые чаще всего игнорируют. 📘 H2S Survival Guide 👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4»
VACANCY | MECHANIC (PLV)
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
🔥3❤1👍1
🚢 Cook to join an OSV
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
❤5🔥1
⚓ AB ⚓
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
👍9❤1🔥1
URGENT VACANCY | 3rd Electrician | Pipe-Lay Vessel
Location: North Sea
Start Date: 07.01.2025
Contract: 5 weeks (possible rotations)
Salary: 280–330 € per day
Requirements:
Proven experience as 3rd Electrician on similar vessel
Valid BOSIET (CA-EBS)
Valid STCW certificates
Transition from other fleets is acceptable (Pipe-Lay experience is an advantage, not mandatory)
Location: North Sea
Start Date: 07.01.2025
Contract: 5 weeks (possible rotations)
Salary: 280–330 € per day
Requirements:
Proven experience as 3rd Electrician on similar vessel
Valid BOSIET (CA-EBS)
Valid STCW certificates
Transition from other fleets is acceptable (Pipe-Lay experience is an advantage, not mandatory)
👍11❤1
Deck mechanics Needed!
7th Jan or the 14th Jan
5 weeks on/off rotation
Working on a heavy lift construction vessel
Must have
STCW BST
Advanced Firefighting (AFF)
Security Awareness
270-320€
7th Jan or the 14th Jan
5 weeks on/off rotation
Working on a heavy lift construction vessel
Must have
STCW BST
Advanced Firefighting (AFF)
Security Awareness
270-320€
❤8
2 x Mechanical Fitters Required
currently recruiting 2 experienced Mechanical Fitters for an onsite project at TMA Port, Amsterdam.
Location: TMA Port, Amsterdam
Duration: 15 January for an estimated 5 weeks +/-
Working Hours: 12-hour shifts
Accommodation: Onboard Vessel
Scope of Work: Removal and replacement of multiple sheaves on an offshore crane, exchange of 2 gearboxes & various additional mechanical scopes
Eligibility: Applicants must be EU citizens or hold a valid right to work in the EU.
This is a strong opportunity for experienced mechanical fitters to join a professional team delivering critical mechanical scopes in a port and offshore environment.
currently recruiting 2 experienced Mechanical Fitters for an onsite project at TMA Port, Amsterdam.
Location: TMA Port, Amsterdam
Duration: 15 January for an estimated 5 weeks +/-
Working Hours: 12-hour shifts
Accommodation: Onboard Vessel
Scope of Work: Removal and replacement of multiple sheaves on an offshore crane, exchange of 2 gearboxes & various additional mechanical scopes
Eligibility: Applicants must be EU citizens or hold a valid right to work in the EU.
This is a strong opportunity for experienced mechanical fitters to join a professional team delivering critical mechanical scopes in a port and offshore environment.
👍3
🚨 Urgent | AB/Banksman Slinger (x2) for Jack-Up
📍 Joining: asap
📌 Germany
⏳ Duration: approx. 3 weeks
Requirements:
• Valid Banksman Slinger certification
• Basic STCW certificates
• Availability to join on the stated date
📍 Joining: asap
📌 Germany
⏳ Duration: approx. 3 weeks
Requirements:
• Valid Banksman Slinger certification
• Basic STCW certificates
• Availability to join on the stated date
👍6❤1
URGENT: Deckhand for AHTS vessel
🔹 Location: France
📅 ASAP (approx 6/01)
🛂 Similar experience is a must
🔹Duration: 5 weeks (possible rotation)
🔹 Location: France
📅 ASAP (approx 6/01)
🛂 Similar experience is a must
🔹Duration: 5 weeks (possible rotation)
👍2