🚨 Urgently required: 2nd Officer (SDPO) 🚨
🔹 Must have Jack-Up Barge experience
🔹 Full DP certificate required
💰 Salary: 400 USD / day
📍 Location: TBC
⏳ Joining: ASAP
📩 Send your CV to:
@OffshoreLinkPro
🔹 Must have Jack-Up Barge experience
🔹 Full DP certificate required
💰 Salary: 400 USD / day
📍 Location: TBC
⏳ Joining: ASAP
📩 Send your CV to:
@OffshoreLinkPro
❤5🔥4👍2
🚨 Vacancies | Jack-Up Barge (NON-DP, Self-Propelled, Aramco) 🚨
We are urgently looking for:
• 👨✈️ Master — $1500/day
▸ Minimum 2 years of experience required
• ⚙️ 2nd Engineer — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• 🔌 ETO — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• ⚓ Chief Mate — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
📍 Vessel: Self-Propelled Jack-Up Barge
🏢 Client: Aramco
📅 Contract: 90 days
If you meet the requirements and are available to join ASAP, please send a direct message for details.
We are urgently looking for:
• 👨✈️ Master — $1500/day
▸ Minimum 2 years of experience required
• ⚙️ 2nd Engineer — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• 🔌 ETO — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
• ⚓ Chief Mate — $480/day
▸ Minimum 1 year of experience required
📍 Vessel: Self-Propelled Jack-Up Barge
🏢 Client: Aramco
📅 Contract: 90 days
If you meet the requirements and are available to join ASAP, please send a direct message for details.
❤9
🚨 OPEN POSITIONS
🌍 Locations: Singapore • Angola • Congo
🔧 MPSV / DSV Fleet (DP II – Diesel Electric Propulsion)
✅ Chief Engineer
• Unlimited CE License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 24 months in rank on MPSV / DSV
• Bourbon experience – a strong plus
• Location: Singapore (Vessel Reactivation)
✅ Second Engineer
• Unlimited 2E License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 12 months in rank on MPSV / DSV
• Bourbon experience – a strong plus
• Locations: Singapore (Reactivation / Sea Trials), Congo
✅ Medic
• Nursing License + ITLS Certificate
• Minimum 12 months offshore experience
• Location: Angola (MPSV / Flotel vessel)
⚓️ AHTS Fleet (DP II – CPP Propulsion)
✅ Chief Engineer
• Unlimited CE License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 12 months in rank on AHTS
• Bourbon experience – a plus
• Location: Angola
🚤 FSIV Fleet (Waterjet Propulsion)
✅ Second Mate DPO
• 2M License + DP Unlimited
• 12 months in rank on offshore vessels
• FSIV experience – a plus
• Location: Angola
📩 Apply today or share with your network!
👉 offsorelinkju@gmail.com
🌍 Locations: Singapore • Angola • Congo
🔧 MPSV / DSV Fleet (DP II – Diesel Electric Propulsion)
✅ Chief Engineer
• Unlimited CE License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 24 months in rank on MPSV / DSV
• Bourbon experience – a strong plus
• Location: Singapore (Vessel Reactivation)
✅ Second Engineer
• Unlimited 2E License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 12 months in rank on MPSV / DSV
• Bourbon experience – a strong plus
• Locations: Singapore (Reactivation / Sea Trials), Congo
✅ Medic
• Nursing License + ITLS Certificate
• Minimum 12 months offshore experience
• Location: Angola (MPSV / Flotel vessel)
⚓️ AHTS Fleet (DP II – CPP Propulsion)
✅ Chief Engineer
• Unlimited CE License
• DP Maintenance Certificate
• Minimum 12 months in rank on AHTS
• Bourbon experience – a plus
• Location: Angola
🚤 FSIV Fleet (Waterjet Propulsion)
✅ Second Mate DPO
• 2M License + DP Unlimited
• 12 months in rank on offshore vessels
• FSIV experience – a plus
• Location: Angola
📩 Apply today or share with your network!
👉 offsorelinkju@gmail.com
❤2👍1
🚢 NEW VACANCY – SECOND ENGINEER (DP AHTS / PSV)
✅ Position: Second Engineer
🔹 Minimum 12 months in rank as 2E on DP AHTS or PSV vessels
🔹 Must hold valid ERM and DPM (DP Maintenance) certificates
🔹 Rotation: 120 days ON / 90 days OFF
🔹 Competitive day rate & long-term opportunity
📩 Apply now or share with your network!
👉 offshorelinkju@gmail.com
✅ Position: Second Engineer
🔹 Minimum 12 months in rank as 2E on DP AHTS or PSV vessels
🔹 Must hold valid ERM and DPM (DP Maintenance) certificates
🔹 Rotation: 120 days ON / 90 days OFF
🔹 Competitive day rate & long-term opportunity
📩 Apply now or share with your network!
👉 offshorelinkju@gmail.com
🚨 URGENT CREWING CALL – FSIV DP2 Vessel
📍 Location: KSA (Saudi Arabia)
We are looking for experienced crew for Fast Support Intervention Vessel (FSIV) – DP2:
🔹 Master DPO
🔹 Chief Officer DPO
🔹 2nd Officer DPO
🔹 Chief Engineer
🔹 2nd Engineer
🔹 3rd Engineer
🔹 ETO
✅ Minimum 24 months experience in rank required
❗️ Non-Aramco experience also accepted
🚀 Ready to mobilize ASAP
📩 Apply now or refer a colleague!
👉 offshorelinkju@gmail.com
📍 Location: KSA (Saudi Arabia)
We are looking for experienced crew for Fast Support Intervention Vessel (FSIV) – DP2:
🔹 Master DPO
🔹 Chief Officer DPO
🔹 2nd Officer DPO
🔹 Chief Engineer
🔹 2nd Engineer
🔹 3rd Engineer
🔹 ETO
✅ Minimum 24 months experience in rank required
❗️ Non-Aramco experience also accepted
🚀 Ready to mobilize ASAP
📩 Apply now or refer a colleague!
👉 offshorelinkju@gmail.com
👍3
🚨 Ищем стартовиков в офшорный флот! 🚨
Друзья, открыты позиции для ребят, которые хотят начать карьеру в офшоре.
Нужны только кандидаты:
• Механики
• Сварщики
• ETO
⚠️ Обязательное требование – наличие действующего BOSIET.
Без него заявки не рассматриваются.
Друзья, открыты позиции для ребят, которые хотят начать карьеру в офшоре.
Нужны только кандидаты:
• Механики
• Сварщики
• ETO
⚠️ Обязательное требование – наличие действующего BOSIET.
Без него заявки не рассматриваются.
❤17👍11
Электроны, кто сейчас дома. Напишите в личку пожалуйста. Есть вкусняшка 🤤
👍8
🚢 Вакансии на AHTS DP-2 (США → Нигерия)
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
Набираем команду для перегонки AHTS DP-2 из США в Нигерию.
Открытые позиции:
– Captain
– Chief Officer
– Chief Engineer
– Second Engineer
– ETO
– AB
– Oiler
✅ Требования:
• Действующие морские сертификаты
• Опыт работы на AHTS / DP судах
• DP-2 сертификаты (для офицеров мостика и механиков)
• Наличие действующей U.S. Visa
👍18❤6
🚨 Urgent Vacancy – ETO (DP Maintenance)
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
We are looking for an ETO with experience on Jack-Up Barges, PSV, DSV or similar DP vessels.
🔧 DP systems experience is a must.
📍 Position: ETO (DP Maintenance)
🛠️ Vessel type: Jack-Up Barge
⏰ Joining: ASAP
🔥7❤3
НА БОРТУ ПРОИЗОШЛО ТО, ЧЕГО Я НЕ ХОТЕЛ БЫ УВИДЕТЬ НИКОГДА
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
Полный разбор ситуации, которой могло не случиться — но она случилась.
Это произошло за секунду.
Вот просто — одна секунда, и всё вокруг превратилось в хаос.
Мы работали со съёмником.
Обычная задача, рутинная — сотни раз делали то же самое.
Ничего особенного.
Ничего “опасного”.
И именно такие моменты самые коварные.
Давали давление.
Постепенно.
Шаг за шагом.
Я стоял спереди.
Второй механик — справа, на ручном насосе.
Все были уверены, что всё под контролем.
Все — кроме съёмника.
И вот в какой-то момент я почувствовал, как воздух стал другой.
Знаешь это чувство, когда секунду до беды что-то в мозгу срабатывает?
Когда тишина вдруг становится слишком тихой?
И всё внутри подсказывает: “сейчас что-то случится.”
И оно случилось.
Съёмник разлетелся.
Мгновенно.
Без предупреждения.
Без шансов отойти.
Кусок металла летел прямо в меня — в бедро.
И я рефлекторно отвернул корпус.
Просто инстинкт.
Доля секунды.
Этот кусок пролетел мимо меня…
и попал во второго механика.
Удар пришёлся в область, которую никто не хочет проверять на прочность.
И то, что его глаза были прикрыты — это не просто удача.
Это то, что спасло его от намного большего.
Дальше началось то, к чему невозможно подготовиться.
Паника.
Шок.
Крики.
Люди разбегаются.
Он держит рукой то место, куда пришёлся удар.
Я не вижу, что там.
Он думает, что умирает.
И я вижу это в его глазах.
Я убираю его руку.
Беру чистую ветошь.
Прижимаю.
Чтобы остановить кровь.
Чтобы остановить его страх.
Чтобы в этот момент у него была только одна мысль:
“меня спасают.”
Мы довели его в ЦПУ.
Дали помощь.
Зашили.
Успокоили.
Сегодня он жив, в сознании, в стабильном состоянии.
Без опухоли, без осложнений.
Вернётся к работе через пару дней.
Но вот главный момент:
❗️ЭТО МОЖНО БЫЛО ПРЕДОТВРАТИТЬ.
❗️МЫ ВСЕ ЗНАЕМ, КАК.
❗️НО ИМЕННО РУТИНА УБИВАЕТ ВНИМАНИЕ.
Дальше — самое важное.
Что именно пошло не так,
какие ошибки были сделаны,
и какие выводы должен сделать каждый инженер, механик, техник, кто работает рядом с силой и давлением —
я оставлю в следующем посте.
Если вы работаете с гидравликой, съёмниками, прессами, нагрузкой —
прочитать это обязательно.
Это был урок, который обошёлся нам слишком дорого,
чтобы кто-то ещё повторил его.
Продолжение — в следующем посте.
🙏32❤12👍6😢4🤯3🤣1
OFFSHORE STARTER GUIDE — FREE DOWNLOAD
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
Как и обещал, я подготовил для вас простой стартовый офшорный гайд.
Это не теория из интернета.
Это короткий, честный и понятный набор базовой информации, который поможет вам:
• понять, что реально нужно для старта;
• собрать документы;
• правильно написать письма;
• выделиться без опыта;
• понять логику компаний «с другой стороны»;
• избежать типичных ошибок новичков.
Я сделал этот гайд максимально компактным, чтобы вы могли прочитать его за 10 минут и сразу понимать направление.
📥 Скачивайте PDF ниже и используйте с умом.
Если будет обратная связь, идеи, или хотите углублённый большой гайд — пишите.
🔥48👍17❤15❤🔥3👏2
🔥 URGENT VACANCY | ASAP
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
🛳 Position: 2nd Officer
🛢 Vessel Type: Jack-Up
📍 Location: Taiwan
💰 Salary: 350-400 USD per day
🎯 Requirement: Full DP
⬇️ Downgrade possible (to be discussed)
Transition from another offshore fleet is possible
⚠️ Additional details and conditions — via private message only.
📩 Interested candidates — send a direct message immediately.
🚨🚨🚨🚨CLOSED🚨🚨🚨🚨
👍6🤣1
🔥 TEMPORARY VACANCY | ASAP
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
🛳 Position: Chief Officer (SDPO)
🚢 Vessel Type: PSV DP2
📍 Location: Angola
✈️ Mobilization: Upon visa readiness
💰 Salary: 380 USD/day
🎯 Requirement: Proven Chief Officer experience + SDPO
🔄 Role is to replace an existing officer (temporary contract).
❤1
Парни, ищем Storekeeper / Storeman на offshore windfarm project.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
Вакансия подойдёт для старпомов и стармехов с торгового флота, особенно тем, кто:
— работал с заявками / снабжением / складом
— вел учёт ЗИП, инструмента, consumables
— хочет зайти в offshore / wind
Локация: Poland
Период: Feb 2026 – Dec 2026
Ротация: 14 / 14
Ставка: €475 / day
Travel days: 50% оплачиваются
Проект: Offshore Windfarm
Требования
Опыт работы с заявками / складом / снабжением
Морской бэкграунд (старпом / стармех )
BOSIET + HUET - обязательно
Английский для работы
Опыт именно на wind - плюс, но не всегда критично
Важно понимать
Это не инженерная должность.
Это логистика, учёт и контроль материалов на проекте.
Зато - хороший вход в offshore wind для тех, кто идёт с торгового флота.
👍15🔥6❤3🤩1
H₂S — это не тема для формального инструктажа.
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
Я собрал практические моменты,
которые реально происходят в работе
и которые чаще всего игнорируют.
📘 H2S Survival Guide
👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4
👍7❤4🔥4
OffshoreOffshore | Вакансии pinned «H₂S — это не тема для формального инструктажа. Я собрал практические моменты, которые реально происходят в работе и которые чаще всего игнорируют. 📘 H2S Survival Guide 👉 https://www.amazon.com/dp/B0G7Y8LGT4»
VACANCY | MECHANIC (PLV)
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
Location: USA
Dates: 7 January – 4 February
Vessel: PLV
Salary: £200 / day
Requirements:
Valid USA visa B1 OCS (обязательно, без визы не писать)
Seafarer’s Medical
STCW BST
STCW SA / DSD / SSO
OPITO BOSIET / FOET / HUET
🔥3❤1👍1
🚢 Cook to join an OSV
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
---------------------------------------------------------------
Requirements:
Valid all STCW documents, Medical Certificate;
Cook COP; Hygiene certificate; BOSIET;
COVID 19 vaccination;
Conditions:
Salary: 185 USD/daily NET
Contract duration: 8 weeks +/-2
Joining: middle - end of January
Vessel info:
GT: 6368, DWT: 4044
ME: Niigata 6L28HX, 5800 kW
Flag: Singapore
❤5🔥1
⚓ AB ⚓
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
- Heavy lift vessel
- 8/8 week duration
- Start Mid Jan
Requirements:
- BOSIET+CA-EBS
Start
👍9❤1🔥1