Добро пожаловать в OffshoreLink — канал о настоящей оффшорной жизни.

Здесь ты найдёшь:
✅ Вакансии и реальные контакты
✅ Советы по устройству и собеседованиям
✅ Истории с борта: без прикрас
✅ Ошибки, которые ломают карьеру
✅ Ответы на вопросы, которые не дают курсы

Я — Chief Engineer на Jack-Up барже, с головой в этой сфере. Запустил OffshoreLink, чтобы делиться опытом, помогать, объединять.

🛠 Если ты:
— Хочешь попасть в оффшор
— Уже в море, но хочешь больше
— Или просто интересуешься этой жизнью

👉 Подписывайся.
👉 Зови друзей.
👉 Пиши в чат, если нужен совет: @OffshoreLinkPro

1st / 2nd Engineer

- Pipelay vessel
- 6th July
- 8 weeks +-
- Joining in Cyprus, vessel will sail to Israel

Requirements -

- Previous Pipelay experience (preferred)
- STCW's

If you are interested, please send an updated CV to fin.maguire@selectoffshore.com

Парни всем привет!!!
Эта вакансия как раз для старта! Кидайте на мыло свое CV у кого есть COC CE/2Nd eng🫡

🚢 Судно Dina Polaris – кто ты такая?

Сегодня в нашем эфире — настоящая звезда среди многоцелевых офшорных судов. Встречайте: Dina Polaris. 🇳🇴

Это судно — не просто красавец в ярко-красной окраске, а высокотехнологичный Subsea Construction Vessel (SCV). Оно создано для работы на глубинах: укладка подводных кабелей, инспекция, техническое обслуживание и ремонт (IMR), а также поддержка глубоководных операций.

🛠 Оснащено:

Краном грузоподъемностью до 250 тонн,

Оснащено системой DP2 (динамического позиционирования),

На борту есть рабочие ROV (подводные роботы),

Летная палуба для вертолета,

Жилые помещения для более 100 человек.

📍 Dina Polaris спроектирована с нуля для самых сложных задач в северных морях. Работает в том числе и на шельфе Норвегии, а также в других регионах мира.

Так что если вы думали, что судно — это просто перевозка грузов, Dina Polaris переубедит вас с первого взгляда. Это настоящий инженерный хищник морских глубин!

#Offshore #DinaPolaris #Subsea #IMR #ROV #МорскаяТехника #Инженерия #ОффшорныйФлот #ТехникаВМоре #OffshoreLink

#Полезно Как я получил 477€ за перенос рейса

Когда я летел в последний рейс, мой перелёт перенесли. Задержка была почти сутки, мне пришлось менять планы, ночевать, ждать.

Я давно слышал, что за такие случаи можно вернуть деньги. Решил попробовать.
Заполнил форму через один сервис.
Пару недель — и пару дней назад получил 477€ прямо на карту.

Без суда, без бумажек, без звонков.
Просто заполнил анкету — и всё.

📌 Если ты когда-то летал с задержками, отменами, переносами — у тебя тоже может быть компенсация. Даже задним числом за последние 3 года.

🧠 Оказалось, почти никто из моряков об этом не знает. А ведь мы летаем постоянно, и теряем время, деньги и нервы.


Проверка бесплатная. Если не подходит — просто напишет “нет”.
Если подходит — заберут % только с выигранной суммы.
Лично проверено. Работает.

https://mandrillapp.com/track/click/30612327/share.airhelp.com?p=eyJzIjoicjRMeExkTXhzZUY2bXlMMlk3YkRIR21ja1hjIiwidiI6MiwicCI6IntcInVcIjozMDYxMjMyNyxcInZcIjoyLFwidXJsXCI6XCJodHRwczpcXFwvXFxcL3NoYXJlLmFpcmhlbHAuY29tXFxcLzhDalBhd1wiLFwiaWRcIjpcIjkzMjQ3YjUyZjYwODQ2NTk5OTQ3NjA3Y2ZmMzFjZTI1XCIsXCJ1cmxfaWRzXCI6W1wiZjQ4ZjMyYmM1MjI2ODhiZjM5YjEyYjY2YzFhZmNiZWYwNzcwYWE5NVwiXSxcIm1zZ190c1wiOjE3NTA5MzIwMTR9In0

Парни, недавно спрашивал кто-то о данной должности! Надеюсь вы тут 🤝
Steward for barge hotel in Angola ! ASAP !🚢

looking for STEWARD ( male & female) for barge hotel in Angola

Joining date : ASAP
Duration of contract : 5 weeks on/off
Salary: 180 USD ( working day)

Required :
- valid offshore basic training (BOSIET or equivalent )
- up-to-date vaccinations: Hepatitis A&B , Typhoid Fever , Yellow Fever


Please contact me if you are interested in the vacancy or send your application to crewing@lighthaus-marine.eu or poland@lighthaus-marine.eu

📍[#Оффшор_изнутри]
Jack-Up barge: как всё устроено

Jack-Up баржа — это не судно.
Это промышленная морская платформа, которая стоит на ногах, врезанных в морское дно, и выполняет конкретную задачу: бурение, ремонт, поддержка или проживание подрядчиков.

На первый взгляд — всё просто: стоит, не шатается, есть генераторы, каюты, кухня, дизеля.
Но внутри всё по-другому, особенно если ты пришёл с торгового флота.

⸻

📌 Главный шок для “торгаша” — здесь есть клиент, и он всегда рядом.

На торговом ты работаешь на судовладельца. Всё, что от тебя требуют — не уронить контейнер, вовремя прийти и не жечь лишнюю соляру.

Здесь ты работаешь на проект, а проект оплачивает конкретный клиент.
И он — на борту.
С ноутбуком, в каске, с планшетом и ежедневными инспекциями.

Каждая утечка, каждая ошибка, каждый отказ — это репорт в сторону клиента, претензия, штраф, потеря доверия.
Тут нельзя “перенести ремонт на потом”.
Здесь даже лампочка в коридоре может стать частью рапорта, если у клиента будет плохое настроение.

⸻

📌 Кто работает на Jack-Up:

— Deck crew
— Engine room (механики, электрики, технари)
— Crane operators
— Barge engineer / OIM
— Safety & Medic
— Technicians / Contractors
— И постоянное движение клиентов: буровики, суперинтенданты, проверяющие

Общение, отчётность, координация — это часть твоей работы, а не “дополнительно”.

⸻

📌 Что самое сложное?

Комбинация: “работа руками + работа головой + постоянное давление со стороны клиента”.

Ты не просто должен сделать.
Ты должен сделать:
— в срок
— безопасно
— качественно
— и ещё объяснить, согласовать, оформить.

⸻

📌 Что должен знать механик перед первым рейсом:

— Работать придётся внутри системы, где всё документируется
— Нельзя “тихо подкрутить” — нужна форма, рапорт, подписи
— Твоя работа будет проверяться. И не всегда своими
— Нужно общаться с клиентом, не только с командой
— Safety — не на бумаге. Это каждый шаг.

⸻

Jack-Up — это не романтика и не лёгкий бабос.
Это точная инженерия + жёсткая отчётность + умение держать лицо под давлением.

Если ты с этим справляешься — ты не просто “моряк”.
Ты — оффшорный специалист.

2xAB's - Jack-up vessel

Embarkation date; AB 1: on abt 16/07 (departure 1 day earlier)
Embarkation date; AB 2: on abt 06/08 (departure 1 day earlier)
Rotation: 6 weeks on/off (+/-1 week)

OPITO HUET + CA-EBS
GWO SS
GWO WAH
are applicable

If you are interested to discuss please send your CV to info@lowland.lv

ЧП в Египте: Jack-Up баржа перевернулась при буксировке

1 июля 2025 года в акватории Суэцкого залива затонула буровая баржа Admarine 12 во время буксировки. В результате погибли 4 человека, ещё 4 считаются пропавшими без вести.

На видео видно, как ноги конструкции обрушиваются, и вся платформа теряет устойчивость. Причины пока официально не объявлены, но возможны:
— конструктивная усталость металла,
— ошибки при буксировке,
— перегрузка,
— или критический отказ одной из опор.

Punch-through не подтверждён, но такая версия обсуждается в морском сообществе.

⸻

📌 Эти платформы кажутся надёжными, но любая ошибка — при расчётах, транспортировке или установке — может привести к катастрофе.

🛑 Всё должно быть проверено: состояние ног, состояние точек крепления, расчёты и Seabed Report.

Able Seaman

- Non-Propelled Jack-Up Barge
- Starting middle of September
- Nearshore project
- Working in the UK
- Will be staying onshore and then transfer via CTV to the vessel daily
- Must be eligible to work in the UK

If you are interested, please email your CV to ben.mcquillan@selectoffshore.com

Афигенный Варик для стартовиков… но тут просят скорее всего UK work permit(